CZ298925B6 - Traction device for travel generation - Google Patents

Abstract

The present invention relates to a traction device for generation of travel of a working machine on a rail, said device having a carrier (4) being coupled with a machine frame (1). At least one pair of opposite pulleys (2) rotating about a vertical axis is arranged on said carrier (4). The pulleys (2) are carried in plane bearings (21). At least one pulley (2) is a driven pulley. Said plain bearings (21) can be selectively moved to each another. In order to generate thrust of the pulleys (2), a hydraulic cylinder is arranged between the plain bearings (21). The pulleys (2) are provided on their circumference with a flange (22, 22') intended for reach above or below the railhead.

Description

Vynálezem je trakční zařízení pro vyvození pojezdu pracovního stroje po koleji při jeho pracovní činnosti.The invention is a traction device for driving a working machine on a track during its operation.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Pro údržbu a obnovu železničního svršku je zapotřebí rozsáhlý soubor strojů různých užitných vlastností. Zejména stroje pro čištění štěrkového lože, které spočívá ve vyhrabání štěrku a jeho odvozu, se při vyhrabání a odvozu vytěženého materiálu stroje pohybují velmi malou rychlostí, ale k pohybu potřebují velkou tažnou sílu. Doposud se pro tento účel používají trakční podvozky, které jsou schopné pracovat ve dvou režimech, pracovním a přepravním. Jak při přepravě stroje, tak i při pracovní činnosti se využívá adhezní hmotnosti hnané nápravy. Použité trakční podvozky schopné pracovat ve obou režimech jsou drahé a příliš hmotné.For maintenance and renewal of the superstructure, an extensive set of machines of various utility properties is required. In particular, gravel bed cleaning machines, which consist of digging out and transporting the gravel, move at a very low speed when digging and transporting the excavated material of the machine, but need a high tractive force to move. So far, traction bogies capable of working in two modes, working and transport, have been used for this purpose. The adhesion weight of the driven axle is used both for machine transport and for work. Used traction bogies capable of working in both modes are expensive and too massive.

Je známé trakční zařízení pro vyvození pojezdu po koleji popsané v DE 3704333. Kolejové vozidlo spočívá na koleji tvořené dvojicí kolejnic koly dvojkolí. Mezi kolejnicemi je uložena třetí kolejnice. Ke středové kolejnici ze stran přilehají protilehlé kotouče. Takové uspořádání vyžaduje přítomnost třetí kolejnice a je určeno vlaky vyšších rychlostí. Pro vyvození pomalého pohybu pracovního stroje po běžné koleji se nehodí.There is known a traction device for deriving a rail travel described in DE 3704333. A rail vehicle rests on a rail formed by a pair of rails of a wheel set wheel. A third rail is arranged between the rails. Opposite discs adjoin the central rail from the sides. Such an arrangement requires the presence of a third rail and is determined by higher speed trains. It is not suitable for deriving a slow movement of a working machine on a conventional track.

Rovněž podobné řešení je popsáno v DE 3709986. Kolejové vozidlo rovněž i tohoto provedení spočívá na koleji tvořené dvojicí kolejnic koly dvojkolí. Ke kolejnicím ze stran přilehají protilehlé kotouče. Takové uspořádání vyžaduje kolej prostou kolejnicových styků tvořených spojkami a spojkovými šrouby a je určeno pro vlaky vyšších rychlostí. Pro vyvození pomalého pohybu pracovního stroje se nehodí.A similar solution is also described in DE 3709986. The rail vehicle also in this embodiment rests on a rail formed by a pair of rails of a wheelset wheel. Opposite disks are adjacent to the rails from the sides. Such an arrangement requires a rail free of rail joints formed by couplings and clutch bolts and is intended for higher speed trains. It is not suitable for deriving a slow movement of a working machine.

