DE2002766C3 - Slidable side walls for a covered rail freight car - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft verschiebbare Seitenwände für einen gedeckter Eisenbahngüterwagen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to sliding side walls for a covered rail freight car according to the Preamble of claim 1.

Bei dem bekannten Güterwagen dieser Art (CH-PS 48 157) sind die ersten Schienenstücke am Rahmen des Wagens befestigt und erstrecken sich mit Unterbrechungen praktisch über die gesamte Länge, d. h. den Schiebetürbereich des Güterwagens. Die zweiten Schienenstücke befinden sich in den Bereichen der Unterbrechungen und haben eine Länge, die etwa dem Durchmesser der Laufrollen der Schiebewände ent spricht. Außerdem sind die im mittleren Bereich des Güterwagens befindlichen zweiten Schienenstücke Teile je eines Blockes, der ein drittes Schienenstück aufweist, welches im Abstand vom zweiten Stück parallel zu diesem angeordnet ist. Die zu öffnende Schiebewand rollt auf dem Wege in ihre Offenstellung über eines der dritten Schienenstücke. Die Schiebewände sind gegen seitliche Stöße durch sich bewegendes Ladegut empfindlich bzw. bedürfen, um den Stoßen zu begegnen, großer Steifigkeit.In the well-known freight wagon of this type (CH-PS 48 157), the first pieces of rail are on the frame of the Carriages attached and extend with interruptions practically the entire length, i. H. the Sliding door area of the freight wagon. The second rail sections are in the areas of Interruptions and have a length approximately equal to the diameter of the rollers of the sliding walls speaks. In addition, the second rail sections located in the middle area of the freight wagon are Parts of a block each, which has a third rail piece, which is at a distance from the second piece is arranged parallel to this. The sliding wall that can be opened rolls into its open position on the way over one of the third rail sections. The sliding walls are against side impacts by moving Load sensitive or require great rigidity in order to counter the impact.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die unteren Schiebewandrahmen im wesentlichen ohne Hinzufügung weiterer Elemente, also unter Ausnutzung der bereits vorhandenen Elemente, zu verstärken. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß so gelöst, daß es im Kennzeichen des Anspruches 1 angegeben ist.The invention is based on the object, the lower sliding wall frame essentially without Adding further elements, i.e. using the elements that are already in place, to be strengthened. This The object is achieved according to the invention in such a way that it is specified in the characterizing part of claim 1.

Bei dem erfindungsgemäßen Güterwagen erfüllen also die ersten Schienenstücke zwei Funktionen: Sie sind einerseits Führungs- und Stützelemente für die Schiebewände, wie beim bekannten Gegenstand, und andererseits Verstärkungselemente für die Schiebewände, wie es beim bekannten Gegenstand nicht der Fall ist. Es sei erwähnt, daß es bereits bekannt ist, bei einem Güterwagen mit Schiebewänden an letzteren Schienen vorzusehen, die die jeweils andere Schiebewand in der Offenstellung aufnehmen (siehe DT-AS 11 16 260). to Indessen werden bei diesen Güterwagen die Schiebewände nicht durch Parallelversatz geöffnet, vielmehr wird nur das beim öffnen einer Schiebewand vordere Ende der Schiebewand zunächst ein Stück seitlich versetzt. Das hintere Ende der Schiebewand wird von IS einer zunächst schräg ?ur Wagenlängsachse verlaufenden Schiene geführt. Das Verschieben der Wand ist dieses schrägen Schienenstückes wegen relativ schwierig. Hinzu kommt, daß bei diesem Güterwagen die Schienen am oberen Schiebewandrahmen befestigt sind. Dort aber treten während der Fahrt kaum Stöße, verursacht durch die Güter im Innern des Wagens, auf.In the freight wagon according to the invention, the first rail sections thus fulfill two functions: They are on the one hand guide and support elements for the sliding walls, as in the case of the known object, and on the other hand, reinforcement elements for the sliding walls, as is not the case with the known object. It should be mentioned that it is already known for one Provide freight wagons with sliding walls on the latter rails that each other sliding wall in the Take up the open position (see DT-AS 11 16 260). To meanwhile, the sliding walls of these freight wagons not opened by parallel offset, rather only the front is opened when a sliding wall is opened At the end of the sliding wall, initially offset a little laterally. The rear end of the sliding wall is from IS an initially inclined longitudinal axis of the car Rail guided. Moving the wall is relatively difficult because of this inclined piece of rail. In addition, the rails of this freight car are attached to the upper sliding wall frame. There, however, hardly any bumps occur during the journey, caused by the goods inside the car.

