CZ298470B6 - Lemovací, vodicí a tesnicí páska - Google Patents

Abstract

Lemovací, vodicí a tesnicí páska pro dverní okenní otvor, zejména okenní otvor (6, 8) zadních dverímotorového vozidla jak se stabilním okenním sklem, tak i vertikálne prestavitelným, sestávající z prvního páskového prostredku (10, 40) vytvoreného zjednoho kusu materiálu a usporádaného na vnejší strane (5A) okenního otvoru (6) a z vytlaceného materiálu zahrnujícího druhý páskový prostredek (11, 54), který je usporádán na vnitrní strane (5B) a je pripevnen k prvnímu páskovému prostredku (10, 40). Tento první páskový prostredek (10, 40) má tvaruzavrené smycky, která má na svém obvode vytvorenalespon jeden bod (A, B, C) odpovídající ostrému rohu okenního otvoru (6), pricemž první páskový prostredek (10, 40) prekrývá k nemu privrácenou cástdruhého páskového prostredku (11, 54).

Description

Lemovací, vodicí a těsnicí páska

Oblast techniky

Vynález se týká lemovací, vodicí a těsnicí pásky pro dveřní okenní otvor, zejména okenní otvor zadních dveří v motorovém vozidle, která zahrnuje první páskový prostředek vytvořený z jednoho kusu materiálu, vedoucí po délce pásky a vymezující první podélně vodicí stranu, určený k použití na vnějšku vozidla, k a druhý páskový prostředek vedoucí podélně podél pásky, jež je připevněn k prvnímu páskovému prostředku, k vymezení druhé, opačné podélné strany pásky a jež je určen k použití uvnitř vozidla, kde páska zahrnuje vytlačený materiál.

Dosavadní stav techniky

Uvedený typ lemovací, vodicí a těsnicí pásky je znám ze stav techniky např. z patentového spisu GB-A-2 272 721. Tato páska poskytuje tzv. pásové těsnění pro umístění podél jednoho z pevných okrajů, vymezujících zpravidla horizontální otevřený otvor ve dveřích vozidla, skrz který může být vytaženo nebo staženo pohyblivé okenní sklo, nesené dveřmi. Páska má vytvořenou Část pro její umístění zvnějšku dveří vozidla a k ní připevněnou vytlačenou těsnicí část, vedoucí na vnitřní straně dveří.

Řešení tohoto typu však zajišťuje těsnění pouze podél pásu dveří a nikoliv kolem celého rámu okenního otvoru.

Podstata vynálezu

Nedostatky stávajícího stavu techniky jsou odstraněny lemovací, vodicí a těsnicí páskou pro dveřní okenní otvor, zejména okenní otvor zadních dveří motorového vozidla, opatřených jak stabilním okenním sklem, tak i vertikálně přestavítelným okenním sklem, sestávající z prvního páskového prostředku vytvořeného z jednoho kusu materiálu a uspořádaného na vnější straně okenního otvoru a z vytlačovaný materiál zahrnujícího druhého páskového prostředku, který je uspořádán na vnitřní straně okenního otvoru podle vynálezu tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že první páskový prostředek má tvar uzavřené smyčky, která má na svém obvodě vytvořen alespoň jeden ostrý bod, odpovídající ostrému rohu okenního otvoru, přičemž první páskový prostředek překrývá k němu přivrácenou část druhého páskového prostředku.

Podstatným znakem je i skutečnost, že druhý páskový prostředek tvoří kanálek pro vedení okraje okenního skla.

Dále lze podstatu navrženého řešení spatřovat v tom, že část druhého páskového prostředku tvoří spolu s části prvního páskového prostředku kanálek, pro vedení okraje okenního skla. Podstatou je i to že páskové prostředky jsou připevněny na paralelních okrajích kanálkového rámu dveří, přičemž první páskový prostředek překrývá k němu přivrácenou část druhého páskového prostředku v oblasti ohraničené kanálkovým rámem, jakož i to že páskové prostředky obepínají vnitřní stěny okrajů kanálkového rámu, přičemž jeden z páskových prostředků je uspořádán podél dna kanálkového rámu.

