CZ281133B6 - Pec pro ohřev skleněných tabulí - Google Patents

Abstract

Pec sestává z tunelové ohřívací komory modulární konstrukce pro ohřev skleněných tabulí unášených pecí za sebou řadou válců (79). Pláš`t pece sestává ze spodní sekce (14) v podstatě pravoúhlého průřezu pod válci (79) a horní sekce (15), jejíž klenba (45) má v řezu v podstatě eliptický tvar, nad válci (79). Horní krytová sekce (15) je přesouvatelná ve vertikálním směru prostřednictvím zdvíhacího mechanismu pro usnadnění údržby a výměny válců (79). Vnitřní povrch klenby (45) je opatřen topnými prvky (51) umožňujícími diferencovaný ohřev skleněných tabulí při průchodu pecí. Pod eliptickou klenbou (45) v horní krytové sekci (15) může být umístěno diferenční topné zařízení k modifikaci topného profilu.ŕ

Description

« Oblast techniky

Vynález se týká pece pro ohřev skleněných tabulí, sestávající z horní krytové sekce a spodní krytové sekce, které společně vytvářejí podélnou, v podstatě vodorovnou ohřívací komoru, z dopravníku tvořeného řadou válců, umístěných uvnitř ohřívací komory po celé její délce, přitom tento dopravník transportuje skleněné tabule do ohřívací komory a po její délce, a ze zařízení, které s možnosti otáčení nese válce na jejich obou koncích vně ohřívací komory.

Dosavadní stav techniky

Při dosavadní výrobě skleněných tabuli pro automobilový průmysl jsou tabule ohřívány na bod měknutí a pak ohýbány na předepsaný tvar, určený designem automobilu, do nějž mají být instalovány. Tabule, které mají být použity jako boční a zadní skla, jsou po ohybu rychle ochlazeny, takže se vytvoří požadovaný stupeň vnitřního pnutí a tím přijatelný rozpad při lomu. Tabule, které mají být použity na čelní skla, jsou ochlazovány postupné a pak spolu s další tabuli nebo tabulemi laminovány prostřednictvím plastové vrstvy.

Dřívější pece pro ohřev skleněných tabulí měly v zásadě podélnou ohřívací komoru s tepelně odrazovými stěnami. Tato komora měla pravoúhlý průřez. Jí byly dopravovány za sebou tabule po řadě kovových válců. Teplo dodávaly vhodné plynové nebo elektrické topné prvky, umístěné ve stropě a bočních stěnách. Stěny a strop byly tvořeny stabilními tepelné odrazovými bloky. Na jednom konci každého válce bylo připevněno šnekové kolo, které bylo v záběru se šnekem, otočné uloženým podél pece u její boční stěny z vnějšku. Válce procházely napřič peci a byly uloženy v ložiskách mimo pec. Tyto dopravníkové systémy, ač mechanicky vhodné, byly poměrné nákladné při výrobě a údržbě a neumožňovaly snadnou individuální výměnu válců, když toho bylo třeba. Navíc nebyla pec pohotově přizpůsobytelná k vytvořeni individualizovaných tepelných profilů pro tabule s různým požadovaným vytvarováním a tudíž různými tepelnými charakteristikami.

Objevily se válce potažené keramikou, obsahující sklo, které vykazuji přednosti před čisté kovovými válci při dopravě tabuli pecí. Původně byly tyto keramické válce uloženy a poháněny obdobným způsobem jako válce kovové. Přišlo se však na to, že tyto válce daleko častěji vyžadují obnovu, aby se udržoval jejich povrch, obsahující sklo, ve vyhovujícím stavu, takže je příležitostné nutné vyjmout a nahradit jednotlivé válce nebo skupiny válců. To bylo u šnekového pohonu velmi obtížné a časově náročné a docházelo proto ke ztrátám při výrobě. Aby usnadnila výměna válců, byl zaveden takzvaný třecí hnací systém, ve kterém válce na obou koncích vně pece spočívaly na pásech, táhnoucích se podél pece. Konce válců jsou pojištěny proti podélnému posuvu, takže když jsou tahy pásů, na nichž spočívají válce, uváděny do pohybu, válce se otáčejí. Výměna válců a přistup do ohniště byly dále zdokonaleny vyvinutím peci, jejichž horní sekce, to je část nad plochou válců, má své zařízeni k vertikálnímu přemísťováni. Aby

-1CZ 281133 B6 se mimo jiné zlepšila účinnost ohřevu a řízeni teploty, byly zkonstruovány takové pece, v nichž horní sekce nebo dolní sekce nebo obé jsou v průřezu ve tvaru polovičního kruhu.

Podstata vynálezu

Podstata vynálezu pece pro ohřev skleněných tabulí s horní a dolní krytovou sekcí, tvořící společně ohřívací komoru, kde horní krytová sekce obsahuje klenbu s eliptickým příčným průřezem, a dopravníkem, uspořádaným v celé délce ohřívací komory, spočívá v tom, že vnitřní povrch klenby je opatřen topnými prvky, umístěnými nad dopravníkem, který obsahuje válce, uložené rotačně a uspořádané příčně ve vzdálenostech od sebe v peci.

U jednoho z výhodných provedení vynálezu sestává eliptický vnitřní povrch klenby ze středního segmentu, navazujícího na boční segmenty, které mají své malé poloměry zakřiveni menší než je poloměr zakřiveni středního segmentu.

S výhodou je pak poloměr zakřiveni středního segmentu nejméně 1,5 násobkem malého poloměru zakřivení bočních segmentů.

