CZ279013B6 - Gravel exhaustor - Google Patents

Description

Vynález se týká odsávacího stroje štěrku, který má rám stroje, který je pojízdný na podvozcích po koleji a který je opatřen zdrojem podtlaku. Na rámu stroje uspořádána trakční kabina, před kterou je předřazena výškově přestavitelné, na rámu stroje upevněná, prostřednictvím odsávací trubky se zdrojem podtlaku spojená odsávací tryska.

Dosavadní stav techniky

Takový odsávací stroj je již známý z užitného vzoru kterého jsou výškově přestavitelné upevněny dvě na nákladním voze, který je pojízdný po koleji Obě odsávací trysky jsou pevném odstupu v příčném směru stroje

DE 90 00 529, u odsávací trysky prostřednictvím pomocných podvozků, uspořádány ve vzájemném a jsou při pracovním nasazení vedeny v konstantní nepatrné vzdálenosti od povrchové plochy koleje, a to za tím účelem, aby z ní odsávaly nečistoty, jako například zbytky cigaret a podobně.

Také z GB 2 172 326 A je již známé odsávat štěrk štěrkového lože prostřednictvím příčně a výškově přestavitelných odsávacích trysek. K těm jsou vždy přiřazeny rotující nástroje pro uvolňováni zapečeného štěrku. Aby se umožnil kontinuální dopředný pohyb odsávacího stroje, jsou odsávací trysky uspořádány vzhledem k rámu stroje relativně podélně posuvně. Po vystředění nad prostorem mezi pražci se odsávací trysky spustí do štěrku, přičemž se štěrk odsává také v navazujících oblastech pod pražcem. Takto odsávaný štěrk štěrkového lože se přivádí jako celek do čisticího ústrojí a návazně se ve vyčištěném stavu opět odhazuje na uvolněnou pláň.

Z užitného vzoru DE 82 36 650 je známý další odsávací stroj s výškově přestavitelnou odsávací tryskou. Prostřednictvím této odsávací trysky z kolejového roštu nebo vedle kolejového roštu odebírané štěrkové kameny se přivádějí do sběrné nádrže, odkud se předávají na vibrující dno pro vyčištění. Spodní konec odsávací trysky je spojen se speciálně vytvořenou pryžovou zástěrkou.

Další odsávací stroje jsou známé také z patentových spisů US 4 741 072 a DE 41 08 673 a z užitného vzoru DE 89 13 731.0.

Další, z patentového spisu DE 22 26 612 A známý stroj pro vybírání štěrkového lože má vždy dva na jedné podélné straně rámu stroje upevněné protahovací orgány, které jsou vytvořeny jako protahovací nosníky s obíhajícím nekonečným protahovacím řetězem. Tyto protahovací nosníky jsou uloženy otočně kolem na jejich předním konci upravené osy výkyvu, jakož i výškově přestavitelné a když jsou uvedeny mimo provoz, jsou sklopeny směrem vzhůru kolem vodorovné, v příčném směru stroje uspořádané osy. Pro protahování štěrku se protahovací orgán spustí do boku kolejového lože a potom se z obou stran vykývnou pod rošt koleje, přičemž štěrk dopravovaný ve směru k boků koleje se dopravuje šikmo vzhůru upraveným dopravním ústrojím do prosévacího ústrojí pro vyčištění.

-1CZ 279013 B6

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit odsávací stroj v úvodu popsaného typu, který by i při konstrukčně jednodušším vytvoření umožňoval podstatné zvýšení pracovního výkonu.