Ferner ist es auch schon bekannt (siehe CH-PS 4 61 567), bei einem Güterwagen mit Schiebetüren Schienen vorzusehen, die sich über die gesamte Länge einer Schiebewand erstrecken. Bei diesem Wagen ist jedoch nur die eine Schiebewand durch Parallelversatz aus der Schließlage in die Offenlage bringbar. Die Nachbarwand kann nur dann geöffnet werden, wenn die andere Wand seitlich nach außen versetzt ist.
Eine Weiterentwicklung nach der Erfindung besteht darin, daß die zweite Schiene mit einem gleichlangen, mehrfach über Hebel gelagerten Profi träger einstückig ausgebildet ist. Dadurch wird eine hohe Torsions- und Durchbiegungsfestigkeit der Schiene bewirkt.
Ferner wird vorgeschlagen, daß die ersten Schienenstücke gabelförmige Stützen tragen, die die zweiten Schienenstücke mit Spiel umgreifen. Auf diese Weise wird die Schiebewand zusätzlich noch gegen Durchbiegung aufgrund von seitlich wirkenden Horizontalkräften gesichert.Furthermore, it is already known (see CH-PS 4 61 567) to provide rails in a freight car with sliding doors that extend over the entire length of a sliding wall. In this car, however, only one sliding wall can be moved from the closed position into the open position by parallel offset. The neighboring wall can only be opened if the other wall is laterally offset to the outside.
A further development according to the invention consists in the fact that the second rail is formed in one piece with a professional carrier of the same length, which is supported several times by means of levers. This results in a high torsional and deflection strength of the rail.
It is also proposed that the first rail pieces carry fork-shaped supports which surround the second rail pieces with play. In this way, the sliding wall is additionally secured against bending due to horizontal forces acting laterally.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigen:The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing.
Show it:

F i g. 1 eine perspektivische Darstellung des mit zwei Schiebewänden versehenen Güterwagens,F i g. 1 is a perspective view of the freight car provided with two sliding walls,

Fig. 2 einen Vertikalschnitt einer Schiebewand und strichpunktiert die Lage der Schiebewand nach ihrem seitlichen Ausrücken,Fig. 2 is a vertical section of a sliding wall and dash-dotted line the position of the sliding wall after its lateral disengagement,

F i g. 3 eine schaubildliche Darstellung der Schiebewand mit ihrer Betätigungseinrichtung,F i g. 3 a diagrammatic representation of the sliding wall with its actuating device,

Fig.4 eine Ansicht des Güterwagens mit einer mittleren Verstärkungsstrebe, die das Dach mit dem Fahrgestell verbindet,4 is a view of the freight car with a central reinforcement strut that connects the roof to the chassis,

Fig.5 zwei Ausführungseinzelheiten des unteren, horizontalen Profilträgers der Schiebewand, auf welchem eine besondere Auflagefläche und eine horizontale Zwischenstütze angeordnet sind,Fig.5 shows two details of the lower, horizontal profile beam of the sliding wall, on which a special support surface and a horizontal intermediate support are arranged,

F i g. 6 die Vorderansicht einer Verriegelung in gesperrter Lage,F i g. 6 the front view of a lock in the locked position,

F i g. 7 eine Verriegelung in entriegelter Lage,
F i g. 8 die Seitenansicht einer Verriegelung und
Fig.9 ein Verriegelungsteil der verschiebbaren Tragschiene.F i g. 7 a lock in the unlocked position,
F i g. 8 the side view of a lock and
9 shows a locking part of the displaceable mounting rail.

