CZ20011139A3 - Vysokotlaký zásobník paliva - Google Patents
Vysokotlaký zásobník paliva Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20011139A3 CZ20011139A3 CZ20011139A CZ20011139A CZ20011139A3 CZ 20011139 A3 CZ20011139 A3 CZ 20011139A3 CZ 20011139 A CZ20011139 A CZ 20011139A CZ 20011139 A CZ20011139 A CZ 20011139A CZ 20011139 A3 CZ20011139 A3 CZ 20011139A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- pressure fuel
- fuel reservoir
- shaped body
- tube
- connections
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Vynález se týká vysokotlakého zásobníku paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s tělesem ve tvaru trubky, které je vybaveno větším počtem přípojek.
Dosavadní stav techniky
Vysokotlaký zásobník paliva tohoto druhu je popsán například ve spise DE 196 40 480. Ve vstřikovacím systému se společným tlakovým potrubím dopravuje vysokotlaké čerpadlo, případně s pomocí předřazeného dopravního čerpadla, vstřikované palivo z nádrže do centrálního vysokotlakého zásobníku paliva, který je označován jako Common Rail. Od tlakového potrubí vedou palivová potrubí do jednotlivých vstřikovačů, které jsou přiřazeny válcům T spalovacího motoru. Vstřikováče jsou pro vstřikování paliva do spalovacího prostoru motoru regulovány elektronikou motoru v závislosti na provozních parametrech tohoto spalovacího motoru. Pomocí vysokotlakého zásobníku paliva jsou produkce tlaku a vstřikování vzájemně odděleny.
Tlakové potrubí známé ze spisu DE 196 40 480 je vyráběno z přesně lícujících předkovků. Pro různé varianty motorů jsou zapotřebí různé předkovky.
Úkolem vynálezu je připravit vysokotlaký zásobník paliva úvodem nastíněného druhu, který může být použit pro velký počet podobných motorů, například běžných čtyřválcových motorů. Kromě toho má být možné vysokotlaký zásobník paliva podle vynálezu snadno montovat a cenově příznivě vyrobit.
Podstata vynálezu
Tento úkol splňuje vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s tělesem ve tvaru trubky, které je vybaveno větším počtem přípojek, podle vynálezu, jehož podstatou je, že na tělese ve tvaru trubky je vytvořena průchozí připojovací lišta. V průchozí připojovací liště mohou být obráběcími výrobními postupy, jako vrtáním, vytvořeny přípojky. Vzdálenost mezi přípojkami může být zvolena libovolná. Je také možné používat pro výrobu různých tlakových potrubí pro různé varianty motorů předkovky. Tím se podstatně redukují náklady na nástroje pro výrobu předkovků.
Výše uvedený úkol je u vysokotlakého zásobníku paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru s tělesem ve tvaru trubky, které je vybaveno větším počtem přípojek, vyřešen také tím, že na trubkovém tělese je vytvořen větší počet připojovacích hrdel, jejichž rozměry jsou v podélném směru tělesa větší než místo, které je pro přípojky zapotřebí. Připojovací hrdla mohou být vytvořena tak široká, že poloha přípojek, zhotovených například třískovým výrobním procesem, je v rámci předem dané šířky volně volitelná. Tím je zajištěno, že předkovek může být použit pro výrobu různých tlakových potrubí různých variant motorů. Tak je možné podstatně redukovat náklady na nástroje, potřebné pro výrobu předkovků.