Vytčený úkol se řeší v úvodu uvedeným odsávacím strojem podle vynálezu tak, že ke zdroji podtlaku je přiřazena propustná komora s dálkově ovladatelným výsypným otvorem a k němu je přiřazen dopravní pás pro odvádění nasátého štěrkového materiálu. Prostřednictvím tohoto vytvoření je zvláště výhodně možné odvádět nasátý štěrk bez nepříznivého ovlivňování odsávacího výkonu kontinuálně prostřednictvím dopravního pásu, který je přiřazen k^;propustné komoře. Tím se totiž stává při podstatném zvýšení pracovního výkonu nadbytečným přerušení odsávacího procesu. Pokud je před propustnou komorou předřazen cyklónový odlučovač, zajistí se tím velmi výkonné oddělování odsávaného štěrku od odsávacího vzduchu.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je dopravní pás na rámu stroje uložen prostřednictvím pohonu vykývnutelně kolem svislé osy. Dopravní pás může být uložen mezi podvozky a může být vykývnutelný kolem v oblasti výsypného otvoru upravené svislé osy z předávací polohy, upravené v podélném směru odsávacího stroje, do odhazovací polohy, upravené v úhlu k podélnému směru odsávacího stroje. Dále se podle vynálezu předpokládá, že odhazovací konec v podélném směru odsávacího stroje upraveného dopravního pásu, který je uspořádán v odstupu od svislé osy, je uspořádán nad vstupním koncem v podélném směru odsávacího stroje upraveného předávacího dopravního pásu, který má ve srovnání se vstupním koncem výše položený odhazovací konec, který přečnívá přes od odsávací trysky více vzdálený konec stroje. Tato další vytvoření umožňují volitelný odhoz odsávaného sypkého materiálu buď na bok štěrkového lože, nebo na nakládací vůz, který je umístěn v podélném směru odsávacího stroje.

S vytvořením, podle kterého je předávací dopravní pás v oblasti vstupního konce výkyvné uložen kolem svislé osy, se umožní nerušené odhazování odsávaného sypkého materiálu na přiřazený nasávací vůz i v kolejových obloucích a tehdy, když předávací dopravní pás značně daleko přečnívá přes konec odsávacího stroje.

Další varianta řešení spočívá v tom, že odsávací tryska je nad odsávací trubkou spojena s filtrační jednotkou jemného prachu. K filtrační jednotce jemného prachu také může být přiřazeno silo, v jehož spodním konci je uspořádán dopravní šnek. Podle výhodného vytvoření je volný konec dopravního šneku uspořádán nad dopravním pásem propustné komory. Tím se umožní bezproblémové oddělení při odsávání vyfiltrovaného jemného prachu.

Podle dalšího výhodného vytvoření je uspořádána nejméně jedna další výškově přestavitelné odsávací tryska, jejíž šířka je pro odsávání povrchových nečistot na koleji vytvořena zhruba shodná s délkou pražců. Dále se předpokládá, že jsou upraveny nejméně tři na sobě navzájem nezávisle výškově přestavitelné a v příčném směru odsávacího stroje vedle sebe uspořádané odsávací trysky pro odsávání povrchové plochy, které celkově mají délku

-2CZ 279013 B6 odpovídající délce pražců. To přídavně umožňuje také odsávání nečistot, které jsou na povrchové ploše koleje, popřípadě štěrkového lože.

Pokud jsou odsávací trysky uložený na konci odsávací trubky otočně kolem osy souosé s odsávací trubkou, je možné se lépe vyhnout případným překážkám na koleji a je možné volitelně měnit pracovní šířku.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je odsávací tryska upevněna na výškově přestavitelném paralelogramovém přikloubení, které je výkyvné kolem svislé osy spojeno s nosným tělesem, přičemž toto nosné těleso je prostřednictvím pohonu přestavítělně vodorovně a kolmo k podélnému směru odsávacího stroje. Toto uspořádání umožňuje rozsáhlé přestavování odsávací trysky vzhledem k rámu stroje, aby bylo možné odsávat nakupení štěrku nezávisle na poloze, například liniového vodiče vzhledem ke kolejnicím.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s připojenými výkresy, kde na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys odsávacího stroje s odsávací tryskou, která je upevněna na konci rámu stroje, na obr. 2 je znázorněn pohled na odsávací stroj ve směru šipky II z obr. 1, přičemž odsávací tryska je spouštěna do pracovního nasazení, na obr. 3 je znázorněn stejný pohled na odsávací stroj jako na obr. 2, avšak odsávací tryska je nadzdvižena do zablokované polohy pro přestavnou jízdu, na obr. 4, popřípadě obr. 5a na obr. 6 je znázorněn vždy další příklad provedení odsávacího stroje.

Příklady provedení vynálezu

Odsávací stroj 1, který je znázorněn na obr. 1, je opatřen rámem 4 stroje, který je pojízdný na podvozcích 2 a který má zdroj 3. podtlaku. Rám 4 stroje má na svém konci uspořádané trakční kabiny 5 s centrálním řídicím ústrojím 6. Mimoto je odsávací stroj 1 opatřen motorem 7 pro napájení energií a trakčním pohonem 8.