Výhodné je, je-li šířka klenby 2134 mm, střed klenby když se nachází v pracovní poloze horní krytové sekce 762 mm nad rovinou, položenou na válcích, a poloměr zakřiveni středního segmentu když činí 1636 mm a malé poloměry zakřiveni 470 mm. Topné prvky jsou s výhodou provedeny jako řada podélných elektrických odporových topných článků, uložených podélné na vnitřním povrchu klenby rovnoběžně, přičemž topné prvky sledují obrys vnitřního povrchu klenby.

Ve vnitřním povrchu klenby mohou být provedena rovnoběžná podélná vybráni, která mají žlábky, a topné prvky jsou provedeny jako pásy, vložené do vybrání.

Horní krytová sekce má s výhodou rámovou závěsnou konstrukci, na níž je zavěšena, a je dále opatřena zdviháky, které spojují horní krytovou sekci s rámovou konstrukcí pro řízené zvedáni a spouštění horní krytové sekce vzhledem k válcům. Horní krytová sekce sestává z vnějšího pouzdra s připojenou řadou žeber, umístěných v pravidelných vzdálenostech podél vnějšího pouzdra, a z podpěrného úhelníku, táhnoucího se podél každého z obou spodních okrajů horní krytové sekce, přičemž klenba je vytvořena jako odlitý žáruvzdorný oblouk, nesený na svých koncích podélnými podpěrnými úhelníky.

Pod oběma bočními okraji horní krytové sekce mohou být umístěna tepelná těsnění, stejné tak i mezi válci a kolem válců. Tato těsnění utěsňují mezery mezi horní krytovou sekcí a spodní krytovou sekci, když se horní krytová sekce nachází ve spodní, pracovní, poloze.

Ve výhodném provedení je horní krytová sekce nesena konstrukcí, sestávající z párů svislých sloupků, umístěných na protilehlých stranách ohřívací komory a rozložených v rozestupech podél ni, z příčných trámů, položených nad horní krytovou sekcí a nesených na svých koncích páry sloupků. Zvedací zařízení sestává z nejméně jednoho šroubového zdviháku, neseného každým z příč

-2CZ 281133 B6 ných trámů, přičemž každý šroubový zdvihák má zvedací táhlo, spojené s vnějším pouzdrem. Přitom množství šroubových zdviháků má připojeno hnací zařízení k hromadnému ovládání těchto zdviháků pro svislé zvedání a spouštění horní krytové sekce. Hnací zařízení sestává z rotačně uložených hřídelů, umístěných podélně v konstrukci, z reduktoru, napojeného na hřídel s možností ovládání hřídele otáčením v obou smyslech, a ze zařízení, spojujícího každý z množství zdviháků s hřídelem k současnému ovládání.

Dopravník s výhodou sestává z úhelníkové konzoly, táhnoucí se podél obou stran vně ohřívací komory, konzoly mají dvojice nahoru otevřených zahloubení, rozmístěných rovnoměrně podél konzol, každý válec má středovou válcovou sekci, nesoucí skleněné tabule, z níž axiálně vystupují hnací osa a uložený hřídel, otočně uložené v ložiskách válců, která jsou vložena do dvojic nahoru otevřených zahloubení, k hnací ose je připevněn ozubený pastorek, nad řadou pastorků se táhne ozubený řemen, který je s nimi v záběru a ozubený řemen je poháněn hnacím systémem, pohánějícím současně množství ozubených pastorků a válců.

Součásti hnacího systému je s výhodou přidržovač, sestávající z kladiček, umístěných v otočném záběru s horním povrchem ozubeného řemenu vždy mezi dvěma sousedními ozubenými pastorky a působících tlakem na ozubený řemen směrem dolů do záběru s pastorky. Pastorky mají ozubený obvod a řemen je též ozubený a zuby pastorků jsou v záběru se zuby řemenu.

Ve výhodném provedení vynálezu je součásti uloženi ložisek válců v otevřených zahloubeních pojistný kroužek kolem každého ložiska, vybráni v jedné straně svislého ramene, pojímající pojistný kroužek a příložky, umístěné na jedné straně svislého ramene a udržující pojistné kroužky uvnitř vybrání, čímž je zabráněno ložiskám v podélném pohybu. Přitom ložiska válců na koncích, opatřených ozubenými pastorky, jsou pojištěna proti axiálnímu pohybu v ose hřídelů a ložiska na opačných koncích válců se mohou volně axiálně pohybovat ke kompenzaci dilatace a kontrakce válců.

S výhodou má pec množství oddělených řemenů, z nichž každý je v záběru s množstvím ozubených pastorků, přičemž hnací systém sestává z individuální hnací jednotky pro každý z řemenů, podél ohřívací komory je otočné uložený podélný transmisní hřídel s hnací jednotkou transmisního hřídele a zařízeni k otočnému propojení všech jednotlivých reduktorů s transmisním hřídelem, přičemž reduktory jsou poháněny současně transmisním hřídelem.

Pec má na svém konci výstup, jímž jsou skleněné tabule vysunovány k následujícímu zpracováni, dopravník má transferovou sekci na výstupním konci, která má vlastni pohon, včetně řemenu, zabírajícího s množstvím ozubených pastorků, a dále pohon, pohánějící pás transferové sekce nezávisle na hnacím zařízeni ostatních válců pece, a to zvolenými rychlostmi, rozdílnými od rychlosti, jakými jsou poháněny válce před transferovou sekcí.