Podstata řešeníThe essence of the solution

Uvedené nedostatky odstraňuje trakční zařízení podle vynálezu pro vyvození pojezdu pracovního stroje po koleji, který je tvořen rámem uzpůsobeným k pojezdu po koleji. Rám je opatřen alespoň jednou dvojicí kladek otočných kolem svislé osy v ložiskových pouzdrech vzájemně přiblížitelných ze stran ke kolejnici. Vzájemně protilehlé kladky jsou uzpůsobené pro přilehnutí ze stran k hlavě kolejnice, z nich alespoň jedna z kladek je hnaná. Ložisková pouzdra jsou k sobě volitel40 ně přiblížíteIná. Kladky jsou po obvodu opatřené obrubou určenou pro zasažení nad nebo pod hlavu kolejnice. Takto řešené zařízení nevyužívá pro vyvození přítlaku kladek ke koleji adhezní hmotnosti. Proto není třeba zvyšovat cíleně hmotnost celého zařízení. Traťová přeprava se řeší běžným trakčním vozidlem, která po přepravě pracovního stroje se odpojí a využije pro jinou přepravu.These drawbacks are eliminated by the traction device according to the invention for driving the working machine on the rail, which is formed by a frame adapted to travel on the rail. The frame is provided with at least one pair of rollers rotatable about a vertical axis in bearing housings mutually approachable from the sides of the rail. The opposing rollers are adapted to abut from sides to the rail head, of which at least one of the rollers is driven. The bearing housings are optionally approachable 40. The pulleys are circumferentially provided with a flange for engaging above or below the rail head. Such a device does not use an adhesive weight to apply pressure of the rollers to the rail. Therefore, there is no need to specifically increase the weight of the entire device. Line transport is solved by a conventional traction vehicle, which after transporting the working machine is disconnected and used for other transport.

Pro celkovou operativnost je nosič vůči rámu výškově přestavitelný. Tím je umožněno jak ustavení protilehlých kladek k hlavě kolejnice, tak i jejich vyzdvižení kupříkladu před přepravou pracovního stroje trakčním vozidlem.For overall operability, the carrier is height-adjustable relative to the frame. This makes it possible to align the opposing rollers to the rail head and to raise them, for example, before transporting the working machine by the traction vehicle.

V jednom případě je hnaná kladka opatřena zdrojem kroutícího momentu ustaveným na ložiskovém pouzdru. V jiném případě je zdroj kroutícího momentu ustaven na rámu a hnaná kladka je se zdrojem kroutícího momentu spojena kloubovým teleskopickým hřídelem. Obě řešení umožňují vertikální manipulaci s protilehlými kladkami. U řešení, kde zdroj kroutícího momentu je s hnanou kladkou spojen kloubovým teleskopickým hřídelem lze použít zdroj kroutícího momentu většího rozměru a tím i výkonu.In one case, the driven roller is provided with a torque source mounted on the bearing housing. Alternatively, the torque source is mounted on the frame and the driven pulley is connected to the torque source by an articulated telescopic shaft. Both solutions allow vertical handling of the opposite rollers. In a solution where the torque source is connected to the driven pulley by an articulated telescopic shaft, a larger torque source and hence power can be used.

-1 CZ 298925 B6-1 CZ 298925 B6

K vyvození přítlačné síly kladek ke kolejnici je mezi ložiskovými pouzdry uspořádán hydraulický válec. Nebo alespoň mezi jedním ložiskovým pouzdrem a nosičem je včleněn hydraulický válec.A hydraulic cylinder is arranged between the bearing bushes to exert a thrust force of the rollers against the rail. Or at least one hydraulic sleeve is incorporated between at least one bearing bush and the carrier.

Popis obrázků na výkresechDescription of the drawings

Bokorysný pohled na trakční zařízení podle vynálezu, kde mezi ložiskovými pouzdiy je uspořá10 dán hydraulický válec znázorňuje obr.l, půdorysný pohled na totéž provedení obr.2, obr.3 znázorňuje půdorysný pohled na provedení kde hydraulické válce jsou včleněny mezi nosič a ložisková pouzdra, obr.4 znázorňuje bokorysný pohled a obr.5 půdorysný pohled na provedení, kde hnané kladky jsou spojeny se zdrojem kroutícího momentu teleskopickými hřídeli a na obr.6 jsou protilehlé kladky součástí zdvihacího zařízení pro výškové stavění kolejového pole.1 is a side view of the same embodiment of FIG. 2; FIG. 3 is a top view of the embodiment where the hydraulic cylinders are incorporated between the carrier and the bearing bushes; Fig. 4 is a side view and Fig. 5 is a plan view of an embodiment wherein the driven pulleys are coupled to a torque source by telescoping shafts and Fig. 6 are opposed pulleys as part of a hoisting device for adjusting the track field.