In F i g. 1 ist ein Güterwagen mit zwei Schiebewänden ohne Zwischenstrebe dargestellt; jede Schiebewand kann vor die andere verschoben werden, so daß jeweils die Zugänglichkeit auf der ganzen Wagenlänge ermöglicht wird. Selbstverständlich können beideIn Fig. 1 is a freight car with two sliding walls shown without intermediate strut; each sliding wall can be moved in front of the other, so that each the accessibility is made possible along the entire length of the car. Of course, both can

Wagenseiten mit solchen Schiebewänden ausgerüstet tverden.The sides of the car are equipped with such sliding walls.

Eine verschiebbare Seitenwand 1 enthält einen oberen und einen unteren Längsträger 2 bzw. 3 aus Metallprofil. Diese Längsträger 2 und 3 sind durch vertikale Streben 4 miteinander verbunden, die zusammen mit einer Wand 5 aus Wellblech, das horizontale Sicken 6 aufweist, die eigentliche Schiebewand bilden. Die Anzahl der vertikalen Streben 4, die Form und die Anzahl der horizontalen Sicken 6, sowie die Profile der oberen und unteren Längsträger 2 und 3 werden so gewählt, daß eine große Steifigkeit bei geringerem Gewichi der Schiebewand erzielt wird.A slidable side wall 1 includes upper and lower side rails 2 and 3, respectively Metal profile. These longitudinal members 2 and 3 are connected to one another by vertical struts 4, the together with a wall 5 made of corrugated sheet metal, which has horizontal beads 6, the actual sliding wall form. The number of vertical struts 4, the shape and number of horizontal beads 6, as well as the profiles of the upper and lower longitudinal members 2 and 3 are chosen so that a great rigidity at lower weight of the sliding wall is achieved.

Der untere Längsträger 3 mit C-förmigem Profil trägt einen Bolzen 7 zur Lagerung einer Laufrolle 8. Der obere Längsträger 2 der Schiebewand springt ins Innere des Wagens vor und bildet eine Führungsrippe 9, die mit einem Schutzbelag 10 aus Kunststoff, wie Nyion oder Teflon oder Werkstoffen, versehen werden kann, die in Kontakt mit Metallen einen kleinen Reibungskoeffizienten aufweisen.The lower longitudinal member 3 with a C-shaped profile carries a bolt 7 for mounting a roller 8. The upper longitudinal member 2 of the sliding wall protrudes into the interior of the car and forms a guide rib 9, which with a protective covering 10 made of plastic, such as Nyion or Teflon or materials that can be provided in Contact with metals have a small coefficient of friction.

Diese Schiebewand ruht auf einer verschwenkbaren Tragschiene 11, die mit Hilfe der Hebel 13 von einem fahrgestellfesten Träger 12 getragen wird, auf welchem ein Stoßfänger 14 befestigt ist. Die Anzahl der Hebel 13 wird in Abhängigkeit der Anordnung der Träger 12 und der Steifigkeit der verstellbaren Tragschiene 11 gewählt. Die aus der Schiene 11 und den Hebeln 13 bestehende Baugruppe ist mit den Enden 19 dieser Hebel 13 an einer Welle angelenkt, die auf den Trägern 12 ruht, so daß die Schiene 11 parallel zu sich selbst und quer zur Wagenlängsrichtung verschwenkt werden kann.This sliding wall rests on a pivotable support rail 11, which with the help of the lever 13 of a Chassis fixed support 12 is carried on which a bumper 14 is attached. The number of levers 13 is dependent on the arrangement of the supports 12 and the rigidity of the adjustable support rail 11 chosen. The assembly consisting of the rail 11 and the levers 13 is with the ends 19 of this Lever 13 hinged to a shaft which rests on the supports 12 so that the rail 11 is parallel to itself and can be pivoted transversely to the longitudinal direction of the car.

