CZ20011140A3 - Vysokotlaký zásobník paliva - Google Patents
Vysokotlaký zásobník paliva Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20011140A3 CZ20011140A3 CZ20011140A CZ20011140A CZ20011140A3 CZ 20011140 A3 CZ20011140 A3 CZ 20011140A3 CZ 20011140 A CZ20011140 A CZ 20011140A CZ 20011140 A CZ20011140 A CZ 20011140A CZ 20011140 A3 CZ20011140 A3 CZ 20011140A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- pressure fuel
- fuel
- fuel reservoir
- intermediate piece
- reservoir
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Vysokotlaký zásobník paliva
Oblast techniky
Vynález se týká vysokotlakého zásobníku paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s větším počtem přípojek pro palivová potrubí.
Dosavadní stav techniky
U vstřikovacích systémů se společným tlakovým potrubím dodává vysokotlaké čerpadlo, eventuálně s pomocí předřazeného dopravního čerpadla, palivo pro vstřikování z nádrže do centrálního vysokotlakého zásobníku paliva, který je označován jako common rail. Od zásobníku vedou palivová potrubí k jednotlivým vstřikovačům, které jsou přiřazeny válcům spalovacího motoru. Vstřikovače jsou jednotlivě seřizovány v závislosti na provozních parametrech spalovacího motoru elektronikou tohoto motoru, aby '·» bylo palivo vstřikováno do spalovacího prostoru. Prostřednictvím > vysokotlakého zásobníku jsou produkce tlaku a vstřikování vzájemně odděleny.
Tradiční vysokotlaký zásobník paliva je popsán například ve spise DE 195 48 61 1. Známý vysokotlaký zásobník paliva sestává z protáhlého trubkového tělesa s větším počtem přípojek pro zásobování vstřikovačů. Konce palivových potrubí jsou v přípojkách vysokotlakého zásobníku paliva jen omezeně pohyblivé. Při montáži vysokotlakého zásobníku paliva na spalovací motor se nedostatky v pohyblivosti palivových potrubí v přípojkách tohoto zásobníku prokázaly jako nevýhodné.
• · · · · · · · ······ · · · · · ·
Úkolem vynálezu je vytvořit vysokotlaký zásobník paliva úvodem nastíněného druhu tak, že konce palivových potrubí jsou s v přípojkách dostatečně pohyblivé. Navzdory dostatečné pohyblivosti má být těsnost na připojovacích místech zajištěna také při vysokých tlacích. Navíc má být možné vysokotlaký zásobník paliva podle vynálezu jednoduše montovat a cenově příznivě vyrobit.
Podstata vynálezu
Tento úkol splňuje vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s větším počtem přípojek pro palivová potrubí, podle vynálezu, jehož podstatou je, že v přípojkách mezi vysokotlakým zásobníkem paliva a palivovými potrubími je vždy uspořádán vložený kus. Tímto vloženým kusem se pohyblivost palivových potrubí v přípojkách značně zlepší. Lepší pohyblivostí mohou být vyrovnány výrobní a montážní tolerance.
Zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že vložený kus má v podstatě tvar dutého válce se dvěma kónickými * čelními plochami, které spolupůsobí s doplňkovými čelními plochami i na palivovém potrubí a vysokotlakém zásobníku paliva. Díky kónickým čelním plochám se dosáhne dobrého těsnicího účinku, jsouli doplňkové čelní plochy vůči sobě napruženy.
Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že na přípojce je upraven vnější závit, který spolupůsobí s vnitřním závitem přídržné matice tak, že palivové potrubí je svým volným koncem napruženo vůči vloženému kusu a vložený kus vůči vysokotlakému zásobníku paliva. Prostřednictvím přídržné matice je umožněna rychlá montáž palivových potrubí na vysokotlaký zásobník paliva.