Výhodou vynálezu je ohřev skleněných tabuli v žádoucím tepelném profilu napříč šířky tabulí, dopravovaných peci po její délce na válečkovém dopravníku, kdy klenba, vytvořená nad válci dopravníku a nad skleněnými tabulemi, pohybujícími se po nich, má profil zakřivený od jedné strany ke druhé, sledující požadovaný

-3CZ 281133 B6 tepelný profil, přičemž stupeň zakřivení klenby je větší v protilehlých koncích, takže se zde dodává méně tepla do skleněné tabule a další teplo dodává doplňkový tepelný zářič, umístěný podél tepelného profilu v klenbě pece. Tento profil je s výhodou eliptický. Teplo, dodávané při použití dodatečného zářiče do skleněné tabule ve zvolených dávkách napříč pece pod klenbou, modifikuje tak tepelný profil, vytvořený použitím zářičů tepla, umístěných podél profilu klenby.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, na kterém znázorňuje obr. 1 schematický podélný řez pecí na ohřev skleněných tabuli podle vynálezu, obr. 2 je příčný řez podél čáry 2-2 na obr. 1, obr. 3 je částečný boční pohled v částečném řezu na řadu válců, jejich uložení a pohon, obr. 4 je pohled v částečném řezu na válec dopravníku, a to v podstatě podél čáry 4-4 na obr. 3, obr. 5 je schematický příčný řez, znázorňující tvarování vnitřku pece a obr. 6 je pohled obdobný jako na obr. 5, znázorňující diferenční topné zařízení uvnitř pece.

Příklady provedení vynálezu

Ohřívací pec 10 dodává vhodné ohřáté skleněné tabule 11 připojenému tlakovému ohýbacímu zařízení 12 nebo jiným ohýbacím zařízením 12 , která nejsou znázorněna, k ohýbání a/nebo temperování ohřátých tabuli. Ohřívací pec 10 je tvořena řadou jednotlivých modulů 13 , uspořádaných za sebou a vytvářejících kryt v podobě tunelu. Předpokládá se, že každý modul 13 může být dlouhý řádově od jednoho do šesti a více metrů. S výhodou lze použit čtyř takových modulů 13., každý o délce řádové 6 metrů, avšak bude hned zřejmé, že jejich počet závisí na řadě faktorů, jako je délka jednotlivého modulu 13 a různé funkční požadavky na pec 10.

Jak je zřejmé z obr. 2, každý modul 13 sestává ze spodní krytové sekce 14 , nezávisle nesené horní krytové sekce 15 a dopravníku 16 pro dopravu skleněných tabulí 11 do pece 10. Na výstupu 17 z pece 10 převezme tabule 11 řada válečků 18 válečkového dopravníku a unáší je do ohýbacího zařízení 12,. Spodní segmentová tlaková raznice 19 zvedá tabule 11 z dopravníkových válečků 18. a tlačí je proti hornímu tlakovému razníku 20 obvyklým způsobem a pak odloží ohnuté a vytvarované tabule 11 na válečkový dopravník, který je přetransportuje ven z ohýbacího zařízení 12.

Spodní krytová sekce 14 sestává z kovového pláště 21, neseného rámovou nosnou konstrukci, zahrnující příčné nosníky 22 a svislé postranní vzpěry 23.· Příčné nosníky 22 a plášť 21 jsou podepřeny podélnými trámci 24., nesenými stojany 25 , položenými na podložce 26., například na podlaze budovy. Trubkové podélné podpěry 27 jsou umístěny podél horních konců postranních vzpěr 23.. Kovový plášť 21 má vhodnou izolační vrstvu 28 a žáruvzdornou vyzdívku 29 , která pokrývá izolační vrstvu 28 a určuje vnitřní prostor krytu. Horní plocha stěny dna žáruvzdorné vyzdívky 29 může být opatřena horními podélnými vybráními 31, v nichž jsou žlábky 32 o omezené šířce. Topné prvky 33 v podobě podélných elektrických odporových pásů jsou umístěny v horních podélných vybráních 31 a dodávají teplo do prostoru, vymezeného krytem pod dopravníkem 16.

-4CZ 281133 B6

Horní krytová sekce 15 pece 10 je zavěšena tak, aby se mohla pohybovat mezi spodní pracovní polohou, v níž je znázorněna na výkrese, a horní polohou, umožňující přístup do pece ,10. Za tímto účelem je horní krytová sekce 15 zavěšena na samostatně stojícím rámu 34 , nacházejícím se na podložce 26. Každý modul 13 krytové sekce 14 sestává z vnějšího křídla 35, které slouží jako rám pro tuto sekci. Důležitým znakem vynálezu je nová konfigurace této sekce, vnitřního poklopu nebo klenby horní krytové sekce 15, to je tvar jejího povrchu, obráceného ke skleněným tabulím, postupujícím peci 10 na dopravníku 16,. Pokud je tvar vnitřního povrchu určen jistými parametry podle vynálezu, může mít vnější provedení křídla 35 takový tvar, který vhodně zajistí ekonomickou konstrukční jednotu horní krytové sekce 15. Ve výhodném provedení podle obr. 2 má křídlo 35 vnější pouzdro 36, vytvořené z horní krycí desky 37 , zkosených rohových desek 38 a svislých bočních desek 39 po obou stranách. Výztužná žebra 41 jsou připevněna k horní krycí desce 37 v určitých vzdálenostech podél krycí desky 37.

Podél spodních konců vnějšího pouzdra 35 jsou připevněny úhelníky 4 2 s dovnitř směřujícími horizontálními rameny 43 . Vrstva 44 izolačního materiálu je umístěna podél žáruvzdorné klenby 45 a nad touto klenbou 45, nacházející se pod vnějším pouzdrem 36. Klenutá vrstva 44 a žáruvzdorná klenba 45 jsou na svých spodních okrajích podepřeny horizontálními rameny 43 úhelníků 42. Stěna 46 na obou koncích pece 10 podle obr. 1 uzavírá horní krytovou sekci 15 nad dopravníkem 16,. Mezi stěnou 46 a dopravníkem 16 je ponechána vhodná mezera 47, aby se tak vytvořil průchod pro skleněnou tabuli 11 do pece 10 a z pece 10.