Die am oberen Teil der Türe angeordnete Fühiungsrippe 9 kann ebenfalls mit ihrem Belag 10 durch eine entsprechend ausgebildete, an einem Hebel 16 befestigte und um eine Achse 17 schwenkbare Gabel 15 parallel verstellt werden. Mit Hilfe einer mechanischen Einrichtung können die Schiene 11 und der Hebel 16 um das Ende 19 bzw. die Achse 17 gleichzeitig verschwenkt werden, so daß die Schiebewand eine zu sich selbst parallele Bewegung ausführt.The guide rib located on the upper part of the door 9 can also be attached to a lever 16 with its covering 10 by a suitably designed and fork 15 pivotable about an axis 17 can be adjusted in parallel. With the help of a mechanical device the rail 11 and the lever 16 can be pivoted about the end 19 or the axis 17 at the same time so that the sliding wall executes a movement parallel to itself.

Nach dem Schwenken befindet sich die Tragschiene 11 mit ihrer Stirnseite gegenüber der Stirnseite des unteren Profilträgers der benachbarten Schiebewand oder gegenüber einem am Wagen befestigten Zwischenelement. Die Form der verschwenkbaren Schiene 11 und entsprechender Schienenstücke 20 des unteren Profilträgers der Schiebewand oder des Zwischenelementes, sowie die Bewegungsbahn der verschwenkbaren Schiene werden so festgelegt, daß, wenn letztere ausgerückt wird, eine sich auf die ganze Länge des Wagens erstreckende Führungsbahn vorhanden ist.After pivoting, the support rail 11 is with its front side opposite the front side of the lower profile beam of the adjacent sliding wall or opposite an intermediate element attached to the car. The shape of the pivotable rail 11 and corresponding rail pieces 20 of the lower Profile girder of the sliding wall or of the intermediate element, and the path of movement of the pivotable rail are determined so that if the latter is disengaged, there is a guideway extending over the entire length of the carriage.

Die verschwenkbare Schiene 11 ist mit dem Schienenstück 20 des unteren Profilträgers der Türe ausgerichtet. Ferner liegen die Führungselemente 9 und 10 an einer Führungsfläche 18 an, die mit dem unteren profilierten Teil des Daches fest verbunden ist. Diese Fläche 18 erstreckt sich ununterbrochen auf die ganze Wagenlängc.The pivotable rail 11 is with the rail piece 20 of the lower profile support of the door aligned. Furthermore, the guide elements 9 and 10 rest on a guide surface 18, which with the lower profiled part of the roof is firmly connected. This area 18 extends uninterruptedly over the whole Car lengthc.

Die Führungselemente 9 und 10 liegen also, nach dem seitlichen Ausrücken der Schiebewand an der ein/igen Führungsfläche 18 und der verschwenkbaren Tragschiene 11 an. welche die Rollen 8 trägt, und ist dabei mit anderen, entweder wagenfesten oder in bezug aul eine noch geschlossene benachbarte Schiebewand feststehende Schiene ausgerichtet, so daß die Schiebewand seitlich verschoben weiden kann. Der obere Profilträger der Türe kann mit besonderen Stützelementen 21 versehen werden, welche die Reibung der zu öffnenden Schiebewand an der geschlossenen Schiebewand mindert.The guide elements 9 and 10 therefore lie on one of them after the sliding wall has been disengaged to the side Guide surface 18 and the pivotable support rail 11. which carries the rollers 8, and is with it others, either fixed to the vehicle or fixed in relation to a still closed adjacent sliding wall Rail aligned so that the sliding wall can graze laterally shifted. The upper profile beam the door can be provided with special support elements 21, which reduce the friction of the door to be opened Sliding wall on the closed sliding wall.

