CZ298925B6

CZ298925B6 - Trakcní zarízení pro vyvození pojezdu

Info

Publication number: CZ298925B6
Application number: CZ20040903A
Authority: CZ
Inventors: Nemec@Josef; Pospíšil@Bedrich
Original assignee: Mth Praha, A. S.
Priority date: 2004-08-25
Filing date: 2004-08-25
Publication date: 2008-03-12
Also published as: CZ2004903A3

Abstract

Trakcní zarízení pro vyvození pojezdu pracovního stroje po koleji má na nosici (4) spojeném s rámem(1) usporádanou alespon jednu dvojici vzájemne protilehlých kladek (2), které jsou otocné kolem svislé osy. Kladky (2) jsou uloženy v ložiskových pouzdrech (21). Alespon jedna z kladek (2) je hnaná. Ložisková pouzdra (21) jsou k sobe volitelne priblížitelná. K vyvození prítlacné síly kladek (2) je mezi ložiskovými pouzdry (21) usporádán hydraulický válec (3). Kladky (2) jsou po obvodu opatrené obrubou (22, 22') urcenou pro zasažení nad nebo pod hlavu kolejnice.

Description

Vynálezem je trakční zařízení pro vyvození pojezdu pracovního stroje po koleji při jeho pracovní činnosti.

Dosavadní stav techniky

Pro údržbu a obnovu železničního svršku je zapotřebí rozsáhlý soubor strojů různých užitných vlastností. Zejména stroje pro čištění štěrkového lože, které spočívá ve vyhrabání štěrku a jeho odvozu, se při vyhrabání a odvozu vytěženého materiálu stroje pohybují velmi malou rychlostí, ale k pohybu potřebují velkou tažnou sílu. Doposud se pro tento účel používají trakční podvozky, které jsou schopné pracovat ve dvou režimech, pracovním a přepravním. Jak při přepravě stroje, tak i při pracovní činnosti se využívá adhezní hmotnosti hnané nápravy. Použité trakční podvozky schopné pracovat ve obou režimech jsou drahé a příliš hmotné.

Je známé trakční zařízení pro vyvození pojezdu po koleji popsané v DE 3704333. Kolejové vozidlo spočívá na koleji tvořené dvojicí kolejnic koly dvojkolí. Mezi kolejnicemi je uložena třetí kolejnice. Ke středové kolejnici ze stran přilehají protilehlé kotouče. Takové uspořádání vyžaduje přítomnost třetí kolejnice a je určeno vlaky vyšších rychlostí. Pro vyvození pomalého pohybu pracovního stroje po běžné koleji se nehodí.

Rovněž podobné řešení je popsáno v DE 3709986. Kolejové vozidlo rovněž i tohoto provedení spočívá na koleji tvořené dvojicí kolejnic koly dvojkolí. Ke kolejnicím ze stran přilehají protilehlé kotouče. Takové uspořádání vyžaduje kolej prostou kolejnicových styků tvořených spojkami a spojkovými šrouby a je určeno pro vlaky vyšších rychlostí. Pro vyvození pomalého pohybu pracovního stroje se nehodí.

Podstata řešení

Uvedené nedostatky odstraňuje trakční zařízení podle vynálezu pro vyvození pojezdu pracovního stroje po koleji, který je tvořen rámem uzpůsobeným k pojezdu po koleji. Rám je opatřen alespoň jednou dvojicí kladek otočných kolem svislé osy v ložiskových pouzdrech vzájemně přiblížitelných ze stran ke kolejnici. Vzájemně protilehlé kladky jsou uzpůsobené pro přilehnutí ze stran k hlavě kolejnice, z nich alespoň jedna z kladek je hnaná. Ložisková pouzdra jsou k sobě volitel40 ně přiblížíteIná. Kladky jsou po obvodu opatřené obrubou určenou pro zasažení nad nebo pod hlavu kolejnice. Takto řešené zařízení nevyužívá pro vyvození přítlaku kladek ke koleji adhezní hmotnosti. Proto není třeba zvyšovat cíleně hmotnost celého zařízení. Traťová přeprava se řeší běžným trakčním vozidlem, která po přepravě pracovního stroje se odpojí a využije pro jinou přepravu.

Pro celkovou operativnost je nosič vůči rámu výškově přestavitelný. Tím je umožněno jak ustavení protilehlých kladek k hlavě kolejnice, tak i jejich vyzdvižení kupříkladu před přepravou pracovního stroje trakčním vozidlem.

V jednom případě je hnaná kladka opatřena zdrojem kroutícího momentu ustaveným na ložiskovém pouzdru. V jiném případě je zdroj kroutícího momentu ustaven na rámu a hnaná kladka je se zdrojem kroutícího momentu spojena kloubovým teleskopickým hřídelem. Obě řešení umožňují vertikální manipulaci s protilehlými kladkami. U řešení, kde zdroj kroutícího momentu je s hnanou kladkou spojen kloubovým teleskopickým hřídelem lze použít zdroj kroutícího momentu většího rozměru a tím i výkonu.

-1 CZ 298925 B6

K vyvození přítlačné síly kladek ke kolejnici je mezi ložiskovými pouzdry uspořádán hydraulický válec. Nebo alespoň mezi jedním ložiskovým pouzdrem a nosičem je včleněn hydraulický válec.