Výše uvedený úkol je u vysokotlakého zásobníku paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru s tělesem ve tvaru trubky, které je vybaveno větším počtem přípojek, vyřešen také tím,
• · • ·β· ·· že přípojky jsou upraveny v každém připojovacím díle, trubkové těleso obepínají a jsou uspořádány v oblasti otvoru v tomto tělese. Otvor může být proveden na libovolném místě trubkového tělesa, například obráběcím procesem, jako například vrtáním. Separátní připojovací díl může být tedy rovněž umístěn na libovolném místě trubkového tělesa. To je výhodné tím, že vysokotlaký zásobník paliva podle vynálezu je možné montovat na principu stavebnice. Provedení vysokotlakého potrubí je tedy velmi flexibilní. Je možné použití množství stejných dílů. Navíc mohou být materiály různých konstrukčních prvků voleny tak, aby vyhovovaly nárokům na ně kladeným a požadavkům výroby. Vzniká rozdělení funkcí vysokotlakého ukládání paliva a přípojek, respektive rozvodů. Připojovací díl je možné vyrobit jako kovaný, lisovaný, popřípadě protlačovaný díl ve velkém počtu kusů, jako subdodávku.
Zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že připojovací díl je na tělese ve tvaru trubky upevněn pomocí svorkového spojení. Svorkové spojení může být provedeno jako rozebíratelné šroubové spojení. Místo šroubového spojení však může být svorkové spojení provedeno také jako nýtové, svařované nebo spojení nasazením za tepla.
Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že nejméně jedna z upevňovacích přírub, obepínajících trubkové těleso, je sevřena na tomto tělese upevňovací spojkou. Upevňovací spojka slouží k upevnění vysokotlakého zásobníku paliva na spalovacím motoru.
Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že připojovací lišta, respektive připojovací hrdla jsou na trubkovém tělese vykovány. Tím se zvýší odolnost proti vysokému tlaku a životnost vysokotlakého zásobníku paliva.
Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že na trubkovém tělese je přivařen větší počet upevňovacích spojek. Přivaření těchto spojek má tu výhodu, že poloha upevňovacích spojek, respektive instalačních míst, je volně volitelná.
Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že trubkové těleso má slepou vrtanou díru, probíhající v podélném směru, jejíž otevřený konec je uzavřen tlakovým čidlem. To je výhodné proto, že není potřebné žádné dodatečné vysokotlaké těsnění. Uzavírací zátka otevřeného konce slepé vrtané díry tak může odpadnout.
Další zvláštní způsob provedení vynálezu se· vyznačuje tím, že tlakové čidlo je obklopeno ochranným pouzdrem. Ochranné pouzdro slouží k ochraně tlakového čidla před mechanickým poškozením.
Přehled obrázků na výkresech
Další výhody, znaky a podrobnosti vynálezu vyplývají z následujícího popisu se zřetelem na výkres dvou příkladů provedení vynálezu. Znaky uvedené v patentových nárocích a v popisu tvoří jednotlivě nebo v libovolných kombinacích podstatu vynálezu. Na obrázcích znamená obr. 1 první forma provedení vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu v částečném podélném řezu, obr. 2 výřez druhé formy provedení vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu s připojovacím dílem, obr. 3 připojovací díl podle obr. 2 v separátním znázornění
• · · • · · · | • 9 0 0 | 0 0 0 0 | 9 9 0 9 | 9 9 0 0 |
9 9 9 | 9 9 | • · | 9 9 | • |
···· 99 | • 9 | • · | • 9 | 0 0 9 |
v pohledu z boku a obr. 4 upevňovací spojka, rovněž v pohledu z boku.
Příklady provedení vynálezu
Na přiloženém obr. 1 je znázorněna první forma provedení vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu v podélném řezu. Znázorněný vysokotlaký zásobník paliva zahrnuje těleso £ ve tvaru trubky. V tělese £ ve tvaru trubky je v podélném směru upravena slepá vrtaná díra 2. Tato slepá vrtaná díra 2 vytváří úložný objem vysokotlakého zásobníku paliva. Otevřený konec slepé vrtané díry 2 je uzavřen tlakovým čidlem £ zásobníku. Tlakové čidlo £ zásobníku je obklopeno ochranným pouzdrem 4, které má tvar dutého válce.