Durch die vorgesehene Zuordnung der Laufrollen 8 zur Schiebewand liegt diese in geöffnetem Zustand mit ■ den Teilen 9 und 10 an der Führuagsfläche 18 an (F ig. 2).Due to the intended assignment of the rollers 8 to the sliding wall, this is in the open state with ■ the parts 9 and 10 on the guide surface 18 (Fig. 2).

Mit Hilfe einer Betätigungseinrichtung, die einen Hebel 22, eine Verbindungsstange 23 und einen Zwischenhebel 24 aufweist, ist das gleichzeitige Verstellen der verschwenkbaren Tragschiene 11 und der Gabel 15 möglich. Der Hebe! 22 schwingt um ein Lager 25, das mit den Lagern 19 der Hebel 13 koaxial angeordnet ist Ferner ist die verschwenkbare Tragschiene 11, z.B. durch Schweißen, mit dem Hebel 13 starr verbunden.With the help of an actuator that includes a lever 22, a connecting rod 23 and a Has intermediate lever 24 is the simultaneous adjustment of the pivotable support rail 11 and the fork 15 possible. The lift! 22 swings about a bearing 25 which is coaxial with the bearings 19 of the lever 13 The pivotable support rail 11 is also arranged, for example by welding, with the lever 13 rigidly connected.

Zwischen zwei benachbarten Schiebewänden ist am Wagenkasten eine Schiene 26 befestigt (F i g. 3). Diese Schiene ist nur dann notwendig, wenn eine vertikale Zwischenstrebe 31 vorhanden ist. da andernfalls eine Schiebewand unmittelbar auf die Schiene 20 tier benachbarten Schiebewand verschiebbar ist.A rail 26 is attached to the car body between two adjacent sliding walls (FIG. 3). This Rail is only necessary if there is a vertical intermediate strut 31. otherwise a Sliding wall directly on the rail 20 tier adjacent sliding wall is displaceable.

Am unteren Profilträger jeder Schiebewand sind Stützen 27 befestigt. Diese Stützen 27 sind gabelförmig und umgeben mit Spielraum die schwenkbare Tragschiene, ohne sie zu berühren. Der Zweck dieser Stützen ist folgender: Falls während der Fahrt ein durch den Wagen transportiertes Stückgut infolge der bei der Durchfahrt von Weichen oder Kurven auftretenden Beschleunigung seitlich an die Schiebewand versei/.t würde, besteht die Möglichkeit einer erhöhten seitlichen Belastung der Wand im unteren Bereich; um daraus ggf. resultierende Verformungen zu vermeiden, dienen die Stützen 27 der Kraftübertragung auf die Tragschiene, Die Form und der Werkstoff des Steuerhebels 22 sowie eines Verriegelungshakens 29 für den Steuerhebel werden so gewählt, daß sie für die Belastung beim Andrücken und Halten der Schiebewand in geschlossener Lage an oberen und unteren Rahmen 28i> b/w. 28 geeignet sind. Diese Maßnahme unterbinde' bei der Fahrt jede Schwingung der Schiebewand gegen den Auflagerahmen und damit Geräusche und erhöhten Verschleiß. Der Arm 30 des Hebels 20 ist lang und federnd ausgebildet und der Verriegelungshaken 29 ist derart angeordnet, daß bei geschlossener und angedrückter Schiebewand der Hebel 30 in eingehakter Lage einer normalen elastischen Durchbiegung unterworfen ist.Supports 27 are attached to the lower profile girder of each sliding wall. These supports 27 are fork-shaped and surround the swiveling mounting rail with a margin without touching it. The purpose of these supports is as follows: If during the journey a piece of cargo transported by the wagon as a result of the When passing through switches or curves, the acceleration occurring laterally on the sliding wall versei / .t there is a possibility of increased lateral load on the wall in the lower area; in order to possibly To avoid resulting deformations, the supports 27 are used to transmit power to the mounting rail, The shape and material of the control lever 22 and a locking hook 29 for the control lever are chosen so that they are for the load when pressing and holding the sliding wall in the closed Location on upper and lower frame 28i> b / w. 28 are suitable. This measure prevents any oscillation of the sliding wall against the when driving Support frame and thus noises and increased wear. The arm 30 of the lever 20 is long and resilient and the locking hook 29 is arranged such that when closed and pressed Sliding wall of the lever 30 subjected to normal elastic deflection in the hooked position is.