Dalším podstatným znakem vynálezu je to, že druhý páskový prostředek je opatřen alespoň jednou chlopní zasahující do oblasti ohraničené kanálkovým rámem a že je opatřena kovovým nosníkem, který je alespoň podél části délky uzavřené smyčky prvního páskového prostředku zapuštěn do druhého páskového prostředku.

- 1 CZ 298470 B6

Podstatným znakem uvedeného vynálezu je rovněž i skutečnost, že nosník ohraničuje kanálek upravený pro uložení pásky na podpůrný pás dveří, přičemž první páskový prostředek je upraven na vnějším povrchu jedné z paralelních stěn nosníku a že druhý páskový prostředek je upraven na vnitřním povrchu stěn nosníku a na vnějším povrchu druhé z paralelních stěn nosníku, přičemž je opatřen chlopní orientovanou ve směru od vnějšího povrchu druhé z paralelních stěn nosníku.

Skutečnost, že první páskový prostředek je alespoň podél části délky své uzavřené smyčky adhezně spojen s druhým páskovým prostředkem, nebo že první páskový prostředek je alespoň podél části délky své uzavřené smyčky vytvořen v celku s druhým páskovým prostředkem je dalším podstatným znakem tohoto vynálezu.

Podstatnými jsou i další konstrukční znaky spočívající v tom, že integrální součásti prvního páskového prostředku ve formě uzavřené smyčky je druhá uzavřená smyčka tvořící rám pro uložení stabilního okenního skla do okenního otvoru a mající spolu s první uzavřenou smyčkou společnou meziokenní příčku, nebo že druhá uzavřená smyčka tvořící rám pro uložení stabilního okenního skla do okenního otvoru, má v příčném řezu tvar ke středu okenního otvoru otevřeného kanálku.

Ne nepodstatným znakem je i to, že první páskový prostředek je vytvořen z termoplastického olefinu a že druhý páskový prostředek je tvořen vytlačeným monomer etylén propylen dienu.Výhodou uvedeného vynálezu je skutečnost, že se jím řeší provedením těsnění, vedoucího kolem celého rámu okenního otvoru, a ne pouze podél pásu dveří.

Podle tohoto vynálezu se totiž páska, tak jak je navržena její konstrukce, vyznačuje tím, že první páskový prostředek je ve tvaru souvislé uzavřené smyčky a má alespoň jeden ostrý roh odpovídající ostrému rohu okenního rámu.

Přehled obrázků na výkresech

Lemovací, vodicí a těsnicí páska pro okenní rámy vozidla je zobrazena na přiložených výkresech, kde představuje obr. 1 profil jedné pásky, obr. 2 řez v linií II - II z obr. 1, obr. 3 řez v linií III - III z obr. 1, obr. 4 analogický pohled z obr. 2, ukazující upravenou verzi jedné pásky, obr. 5 analogický pohled z obr. 3, ukazující upravenou verzi jedné pásky a obr. 6 analogický pohled z obr. 5, ukazující další upravenou verzi jedné pásky.

Příklady povedení vynálezu

Lemovací, vodicí a těsnicí páska 5 na obr. 1 se používá v okenním otvoru 6, 8 horní části dveří vozidla, zejména v zadních dveří vozidla. Páska 5 tudíž má první část obklopující okenní otvor 6, ve kterém se neznázoměné okenní sklo může posunovat vertikálním směrem, přičemž je vysunováno ze a zasunováno do spodní části dveří vozidla. Druhá část pásky 5 ohraničuje okenní otvor 8, ve kterém je uchyceno napevno okenní sklo, tvořící tzv. postranní okénko zadních dveří. Okenní příčka 9 je společná pro obě části těsnění. Páska 5 kolem okenního otvoru 6 tudíž vymezuje žlábky podél vertikálních stran a hořejšku okenního otvoru 6 a těsnění vedoucí společně podél tohoto okenního otvoru 6, které se táhne podél horizontální části, nebo středu. Neznázorněné okenní sklo prochází skrz tento okenní otvor 6, když je vysunováno z a zasunováno do spodní části dveří. Páska 5 kolem celého okenního otvoru 8 vymezuje žlábky pro fixní zachycení okenního skla. Obr. 1 ukazuje pásku 5 z vnějšku vozidla.

