CN2862243Y - 汽车故障警示牌 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车故障警示牌，用来指示、提醒驾驶员前方有故障车的指示警牌。包括感光元件、控制电路、指示灯、指示牌，其特征：感光元件接收灯光的照射信号，并将光信号转换成电信号接控制电路、控制电路的输出接各色指示灯，相同颜色的指示灯在指示牌内排列成三角形。汽车故障警示牌能根据来车灯光强度变化(车距由远至近、光照强度由弱变强)控制指示牌上各色灯光交替闪烁的频率，它比传统产品在同等产品在同等条件下有更强指示效果，且在阴天、雾天，低可见度等不良气象条件下也具有更优越的指示效果。
Description
技术领域
本实用新型讨论的是一种设在故障汽车后面的一种警示牌，用来指示、提醒驾驶员前方有故障车的一种汽车故障指示警牌。
背景技术
随着经济发展，生活节奏的加快，交通运输也得到快速发展，汽车是重要的交通工具之一，当汽车发生故障或发生交通事故时，为提醒后面人员的注意，常常在故障车后100m处放置一指示牌，传统指示牌是一种被动发光的反光板，该反光板是透光的红色塑料板，在其背面有棱形凹凸用来折射发出光线，光线透过空气射入来车驾驶员眼中，使人观察到该指示牌，因此该指示牌在阴雨天、雾天等不良气象条件下，或者在夜间来车灯光较弱时，都影响指示效果。还有一种指示牌是在传统指示牌反光板后部设有灯泡，其指示效果比前者稍有提高。但它们都只能单一红色光线，没有动感不易宣被观察。综上所述，现有几种指示牌是一种单一、呆板、没有动感的指示牌，不能适应不良气象条件的指示，它增加了观察难度，不醒目，使后来车的有关人员对指示牌的观察距离大大减小，从而对安全行车构成隐患。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中汽车故障指示牌的警示效果下好的不足，提供一种根据来车车距的远近而发出不同光色变化频率的汽车故障警示牌。
本实用新型采用无稳态多谐振荡电路来完成上述任务。汽车故障警示牌，包括感光元件、控制电路、指示灯、指示牌，其特征：感光元件接收灯光的照射信号，并将光信号转换成电信号接控制电路、控制电路的输出交替接各色指示灯，相同颜色的指示灯在指示牌内排列成三角形。
汽车故障警示牌，包括感光元件、控制电路、指示灯、指示牌，其特征：感光元件接收灯光的照射信号，并将光信号转换成电信号接控制电路、控制电路的输出交替接指示灯，指示牌上设有不同颜色的透光塑料板，相同颜色的透光塑料板排列成三角形，指示灯放置在不同颜色的透光塑料板内。
上述感光元件是光敏管或感光电池。
本实用新型汽车故障警示牌能根据来车灯光强度变化(车距由远至近、光照强度由弱变强)控制指示牌上两色光交替闪烁的频率，使人通过观察交替闪烁的频率的加快，感知到车距的减小，它与现有技术相比，增强了人眼对物体的观察能力，在同等条件下性能更优秀，使来车驾驶员观察到指示牌的距离大大加长，从而加强行车的安全性。
附图说明
图1是本实用新型车故障警示牌的电子线路实施例之一。
图2是本实用新型车故障警示牌的电子线路实施例之二。
具体实施方式
本实用新型汽车故障警示牌是对现有汽车故障指示牌的改进，指示牌可用普通塑料板做成矩形、圆柱形、多边形，最常用的是三角形。指示灯用高亮度红、黄等色发光二极管。本实用新型的指示牌可发出二种或二种以上的光色，本案例选择较有代表性的红、黄两色交替闪烁的方式，具体措施是：将红、黄两种颜色的发光二极管在指示牌上分别排列成各自的三角形或其它形状，则控制电路工作后，将会有红、黄两种颜色三角形或其它形状的闪烁光出现在指示牌上；另一种方法是将红、黄两色的塑料透光板在指示牌上构成各自的三角形或其它形状，将发光二极管放置在各色的塑料透光板中，这样，控制电路工作后，指示牌也会有红、黄两个色的三角形或其它形状闪烁出现。控制电路有多种，本实用新型控制电路采用集成块、继电器及电子原器件构成以下的设计方案：
方案1、如图1感光元件采用光敏三极管BG，控制电路由集成块555和电阻R1、R2、R3，电容C1、C2及继电器J1构成，光敏三极管BG集电极接电阻R1、集成块555的7脚，BG的发射极接电阻R3、电容C1(+)、集成块555的6脚，电阻R1的另一端，集成块555的8、4脚接电源，集成块555的2脚接电容C1的(-)、接地，1脚接地，5脚接电容C2后接地，集成块555的3脚接继电器线圈，电源经电阻R2接继电器线圈的另一端，同色发光二极管并联后分别串接在继电器J1的常开、闭触点回路。工作原理如下：光敏三极管BG的内阻随光照的变化而变化，当光照强时，呈低阻，光照弱时呈高阻，电源通电阻R1，光敏三极管BG和电阻R3对电容C1充电，光敏三极管BG的内阻高低决定电源通过电阻R3对电容C1充电的快慢，从而决定集成块555的6脚与2脚阀值电平变化的快慢，控制集成块555输出端3脚电位高、低变化的快慢，输出端3脚控制继电器J1的吸合和断开，继电器J1的吸合、断开分别控制发光二极管红、黄两色交替点亮。