Žáruvzdorná klenba 45 má neizolovaný povrch 48., obrácený do vnitřku pece a zejména proti skleněným tabulím 11, postupujícím pecí 10 na dopravníku 16.. Na tomto povrchu může být umístěno množství podélných horních vybráni 49 s horními žlábky 50 o omezené šířce, provedených za účelem uložení podélných elektrických odporových horních topných prvků 51. Tyto topné prvky 51 jsou spojeny se zdrojem elektrické energie, který není znázorněn, obvyklým způsobem a dodávají teplo do komory pece 10.

Za účelem zavěšení křídla 35 na rám 34 jsou pod horní krycí deskou 37 upevněny podélné profily 52.. Nad těmito profily jsou provedena oka 53 ve zvolených rozestupech podél modulu 13 . Tato oka 53 mohou být například umístěna u konců každého modulu 13, jak ukazuje provedení na obr. 1, aby se tak umožnilo zvednutí každého modulu nezávisle na ostatních. V jiné alternativě, tam kde jsou moduly vzájemné spojeny do jedné integrální pece a zvedají se najednou, mohou být oka 53 umístěna mezi konci každého modulu 13., aby se tak omezil počet zvedáků.

Jak plyne z obr. 1 a 2, sestává nosný rám 34 horní krytové sekce 15 ze svislých sloupků 54, stojících na podlaze 26 po obou stranách pece 10., dále z příčných trámů 55, podpíraných na obou koncích sloupky 54 a táhnoucích se napřič nad peci. Příčné trámy 55 jsou vzájemné spojeny podélnými trámcovými prvky 56,. Šroubové zdviháky 57, nesené na příčných trámech 55 a umístěné nad oky 53, mají zvedací táhla 58 ve svislé poloze nad oky 53,. Zvedací táhla 58 jsou na svých dolních koncích spojena třmeny 59 a čepy 60 s oky 53. Jestliže se vhodným způsobem ovládají šroubové zdviháky 57 a přitahuji nebo odtahují zdvihací táhla 58., lze zvedat

-5CZ 281133 B6 a spouštět horní krytovou sekci.

Hnací zařízení ovládá množství šroubových zdviháků 57 najednou a zajišťuje tak, že se horní krytová sekce 15 nedostane během zvedání a spouštění do šikmé polohy. Pec 10, znázorněná na obr. 1 a popsaná s individuálními zvedacími zařízeními ke zvedání každého modulu 13 zvlášť, však může mít jediné zvedací zřízení, které ovládá všechny šroubové zdviháky 57 a tak zvedá a spouští celou horní integrální krytovou sekci 15 jako jednotku.

S výhodou je na konzole 61, připevněné k příčnému trámu 55. nad horní krytovou sekcí 15, namontován reverzibilní poháněný reduktor 62 s hnací řemenicí 63.· Hřídel 64., uložený v ložiscích 65, nesených příčkami 66 , připevněnými k podélným trámcovým prvkům 56, se táhne podélné a spojuje protilehlé páry šroubových zdviháků 57 . Vhodný řemen nebo řetěz 67 zajišťuje pohon hnané řemenice 68 od hnací řemenice 63.. Hnaná řemenice je připevněna na hřídel 64 a pohání jej. Průběžné řetězky nebo řemenice 69 jsou vhodné umístěny podél hřídele 64 a jsou spojeny hnacími prvky s obdobnými koncovými řetézkami nebo řemenicemi 70 na vstupních hřídelích šroubových zdviháků 57 . Těmito prvky mohou být řemeny nebo řetězy 71· Jestliže je reduktor 62 ovládán v žádoucím směru, jsou všechny šroubové zdviháky 57 , připojené ke hřídeli 64 , současně poháněny a zvedají nebo spouštějí připojenou horní krytovou sekci 15.

Vnitřní povrch horní krytové sekce .15, to je klenba, přivrácená ke skleněné tabuli 11, procházející pecí 10 na dopravníku 16, je nově uspořádán. Obdobné pece byly obecně konstruovány za účelem stejnoměrného ohřevu skleněných tabulí napřič šířky pece. Za tímto účelem dřívější pece byly konstruovány s plochou klenbou, umístěnou těsné u skla, a se sálavými topnými prvky k ohřevu tabulí, zabudovanými do klenby. Jiné konstruované pece používaly klenbu v řezu polokruhovou a sálavé topné prvky do ní zabudované nebo s ní spojené.

Uspořádáni žáruvzdorné klenby, obrácené ke skleněným tabulím, procházejícím pecí, má přímý vztah k provedením, u nichž je teplo předáváno do tabulí. Otápéná odrazová plocha sama vyzařuje teplo do tabule nádavkem k teplu, dodávanému přímo topnými jednotkami v peci. Tam, kde jsou topné prvky zabudovány do žáruvzdorné klenby nebo sledují její konturu, má zvláštní význam celkové uspořádáni. Rozdělení tepla, které sklo přijímá v takové peci, je tak funkci příčného tvaru pece.

Cílem u takových konstrukcí pece bylo obecně využiti pece ke stejnoměrnému ohřevu skla, procházejícího pecí, po celé šířce tabule. Pokud mělo být dosaženo různorodého teplotního profilu napříč tabulí, provádělo se to přidáním tzv. diferenciálních topných těles do určitých míst. Při současné výrobě ohýbaných skel se v mnoha případech osvědčilo vytvářet při ohřevu různorodý teplotní profil po šířce tabule podle předem daného požadavku a tak usnadnit ohýbání. I když tento teplotní profil lze vytvořit diferenciálními topnými tělesy, ukazuje se výhodným vytvořit nestejnorodý teplotní profil v tabuli za určitých okolnosti pomocí samotné pece podle vynálezu. Jestliže je žádoucí dodatečné modifikovat tepelný profil dosažený tvarováním pece, lze pak toho dosáhnout pomocí diferenciálních topných těles.