V souladu se záměrem vynálezu je páska 5 zhotovena částečně z vytvarované a částečně z vytlačené části. Tudíž celá páska 5 obklopující okenní otvor 8 včetně okenní příčky 9 je zhotovena

-2 CZ 298470 B6 formovacím procesem a je vytvořena integrálně s částí pásky vymezující čelní stranu zbytku pásky na vnějšku vozidla, což znamená, že čelní strana pásky vede kolem okenního otvoru 6 z bodu A přes bod B do bodu C. Vytvarovaná část je vyrobena jednorázovým modelovacím procesem z termoplastického olefinového materiálu a je tudíž zhotovena v jednolitém kuse. Takto jsou modelovacím procesem snadno zhotoveny nezbyté ostré rohy v bodech A, B a C. Termoplastický olefín materiál se výborně hodí pro modelovací proces, protože dobře vypadá, snadno se tvaruje, samotná forma vyžaduje mnohem méně běžného čistění než při použití jiných materiálů, např. gumy a může se snadno vyrábět v různých barvách.

Obr. 2 ukazuje, jak je mezi body B, C vnější strana 5A pásky 5 vymezena vymodelovaným termoplastickým olefinovým materiálem, zatímco líc vnitřní strany 5B pásky 5 na vnitřku vozidla, je vytvořen do kanálkového tvaru, nesoucí chlopeň 12· Kanálkový tvar je vytvořen z vytlačeného materiálu 14 monomer etylén propylen diene, do kterého je částečně zapuštěn kanálkově tvarovaný kovový zpevňující nosník 16. Materiál 14 je vytlačený integrálně s chlopní 12.

Kovový nosník 16 je vyroben z kanálkově tvarovaného kovu, žlábkovaného proto, aby se zlepšila jeho flexibilita. Na příklad to může zahrnovat prvky ve tvaru obrácené U, sestavené vedle sebe tak, aby vyznačily kanálek, a také spojené integrálně dohromady krátkými ohebnými spojovacími články nebo i zcela oddělenými od sebe. Nebo se namísto toho může užít ohnutého drátu. Mohou se použít i další tvary kovového nosníku 16. Vnější strana 16A kovového nosníku 16 není podélně kryta vytlačeným materiálem 14.

Materiál 14 je vytlačený, aby poskytl integrální pružící výčnělek 18 a výčnělky 20, které jsou nasměrovány k sobě přes šířku kanálku 28.

Kovový nosník 16 může být začleněný do vytlačeného materiálu 14 pomocí vytlačovacího zařízení s křížovou hlavicí.

Obr. 2 ukazuje, jak je první páskový prostředek 10 vytvarován, aby vyhovoval tvaru vymodelovaného materiálu. Druhý páskový prostředek lije zabezpečen proti materiálu termoplastického olefinu užitím vhodného lepicího prostředku. Tento lepicí prostředek je aplikován mezi materiálem termoplastického olefinu prvního páskového prostředku 10 a chlopní 12 ve stykovém místě 26, mezi materiálem termoplastického olefinu prvního páskového prostředku 10 a povrchem 16A kovového nosníku 16, kde není kryt vytlačeným materiálem 14, a dále ve stykovém místě 27.