Na jednom konci rámu 4 stroje je upravena odsávací tryska

10, která je výškově přestavitelná prostřednictvím pohonu 9. Tato odsávací tryska 10., která má maximální průměr o hodnotě 40 cm, je upevněna na výškově přestavitelném paralelogramovém přikloubení

11, které je samo o sobě výkyvné spojeno s nosným tělesem 12. kolem svislé osy 12· Nosné těleso 12 je prostřednictvím pohonu 15 příčně přestavitelné na vedeních 14, která jsou pravena kolmo k podélnému směru odsávacího stroje 1 a vodorovně. Vykyvování paralelogramového přikloubení 11 kolem svislé osy 13 se uskutečňuje prostřednictvím pohonu 16. Skrz paralelogramové přikloubení 11 vyčnívá odsávací tryska 10 vzhledem k pracovnímu směru, který je znázorněn šipkou 35, tak přes čelní konec rámu 4· stroje, že v přední trakční kabině 5 se nacházející obsluha má neomezený výhled na odsávací trysku 10., spuštěnou pro pracovní nasázení na nakupení 17 štěrku. Odsávací stroj 1 je však při pracovním nasazení pojízdný také v protilehlém směru.

Odsávací tryska 10 je prostřednictvím pružné odsávací trubky 18 spojena s cyklonovým odlučovačem 19. K jeho ve spodní koncové oblasti upravenému výpustnému otvoru 20 je přiřazena propustná komora 21 s dálkově ovladatelným výsypným otvorem 22. Pod výsypným otvorem 22 je na rámu 4 stroje výkyvné kolem svislé osy prostřednictvím pohonu 24 uložen dopravní pás 23.

Odsávací trubka 18 je přídavně k uvedenému cyklonovému odlučovači 19 spojena také s filtrační jednotkou 25 jemného prachu. Pod ní je uspořádáno silo 26 ve tvaru písmene V, v jehož spodní koncové oblasti je upraven dopravní šnek 27. Ten je uspořádán v podélném směru odsávacího stroje 1 a svým volným koncem je upraven nad dopravním pásem 23.

Mezi předním podvozkem 2 a mezi odsávací tryskou 10, která přesahuje přes podélný konec rámu 4 stroje, jsou upraveny další výškově přestavitelné odsávací trysky 28., 29, 30. Tyto odsávací trysky 28, 29, 30 jsou na cyklonový odlučovač 19 a na filtrační jednotku 25 jemného prachu připojeny vždy samostatnou odsávací tryskou 31.

Na obr. 2 je odsávací tryska 10 znázorněna ve spuštěné pracovní poloze pro pracovní nasazení, ve které se kontinuálně odsávají nakupeni 17 štěrku, která jsou v oblasti liniového vodiče 22· Délka obou vedení 14 pro příčné posouvání nosného tělesa 12, popřípadě odsávací trysky 10 je o něco delší než rozchod koleje 33 . Tím se umožňuje nasadit odsávací trysku 10 popřípadě také pro odsávání štěrkových nakupení v oblasti hlav pražců.

Na obr. 3 je odsávací tryska 10 nadzdvižena do zablokované polohy a je vykývnuta bočně, přičemž však nepřekračuje přípustný průjezdný profil. Tři odsávací trysky 28., 29., 30 jsou upraveny pro odsávání povrchových nečistot a jsou na sobě navzájem nezávisle přestavitelné prostřednictvím samostatných, blíže neznázorněných pohonů. Mimoto je každá odsávací tryska 28, 29., 30 otočně uložena kolem osy 34, která je souosá s odsávací trubkou 31. Tím se vytváří možnost v případě překážky, například hrany nástupiště, změnit šířku nasazení odsávací trysky 28., 29., 30 v podélném směru pražců.

Na obr. 4,5a 6 jsou znázorněny další příklady provedení odsávacího stroje 1, přičemž pro zabránění opakování funkčně shodných částí mají tyto části stejné vztahové znaky, jako u odsávacího stroje 1, který je znázorněn na obr. 1 až obr. 3.

