CN2936847Y - 汽车缓冲碰撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种保障汽车安全行驶的装置，具体为一种汽车缓冲碰撞装置。解决了现有技术中存在汽车发生碰撞时不能有效减轻刚性冲击的问题。汽车缓冲碰撞装置，包含固定于底盘车架横、纵梁内侧的导向套筒，一端穿入导向套筒并用螺母固定的螺杆，固定于螺杆另一端的活动保险杠和套于螺杆上并位于活动保险杠和底盘车架横、纵梁之间的弹性缓冲垫。与现有技术相比，本装置将原有与底盘车架刚性连接的保险杠变为了可活动的弹性保险杠，使刚性碰撞变为了弹性碰撞，减轻了车内人员受到的冲击力，从而保护了车内人员的只有一次的宝贵生命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保障汽车安全行使的装置，具体为一种汽车缓冲碰撞装置。
背景技术
现在的汽车保有量急剧增加，交通事故频发，特别是由于车速过快，驾驶员失控，机械故障，刹车失灵，雨雪天气等多种原因导致车辆相互发生碰撞，产生严重的后果。现在车上使用的一般能减轻碰撞带来损失的装置，基本为车内的气囊及车前方的保险杠等，但现有保险杠与底盘车架都是刚性固定连接，因此实际使用中发现，汽车上使用这类装置(特别是刚性连接固定的保险杠)并不能有效减缓碰撞后产生的冲击力。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中存在汽车发生碰撞时不能有效减轻刚性冲击的问题而提供了一种汽车缓冲碰撞装置。
本实用新型是由以下技术方案实现的：汽车缓冲碰撞装置，包含固定于底盘车架横、纵梁内侧的导向套筒，一端穿入导向套筒并用螺母固定的螺杆，固定于螺杆另一端的活动保险杠和套于螺杆上并位于活动保险杠和底盘车架横、纵梁之间的弹性缓冲垫。实际使用时，该缓冲碰撞装置可固定在车架的前横梁、后横梁或纵梁上，一旦车的前部、后部或左右侧与车辆或其它物体发生碰撞，使活动保险杠与被碰撞的物体接触，产生的能量能被缓冲垫吸收，从而保障车内人体的安全。螺杆能保证活动保险杠与底盘车架、缓冲垫之间的连接和单向移动。
该汽车缓冲碰撞装置还包含固定于底盘车架纵、横梁上的压缩空气缓冲缸，缓冲缸内设有活塞，活塞杆的端部与活动保险杠连接固定。当活动保险杠与车辆或其他物体发生碰撞时，活动保险杠推动活塞移动，压缩缓冲缸内的空气，空气迅速压缩时产生弹性力，把刚性碰撞改变为弹性碰撞，从而进一步缓冲碰撞产生的能量。我国现有汽车保有量约1亿辆，世界汽车保有量约10亿辆，而且呈逐年上升趋势，随着科技的进步，高速道路的迅速增加，汽车的车速也逐渐加快，有的车速超过300KM/H，这无疑增加了事故的发生率。据不完全资料统计，我国2004年发生的交通事故为517889起，其中死亡人数为107779人，伤25万多人，交通事故发生率为世界之首，并有加大的趋势，直接经济损失达9.6亿元，间接的经济损失就更高了，全世界每天因为交通事故死亡3千多人，每年120万人，伤残3500万人，亚太地区每年有40多万人死于车祸，伤残者达几百万，比发达国家高出10～50倍。本实用新型为汽车的车体加上一道“安全带”该装置应用广泛，而且数量巨大有着广阔的前景，并将产生数以亿计的经济效益和社会效益。它的问世，将是汽车运行安全史上的一个创举。与现有技术相比，本装置将原有与底盘车架刚性连接的保险杠变为了可活动的弹性保险杠，使刚性碰撞变为了弹性碰撞，减轻了车内人员受到的冲击力，从而保护了车内人员的只有一次的宝贵生命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1的A局部结构放大图
图3为图1的B局部结构放大图
图中：1-导向套筒 2-螺母 3-螺杆 4-活动保险杠 5-弹性缓冲垫 6-横梁 7-纵梁 8-压缩空气缓冲缸 9-活塞 10-活塞杆 11-螺钉
具体实施方式
一种汽车缓冲碰撞装置，包含固定于底盘车架横、纵梁6、7内侧的导向套筒1，一端穿入导向套筒并用螺母2固定的螺杆3，固定于螺杆另一端的活动保险杠4和套于螺杆上并位于活动保险杠和底盘车架横、纵梁之间的弹性缓冲垫5。还包含固定于底盘车架纵、横梁7、6上的压缩空气缓冲缸8，压缩空气缓冲缸内设有活塞9，活塞杆10的端部与活动保险杠连接固定。具体实施时为了使受力平衡，每一个活动保险杠可至少配置两个压缩空气缓冲缸和至少两组导向套筒及螺杆组合。如图2所示意，活塞杆10通过螺钉11与活动保险杠4连接。缓冲缸和活塞可由铝合金、铜合金或钢铁(需加防锈镀铬处理)或聚乙烯与聚丙烯混合材料制成。内储存有空气，并需要防尘防水密封。弹性缓冲垫可由氯丁橡胶、丁二烯橡胶、丁苯橡胶等弹性材料制成。在现有的汽车底盘车架凹槽处视车型大小安装不同规格的压缩空气缓冲缸，同时在距离底盘车架横、纵梁150-200毫米处，安装活动保险杠和缓冲垫。
Claims (2)
1、一种汽车缓冲碰撞装置，其特征为：包含固定于底盘车架横、纵梁(6、7)内侧的导向套筒(1)，一端穿入导向套筒并用螺母(2)固定的螺杆(3)，固定于螺杆另一端的活动保险杠(4)和套于螺杆上并位于活动保险杠和底盘车架横、纵梁之间的弹性缓冲垫(5)。
2、根据权利要求1所述的汽车缓冲碰撞装置，其特征为：还包含固定于底盘车架纵、横梁(7、6)上的压缩空气缓冲缸(8)，压缩空气缓冲缸内设有活塞(9)，活塞杆(10)的端部与活动保险杠连接固定。
Priority Applications (1)
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| CN 200620127334 CN2936847Y (zh) | 2006-08-09 | 2006-08-09 | 汽车缓冲碰撞装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106567899A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-04-19 | 南京工程学院 | 用于汽车底盘纵梁前部的轻型减振缓冲块及其制备方法 |
| CN110087954A (zh) * | 2016-12-22 | 2019-08-02 | 宝马股份公司 | 用于轿车前部区域的保险杠设备 |
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2006
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106567899A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-04-19 | 南京工程学院 | 用于汽车底盘纵梁前部的轻型减振缓冲块及其制备方法 |
| CN106567899B (zh) * | 2016-10-26 | 2019-01-22 | 南京工程学院 | 用于汽车底盘纵梁前部的轻型减振缓冲块及其制备方法 |
| CN110087954A (zh) * | 2016-12-22 | 2019-08-02 | 宝马股份公司 | 用于轿车前部区域的保险杠设备 |
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