Na vnější straně tělesa £ ve tvaru trubky jsou umístěna čtyři připojovací hrdla 5, 6, 7 a 8. V každém připojovacím hrdle £ až £ je vytvořen jeden vrtaný připojovací otvor. V připojovacím hrdle 5. je pro příklad znázorněn připojovací vrtaný otvor 9. Jak je patrné z obr. 1, je průměr připojovacího otvoru 9 v připojovacím hrdle 5. mnohem menší než šířka b tohoto připojovacího hrdla £. Tím je umožněno, aby byl připojovací vrtaný otvor 9 umístěn na různých místech připojovacího hrdla 5_.
Vzájemná vzdálenost jednotlivých připojovacích vrtaných otvorů v připojovacích hrdlech £ až £ je udána rozměrem a. V předkládaném příkladu mají připojovací vrtané otvory vždy stejnou vzájemnou vzdálenost a. Vzdálenosti středových os připojovacích otvorů v připojovacích hrdlech £ až £ od uzavřeného konce trubkového tělesa £ jsou na obr. 1 udávány jako U, £3 a £4.
U tělesa 1 ve tvaru trubky, znázorněného na obr. 1 se jedná o kovaný díl. Připojovací hrdla 5. až 8. jsou na tělese 1 ve tvaru trubky vykována. Nakovaná připojovací hrdla 5 až 8 jsou provedena tak široká, že vyrobených Předkovek f3 a £4 vstřikovacích přípojek 5 jsou v rámci šířky b volně vzdálenosti válců (například tak může být univerzálně až 8, volitelné.
polohy f1? £2, obráběním, pro obvyklé čtyřválcových motorů) Extrémním případem je průchozí vykovaná lišta namísto připojovacích hrdel 5. až 8.
u běžných použitelný, jednotlivých
Na protilehlé straně připojovacích hrdel 5_ až 8. jsou na tělese 1 ve tvaru trubky přivařeny dvě upevňovací spojky 10 a 11. Vzdálenosti upevňovacích spojek 10 a 11 od uzavřeného konce tělesa 1 ve tvaru trubky jsou udány rozměry dj a d.2. Poloha přivařených upevňovacích spojek 10 a 11 může být volně volena v závislosti na vybavovaném motoru.
Na obr. 2 je znázorněna druhá forma provedení vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu. V tělese 21 ve tvaru trubky, znázorněném pouze ve výřezu, je uspořádán podélný vrtaný otvor 22. Na jednom úseku tohoto tělesa 21 je s pomocí šroubového spojení sevřen separátní připojovací díl 25.. Spojení mezi připojovacím dílem 25 a trubkovým tělesem 21 může být provedeno také spojením za tepla, nýtováním nebo svařováním. Připojovací díl 25 je možné zhotovit ve velkém počtu kusů jako kovaný, lisovaný nebo protlačovaný díl jako subdodávku.
Poloha připojovacího dílu 25 na tělese 21 ve tvaru trubky je volně volitelná a není vázána na předkovek. Připojovací díl 25.
obepíná trubkové těleso 21. V připojovacím dílu 25 je, jak je označeno vztahovou značkou, vytvořen připojovací vrtaný otvor 26.
s vnitřním závitem, k.montáži vstřikovacích potrubí nebo čidel,
Ί '9 popřípadě ventilů. Přes otvor 27 v tělese 21 ve tvaru trubky je připojovací otvor 26 ve spojení s podélnou dírou 22 v tělese 21. Na straně připojovacího dílu 25. která je protilehlá k připojovacímu otvoru 26. je upravena dělená příruba pro upnutí na tělese 21 ve tvaru trubky.
Na obr. 3 je připojovací díl 25 v separátním znázornění v pohledu z boku. Svěrná síla, potřebná k upevnění připojovacího dílu 25 na těleso 21 ve tvaru trubky, vzniká šroubovým spojením 28..
Na obr. 4 je znázorněna upevňovací příruba 3 0. která se podobá připojovacímu dílu 25. Na upevňovací přírubě 3 0 je vytvořena upevňovací příruba 31. která slouží k upevnění vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu na spalovací motor. Upevňovací příruba 30 je na tělese 21 ve tvaru trubky sevřena stejným způsobem jako připojovací díl 25. Svěrná síla, která je k tomuto spojení potřebná, vzniká díky šroubovému spojení 32.