Na obr. 4 znázorněný dopravní pás 23 , který je upraven mezi podvozky 2., je v oblasti výsypného otvoru 22 uložen na rámu 4 stroje vykývnutelné prostřednictvím pohonu 24 kolem svislé osy 36. Tím je možné vykývnout dopravní pás 23 z předávací polohy, která je upravena v podélném směru odsávacího stroje 2 a která je znázorněna na obr. 4, v úhlu o hodnotě 90° vzhledem k podélnému směru odsávacího stroje 1 pro další přepravu nasátého sypkého materiálu na nakládací vůz 37, čímž se přemístí do odhazovací polohy, která je upravena napříč k podélnému směru odsávacího stroje 1. Od svislé osy 36 vzdálený odhazovací konec 38 dopravního pásu 23 je uspořádán nad vstupním koncem 39 předávacího dopravního pásu 40., který je upraven v podélném směru odsávacího stroje i. Tento předávací dopravní pás 40 má odhazovací konec

-4CZ 279013 B6

42, který je ve srovnání se vstupním koncem 39 uspořádán výše a který přesahuje přes konec 41 stroje, dále vzdálený od odsávací trysky 10. Předávací dopravní pás 40 je v oblasti svého vstupního konce 39 uložen vykývnutelně na rámu 4 stroje kolem svislé osy

43. Tím se umožní nepatrné vykývnutí odhazovacího konce 42 v kolejových obloucích.

Prostřednictvím výkyvného dopravního pásu 23 se umožní odvod nasátého štěrku jak v podélném směru odsávacího stroje 1 prostřednictvím předávacího dopravního pásu 40 na nakládací vůz 37, tak i při vykývnutí o zhruba 90° do oblasti boků kolejového lože.

Nasávání štěrku se uskutečňuje v průběhu kontinuálního dopředného pohybu odsávacího stroje 1. Přitom se nasátý štěrk působením odstředivého účinku odlučuje z tečně přiváděného sacího vzduchového proudu v cyklonovém odlučovači 19 a shromažďuje se. Jakmile dosáhne cyklonový odlučovač 19 maximálního stupně naplnění, otevře se dálkovým ovládáním výpustný otvor 20, čímž nashromážděný štěrk propadává do vespod upravené a v oblasti výsypného otvoru 22 uspořádané propustné komory 21. Jakmile je cyklonový odlučovač 19 vyprázdněn, tak se výpustný otvor 20 dálkovým ovládáním uzavře a výsypný otvor 22 se dálkovým ovládáním otevře, takže štěrk, který je v propustné komoře 21, padá na dopravní pás 23. Po provedeném vyprázdnění se výsypný otvor 22 opět uzavře a opakuje se již popsaný proces pro vyprázdnění cyklonového odlučovače 19. Tento cyklický vyprazdňovací proces se provádí bez přerušení kontinuálního pracovního dopředného pohybu odsávacího stroje 1.

Na obr. 5 a 6 je znázorněn další odsávací stroj X pro odstraňování štěrkového lože 44 koleje 33 , který má ve tvaru mostu vytvořený, na obou podélných koncích na podvozcích 2 uložený rám 4. stroje, přičemž tento odsávací stroj 1 je na koleji 33 kontinuálně pojízdný v pracovním směru, znázorněném šipkou 25. Pro odsáváni štěrku 45 ze štěrkového lože 44 je odsávací stroj 2 opatřen odsávacím uspořádáním 46, které je z hlediska pracovního směru upraveno v přední oblasti rámu 4. stroje a které bude v dalším ještě přesněji popsáno. K odsávacímu uspořádání 46 jsou na straně odběru přiřazena protahovací ústrojí 48 pro přivádění štěrku, a to dvě protahovací ústrojí 48., která jsou upevněna zhruba v podélném středu rámu 4 stro.je v oblasti dohledu z pracovní kabiny 47. Pro odvod nasátého štěrku 45 je upraven pod odsávacím uspořádáním 46 dopravní pás 22, který má přes přední konec rámu 4 stroje vyčnívající a bočně vykývnutelný předávací dopravní pás 40. Tím se například umožní nakládat štěrk 45 do předřazeného a s odsávacím strojem 2 spojeného nakládacího vozu 37. Prostřednictvím dalšího, na opačném konci odsávacího stroje 2 připojeného nakládacího vozu 37 se přivádí nový štěrk 50 prostřednictvím štěrkového odhazovacího ústrojí 52 do toho místa koleje 33 , které je v pracovním směru za protahovacími ústrojími 48., přičemž při tomto pracovním procesu se kolej 33 udržuje v této oblasti prostřednictvím nadzdvihovacího ústrojí 51 koleje 33 v požadované poloze. Prostřednictvím bezprostředně za zadním podvozkem výškově přestavitelně uspořádaného podbíjecího agregátu 53 koleje 33 se čerstvě přivedený nový štěrk 50 okamžitě zhutňuje. Zásobováni energií všech pohonů, agregátů a trakčního pohonu 2 odsávacího stroje 2 ^se uskutečňuje prostřednictvím centrálního motoru 7.