Popis příkladného provedeníDescription of an exemplary embodiment

Na nosiči 4 spojeném s rámem I je uspořádána dvojice vzájemně protilehlých kladek 2 otočných kolem svislé osy v ložiskových pouzdrech 24. Kladky 2 jsou na horním okraji opatřeny obrubou 21. Obě kladky 2 jsou spojeny se zdroji Z kroutícího momentu. V provedení na obr.l, 2 a 3 jsou opatřeny zdroji Z kroutícího momentu přímo. V provedení na obr.4 a 5 je zdroj Z kroutícího momentu ustaven na rámu L V tomto provedení jsou hnané kladky 2 se zdrojem Z kroutícího momentu spojeny kloubovými teleskopickými hřídeli 23. V provedení na obr. 1,2,4 a 5 jsou ložisková pouzdra 21 k nosiči 4 přikloubena. Ložisková pouzdra 21 jsou vzájemně spojena hydraulickým válcem 3. V provedení na obr. 3 jsou ložisková pouzdra 24 na nosiči 4 uspořádána stranově posuvně a mezi každým ložiskovým pouzdrem 21 a nosičem 4 je včleněn hydraulický válec T. Nosič 21 je vůči rámu 1 výškově přestavitelný hydraulickým válcem 14 po svislém vedení 11, jak znázorňují provedení na obr.l, 2 a 3 nebo pomocí vodicích ramen 41 vkloubených mezi nosičem 4 a rámem i, jak znázorňuje obr.4 a 5. Pokud je nosič 4j součástí zdvihacího zařízení pro výškové stavění kolejového pole, jak je znázorněno na obr.6, pak protilehlé kladky 24_ jsou opatřené obrubou 22' na dolním okraji tak, že při práci zasahuje pod hlavu kolejnice K. Ložisková pouzdra 21 s protilehlými kladkami 2) jsou uspořádána na nosičích T výškově přestavitelných po svislých vedeních, která jsou součástí svislé konzoly 12. Mezi nosiči 4j a svislou konzolou 12 jsou uspořádány hydraulické válce 14'. Svislá konzola 12 je na rámu i upevněna stranově přestavitelně ve stranovém vedení 13.A pair of opposed rollers 2 rotatable about a vertical axis in the bearing housings 24 is arranged on the carrier 4 connected to the frame 1. The rollers 2 are provided with a rim 21 at the upper edge. Both rollers 2 are connected to torque sources. In the embodiment of Figures 1, 2 and 3, torque sources are provided directly. In the embodiment of Figs. 4 and 5, the torque source is mounted on the frame LV of this embodiment, the driven rollers 2 are connected to the torque source by articulated telescopic shafts 23. In the embodiment of Figs. articulated to the carrier 4. The bearing bushes 21 are connected to each other by a hydraulic cylinder 3. In the embodiment of FIG. 3, the bearing bushes 24 are arranged laterally displaceably on the carrier 4 and a hydraulic cylinder T is incorporated between each bearing bush 21 and the carrier 4. 1, 2 and 3, or by means of guide arms 41 articulated between the carrier 4 and the frame 1 as shown in FIGS. 6, the opposing pulleys 24 are provided with a rim 22 'at the lower edge so as to engage under the rail head K during operation. Bearing housings 21 with opposed pulleys 2) are arranged on the carriers T adjustable vertically over the vertical between the carriers 4j and the vertical bracket 12 are arranged hydraulic cylinders 14 '. The vertical bracket 12 is fixed to the frame 1 laterally, adjustable in the lateral guide 13.