Claims (9)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s tělesem (1, 21) ve tvaru trubky, které je vybaveno větším počtem přípojek (5 až 8, 25), vyznačující se tím, že na tělese (1) ve tvaru trubky je vytvořena průchozí připojovací lišta.J
- 2. Vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s tělesem (1, 21) ve tvaru trubky, které je vybaveno větším počtem přípojek (5 až 8, 25), vyznačující se tím, že na tělese (1) ve tvaru trubky je vytvořen větší počet připojovacích hrdel (5 až 8), jejichž rozměry (b) jsou v podélném směru tělesa (1) ve tvaru trubky větší než je místo potřebné pro přípojky (9).
- 3. Vysokotlaký zásobník paliva podle význaku nároku 1, vyznačující se tím, že přípojky (26) jsou vždy upraveny v připojovacím dílu (25), který těleso (21) ve tvaru trubky obepíná a který je uspořádán v oblasti otvoru (27) v tělese (21).>
- 4. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 3, vyznačující se » tím, že připojovací díl (25) je na tělese (21) ve tvaru trubky upevněn pomocí svorkového spojení (28).
- 5. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 3 nebo 4, vyznačující se tím, že nejméně jedna upevňovací příruba (30) obepínající těleso (21) ve tvaru trubky je,na tomto tělese (21) sevřena upevňovací spojkou (31).
- 6. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že připojovací lišta, respektive připojovací hrdla (5 až 8) jsou na tělese (1) ve tvaru trubky vykována.
• *· · • · • 9 9 9 Β · • · ·· Φ · ··· • * • • · Φ ♦ · · • · B 9 9 « ···· «· ·· • · 9 9. ··· - 7. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 6, vyznačující se tím, že na tělese (1) ve tvaru trubky je přivařen větší počet upevňovacích spojek (10, 11).
- 8. Vysokotlaký zásobník paliva podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že těleso (1) ve tvaru trubky má slepou vrtanou díru (2) probíhající v podélném směru, jejíž otevřený konec je uzavřen tlakovým čidlem (3).
- 9. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 8, vyznačující se tím, že tlakové čidlo (3) je obklopeno ochranným pouzdrem (4).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19936534A DE19936534A1 (de) | 1999-08-03 | 1999-08-03 | Kraftstoffhochdruckspeicher |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ20011139A3 true CZ20011139A3 (cs) | 2002-01-16 |
CZ296995B6 CZ296995B6 (cs) | 2006-08-16 |
Family
ID=7917044
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20011139A CZ296995B6 (cs) | 1999-08-03 | 2000-08-01 | Vysokotlaký zásobník paliva |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6644279B1 (cs) |
EP (1) | EP1117924B1 (cs) |
JP (1) | JP2003506613A (cs) |
KR (1) | KR100691207B1 (cs) |
AT (1) | ATE294326T1 (cs) |
CZ (1) | CZ296995B6 (cs) |
DE (2) | DE19936534A1 (cs) |
WO (1) | WO2001009508A1 (cs) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10128715B4 (de) * | 2001-05-04 | 2005-09-22 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Kraftstoffhochdruckleitung |
DE10249105B4 (de) * | 2002-10-21 | 2007-12-13 | Sls Micro Technology Gmbh | Mikrofluides System und Verfahren zur Herstellung eines solchen |
DE10249219B4 (de) * | 2002-10-22 | 2007-04-05 | Siemens Ag | Kraftstoffhochdruckspeicher |
DE10314029A1 (de) | 2003-03-28 | 2004-10-07 | Deutz Ag | Brennkraftmaschine mit einem Speichereinspritzsystem |
JP4069913B2 (ja) * | 2004-09-10 | 2008-04-02 | 株式会社デンソー | 蓄圧式燃料噴射システムに用いられる継手部材の接合方法および取付ステーの接合方法 |