-5CZ 279013 B6

Odsávací uspořádání 46 sestává v podstatě z na rámu 4 stroje uspořádaného kompresoru, popřípadě zdroje 3 podtlaku, a z s ním spojené pružné odsávací trubky 18, která se v oblasti nad protahovacími ústrojími 48 rozdvojuje a vyúsťuje do dvou nasávacích hrdel 54. Ta jsou vždy v oblasti před hlavami pražců přiřazena k jednomu z protahovacích ústrojí 48 a mají odsávací otvor 55 pro nasávání štěrku 45 ze štěrkového lože 44. Vzduchový proud dopravující štěrk 45 je veden, stejně jako u provedení popsaných na obr. 1 až 4, cyklonovým odlučovačem 19, který je zapojen do odsávací trubky 18 mezi nasávacím hrdlem 54 a mezi zdrojem 3 podtlaku, přičemž v tomto cyklonovém odlučovači 19 se štěrk 45 působením odstředivé síly odlučuje z tečně přiváděného proudu sacího vzduchu a padá směrem dolů. Spodní konec cyklonového odlučovače 19, popřípadě jeho výpustný otvor je vzduchotěsně uzavíratelný prostřednictvím uzavírací klapky 56.· Spodní konec, přesněji řečeno přímo pod tím uspořádaný a také uzavírací klapkou, popřípadě výsypným otvorem 22 opatřený cyklonový odlučovač vytváří vzduchovou propust, popřípadě propustnou komoru 21, prostřednictvím které v dalším sledu prochází nasátý štěrk 45 na dopravní pás 23 pro další odvod. K tomu účelu se nechává nasátý štěrk 45 cyklicky prostřednictvím dálkově ovladatelného otevírání uzavírací klapky 56 padat do propustné komory 21. Po uzavření uzavírací klapky 56 se výsypný otvor 22 dálkovým ovládáním otevře a přitom se předává štěrk 45 na dopravní pás 23,. Paralelně s tím se štěrk 45 opět nasává a mezilehle se skladuje v cyklonovém odlučovači 19, až se po vyprázdnění propustné komory 21 a jejím uzavření výsypným otvorem 22 otevře uzavírací klapka 56 pro vyprázdněni cyklonového odlučovače 19. Nasátý vzduch se potom vede ústrojím pro filtrování vzduchu, popřípadě filtrační jednotkou 25 jemného prachu, kde se prostřednictvím prachového filtru 49 ve vzduchu obsažené prachové částice odfiltrovávají a shromažďují se ve spodní oblasti ústrojí. V zásobníku shromážděný prach se cyklicky při uvedení odsávacího stroje 1 do klidu přenáší prostřednictvím odhazovacího ústrojí 57, vytvořeného jako dopravní šnek 27, na dopravní pás 23 a prostřednictvím předávacího dopravního pásu 40 se společně se štěrkem 45 odvádí.

Obě protahovací ústrojí 48 pro přivádění štěrku 45 k přiřazenému nasávacímu hrdlu 54 jsou vytvořeny vždy jako nekonečné protahovací řetězy 58, které jsou vedeny prostřednictvím vratných kladek 60, upravených na obou koncích v podstatě vodorovně uspořádaného protahovacího nosníku 59.· Oba protahovací nosníky 59 jsou uspořádány na odsávacím stroji 1 zrcadlově souměrně vzhledem ke svislé rovině souměrnosti v podélném směru odsávacího stroje 1, avšak v podélném směru odsávacího stroje 1 jsou proti sobě navzájem přesazeny, popřípadě od sebe navzájem vzdáleny. Každý protahovací nosník 59 je na svém jednom konci, a to na konci upraveném v oblasti před hlavami pražců, opatřen rotačním pohonem 61 pro protahovací řetěz 58 a je spojen s nosným rámem 62.