• · ·· · · · ··· · · • · · · · · · é · ··· · · · · · · ·· ···· · · · ·· ···
Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že konce vloženého kusu, přivrácené k vysokotlakému zásobníku paliva a konce vloženého kusu od tohoto zásobníku odvrácené, se zužují, a že na přídržné matici je vytvořena radiální opěrná plocha pro palivové potrubí. Díky symetrickému provedení vloženého kusu se jeho montáž zjednodušuje, protože montér nemusí dbát na to, jak je vložený kus do přípojky vsazen.
Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že se konce vloženého kusu, obrácené k vysokotlakému zásobníku paliva, zužují, že konce vloženého kusu, odvrácené od vysokotlakého zásobníku paliva jsou vytvořeny ve tvaru nálevky a že se vložený kus alespoň jednou částí svého vnějšího pláště opírá o vnitřní obvodovou plochu přípojky. Má-li vložený kus asymetrický tvar, mohou být čelní plochy, obrácené k palivovému potrubí, rozehnány doplňkovými čelními plochami tohoto potrubí. Takové rozšíření brání tomu, že se vložený kus alespoň jednou částí svého vnějšího pláště opírá o vnitřní obvodovou plochu přípojky.
Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že přípojky jsou na vysokotlakém zásobníku paliva přivařeny. Tento způsob provedení je výhodný v tom, že utěsnění vůči prostředí vzniká přímo na vysokotlakém zásobníku paliva. Rozhraní mezi přípojkou a vysokotlakým zásobníkem paliva nemusí být dimenzováno pro utěsnění vysokého tlaku. Uspoří se tak výrobní náklady.
Přehled obrázků na výkresech
Další výhody, znaky a podrobnosti vynálezu vyplývají z následujícího popisu, se zřetelem na výkres dvou příkladů provedení vynálezu. Znaky uvedené v patentových nárocích a • ·
v popisu mohou být přitom jednotlivě i v libovolných kombinacích podstatou vynálezu Na přiloženém obrázku je znázorněn úsek vysokotlakého zásobníku paliva v podélném řezu.
t Příklady provedení vynálezu
Znázorněný vysokotlaký zásobník paliva je vytvořen tělesem £ ve tvaru trubky, s protáhlým vnitřním prostorem 6 ve tvaru kruhového válce. Vnitřní prostor 6 tělesa £ ve tvaru trubky je přes příčný spoj 7, přípojku 2 a vysokotlaké palivové spojení 10 ve spojení s (neznázorněným) vstřikovačem spalovacího motoru.
Z důvodů přehlednosti je ňa znázorněném výkresu zobrazeno pouze jedno připojovací místo. Pro každý injektor je samozřejmě upraveno na tělese £ ve tvaru trubky jedno připojovací místo. Navíc jsou na tělese £ ve tvaru trubky upravena ještě další připojovací místa pro přívod paliva, tlaková čidla a podobně.
Přípojka 2 má tvar stupňovitého kruhového dutého válce se dvěma úseky, které mají různé průměry. Na úseku s menším průměrem je vytvořen vnější závit. Čelní plocha úseku s větším průměrem je pomocí svarového spoje 3. pevně spojena s tělesem £ ve tvaru trubky.
Uvnitř přípojky 2 je na tělese £ ve tvaru trubky vytvořena vyvýšenina 4 ve formě kruhové destičky. Ve středu vyvýšeniny 4 se nachází nálevkovitý otvor 5., který ústí do příčného spoje 7.
K nálevkovitému otvoru £ tělesa £ ve tvaru trubky těsně přiléhá zúžený konec £ vloženého kusu 9. Vložený kus 9 má tvar dutého válce a je s pomocí přídržné matice 11 napružen mezi palivovým potrubím 10 a tělesem £ ve tvaru trubky. K tomuto účelu spolupůsobí vnitřní závit přídržné matice 11 s vnějším závitem přípojky 2. Ve smontovaném stavu prochází palivové potrubí 10 přes kruhové vybrání 18. které je centricky upraveno v přídržné matici ££.
ζ U přípojky 2, vloženého kusu 9, palivového potrubí 10 a ·'* přídržné matice 11 se jedná o rotačně symetrické součásti. Nalevo a napravo od osy 19 rotace jsou znázorněny dvě rozdílné formy provedení vynálezu.