方案2是：如图2感光元件采用感光电池W，控制电路由集成块555，场效应管BG1，电阻R1、R2，电容C1，继电器J1构成，感光电池W接场效应管BG1的栅、源两极，集成块555的6脚、2脚接感光电池W的源极、接电容C1(+)，集成块555的1脚、C1(-)接地，集成块555的7脚接场效应管BG1的漏极、电阻R1，电阻R1的另一端、集成块555的4脚和8脚接电源，集成块555的3脚经电阻R2后接继电器J1，同色发光二极管并联后分别串接在继电器J1的常开、闭触点回路。工作原理：当感光电池W受到光照后产生电压，该电压施加于场效应管BG1栅源两极，当光照强度发生变化时，感光电池W电压发生变化则场效应管BG1漏源极间等效电阻也发生变化，因此对电容C1充电速度发生变化，从而决定555集成块振荡频率也随之变化，光愈照愈强，频率愈快，反之则变慢，使555集成块输出端(3脚步)所控继电器J1吸合、断开的频率发生变化，继电器J1所控的发光二极管红、黄两色将交替点亮。
若采用多色的塑料透光板在指示牌上构成同色各自形状时，则指示灯用同色就可以了。
用光敏二极管替代方案1中的光敏三极管BG1，其原理和结构与方案1雷同。
综上所述，本实用新型汽车故障警示牌是根据来车的车距远近而产生的灯光强弱来控制指示牌内的光感电路产生不同光色交替闪烁的新型指示牌，它由单一不动的目标变成多彩交替的目标，增强观察能力，它比传统产品在同等产品在同等条件下有更强指示效果，且在阴天、雾天，低可见度等不良气象条件下具有更优越的指示效果。
Claims (3)
1、汽车故障警示牌，包括感光元件、控制电路、指示灯、指示牌，其特征：感光元件接收灯光的照射信号，并将光信号转换成电信号接控制电路、控制电路的输出交替接各色指示灯，相同颜色的指示灯在指示牌内排列成三角形。
2、汽车故障警示牌，包括感光元件、控制电路、指示灯、指示牌，其特征：感光元件接收灯光的照射信号，并将光信号转换成电信号接控制电路、控制电路的输出交替接指示灯，指示牌上设有不同颜色的透光塑料板，相同颜色的透光塑料板排列成三角形，指示灯放置在不同颜色的透光塑料板内。
3、根据权利要求1或2所述的汽车故障警示牌，其特征：上述感光元件是光敏管或感光电池。
Priority Applications (1)
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| CN 200520074425 CN2862243Y (zh) | 2005-08-12 | 2005-08-12 | 汽车故障警示牌 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106245550A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 安徽赛福电子有限公司 | 一种道路光电指示牌 |
| CN107248245A (zh) * | 2017-06-06 | 2017-10-13 | 余姚德诚科技咨询有限公司 | 警灯闪烁强度控制平台 |
| CN107437387A (zh) * | 2017-09-08 | 2017-12-05 | 丹阳艾易迪电子技术有限公司 | 一种磁吸式自发光机动车三角警示牌 |
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2005
- 2005-08-12 CN CN 200520074425 patent/CN2862243Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106245550B (zh) * | 2016-08-31 | 2018-10-02 | 安徽赛福电子有限公司 | 一种道路光电指示牌 |
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