Když je páska 5 upevněna do pozice na vozidle, kanálek 28 druhého páskového prostředku 11, stiskne podpůrný pás 30 vedoucí podél štěrbiny 32, skrz nějž je okenní sklo vysouváno a zasouváno. Kanálek 28 stiskne pás 30 a tak posílí pásku 5 štěrbiny 32. Tomuto procesu sevření napomáhají hubičky pružící výčnělky 18 a výčnělky 20. Je výhodou, když pružící výčnělky 18 mohou být vytlačené společně tak, aby byly poměrně měkké, v porovnání se zbývající částí vytlačeného materiálu 14, aby se zvýšila jejich třecí síla na podpůrný pás 30. Kanálek 28 takto posílí druhý páskový prostředek 11, takže chlopeň 12 je polohována podél štěrbiny 32, skrz nějž se okenní tabulka pohybuje. Chlopeň 12 má přednostně chumáčovitý povrch 34 proto, aby těsnění na vnější straně skla mělo nízké tření.

Vhodné neznázoměné těsnění je přednostně provedeno tak, aby vedlo podél pásu dveří na protější straně štěrbiny 32 a aby tak účinně působilo proti vnitřní stěně skla.

Bude kladně hodnoceno, že termoplastický olefinový materiál nemusí být adhezně zabezpečen před vytlačenou strukturou, ale může být přímo k ní vymodelován.

Obr. 3 ukazuje případ, kdy páska 5 zabírá oblast mezi body A a B z obr. 1. Přes tuto oblast vytvarovaný materiál 40 termoplastického olefinu, vymezuje vnější stranu 5A pásky 5. Vytvarovaný materiál 40 obsahuje zpravidla část ve tvaru L s jedním jeho ramenem přehnutým přes sebe

-3 CZ 298470 B6 tak, aby se vymezila štěrbina 42. Přes délku mezi body A, B je páska 5 upevněna v kovovém kanálkovém rámu 44, tvořícího část okenního rámu pro otvor 6, viz obr. 1. Postranní stěny kanálkového rámu 44 vymezují okraje 44A a 44B, kde kanálkový rám 44 je zajištěn např. svařením, před vnějšími a vnitřními dveřními výplněmi. Vytvarovaná část 40 pásky 5 je upevněna v kanálku 44 tak, že její štěrbina 42 zapadá přes okraj 44A kanálkového rámu 44. Druh rameno části L leží v základně kanálkového rámu 44 a je opatřeno vzpěrnými chlopněmi 46 a 48, které se zasunují pod dovnitř vychýlené vybrání 50 a 52 kanálkového rámu 44.

Kromě toho, páska 5 zahrnuje přes body A, B vytlačený druhý páskový prostředek 54. Vytlačený prostředek 54 je vytlačen z materiálu 56 monomeru ethylen propylen diene, aby vymezil kanálkovou část 58 a dvě chlopně 60 a 62. Kanálková část 58 obsahuje kovový nosník 64, který může být podobné konstrukce jako kovový nosník 16 na obr. 2. Vytlačený druhý páskový prostředek 54 vymezuje pružící výčnělek 66 a výčnělky 68 odpovídající pružícímu výčnělku 18 a výčnělkům 20 na obr. 2. Podél stykového místa 70 je vytlačený materiál monomeru ethylen propylen diene profilován tak, aby vyhovoval profilu nižšího ramena vytvarovaného prvního páskového prostředku 40.

Jak je zobrazeno, druhý páskový prostředek 54 je upevněn na okraji 44B. Druhý páskový prostředek 54 pevně tiskne okraj 44B. Tímto způsobem vytvarovaný první páskový prostředek 40 a druhý páskový prostředek 54 společně vymezují protější stěny kanálku pro okenní vedení 72, ve kterém je umístěno okenní sklo 76. Vnější strana 76A okenního skla 76 vytváří těsnicí kontakt proti chumáčovitému povrch 78 na vytvarované části 40. Vnitřní strana 768 okenního skla 76 vytváří kontakt s chumáčovitým povrchem 80 na chlopni 60. Chlopeň 62 má chumáčovitý povrch 82, který vytváří těsnicí kontakt s horní stranou 76C okenního skla 76.

Vytvarovaný první páskový prostředek 40 a druhý páskový prostředek 54 mohou být vzájemně adhezně zabezpečeny ve stykovém místě 70. Avšak není to nezbytné, protože tyto dvě části jsou udržovány v odpovídající správné pozici svým poslušným zapojením s okraji 44A a 44B.