Am die Schiene 20 tragenden Profillängsträger ist neben dem Stützen 27 eine besondere Auflagedichtung 32 befestigt, die aus Hartgummi bestehen kann und in einer Nut angeordnet ist; ein dichtendes Anliegen der geschlossenen und angedrückten Schiebewand an ihrem Rahmen wird dadurch gewährleistet. Der Werkstoff des Profilträgers 3, z. B. aus Aluminium, kann unabhängig von jenem der Schiene 20, z. B. aus Stahl, beliebig gewählt werden. Da die Schiene 20 nur bei dem Öfi.iungsvorgang benutzt wird, ist sie viel weniger beansprucht als die verschwenkbare Tragschiene 11, die bei fahrendem Wagen belastet wird. Es ist fernei möglich, die Profilträger ] und 20 aus einem Stück, und /.war aus Aluminiumlegierung anzufertigen.In addition to the supports 27, there is a special bearing seal on the longitudinal profile member carrying the rail 20 32 attached, which may consist of hard rubber and is arranged in a groove; a sealing concern of the closed and pressed sliding wall on its frame is guaranteed. The material of the Profile support 3, z. B. made of aluminum, independently of that of the rail 20, for. B. made of steel, any to get voted. Since the splint 20 is only used in the opening process, it is much less claimed as the pivotable support rail 11, which is loaded when the car is moving. It's far off possible, the profile beams] and 20 from one piece, and /. was to be made of aluminum alloy.

LIm bei der Handhabung der Schiebewände, nachdetr eine Schiebewand zum Öffnen über die benachbarte Wand verschoben wurde, eine Fehlbetätigung /ι vermeiden, ist ein Riegel vorgesehen, der das Verstellet der schwenkbaren Tragschiene verhindert, laiis <JicLIm when handling the sliding walls, nachdetr a sliding wall was moved to open over the adjacent wall, a misoperation / ι avoid, a latch is provided that prevents the swiveling mounting rail from being adjusted, laiis <Jic

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entsprechende Wand auf dieser nicht aufliegt. Diese Verriegelung besteht aus einem Nocken 39, der mit einem der Hebel 13 der verschwenkbaren Tragschiene 11 zusammenwirkt und welcher ebenfalls am Punkt 19 angelenkt ist. Der Nocken 39 weist einen Schlitz 40 auf, dessen Form zweckentsprechend gewählt wird. Ein zusätzlicher Hebel 33, der unter Wirkung einer nicht dargestellten Feder oder der Schwerkraft steht, schwingt um eine Achse 34 und ist bestrebt, sich im Uhrzeigersinne zu drehen.corresponding wall does not rest on it. This lock consists of a cam 39, which with one of the levers 13 of the pivotable support rail 11 and which also interacts at point 19 is hinged. The cam 39 has a slot 40, the shape of which is selected appropriately. A additional lever 33, which is under the action of a spring (not shown) or gravity, oscillates about an axis 34 and tends to rotate clockwise.

In Fig.6 ist die verschwenkbare Tragschiene 11 in der ausgerückten Lage dargestellt, wobei zwei Schiebewände übereinander geschoben sind. Der um die AchseIn Figure 6, the pivotable support rail 11 is in the disengaged position shown, with two sliding walls pushed one above the other. The one around the axis

34 schwenkbare Hebel 33 nimmt die mit Vollstrich angedeutete Lage ein. Der Hebel 33 ist mit seinem Arm34 pivotable lever 33 assumes the position indicated by a full line. The lever 33 is with its arm

35 nach unten verlängert, auf welchem ein Bolzen 36 befestigt ist, der im Schlitz 40 gleitet. Angesichts der Form des Schlitzes und der vom Hebel 33 eingenommenen Lage für den Bolzen 36 ist jedes Verschwenken der Tragschiene 11 um ihre Achse 19 unterbunden.35 extended downwards, on which a bolt 36 is attached, which slides in the slot 40. Given the The shape of the slot and the position assumed by the lever 33 for the bolt 36 is each pivoting of the Support rail 11 about its axis 19 prevented.