DE102006017900A1 (de) * | 2006-04-13 | 2007-10-25 | Robert Bosch Gmbh | Befestigungsvorrichtung für Hochdruckleitungen an einem Hochdruckspeicher |
KR100765593B1 (ko) * | 2006-09-20 | 2007-10-09 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 연료파이프와 슬리이브 체결구조 |
FR2950396B1 (fr) * | 2009-09-22 | 2012-04-27 | Mark Iv Systemes Moteurs Sa | Module fonctionnel integrant un repartiteur et une rampe d'injection et son procede de fabrication |
JP2011144768A (ja) * | 2010-01-15 | 2011-07-28 | Maruyasu Industries Co Ltd | 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプ及びその製造方法 |
DE102012001926A1 (de) * | 2012-02-02 | 2013-08-08 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftstoffverteilerleiste |
JP6230407B2 (ja) * | 2013-12-19 | 2017-11-15 | マルヤス工業株式会社 | 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ |
KR101715037B1 (ko) * | 2015-04-08 | 2017-04-03 | 주식회사 세림티앤디 | 냉간단조에 의한 차량 엔진 연료레일용 보스 제조 방법 및 제조 장치 |
JP6794900B2 (ja) * | 2017-03-30 | 2020-12-02 | 株式会社デンソー | 流体通路装置の製造方法および流体通路装置 |
DE102017122301B3 (de) | 2017-09-26 | 2018-10-31 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftstoffverteiler |
DE102019220377A1 (de) * | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Robert Bosch Gmbh | Fluidverteiler für eine Einspritzanlage, insbesondere Brennstoffverteilerleiste für eine Brennstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3223556A1 (de) * | 1982-06-24 | 1983-12-29 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Fluidleitung |
US4570602A (en) * | 1982-08-23 | 1986-02-18 | General Motors Corporation | Fuel rail |
FR2547868B1 (fr) | 1983-06-21 | 1985-12-27 | Gerard De Bruyn | Procede de fabrication d'une rampe d'injection d'essence, et rampe obtenue par ce procede |
JPS63125171U (cs) * | 1987-02-09 | 1988-08-16 | ||
JPS63185988U (cs) * | 1987-05-23 | 1988-11-29 | ||
CA1321806C (en) * | 1989-09-27 | 1993-08-31 | Dominique Lesquir | Connector for sap collecting system |
US5423303A (en) * | 1993-05-28 | 1995-06-13 | Bennett; David E. | Fuel rail for internal combustion engine |
JP3757432B2 (ja) * | 1994-04-13 | 2006-03-22 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置およびデリバリパイプ |
DE19514055B8 (de) * | 1994-04-13 | 2006-02-09 | Denso Corp., Kariya | Kraftstoffzuführsystem und dafür vorgesehene Versorgungsleitung |
US5513613A (en) * | 1994-07-15 | 1996-05-07 | Ford Motor Company | Automotive fuel rail end closure device with temperature sensor for returnless fuel system |
JP3384885B2 (ja) * | 1994-09-22 | 2003-03-10 | マルヤス工業株式会社 | フューエルデリバリ装置 |
US5511527A (en) * | 1995-06-28 | 1996-04-30 | Siemens Automotive Corporation | Fuel rail assembly with crossover hose |
DE19640480B4 (de) | 1996-09-30 | 2004-04-22 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffhochdruckspeicher |
US5979945A (en) * | 1996-12-07 | 1999-11-09 | Usuikokusai Sangyo Kaisha Ltd. | Common rail |
JPH10205674A (ja) * | 1997-01-17 | 1998-08-04 | Usui Internatl Ind Co Ltd | コモンレール |
CA2230745A1 (en) | 1997-03-03 | 1998-09-03 | Kikuo Asada | Method for improving fatigue strength due to repeated pressure at branch hole part in member for high pressure fluid, branch hole part of member for high pressure fluid formed by the method, and member for high pressure fluid with built-in slider having the branch hole |