Po ustavení pracovního stroje na místě se trakční vozidlo odpojí. Hydraulickým válcem 14 se spustí nosič 4 a kladky 2 dosednou obrubami 22 na hlavu kolejnice K. Tím je vymezena poloha kladek 2 vůči hlavě kolejnice K. Následně dojde k sevření hlavy kolejnice K působením hydraulických válců 3, 3] na ložisková pouzdra 21. Sevřením hlavy kolejnice K je vyvozena adheze mezi kladkami 2 a kolejnicí K, která je zárukou přenosu obvodové síly kladek 2, která je vyvozena zdroji Z kroutícího momentu, na kolejnici K. V případě, že nosič 4j je součástí zdvihového zařízení pro výškové stavění kolejového pole, jsou protilehlé kladky 24_ opatřené obrubou 22\ která zasahuje pod hlavu koleje K. Tím je zaručen přenos zdvihové síly od zdvihových válců 14' na kolejové pole. Stranový posun kolejového pole vůči pracovnímu stroji je kompenzován stranovým vedením 13.When the machine is in place, the traction vehicle is disconnected. The carrier 4 and the rollers 2 are lowered by the flanges 22 onto the rail head K by means of the hydraulic cylinder 14. This defines the position of the rollers 2 relative to the rail head K. The rail head K is then clamped by the hydraulic cylinders 3, 3]. rail K is an adhesion between the rollers 2 and rail K, which guarantees the transmission of the circumferential force of the rollers 2, which is derived from the torque sources, to rail K. In the case that the carrier 4j is part of the mast for height adjustment opposite rollers 24 provided with a flange 22 'extending below the head of the track K. This ensures the transmission of the lift force from the lift rollers 14' to the track field. The lateral displacement of the track field relative to the implement is compensated by the lateral guidance 13.

Claims (6)

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS 1. Trakční zařízení pro vyvození pojezdu pracovního stroje po koleji, který je tvořen rámem (1) uzpůsobeným k pojezdu po koleji, který je opatřen nosičem (4), ve kterém je uspořádána alespoň jedna dvojice kladek (2) otočných kolem svislé osy v ložiskových pouzdrech (21) vzájemně přiblížitelných ze stran ke kolejnici, vyznačující se tím, že vzájemně protilehlé kladky io (2) jsou uzpůsobené pro přilehnutí ze stran k hlavě kolejnice, z nich alespoň jedna z kladek (2) je hnaná, přičemž ložisková pouzdra (21) jsou k sobě volitelně přiblížitelná a kladky (2) jsou po obvodu opatřené obrubou (22, 22') určenou pro zasažení nad nebo pod hlavu kolejnice.A traction apparatus for driving a working machine on a rail, comprising a frame (1) adapted to travel on a rail, provided with a support (4) in which at least one pair of rollers (2) rotatable about a vertical axis in the bearing bushings (21) approachable from the sides to the rail, characterized in that the mutually opposed rollers 10 (2) are adapted to abut from the sides to the rail head, of which at least one of the rollers (2) is driven, the bearing bushes (21) ) are optionally approachable to each other and the rollers (2) are circumferentially provided with a flange (22, 22 ') intended to engage above or below the rail head. 2. Trakční zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že nosič (4) je vůči rámu (1)Traction device according to claim 1, characterized in that the support (4) is in relation to the frame (1) 15 výškově přestavitelný.15 height adjustable. 3. Trakční zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že hnaná kladka (2) je opatřena zdrojem (Z) kroutícího momentu ustaveným na ložiskovém pouzdru (21).Traction device according to claim 1 or 2, characterized in that the driven roller (2) is provided with a torque source (Z) mounted on the bearing bush (21). 2020 May 4. Trakční zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že zdroj (Z) kroutícího momentu je ustaven na rámu (1) a hnaná kladka (2) je se zdrojem (Z) kroutícího momentu spojena kloubovým teleskopickým hřídelem (23).A traction device according to claim 1 or 2, characterized in that the torque source (Z) is mounted on the frame (1) and the driven roller (2) is connected to the torque source (Z) by an articulated telescopic shaft (23). 5. Trakční zařízení podle některého z nároků 1, 2, 3 nebo 4, vyznačující se tím, žeTraction device according to one of claims 1, 2, 3 or 4, characterized in that: 25 mezi ložiskovými pouzdry (21) je uspořádán hydraulický válec (3).25, a hydraulic cylinder (3) is arranged between the bearing bushes (21). 6. Trakční zařízení podle některého z nároků 1, 2, 3 nebo 4, vyznačující se tím, že mezi alespoň jedním ložiskovým pouzdrem (21) a nosičem (4) je včleněn hydraulický válec (3').Traction device according to one of claims 1, 2, 3 or 4, characterized in that a hydraulic cylinder (3 ') is incorporated between the at least one bearing bush (21) and the support (4).