In F i g. 7 sind die gleichen Teile in der gleichen Lage dargestellt, aber diesmal liegt die entsprechende Schiebewand auf der verschwenkbaren Tragschiene 11 auf. Die Schiebewand ist mit einem Nocken 41 versehen, der an ihrem unteren Teil das Verschwenken des Hebels 33 zum Verstellen des Bolzens 36 bewirkt. In dieser neuen Lage kann die schwenkbare Tragschiene um ihre Achse 19 schwenken und eingerückt werden.In Fig. 7 the same parts are in the same position shown, but this time the corresponding sliding wall lies on the pivotable support rail 11 on. The sliding wall is provided with a cam 41, the pivoting of the lever on its lower part 33 for adjusting the bolt 36 causes. In this new position, the swiveling mounting rail can around their Pivot axis 19 and be engaged.

Die Beschreibung bezieht sich auf den Fall von Wagen mit nur zwei Schiebewänden. Selbstverständlich kann die gleiche Anordnung bei Wagen mit mehreren Schiebewänden angewendet werden. Die Schiebewände können auch unterschiedliche Längen aufweisen, so daß ζ. B. bei Wagen mit vier Türen verhindert wird, daß diese in vertauschter Lage geschlossen werden; falls die Wagenwand mit einer Inschrift oder Firmenangabe versehen ist, wäre ein Tausch unzweckmäßig.The description refers to the case of wagons with only two sliding walls. Of course the same arrangement can be used for trolleys with multiple sliding walls. The sliding walls can also have different lengths, so that ζ. B. is prevented in cars with four doors that these are closed in the reversed position; if the wall of the car with an inscription or company information is provided, an exchange would be inexpedient.

Die zur Führung dienende Gabel 15 kann durchgehend oder abschnittsweise ausgebildet sein. Außerdem wäre es auch möglich, die Gabel 15 des Hebels 16 durch einen einfachen Finger zu ersetzen, der in eine U-förmigc Führung eindringt, welche an der Schiebewand an Stelle der Führung 9 befestigt wäre.The fork 15 used for guidance can be designed continuously or in sections. Besides that it would also be possible to replace the fork 15 of the lever 16 by a simple finger that is in a U-shaped guide penetrates, which would be attached to the sliding wall in place of the guide 9.

Die Beschreibung und die verschiedenen Figuren beziehen sich auf Metalltüren, deren Profilteile hauptsächlich aus Aluminium bestehen. Weitere Ausführungsarten sind selbstverständlich nicht ausgeschlossen, insbesondere solche, die bereits übliche Werkstoffe wie Stahl mit Holz und/oder Kunststoffe, Harze. Glaswolle usw. anwenden.The description and the various figures relate to metal doors, whose profile parts mainly consist of aluminum. Other types of execution are of course not excluded, especially those that are already common materials such as steel with wood and / or plastics, resins. Glass wool etc. apply.

An Stelle des Gleitens von Flächen aufeinander wäre der Einsatz anderer Mittel möglich, z. B. Rollen mit vertikaler Achse, die auf der Fläche 18 laufen.Instead of sliding surfaces on top of one another, other means could be used, e.g. B. roles with vertical axis, which run on the surface 18.