-6CZ 281133 B6

Je známo, že v důsledku skutečnosti, že topné těleso v ploché klenbě pece vyzáří největší část tepla do skla, nacházejícího se bezprostředné pod tělesem, je ploché uspořádání relativně neefektivní při rovnoměrném rozdělování tepla. Aby se dosáhlo určitého teplotního profilu, požaduje se výrazná variabilnost v dodávce proudu do jednotlivých topných těles podél průřezu pece. Vytvoření a udržování potřebné různorodosti wattového příkonu vážné komplikuje regulaci elektrického příkonu a snižuje volbu možností při výběru topných těles. Z tohoto pohledu je klenba polokruhového tvaru daleko efektivnější při rovnoměrném rozdělování tepla z topných těles. Ve skutečnosti bylo shledáno, že polokruhová nebo poloválcová klenba je natolik efektivní při rovnoměrném rozdělování tepla do tabule, že pec je ve skutečnosti neschopna diferencovaného ohřevu tabule, a to bez ohledu na to, jak je rozrůzněna energie, vyzařující z topných těles.

Bylo zjištěno, že klenba pece, znázorněná na obr. 5 a 6, která má v průřezu eliptický tvar, je výhodná při relativné rovnoměrném rozdělováni tepla z topných prvků 51, přičemž zároveň umožňuje použít teplo diferencovaně napříč pecí 10.. Eliptická klenba tak dodává poměrné stejnoměrný ohřev ve střední oblasti a umožňuje diferencovaný ohřev skla podél boků pece 10.. K ozřejmění jsou na obr. 5 znázorněny dolní a horní krytová sekce 14 a 15 bez topných těles, která jsou normálně připojena. Je však třeba mít na zřeteli, že vhodná topná tělesa, jako např. topné prvky 51 na obr. 2, mohou být umístěna na povrchu 48 žáruvzdorné klenby 45 a sledovat její nový tvar.

Povrch 48 má eliptický tvar, určený středním obloukovým segmentem 72 s poměrné velkým poloměrem nebo malým zakřivením, a bočními obloukovými segmenty 73 podél boků, které mají menší poloměr nebo větší zakřivení. Povrch může být například vytvořen ze středního segmentu 72., vytvořeného jako kruhový oblouk se středem 74 a poloměrem 75., který nahrazuje standardní elipsu a je tečný ve svých krajních bodech 7 6 k bočním segmentům 73., vytvořeným jako kruhové oblouky z bočních středů 77 s malými poloměry 78.

Šířka oblouku, vzdálenost středu obloukového segmentu 72 nad skleněnou tabulí 11 a poloměry 75 a 78 obloukových segmentů 72 a 73 jsou ovšem vzájemně závislé a zadání každých dvou rozměrů určuje ostatní rozměry. Zatímco je standardní eliptický povrch výhodný z hlediska výsledku, lze použit i nestandardní eliptický povrch. V tomto případě nejsou oblouky v místech vzájemného styku tangenciální.

Rozměry budou vhodně vybrány na základě řady faktorů včetně maximální wattové hustoty, která je k dispozici v topných tělesech, minimální výšky pece, stanovené výrobními požadavky při přemísťování topných těles, nahromaděním skla a instalací pomocných zařízení a ekonomikou konstrukce. Výhodné provedení u pece 10, která má vnitřní šířku 2133,6 mm mezi stěnami, je výška uprostřed refrakční klenby 45 od základny, to je od horizontálního ramene 43 úhelníku 42 635,0 mm. Poloměr 75 je 1635,7 mm a malé poloměry 78 jsou 471,1 mm.

Na obr. 3 a 4 sestává dopravník 16 z množství jednotlivých válců 79 , seřazených podélné a umístěných mezi spodní a horní

-7CZ 281133 B6 krytovou sekci 14 a 15 tak, že transportuje jednotlivé skleněné tabule 11 z podávacího stolu 80 do vnitřní prostory pece 10, pecí až k válečkům 18., které je vynesou do ohýbacího zařízení 12. U moderních pecí mají tyto válce 79 obvykle povrch potažený keramikou a mohou být vyrobeny například z taveného křemíku nebo křemene. Z toho plyne, že může být nezbytná periodická výměna jednotlivých válců 79. Nový systém uložení a pohonu válců 79 podle vynálezu je zejména uzpůsoben pozitivnímu vzájemnému pohonu celé řady válců a rychlému vyjmutí a nahrazení vybraných jednotlivých válců, pokud je to třeba.

Za tímto účelem mají válce 79 keramickou válcovou část 81 s objímkami 82 připevněnými k nim, jak se například uvádí v americkém patentu č. 3,867,748 /Miller/. Objímka na jednom konci válce 79 má hnanou osu 83 a objímka na druhém konci má uložený hřídel 84 . Za účelem podepření válců je na každé straně pece umístěn podélný nosník 85 válců, připevněný ke stojkám 86 , opírajícím se ve zvolených vzdálenostech o podlahu 26. Úhelníkové konzoly 87 na obr. 4, připevněné k nosníkům 85 válců například svorníky 88, mají svislé rameno 89., sloužící jako podpěrná deska válců 79.