Páska 5 takto vytvořená je výhodná, protože využívá vymodelované konstrukce, vyrobené z termoplastického olefinu, pro venkovní povrch pásky, vytváří příjemný vzhled a konstrukci, ve které mohou být ostré rohy v těsnění vyrobeny integrálně během výrobního procesu. Možnost jisté změny v zabarvení na ostrých rozích, která se může přihodit, když vytlačené délky těsnicí pásky 5 jsou spojeny dohromady na ostrých rozích odděleně modelovanými vsuvkami, je tudíž vyloučená. Mimochodem, užití vytlačených struktur na vnitřní straně části pásky 5 zajišťuje velmi účinné těsnění proti skleněnému povrchu. Termoplastický olefin není tak účinný jako těsnicí materiál.

V dalším popise bude vysvětleno, že vymodelované oddíly z termoplastického olefinu mohou být přímo vymodelovány na vytlačené části a nemusí být zajištěny lepicími prostředky.

Na obr. 4 je zobrazena upravená páska 5, kdy vymodelovaný první páskový prostředek 10 je zformován do odlišného tvaru a táhne se podél chlopně 12.

První páskový prostředek 10 je přímo vymodelován na vytlačený druhý páskový prostředek 11.

V tomto případě bude doceněno, že první páskový prostředek 10 nemusí být přímo vymodelován na druhém páskovém prostředku 11, ale může k němu být adhezně připevněn užitím vhodného lepicího prostředku.

Na obr. 5 je zobrazena upravená páska 5, kdy vytlačená kanálková část 58 je nyní obecně tvar kanálku. Vytlačená kanálková část 58 nese vymodelovaný první díl 90, viz vlevo na obr. 5, vymezující vnější stranu 5A pásky 5. Vymodelovaný druhý díl 92 je nesen vpravo na obr. 5, vymezující vnitřní stranu 5B pásky 5.

-4 CZ 298470 B6

Vymodelované díly 90 a 92 jsou přímo vymodelovány na vytlačenou kanálkovou část 58. Ale bude doceněno, že díly 90 a 92 nemusí být přímo vymodelovány na vytlačenou kanálkovou část

58, nýbrž mohou být k ní adhezně připevněny.

V upravené pásce 5 na obr. 5 je nosník 64 vynechán. Avšak bude doceněno, že je-li to potřebné, nosník 64 může být do této varianty konstrukce pásky 5 zahrnut.

Upravená páska na obr. 5 je tudíž výhodná, protože používá vymodelovanou konstrukci pro vnější a vnitřní povrch pásky 5, čímž vytváří příjemný vzhled na vnějšku i vnitřku vozidla.

Obr. 6 představuje další modifikovanou pásku 5, v níž druhý díl 92 z obr. 5 je rozšířen podél horního povrchu chlopně 60. Tento druhý díl 92 je přímo vymodelován na vytlačenou kanálkovou část 58. Avšak bude doceněno, že tento druhý díl 92 může být adhezivně připevněn k vytlačené kanálkové části 58.

V modifikované pásce 5 na obr. 6 je nosník 64 vynechán. Avšak je-li to potřebné, může být vhodný nosník 64 začleněn i do této konstrukce.

Druhý díl 92 opět poskytuje příjemný vzhled vnitřku vozidla.