U formy provedení, znázorněné na levé straně osy 19, se vložený kus 9 na svém konci 12. odvráceném od tělesa £ ve tvaru trubky, zužuje. Zužující se konec 12 vloženého kusu spolupůsobí s doplňkovým těsnicím kuželem 13 na palivovém potrubí 10. Aby se zamezilo rozhánění (roztemování) konce palivového potrubí 10. který přiléhá na vložený kus, je na přídržné matici 1 1 vytvořena opěrná plocha 14. která přiléhá na nákružek 17. vytvořený na konci palivového potrubí 10..
Kromě toho je na čelní straně přídržné matice 11 vytvořena upínací plocha 15 ve tvaru mezikruží. Přes upínací plochu 15 je ¥
těsnicí kužel 13 vytvořený na palivovém potrubí 10 přitlačován proti j zužujícímu se konci 12 vloženého kusu 9. Navíc je zužující se konec
8. vloženého kusu 9 přitlačován do nálevkovitého otvoru 5. tělesa £ ve tvaru trubky. Čárou 16 je zvýrazněno, že palivové potrubí 10 může být ve smontovaném stavu vychýleno zhruba o úhel 10°.
Podstatný aspekt předkládaného vynálezu je možné spatřovat v tom, že vnitřek palivového potrubí 10 je přes vložený kus 9 spojen s těsností proti vysokému tlaku s vnitřním prostorem 6 tělesa £ ve tvaru trubky, aniž by spojení mezi přípojkou 2 a trubkovým tělesem £ muselo být na těsnost proti vysokému tlaku dimenzováno. Přesto je v zamontovaném stavu zajištěna dostatečná pohyblivost palivového potrubí 10. jak je vyznačeno čárou 16.
U formy provedení, znázorněné na pravé straně osy 19 rotace, je konec 22 vloženého kusu 9, odvrácený od tělesa 1 ve tvaru trubky vytvořen ve tvaru nálevky. Na nálevkovitém konci 22 vloženého kusu 9 se nachází doplňkový těsnicí kužel 23 v instalaci, která je vytvořena na konci palivového potrubí 1.0. Aby se zamezilo rozháněni vloženého kusu 9 v této oblasti, je na přípojce 2 upravena opěrná plocha 24, která přiléhá na vnější obvod vloženého kusu 9.
Napružení vloženého kusu 9 mezi palivovým potrubím 10 a tělesem 1 ve tvaru trubky se dosáhne pomocí upínací plochy 25. která je vytvořena na přídržné matici 11. Čarou 26 je vyznačeno, že také u této formy provedení je umožněno dostatečné vychýlení palivového potrubí 10 v zamontovaném stavu.
Pohyblivost palivového potrubí 10 je zajištěna prostřednictvím malé vzdálenosti mezi těsnicím kuželem 13. 23 na konci tohoto palivového potrubí 10 a upínací plochou 15, 25. Kromě toho musí být vyměřena dostatečná velikost výřezu 18.
Claims (7)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s větším počtem přípojek (2) pro palivová potrubí (10), vyznačující se tím, že v přípojkách (2) mezi vysokotlakým zásobníkem paliva (1) a palivovými potrubími je vždy uspořádán vložený kus (9).
- 2. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 1, vyznačující se tím, že vložený kus (9) má v podstatě tvar dutého válce se dvěma kónickými čelními plochami (8, 12, 22), které působí spolu s doplňkovými čelními plochami (5, 13, 22) na vysokotlakém zásobníku paliva (1) a příslušným palivovým potrubím (10).
- 3. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 2, vyznačující se tím, že na přípojce (2) je upraven vnější závit, který spolupůsobí s vnitřním závitem přídržné matice (11) tak, že palivové potrubí (10) je svým volným koncem napruženo proti vloženému kusu (9) a vložený kus (9) proti vysokotlakému zásobníku paliva (1).
- 4. Vysokotlaký zásobník paliva podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že konce (8) vloženého kusu (9), obrácené k vysokotlakému zásobníku paliva (1), se zužují.