GB2322920B (en) | 1997-03-03 | 2002-02-27 | Usui Kokusi Sangyo Kaisha Ltd | Common rail and method of manufacturing the same |
JP3819108B2 (ja) * | 1997-04-23 | 2006-09-06 | 臼井国際産業株式会社 | コモンレール |
DE19736191A1 (de) * | 1997-08-20 | 1999-02-25 | Siemens Ag | Druckbehälter mit Anschlußbohrung |
DE19740608C2 (de) * | 1997-09-16 | 2003-02-13 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Bestimmung einer kraftstoffeinspritzbezogenen Kenngröße für einen Verbrennungsmotor mit Hochdruckspeicher-Einspritzanlage |
JPH11107873A (ja) * | 1997-10-03 | 1999-04-20 | Denso Corp | 圧力制御装置及びそれを用いた蓄圧式燃料噴射装置 |
-
1999
- 1999-08-03 DE DE19936534A patent/DE19936534A1/de not_active Ceased
-
2000
- 2000-08-01 CZ CZ20011139A patent/CZ296995B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2000-08-01 KR KR1020017004070A patent/KR100691207B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2000-08-01 US US09/806,677 patent/US6644279B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-08-01 EP EP00956116A patent/EP1117924B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-08-01 JP JP2001513751A patent/JP2003506613A/ja active Pending
- 2000-08-01 AT AT00956116T patent/ATE294326T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-08-01 WO PCT/DE2000/002563 patent/WO2001009508A1/de active IP Right Grant
- 2000-08-01 DE DE50010159T patent/DE50010159D1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US6644279B1 (en) | 2003-11-11 |
EP1117924B1 (de) | 2005-04-27 |
EP1117924A1 (de) | 2001-07-25 |
JP2003506613A (ja) | 2003-02-18 |
KR20010075485A (ko) | 2001-08-09 |
WO2001009508A1 (de) | 2001-02-08 |
DE19936534A1 (de) | 2001-03-01 |
CZ296995B6 (cs) | 2006-08-16 |
ATE294326T1 (de) | 2005-05-15 |
DE50010159D1 (de) | 2005-06-02 |
KR100691207B1 (ko) | 2007-03-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ20011139A3 (cs) | Vysokotlaký zásobník paliva | |
EP2875233B1 (en) | Fuel rail assembly | |
US20150330347A1 (en) | System having a fuel distributor and multiple fuel injectors | |
CZ20011140A3 (cs) | Vysokotlaký zásobník paliva | |
CZ20011141A3 (cs) | Vysokotlaký zásobník paliva | |
KR101935665B1 (ko) | 내연 기관용의 연료 레일 조립체 | |
EP3196457A1 (en) | Fuel rail | |
KR20140088558A (ko) | 연료 분배기 | |
CN108779749B (zh) | 内压承载构件(油轨)及其制造方法 | |
EP3394419B1 (en) | Long injector for fuel injection into an internal combustion engine | |
US20180223780A1 (en) | Multi-fuel rail apparatus | |
JP4894775B2 (ja) | エンジンのインジェクタ取付構造 | |
CN101421507B (zh) | 用于高压储存器上的高压管道的固定装置 | |
CZ20011992A3 (cs) | Vysokotlaký zásobník paliva | |
CZ20011995A3 (cs) | Vysokotlaký zásobník paliva | |
JP5938305B2 (ja) | 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプ | |
EP2363593B1 (en) | Coupling device | |
CN107614861B (zh) | 多气缸内燃发动机的进气通路构造 | |
GB2416373A (en) | Fuel feed for an internal combustion engine with direct injection | |
JPS6246852Y2 (cs) | ||
EP2284385A1 (en) | Fuel rail device and coupling assembly | |
US20230287856A1 (en) | Fuel distributor rail for an injection system and injection system for mixture-compressing, spark-ignition internal combustion engines | |
CZ20011137A3 (cs) | Vysokotlaký zásobník paliva | |
US6360723B1 (en) | Mounting apparatus of fuel injection valve | |
WO2018108963A1 (en) | Fuel rail assembly with a constrictor element and fuel delivery assembly |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20100801 |