Podpěrné desky jsou s výhodou opatřeny v určitých roztečích proti sobě stojícími polokruhovými zahloubeními 90. Objímky ložisek 91 válců, v nichž je uložena hnaná osa 83 a hřídel 84., jsou vloženy do zahloubeni 90 a jimy podpírány. Pojistné kroužky 92 na objímkách jsou uzpůsobeny k tomu, aby lícovaly s kruhovou drážkou 93, výtvořenou v zahloubení 90 ve stěně svislého ramene 89., která je otočena dovnitř. Přiložky 94, umístěné podél vnitřní stěny svislého ramene 89 tím, že zadržují pojistné kroužky 92 , zamezují podélnému pohybu válců 79, zatímco umožňuji, aby válce a jejich ložiska 91 byly vyzvednuty ze svislých ramen .89.· Soustředné objímky 95 ložisek 91 válců na hnaných osách 83 jsou připevněny ke hnaným osám například červíkem 96., aby se zamezilo jejich axiálnímu pohybu. Objímky 95 ložisek na úložných hřídelích 84 jsou naproti tomu volně axiálně pohyblivé podél hřídele, aby tak usnadnily osové prodloužení a zkracováni válce 79.

Je nanejvýš žádoucí, aby válce 79 přes celou délku pece 10. byly aktivně poháněny známou předem určenou rychlosti, aby se tak zabránilo poškození ohřívaných skleněných tabulí 11, dopravovaných peci 10. Zároveň je třeba, aby jednotlivé válce 79 byly schopny rychlého a snadného vyjmutí z hnacího systému a hnací systém nebyl rušen vyjmutím a nahrazením jednotlivých válců 79. Za tím účelem je dopravník 16 opatřen hnacím systémem 97 , v němž jsou válce 79 poháněny ve skupinách aktivně a řízené. S výhodou je ke hnané ose 83 každého válce 79 připevněn ozubený pastorek nebo hnací kolo 98.. Horní tah ozubeného řemenu 99 se táhne přes řadu nebo skupinu ozubených pastorků 98., přičemž má pás vnitřní stranu ozubenou odpovídajícím způsobem, aby zabírala do zubů pastorků 98.. Řemen 99 je veden přes první vodicí kladku 100, připevněnou k nosníku 85 válců pod koncem jedné skupiny ozubených pastorků 98 , a pak přes druhou vodicí kladku 101, nesenou nosníkem 85 válců a kolem ozubeného hnacího pastorku 102 pravoúhlého reduktoru 103, upevněného k nosníku 85.

Jedna hnací kladka 101 nebo obě mohou být použity jako připojitelné napínací zařízení tím, že je připojena pohyblivé, na

-8CZ 281133 B6 příklad na rameni tlačeném pružinou, které není znázorněno, nebo jinak umístěna v různých polohách podél nosníku 85. Určitý počet válců 79 může být poháněn každým z řemenů 99, tento počet je obecně omezen délkami a typem řemenů 99, které jsou k dispozici. V modulových pecích podle vynálezu bude tento počet určitým zlomkem celku, jako například polovina nebo čtvrtina z celého počtu válců v modulu. Provedení podle obr. 3 například má řemen 99, pohánějící 18 válců 79.

V souladu s důležitým cílem vynálezu je umístěna podél poháněné strany pece řada snadno odejmutelných přidržovacích zařízení 104 (obr. 4).

Tento přidržovač 104 slouží k udržování ozubeného řemenu 99 v záběru se všemi ozubenými pastorky 98 a přitom umožňuje, aby pastorky 98 byly rychle a jednoduše vyjmuty ze záběru s ozubeným řemenem 99 při vyjmutí a nahrazeni jednotlivých válců 79. Každý jednotlivý přidržovač 104 sestává z boční podélné desky 105, k níž je připojen pár bočně namontovaných sloupků 106. Čepy 107 se závity vyčnívají směrem dolů ze sloupků 106 a jsou zasunuty do trubkových lůžek 108, nesených držáky 109, připevněnými k úhelníkovým konzolám 87. Přidržovače 104 jsou jištěny ve své poloze ručními kolečky 110, našroubovanými na závitových čepech 107, která přitahuji sloupky 106 směrem dolů do trubkových lůžek 108. Rukojeti 111, připojené ke sloupkům 106. slouží k ručnímu zasazení a vyjmuti přidržovačů 104.

Na boční podélné desce 105 je umístěno množství volně otočných kladiček 112 v určitých rozestupech podél této desky na osách 113, připevněných k boční podélné desce šrouby 114. Kladičky 112 jsou umístěny tak, že zabírají do horní plochy ozubeného řemenu 99 , a to tak, že se vždy mezi každými dvěma ozubenými pastorky 98 nachází jedna kladička 112 a stlačuje směrem dolů ozubený řemen 99 , zajišťuj ic tak, že zuby ozubeného řemene 99 kontinuálně zabírají do zubů ozubených pastorků 98. Ochranný plech 115, připevněný k boční podélné desce 105, vyčnívá nad řadu kladiček 112 a působí jako bezpečnostní opatření, které má zabránit, aby sklo, které se může roztříštit na dopravníku, nezapadlo do hnacího mechanismu, sestávajícího z ozubeného řemenu 99 a pastorků 98. Přidržovače 104 jsou umístěny po celé délce pece, takže vždy jedna kladička 112 je umístěna mezi každý pár sousedních ozubených pastorků 98 Přidržovače 104 mají takovou délku, aby mohly být vždy snadno Instalovány nebo odejmuty jednou osobou. Jak je vidět na obr. 3, dva takové přidržovače 104 mohou být s výhodou použity u jedné sady ozubených pastorků 98., poháněných jedním ozubeným řemenem 99.

I když je možno pohánět každý pravoúhlý reduktor 103 samostatnou hnací jednotkou 116, je výhodné bud všechny, nebo alespoň větší počet reduktorů 103 pohánět společnou hnací jednotkou 116. V obzvláště výhodném provedeni na obr. 1 jsou například všechny válce 79 od vstupního konce pece až po výstupní sekci, z níž jsou skleněné tabule dopravovány do ohýbacího zařízení 1.2, poháněny jedinou hnací jednotkou 116 dopravníku. Výstupní sekce je poháněna samostatným elektromotorem 117 a může tak nezávisle cyklovat a urychlovat pohyb skleněných tabulí 11 do ohýbacího zařízeni 12.