- 5. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 4, vyznačující se tím, že konce (12) vloženého kusu (9), odvrácené od vysokotlakého zásobníku paliva (1), se zužují, a že na přídržné matici (11) jsou vytvořeny radiální opěrné plochy (14) pro palivové potrubí (10).
- 6. Vysokotlaký zásobník paliva podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že konce (12) vloženého kusu (9), odvrácené od vysokotlakého zásobníku paliva (1), jsou vytvořeny ve tvaru nálevky a že se vložený kus (9) alespoň jednou částí (24) svého vnějšího pláště opírá o vnitřní obvodovou plochu přípojky (2).
- 7. Vysokotlaký zásobník paliva podle jednoho z nároků 2 až 6, vyznačující se tím, že přípojky (2) jsou na vysokotlakém zásobníku paliva (1) přivařeny.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19936535A DE19936535A1 (de) | 1999-08-03 | 1999-08-03 | Kraftstoffhochdruckspeicher |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ20011140A3 true CZ20011140A3 (cs) | 2002-01-16 |
CZ296998B6 CZ296998B6 (cs) | 2006-08-16 |
Family
ID=7917045
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20011140A CZ296998B6 (cs) | 1999-08-03 | 2000-08-01 | Vysokotlaký zásobník paliva |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6609502B1 (cs) |
EP (1) | EP1117925B1 (cs) |
JP (1) | JP4518459B2 (cs) |
KR (1) | KR100727505B1 (cs) |
AT (1) | ATE309463T1 (cs) |
CZ (1) | CZ296998B6 (cs) |
DE (2) | DE19936535A1 (cs) |
WO (1) | WO2001009506A1 (cs) |
Families Citing this family (33)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19959105A1 (de) * | 1999-12-08 | 2001-06-21 | Bosch Gmbh Robert | Anschlussstutzen und Gehäuse, insbesondere Kraftstoffhochdruckspeicher, mit vorgespannt angeschweißtem Anschlussstutzen für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen |
DE10125439A1 (de) | 2001-05-25 | 2002-11-28 | Bosch Gmbh Robert | Hochdruckanschlußvorrichtung |
DE10154645A1 (de) * | 2001-11-07 | 2003-06-12 | Siemens Ag | Verfahren zum Herstellen einer Kraftstoffspeicherleitung mit einem vorgespannten Anschlussstück |
US6789528B2 (en) * | 2002-04-05 | 2004-09-14 | Denso Corporation | High pressure fuel supply device having plating layer and manufacturing method thereof |
DE10221653A1 (de) * | 2002-05-15 | 2003-12-04 | Siemens Ag | Verbindungsanordnung mit integrierter Drossel |
US6886537B2 (en) * | 2002-07-04 | 2005-05-03 | Denso Corporation | Accumulation type fuel injection system for engine |
JP4032383B2 (ja) * | 2002-09-25 | 2008-01-16 | 臼井国際産業株式会社 | 燃料レール及び燃料レール用主管並びにこれらの製造方法 |
JP2004211637A (ja) * | 2003-01-07 | 2004-07-29 | Denso Corp | 高圧燃料蓄圧器 |
JP4438450B2 (ja) * | 2003-04-07 | 2010-03-24 | 株式会社デンソー | 配管継手装置およびその組付方法 |
JP4075838B2 (ja) * | 2003-06-27 | 2008-04-16 | 株式会社デンソー | 配管継手装置 |
DE10333721B4 (de) * | 2003-07-23 | 2005-07-07 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftstoffverteilerleiste mit einem Anschlussstück |
FR2869652B1 (fr) * | 2004-04-28 | 2006-07-07 | Renault Sas | Dispositif d'etancheite haute pression |
EP1600626A1 (en) * | 2004-05-28 | 2005-11-30 | Siemens VDO Automotive S.p.A. | Connecting system |
FR2872252B1 (fr) * | 2004-06-25 | 2008-03-14 | Senior Automotive Blois Sas So | Dispositif de connexion |