Popis obrázků na výkresech

Bokorysný pohled na trakční zařízení podle vynálezu, kde mezi ložiskovými pouzdiy je uspořá10 dán hydraulický válec znázorňuje obr.l, půdorysný pohled na totéž provedení obr.2, obr.3 znázorňuje půdorysný pohled na provedení kde hydraulické válce jsou včleněny mezi nosič a ložisková pouzdra, obr.4 znázorňuje bokorysný pohled a obr.5 půdorysný pohled na provedení, kde hnané kladky jsou spojeny se zdrojem kroutícího momentu teleskopickými hřídeli a na obr.6 jsou protilehlé kladky součástí zdvihacího zařízení pro výškové stavění kolejového pole.

Popis příkladného provedení

Na nosiči 4 spojeném s rámem I je uspořádána dvojice vzájemně protilehlých kladek 2 otočných kolem svislé osy v ložiskových pouzdrech 24. Kladky 2 jsou na horním okraji opatřeny obrubou 21. Obě kladky 2 jsou spojeny se zdroji Z kroutícího momentu. V provedení na obr.l, 2 a 3 jsou opatřeny zdroji Z kroutícího momentu přímo. V provedení na obr.4 a 5 je zdroj Z kroutícího momentu ustaven na rámu L V tomto provedení jsou hnané kladky 2 se zdrojem Z kroutícího momentu spojeny kloubovými teleskopickými hřídeli 23. V provedení na obr. 1,2,4 a 5 jsou ložisková pouzdra 21 k nosiči 4 přikloubena. Ložisková pouzdra 21 jsou vzájemně spojena hydraulickým válcem 3. V provedení na obr. 3 jsou ložisková pouzdra 24 na nosiči 4 uspořádána stranově posuvně a mezi každým ložiskovým pouzdrem 21 a nosičem 4 je včleněn hydraulický válec T. Nosič 21 je vůči rámu 1 výškově přestavitelný hydraulickým válcem 14 po svislém vedení 11, jak znázorňují provedení na obr.l, 2 a 3 nebo pomocí vodicích ramen 41 vkloubených mezi nosičem 4 a rámem i, jak znázorňuje obr.4 a 5. Pokud je nosič 4j součástí zdvihacího zařízení pro výškové stavění kolejového pole, jak je znázorněno na obr.6, pak protilehlé kladky 24_ jsou opatřené obrubou 22' na dolním okraji tak, že při práci zasahuje pod hlavu kolejnice K. Ložisková pouzdra 21 s protilehlými kladkami 2) jsou uspořádána na nosičích T výškově přestavitelných po svislých vedeních, která jsou součástí svislé konzoly 12. Mezi nosiči 4j a svislou konzolou 12 jsou uspořádány hydraulické válce 14'. Svislá konzola 12 je na rámu i upevněna stranově přestavitelně ve stranovém vedení 13.

Po ustavení pracovního stroje na místě se trakční vozidlo odpojí. Hydraulickým válcem 14 se spustí nosič 4 a kladky 2 dosednou obrubami 22 na hlavu kolejnice K. Tím je vymezena poloha kladek 2 vůči hlavě kolejnice K. Následně dojde k sevření hlavy kolejnice K působením hydraulických válců 3, 3] na ložisková pouzdra 21. Sevřením hlavy kolejnice K je vyvozena adheze mezi kladkami 2 a kolejnicí K, která je zárukou přenosu obvodové síly kladek 2, která je vyvozena zdroji Z kroutícího momentu, na kolejnici K. V případě, že nosič 4j je součástí zdvihového zařízení pro výškové stavění kolejového pole, jsou protilehlé kladky 24_ opatřené obrubou 22\ která zasahuje pod hlavu koleje K. Tím je zaručen přenos zdvihové síly od zdvihových válců 14' na kolejové pole. Stranový posun kolejového pole vůči pracovnímu stroji je kompenzován stranovým vedením 13.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Trakční zařízení pro vyvození pojezdu pracovního stroje po koleji, který je tvořen rámem (1) uzpůsobeným k pojezdu po koleji, který je opatřen nosičem (4), ve kterém je uspořádána alespoň jedna dvojice kladek (2) otočných kolem svislé osy v ložiskových pouzdrech (21) vzájemně přiblížitelných ze stran ke kolejnici, vyznačující se tím, že vzájemně protilehlé kladky io (2) jsou uzpůsobené pro přilehnutí ze stran k hlavě kolejnice, z nich alespoň jedna z kladek (2) je hnaná, přičemž ložisková pouzdra (21) jsou k sobě volitelně přiblížitelná a kladky (2) jsou po obvodu opatřené obrubou (22, 22') určenou pro zasažení nad nebo pod hlavu kolejnice.
2. Trakční zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že nosič (4) je vůči rámu (1)

15 výškově přestavitelný.
3. Trakční zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že hnaná kladka (2) je opatřena zdrojem (Z) kroutícího momentu ustaveným na ložiskovém pouzdru (21).

20
4. Trakční zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že zdroj (Z) kroutícího momentu je ustaven na rámu (1) a hnaná kladka (2) je se zdrojem (Z) kroutícího momentu spojena kloubovým teleskopickým hřídelem (23).
5. Trakční zařízení podle některého z nároků 1, 2, 3 nebo 4, vyznačující se tím, že

25 mezi ložiskovými pouzdry (21) je uspořádán hydraulický válec (3).
6. Trakční zařízení podle některého z nároků 1, 2, 3 nebo 4, vyznačující se tím, že mezi alespoň jedním ložiskovým pouzdrem (21) a nosičem (4) je včleněn hydraulický válec (3').