Hnací jednotka 116 sestává z motoru 118, spojeného s redukč

-9CZ 281133 B6 ní jednotkou 119 s výstupním hřídelem a ozubeným kolem 120. Výstupní ozubené kolo 120 je v záběru s řetězem 121, přenášejícím výkon na druhé ozubené kolo 122 na transmisním hřídeli 123, otočně uloženém v ložiskách 124, připevněných ke stojkám 86. Transmisní hřídel 123 se táhne podél pece 10 a jsou na něm na vhodných místech upevněna řetězová kola 125. Tato řetězová kola jsou hnacími řetězí nebo řemeny 126 propojena s hnacími pastorky 127 na vstupním hřídeli 128 pravoúhlých reduktorů 103. Takto jsou veškeré válce 79 až po převáděcí sekci poháněny ozubeným řemenem jedinou hnací jednotkou 116.

Jak zřejmé z obr. 1, je výstupní, převáděcí, sekce válců 79 poháněna nezávisle na zbývajících válcích, a to pohonem 117 převáděcí sekce. Pohon převáděcí sekce zahrnuje převodovou skříň 129 s ozubeným řetězovým kolem 130, které zabírá s ozubeným řemenem 99. Převodová skříň 129 je poháněna elektromotorem 131 s proměnnými otáčkami, který má vhodné obvyklé ovládáni otáček, které není znázorněno, takže válce 79 převáděcí sekce mohou být poháněny tak, že urychlené dopravují ohřáté skleněné tabule 11 z pece 10 do ohýbacího zařízeni 12.

Dále jsou provedena opatření k uzavřeni bočních oblastí pece kolem válců 79 a mezi spodní a horní krytovou sekcí, aby se tak izoloval vnitřní prostor pece 10 od vnějšího prostředí. Za tím účelem, a přitom aby bylo umožněno pohotové vyjmutí a vyměněni válců 79 , jak je zřejmé z obr. 2, je na horní ploše každé z obou bočních stěn spodní krytové sekce 13 umístěno dolní těsněni 132 válců 79 a spolu s ním funguje horní těsnění 133 válců 79. Tato těsnění ucpávají volný průchod mezi válci a kolem válců 79.

Konstrukce sekce podle vynálezu je takto vytvořena s novým eliptickým tvarováním profilu klenby 45, aby tím usnadnila diferencovaný ohřev tabuli 11 prostřednictvím topných prvků 33., připojených ke klenbě. Jestliže by bylo třeba nebo žádoucí modifikovat diferencovaný ohřívací profil pece 10 nad míru, kterou umožňuje sama základní konstrukce, nebo by se mělo dodávat dodatečné teplo do určitých oblastí, je možno uvažovat o tom, že by se přidaly dodatečné diferenční topné prvky. Na obr. 6 je znázorněno, jak je provedeno pod klenbou 45 a nad místem průchodu skleněných tabuli 11 po válcích 79 dodatečné ohřívací zařízeni 134. Takové diferenční topné zařízení je popsáno detailně v americkém patentu č. 4,952,227, na jehož popis se zde odkazuje. Tento popis je dostatečný pro plné porozuměni funkci tohoto zařízení. Ve stručnosti podle obr. 6 může být dodatečné ohřívací zařízeni 134 umístěno ve zvolených místech podél pece a obecné sestává z nosných prvků 135, příčné umístěných uvnitř horní krytové sekce 15 a zavěšených relativné těsné nad místem průchodu skleněných tabuli 11, například pomoci táhel 136, připevněných k závěsným okům 137 v klenbě 45 pece 10. Podélně umístěné ohřívací prvky 138, nesené nosnými prvky 135, jsou obráceny ke skleněným tabulím a dodávají do nich teplo. Ohřívací prvky mohou být ovládány jednotlivě a dodávat tak teplo ve zvoleném množství a tím vytvářet předem zvolený tepelný profil napříč peci 10.

Claims (19)

1. Pec pro ohřev skleněných tabulí, obsahující horní krytovou sekci pece a spodní krytovou sekci pece, které společně tvoří podélnou, v podstatě vodorovnou ohřívací komoru a kde horní krytová sekce pece obsahuje klenbu, která má svůj příčný průřez eliptický a kde je v celé délce ohřívací komory uspořádán dopravník, vyznačující se tím, že vnitřní povrch klenby (45) je opatřen topnými prvky (51), umístěnými nad dopravníkem (16), který obsahuje válce (79), uložené rotačně a uspořádané příčně ve vzdálenostech od sebe v peci (10).

2. Pec podle nároku 1, vyznačující se tím, že eliptický vnitřní povrch klenby (45) sestává ze středního segmentu (72), navazujícího na boční segmenty (73), které mají své malé poloměry (78) zakřivení menší než je poloměr (75) zakřiveni středního segmentu (72).

3. Pec podle nároku 2, vyznačující se tím, že poloměr (75) zakřivení středního segmentu (72) je nejméně 1,5 násobkem malého poloměru (78) zakřivení bočních segmentů (73).

4. Pec podle nároků 1 a 3, vyznačující se tím, že vnitřní šířka klenby (45) je 2134 mm, střed klenby (45) je při pracovní poloze horní krytové sekce (15) 762 mm nad rovinou, procházející nejvyššími body válců (79), poloměr (75) zakřivení činí 1636 mm a malé poloměry (78) zakřiveni činí 470 mm.

5. Pec podle nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že topné prvky (51) jsou provedeny jako řada podélných elektrických odporových topných článků, umístěných podélně na vnitřním povrchu klenby (45) vzájemně rovnoběžné, přičemž topné prvky (51) sleduji obrys vnitřního povrchu.