JP2006233964A (ja) * | 2005-01-28 | 2006-09-07 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | ディーゼルエンジン用コモンレール |
EP1752655B1 (en) * | 2005-07-08 | 2007-09-05 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | A device for connection between a rail for fuel under pressure and at least one injector, for an internal-combustion engine |
WO2009091793A1 (en) * | 2008-01-14 | 2009-07-23 | Millennium Industries, Inc. | Apparatus for coupling components of a fuel delivery system |
DE102008013575B3 (de) | 2008-03-11 | 2009-08-13 | Poppe & Potthoff Gmbh | Kraftstoffverteilerbaugruppe |
EP2154407A1 (en) * | 2008-07-25 | 2010-02-17 | J.M. Martin Tiby | Tubing configuration and sealing method for high pressure tubing on high pressure fuel system |
JP4794645B2 (ja) * | 2009-04-09 | 2011-10-19 | 株式会社オティックス | フューエルデリバリパイプ |
US8322004B2 (en) * | 2009-04-29 | 2012-12-04 | Caterpilar Inc. | Indirect laser induced residual stress in a fuel system component and fuel system using same |
US8042519B2 (en) * | 2009-07-31 | 2011-10-25 | Ford Global Technologies, Llc | Common rail fuel system with integrated diverter |
EP2295786B1 (de) * | 2009-08-04 | 2016-04-13 | Wärtsilä Schweiz AG | Verbindungsanordnung |
DE102009051065B3 (de) * | 2009-10-28 | 2011-01-20 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftstoffverteiler |
JP2011133006A (ja) * | 2009-12-24 | 2011-07-07 | Toyota Motor Corp | 管継手構造 |
DE102010043366A1 (de) * | 2010-11-04 | 2012-05-10 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur mediendichten Verbindung von zwei Hochdruckbauteilen |
EP2466110B1 (en) * | 2010-12-15 | 2015-02-25 | Continental Automotive GmbH | Fluid fitting arrangement and fluid system |
DE102011052907A1 (de) * | 2011-08-23 | 2012-11-22 | L'orange Gmbh | Hochdruckfeste Anschlussverbindung, insbesondere in Kraftstoff-Einspritzsystemen |
DE202013103710U1 (de) * | 2013-08-15 | 2013-08-29 | Ti Automotive (Heidelberg) Gmbh | Kraftstoffverteilerleiste |
TR201718697A2 (tr) * | 2017-11-24 | 2019-06-21 | Bosch Sanayi Ve Tic A S | Yakit enjeksi̇yon valfleri̇ i̇çi̇n bi̇r test ci̇hazi |
DE102019116392A1 (de) * | 2019-06-17 | 2020-12-17 | Profil Verbindungstechnik Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum Befestigen eines Befestigungselements an einem Werkstück |
US10995720B1 (en) * | 2020-07-29 | 2021-05-04 | Delphi Technologies Ip Limited | Fuel system having a connection between a fuel injector and a fuel distribution conduit |
DE102023000408B3 (de) | 2023-02-09 | 2024-07-25 | Deutz Aktiengesellschaft | Verbindungsanordnung zum Verbinden einer Kraftstoffleitung mit einem lnjektor einer Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03177694A (ja) * | 1989-09-27 | 1991-08-01 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 高圧燃料レールにおける分岐接続体の接続構造 |
JP2529032Y2 (ja) * | 1990-05-22 | 1997-03-12 | 臼井国際産業株式会社 | 高圧燃料多岐管における分岐枝管の接続構造 |
JP2803383B2 (ja) * | 1991-04-08 | 1998-09-24 | トヨタ自動車株式会社 | 高圧流体用継手 |
DE19531743C1 (de) * | 1995-08-29 | 1996-12-05 | Guido Jurgen | Abdrückvorrichtung |
DE19606946C2 (de) * | 1996-02-23 | 1998-02-19 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Anschlußverbindung einer Kraftstoffhochdruckleitung an eine ortsfeste Anschlußstelle |