Při pracovním nasazení se uvedou protahovací řetězy 58 do rotačního pohybu, a tím se štěrk 45, přemístěný k odsávacím otvorům 55 do odsávacích otvorů 55 nasává. V průběhu odsávání štěrku 45 se uskutečňuje působením trakčního pohonu 8. kontinuální pracovní dopředný pohyb odsávacího stroje 1. Kombinace odsávacího ústroji s protahovacím nosníkem je samozřejmě také možná ve spojení kontinuálního čištění nasávaného stěrku sítovým zařízením.

Claims (13)

1. Odsávací stroj stěrku, který má po koleji na podvozcích pojízdný rám stroje se zdrojem podtlaku a na rámu stroje uspořádanou trakční kabinu, před kterou je předřazena výškově přestavitelná a na rámu stroje upevněná, prostřednictvím odsávací trubky se zdrojem podtlaku spojená odsávací tryska, vyznačující se tím, že ke zdroji (3) podtlaku je přiřazena propustná komora (21) s dálkově ovladatelným výsypným otvorem (22) a k němu je přiřazen dopravní pás (23) pro odvádění nasátého sypkého materiálu.

2. Odsávací stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že před propustnou komorou (21) je předřazen cyklonový odlučovač (19).

3. Odsávací stroj podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že dopravní pás (23) je na rámu (4) stroje uložen prostřednictvím pohonu (24) vykývnutelně kolem svislé osy (36).

4. Odsávací stroj podle nároků 1, 2 nebo 3 vyznačující se tím, že dopravní pás (23) je uložen mezi podvozky (2) a je vykývnutelný kolem v oblasti výsypného otvoru (22) upravené svislé osy (36) z předávací polohy, upravené v podélném směru odsávacího stroje (1), do odhazovací polohy, upravené v úhlu k podélnému směru odsávacího stroje (1).

5. Odsávací stroj podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že odhazovací konec (38) v podélném směru odsávacího stroje (1) upraveného dopravního pásu (23), který je uspořádán v odstupu od svislé osy (36), je uspořádán nad vstupním koncem (39) v podélném směru odsávacího stroje (1) upraveného předávacího dopravního pásu (40), který má ve srovnání se vstupním koncem (39) výše položený odhazovací konec (42), který přečnívá přes od odsávací trysky (10) více vzdálený konec (41) stroje.

6. Odsávací stroj podle nároku 5, vyznačující se tím, že předávací dopravní pás (40) je v oblasti vstupního konce (39) uložen výkyvné kolem svislé osy (43).

7. Odsávací stroj podle jednoho z nároků 1 až 6 vyznačující se tím, že odsávací tryska (10) je nad odsávací trubkou (18) spojena s filtrační jednotkou (25) jemného prachu.

8. Odsávací stroj podle nároku 7, vyznačující se tím, že k filtrační jednotce (25) jemného prachu je přiřazeno silo (26), v jehož spodním konci je uspořádán dopravní šnek (27).

9. Odsávací stroj podle nároku 8, vyznačující se tím, že volný konec dopravního šneku (27) je uspořádán nad dopravním pásem (23) propustné komory (21).

-7CZ 279013 B6

10.Odsávací stroj podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že má nejméně jednu další výškově přestavitelnou odsávací trysku (28), jejíž šířka je pro odsávání povrchových nečistot na koleji (33) vytvořena zhruba shodná s délkou pražců.

11.Odsávací stroj podle nároku 10,vyznačující se tím, že je opatřen nejméně třemi na sobě navzájem nezávisle výškově přestavitelnými a v příčném směru odsávacího stroje (1) vedle sebe uspořádanými odsávacími tryskami (28, 29, 30) pro odsávání povrchové plochy, které celkově mají šířku odpovídající délce pražců.

12.Odsávací stroj podle nároku 11, vyznačující se tím, že odsávací trysky (28, 29, 30) jsou uloženy na konci odsávací trubky (31) otočně kolem osy (34) souosé s odsávací trubkou (31).

13.Odsávací stroj podle jednoho z nároků 1 až 12, vyznačující se tím, že odsávací tryska (10) je upevněna na výškově přestavitelném paralelogramovém přikloubení (11), které je výkyvné kolem svislé osy (13) spojeno s nosným tělesem (12), přičemž toto nosné těleso (12) je prostřednictvím pohonu (15) přestavitelné vodorovně a kolmo k podélnému směru odsávacího stroje (1).