In Fig.9 ist eine andere Ausführungsform einer Einrichtung zum Verhindern der Betätigung der verschwenkbaren Tragschiene einer Schiebewand dargestellt, wenn diese offen ist. Die Einrichtung umfaßt einen Abschnitt 42 einer U-förmig profilierten Schiene, der an dem Profilträger 3 der Türe befestigt ist. Diese U-förmige Schiene 42 wird zweckentsprechend derart angeordnet, daß ihre vertikalen Flansche 43 die Schiene 11 bzw. 20 und 26 mit kleinem Spiel umgeben, ohne sie zu berühren. Die U-förmige Schiene 42 der offenen Türe umgibt in der Darstellung die feststehende Schiene 26 und die verschwenkbare Schiene 11, und verhinderi dadurch jedes seitliche Schwenken der letzteren. Die gleiche Wirkung könnte ebenfalls beim Fehlen dei feststehenden Schiene 26 erzielt werden, die dann durch die Schiene 20 der jeweils geschlossenen Türe ersetz wird.In Figure 9, another embodiment is one Device for preventing the actuation of the pivotable support rail of a sliding wall is shown, if this is open. The device comprises a section 42 of a U-shaped profiled rail, which is attached to the profile support 3 of the door. This U-shaped rail 42 is appropriately so arranged that their vertical flanges 43 surround the rail 11 or 20 and 26 with little play, without them to touch. The U-shaped rail 42 of the open door surrounds the stationary rail 26 in the illustration and the pivotable rail 11, thereby preventing the latter from pivoting sideways. the the same effect could also be achieved in the absence of the fixed rail 26, which then through the rail 20 of the respectively closed door is replaced.

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Verschiebbare Seitenwände für einen gedeckten Eisenbahngüterwagen, bei dem mindestens eine Seitenwand auf ihrer gesamten Länge von mindestens zwei Schiebewänden gebildet wird, die in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegen und von denen jede aus der Schließlage durch Parallelversatz zunächst senkrecht zu ihrer Ebene und dann vor die andere Schiebewand bewegbar ist, mit ersten im Rahmenbereich des Güterwagens angeordneten Schienenstücken, die die Schiebewände in den Offenstellungen tragen, und mit zweiten Schienenstücken, die die Schiebewände in den Schließtagen tragen und die aus den Lagen, in denen die Schiebewände verschlossen sind, in eine Lagbewegbar sind, in denen sie mit den ersten Schienenstücken fluchten, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Schienenstücke (20) zusammen mit jeweils einem Verstärkungsträger (3) die unteren Schiebewandrahmen (3, 20) bilden und die zweiten Schienenstücke (U) sich über die gesamte Länge einer Schiebewand (1) erstrecken.1. Slidable side walls for a covered rail freight car, in which at least one Side wall is formed over its entire length by at least two sliding walls, which in closed state lie in one plane and each of which from the closed position by parallel offset initially perpendicular to its plane and then movable in front of the other sliding wall, with the first in the frame area of the freight wagon arranged rail pieces that the sliding walls in the Bear open positions, and with second rail pieces that the sliding walls in the closing days wear and move out of the positions in which the sliding walls are closed into a position are in which they are aligned with the first rail sections, characterized in that that the first rail pieces (20) together with one reinforcement beam (3) each the lower sliding wall frame (3, 20) and the second rail pieces (U) extend over the extend the entire length of a sliding wall (1). 2. Seitenwände nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Schiene (U) mit einem gleichlangen, mehrfach über Hebel (13) gelagerten Profilträger einstückig ausgebildet ist.2. Side walls according to claim 1, characterized in that the second rail (U) with an equally long profile carrier supported several times by means of levers (13) is formed in one piece. 3. Seitenwände nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Schienenstücke (20) gabelförmige Stützen (27) tragen, die die zweiten Schienenstücke (11) mit Spiel umgreifen.3. Side walls according to claim 1 and 2, characterized in that the first rail pieces (20) Carry fork-shaped supports (27) which embrace the second rail pieces (11) with play. 4. Seitenwände nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß je eine gabelförmige Stütze (27) und je ein Hebel (13) in geschlossener Lage der Schiebewand in einer vertikalen Querebene liegen.4. Side walls according to claim 3, characterized in that a fork-shaped support (27) and one lever (13) each lie in the closed position of the sliding wall in a vertical transverse plane.