DE19607521C1 (de) * | 1996-02-28 | 1997-04-10 | Juergen Dipl Ing Guido | Kraftstoff-Verteilerrohr |
JPH09303232A (ja) * | 1996-05-09 | 1997-11-25 | Toyota Motor Corp | コモンレール式ディーゼルエンジンの噴射管接続構造 |
GB2319824B (en) * | 1996-11-30 | 2001-01-10 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Joint structure for branch connectors in common rails |
JP3882964B2 (ja) * | 1996-11-30 | 2007-02-21 | 臼井国際産業株式会社 | コモンレールにおける分岐接続体の接続構造 |
DE19747736C1 (de) * | 1997-10-29 | 1999-04-08 | Siemens Ag | Druckspeicher für Kraftstoffversorgungssysteme |
-
1999
- 1999-08-03 DE DE19936535A patent/DE19936535A1/de not_active Ceased
-
2000
- 2000-08-01 AT AT00962180T patent/ATE309463T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-08-01 US US09/806,675 patent/US6609502B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-08-01 EP EP00962180A patent/EP1117925B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-08-01 JP JP2001513749A patent/JP4518459B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-08-01 KR KR1020017004184A patent/KR100727505B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2000-08-01 WO PCT/DE2000/002528 patent/WO2001009506A1/de active IP Right Grant
- 2000-08-01 DE DE50011560T patent/DE50011560D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-08-01 CZ CZ20011140A patent/CZ296998B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1117925B1 (de) | 2005-11-09 |
KR100727505B1 (ko) | 2007-06-12 |
DE50011560D1 (de) | 2005-12-15 |
KR20010075539A (ko) | 2001-08-09 |
US6609502B1 (en) | 2003-08-26 |
JP4518459B2 (ja) | 2010-08-04 |
EP1117925A1 (de) | 2001-07-25 |
WO2001009506A1 (de) | 2001-02-08 |
DE19936535A1 (de) | 2001-02-15 |
CZ296998B6 (cs) | 2006-08-16 |
JP2003506611A (ja) | 2003-02-18 |
ATE309463T1 (de) | 2005-11-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ20011140A3 (cs) | Vysokotlaký zásobník paliva | |
EP1967728B1 (en) | Coupling device and fuel supply arrangement | |
FI111479B (fi) | Polttoaineen syöttöputki | |
KR20150107758A (ko) | 연료 안내 부품, 연료 분사 밸브 및 장착부를 포함하는 연료 분사 시스템 | |
CN107076082B (zh) | 用于内燃机的燃料轨组件 | |
US20040020470A1 (en) | Compensating element for a fuel injector valve | |
US20080042434A1 (en) | Device for Connecting a High Pressure Fuel Tube | |
US8875682B2 (en) | Coupling device and fuel injection arrangement | |
JP2003518584A (ja) | 補償エレメント | |
CN101421507B (zh) | 用于高压储存器上的高压管道的固定装置 | |
JP2004211637A (ja) | 高圧燃料蓄圧器 | |
US20170022951A1 (en) | Fuel Rail Assembly For An Internal Combustion Engine | |
US6736431B2 (en) | High-pressure fuel accumulator | |
US20100264231A1 (en) | Coupling device | |
CZ295449B6 (cs) | Vysokotlaký zásobník paliva | |
KR101398582B1 (ko) | 커먼-레일 분사 시스템용 압력 파이프 피팅 | |
KR20030013473A (ko) | 연료 분사 유닛 | |
EP2284385B1 (en) | Fuel rail device | |
CN106662061A (zh) | 具有用于连接燃料喷射阀与燃料引导部件的组件的燃料喷射设备 | |
CN110159469B (zh) | 燃料配管 | |
US10197032B2 (en) | Fuel injection system and hydraulic connection to a fuel injection system | |
KR20160056819A (ko) | 연료 분사 시스템 및 연료 분사 시스템용 연료 어큐뮬레이터 | |
CN214944664U (zh) | 一种发电机用燃油共轨管道 | |
KR20170035335A (ko) | 연료 분사 장치 | |
US20200256299A1 (en) | Collecting pressure line for a fuel injection system of an internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20120801 |