6. Pec podle nároku 5, vyznačující se tím, že ve vnitřním povrchu klenby (45) jsou vytvořena vzájemné rovnoběžná podélná vybrání (49), která mají žlábky (50), a topné prvky (51) jsou vytvořeny jako pásy, vložené do vybrání (49).

7. Pec podle nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že má rámovou konstrukci k zavěšeni horní krytové sekce (15) nezávisle na spodní krytové sekci (14) a válcích (79) a rovněž má zdviháky (57), které spojuji horní krytovou sekci (15) s rámovou konstrukcí pro řízené zvedání a spouštění horní krytové sekce (15) vzhledem k válcům (79).

8. Pec podle nároku 7, vyznačující se tím, že horní krytová sekce (15) sestává z vnějšího pouzdra (36) s připojenou řadou žeber (41), umístěných v pravidelných vzdálenostech podél vnějšího pouzdra (36), a z podpěrného úhelníku (42), provedeného podél každého z obou spodních okrajů horní krytové sekce (15), přičemž klenba (45) je vytvořena jako odlitý žáruvzdorný oblouk, nesený na svých koncích podélnými

-11CZ 281133 B6 podpěrnými úhelníky (42).

9. Pec podle nároku 8, vyznačující se tím, že pod oběma bočními okraji horní krytové sekce (15), mezi válci (79) a kolem nich jsou uspořádána těsnění (132, 133) k utěsnění mezery mezi horní krytovou sekcí (15) a spodní krytovou sekcí (14) při pracovní poloze horní krytové sekce (15).

10. Pec podle nároků 8 nebo 9, vyznačující se tím, že je opatřena rámovou konstrukcí, sestávající z párů svislých sloupků (54), umístěných na protilehlých stranách ohřívací komory a rozložených v rozestupech podél ní, z příčných trámů (55), uspořádaných příčně nad horní krytovou sekcí (15) a nesených na svých koncích páry sloupků (54), a zvedací zařízení sestává z nejméně jednoho šroubového zdviháku (57), neseného každým z příčných trámů (55), přičemž každý šroubový zdvihák (57) má zvedací táhlo (58), spojené s vnějším pouzdrem (36) .

11. Pec podle nároku 10, vyznačující se tím, že ke šroubovým zdvihákům (57) je připojeno hnací zařízeni k jejich hromadnému ovládání pro svislé zvedání a spouštění horní krytové sekce (15).

12. Pec podle nároku 11, vyznačující se tím, že hnací zařízení sestává z rotačně uložených hřídelů (64), umístěných podélně v konstrukci, z reduktoru (62), napojeného na hřídel (64) pro jeho ovládání otáčením v obou smyslech, a ze zařízení, spojujícího každý ze zdviháků (57) s hřídelem (64) k současnému ovládání hřídelem (64).

13. Pec podle nároků 1 a 12, vyznačující se tím, že dopravník (16) sestává z úhelníkové konzoly (87), provedené podél obou stran a vně ohřívací komory, konzoly (87) mají dvojice nahoru otevřených zahloubení (90), rozmístěných v rovnoměrných podélných rozestupech, každý válec (79) dopravníku (16) má středovou válcovou sekci k nesení skleněných tabulí, z niž axiálně vystupuje hnací osa (83) a uložený hřídel (84), otočné uložené v ložiskách (91) válců (79), která jsou vložena do dvojic zahloubeni (90) a k hnací ose (83) je připevněn ozubený pastorek (98) a nad řadou pastorků (98) je uspořádán hnaný ozubený řemen (99).

14. Pec podle nároku 13, vyznačující se tím, že v záběru s horním povrchem ozubeného řemenu (99) jsou provedeny kladičky (112) přidržovače (104) vždy mezi dvěma sousedními ozubenými pastorky (98), přitlačované na ozubený řemen (99) dolů od záběru s pastorky (98).

15. Pec podle nároku 14, vyznačující se tím, že pastorky (98) jsou opatřeny ozubeným obvodem a jsou v záběru s ozubeným řemenem (99).

16. Pec podle nároku 13, vyznačující se tím, že ložiska (91) válců (79) v otevřených zahloubeních (90) jsou opatřena pojistnými kroužky (92) kolem každého ložiska (91) a součásti uložení ložisek (91) je dále vybrání (93) v jedné straně svislého ramene (89), pojímající pojistný kroužek (92)

-12CZ 281133 B6 a příložky (94), umístěné na jedné straně svislého ramene (89) k udržení pojistných kroužků (92) uvnitř vybrání (93) a k zabránění podélného pohybu ložisek (91).

17. Pec podle nároku 16, vyznačující se tím, že ložiska (91) na jedněch koncích válců (79), opatřených ozubenými pastorky (98), jsou jištěna proti axiálnímu pohybu vůči uloženému hřídeli (84) a hnací ose (83) a ložiska (91) na opačných koncích válců (79) jsou uložena axiálně pohyblivě pro kompenzaci dilatace a kontrakce válců (79).

18. Pec podle nároku 13, vyznačující se tím, že má oddělené ozubené řemeny (99), z nichž každý je v záběru s ozubenými pastorky (98) a hnací systém sestává z individuálních reduktorů (103) pro každý z ozubených řemenů (99), podél ohřívací komory je uspořádán otočný podélný transmisní hřídel (123) s hnací jednotkou (116) a zařízeni k propojení všech reduktorů (103) s transmisním hřídelem (123).

19. Pec podle nároků 13 a 18, vyznačující se tím, že je na svém konci opatřena výstupem (17) pro vysunování skleněných tabulí (11) k následnému zpracování a dopravník (16) má transferovou sekci na svém výstupním konci, která je opatřena svým vlastním pohonem (117), včetně řemenu, jsoucího v záběru s ozubenými pastorky (98).