Claims (15)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Lemovací, vodicí a těsnicí páska pro dveřní okenní otvor, zejména okenního otvoru (6, 8) zadních dveří motorového vozidla, opatřených jak stabilním okenním sklem, tak i vertikálně přestavitelným okenním sklem (76), sestávající z prvního páskového prostředku (10, 40), vytvořeného z jednoho kusu materiálu a uspořádaného na vnější straně (5A) okenního otvoru (6), a z vytlačovaný materiál zahrnujícího druhého páskového prostředku (11, 54), připevněného k prvnímu páskovému prostředku (10, 40) a uspořádaného na vnitrní straně (5B) okenního otvoru (6), vyznačující se tím, že první páskový prostředek (10, 40) má formu uzavřené smyčky, která má na svém obvodě vytvořen alespoň jeden bod (A, B, C) odpovídající ostrému rohu okenního otvoru (6), přičemž první páskový prostředek (10, 40) překrývá k němu přivrácenou část druhého páskového prostředku (11, 54).
2. 2. Páska podle nároku 1,vyznačující se tím, že druhý páskový prostředek (54) tvoří kanálek, pro vedení okraje okenního skla (76).
3. 3. Páska podle nároku 1,vyznačující se tím, že část druhého páskového prostředku (54) tvoří spolu s částí prvního páskového prostředku (40) kanálek, pro vedení okraje okenního skla (76).
4. 4. Páska podle nároku 3, vyznačující se tím, že páskové prostředky (40, 54) jsou připevněny na paralelních okrajích (44A, 44B) kanálkového rámu (44) dveří, přičemž první páskový prostředek (40) překrývá k němu přivrácenou část druhého páskového prostředku (54) v oblasti ohraničené kanálkovým rámem (44).
5. 5. Páska podle nároku 4, vyznač u j í cí se tí m , že páskové prostředky (40, 54) obepínají vnitrní stěny okrajů (44A, 44B) kanálkového rámu (44), přičemž jeden z páskových prostředků (40, 54) je uspořádán podél dna kanálkového rámu (44).

   - 5 CZ 298470 B6
6. 6. Páska podle nároků laž5,vyznačující se tím, že druhý páskový prostředek (54) je opatřen alespoň jednou chlopní (60, 62) zasahující do oblasti ohraničené kanálkovým rámem (44).
7. 7. Páska podle nároku 1, vyznačující se tím, že je opatřena kovovým nosníkem (16), který je alespoň podél části délky uzavřené smyčky prvního páskového prostředku (10) zapuštěn do druhého pásového prostředku (11).
8. 8. Páska podle nároku 7, vyznačující se tím, že nosník (16) ohraničuje kanálek (28), upravený pro uložení pásky (5) na podpůrný pás (30) dveří, přičemž první páskový prostředek (10) je upraven na vnějším povrchu jedné z paralelních stěn nosníku (16).
9. 9. Páska podle nároku 8, vyznačující se tím, že druhý páskový prostředek (11) je upraven na vnitřním povrchu stěn nosníku (16) a na vnějším povrchu druhé z paralelních stěn nosníku (16), přičemž je opatřen chlopní (12) orientovanou ve směru od vnějšího povrchu druhé z paralelních stěn nosníku (16).
10. 10. Páska podle nároků 7 až 9, vy z n a č uj í c í se t í m , že první pásový prostředek (10) je alespoň podél části délky své uzavřené smyčky adhezně spojen s druhým páskovým prostředkem (11) .
11. 11. Páska podle nároků lažlO, vyznačující se tím, že první pásový prostředek (10, 40) je alespoň podél části délky své uzavřené smyčky vytvořen v celku s druhým pásovým prostředkem (11, 54).
12. 12. Páska podle nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že integrální součástí prvního páskového prostředku (10, 40) ve formě uzavřené smyčky je druhá uzavřená smyčka, tvořící rám pro uložení stabilního okenního skla do okenního otvoru (8) a mající spolu s první uzavřenou smyčkou společnou meziokenní příčku (9).
13. 13. Páska podle nároku 12, vyznačující se tím, že druhá uzavřená smyčka, tvořící rám pro uložení stabilního okenního skla do okenního otvoru (8), má v příčném řezu tvar ke středu okenního otvoru (8) otevřeného kanálku.
14. 14. Páska podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vy z n a č uj í c í se tím, že první páskový prostředek (10, 40) je vytvořen z termoplastického olefínu.
15. 15. Páska podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vy z n a č uj í c í se tím, že druhý páskový prostředek (11, 54) je tvořen vytlačeným EPDM materiálem (14, 56).