CN204044273U - 新型控制回路接地检测电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机车电源电压***的接地检测技术领域，尤其是一种新型控制回路接地检测电路，若干条检测支路连接在电源正极母线、电源负极母线与车体接地点之间，各支路在电源正极母线端串有一个电阻，在电源负极母线端串联一个电阻，各个支路上的电阻阻值相异；同时在各支路上分别匹配有一个发光二极管，不同支路发光二极管的颜色不同，处于电源正极母线端各支路上的发光二极管、处于电源负极母线端各支路上的发光二极管分别形成一个光柱组。在电源正极和电源负极与车体地之间各有一支路各串联一个带触点的固态继电器，且该触点信号与微机连通。本实用新型可以很好地判断接地电压的严重程度，且能够及时报警，通过微机显示接地端和接地电压的大小，延长接地检测装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车电源电压***的接地检测技术领域，尤其是一种新型控制回路接地检测电路。
背景技术
目前内燃机上使用的接地检测装置有二种：一种采用灯泡作为接地指示灯，该接地检测装置使用寿命短；另一种采用单个发光二极管作为接地指示灯，该接地检测装置不能反应接地电压的大小变化。能够达到使用寿命长且能可靠反映接地电压的变化的接地检测装置暂无。
实用新型内容
为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供了一种新型控制回路接地检测电路。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型控制回路接地检测电路，由电源正极母线、电源负极母线、车体接地点和若干条检测支路组成，若干条检测支路连接在电源正极母线与车体接地点、电源负极母线与车体接地点之间，每条支路在靠近电源端串联一个电阻，所述同一支路上的电阻阻值相同，各个支路上的电阻阻值相异；同时在各支路中分别匹配有一个发光二极管，不同支路发光二极管的颜色不同，处于电源正极母线端各支路上的发光二极管形成含有不同颜色的第一光柱组，处于电源负极母线端各支路上的发光二极管形成含有不同颜色的第二光柱组，通过光柱组中发光颜色来来判断接地电压的大小范围。本方案解决了现有技术不能可靠判断电压的变化的缺点。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括在电源正极母线与车体接地点之间有一支路上串联有一个带触点的固态继电器，且该触点信号与微机连通；在电源正极母线与车体接地点之间有一支路上串联有一个带触点的固态继电器，且该触点信号与微机连通。本方案进一步解决了现有技术不能可靠判断电压的变化的缺点，同时可以进行报警，直接显示接地端和接地电压的大小。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述各个支路上电阻和发光二极管之间还设有串联的若干稳压二极管。本方案进一步稳定检测电路的电压，使检测结果可靠，且延长检测电路的使用寿命。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述支路有14条，所述光柱组一、光柱组二均由7个发光二极管组成，所述固态继电器有2个。
本实用新型的有益效果是，本实用新型可以很好地判断接地电压的严重程度，且能够及时报警，通过微机显示接地端和接地电压的大小，延长接地检测装置的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式
一种新型控制回路接地检测电路，其电路图如图1所示。
车体地线上设有14条支路，靠近电源正端U+的每条支路上分别设有不同阻值的电阻R1~R7，靠近电源负端U-的每条支路上分别设有不同阻值的电阻R8~R14，上下对应的支路上两端的电阻阻值相同，如R1和R8、R2和R9等。
同时，在每条支路上匹配有不同颜色的发光二极管组成光柱来作为接地指示灯，电源正极母线端7条支路的电阻R1~R7分别匹配发光二极管D15~D21，电源负极母线端7条支路的电阻R8~R14分别匹配发光二极管D22~D28。D15~D21组成第一光柱组，该光柱组中含有绿色、黄色和红色三种发光颜色，D22~D28组成第二光柱组，该光柱组中含有绿色、黄色和红色三种发光颜色。
为防止击穿，保证两端电压稳定，在各支路上电阻和发光二极管之间设有多只串联的稳压管。如图1，在R1、D15间设串联的稳压管D1、D8，在R2、D16间设串联的稳压管D2、D9等，在R8、D22间设串联的稳压管D29、D36，在R9、D23间设串联的稳压管D30、D37等。
另外，在R1、R8所在的一条支路上、靠近电源正端U+、电源负端U-分别串联有固态继电器SSR1、固态继电器SSR2。固态继电器SSR1上设有信号端子a1、a2，固态继电器SSR1上设有信号端子a3、a4。信号端子a1~a4均与微机连通。
本实用新型根据设定各个支路上接地电压和发光二极管亮灯时所需电流来求出电阻的阻值。各支路上设定亮灯时的接地电压部不同，从而得出电阻的不同。这样，检测装置工作时，通过14条支路上不同阻值的电阻R1~R14得出流经各支路上的电流大小不同，当流经各支路达到发光二极管所需电流时，发光二极管点亮发出光芒，然后通过不同颜色的发光二极管组成光柱组（D15~D21光柱组、D22~D28光柱组等）来作为接地指示灯，根据光柱的颜色，判断接地电压的严重程度，例如附图中所放发光二极管的颜色，D21和D28绿色亮时，表示没有接地故障；正端光柱组亮时，电源负端接地故障；电源负端亮时表示电源正端有接地故障。当光柱中的绿色灯D12、D13或者D33、D34绿亮时表示有电源负端或者正端有接地故障，接地电压在仅绿灯亮时电压范围内，但接地情况不严重，电源仍可运行，起告知作用。当光柱中D19或者D32黄色也亮时，表示电源负端或者电源正端有情况的接地故障，接地电压已达到黄灯亮时设定的电压，给出警告接地故障，最好采取相应措施。当光柱中D15、D16、D17或者D22、D23、D24红色也亮时，表示电源负端或者电源正端有情况的接地故障，接地电压已经达到红色灯亮时设定的电压，给出严重警告接地故障，并且固态继电器SSR1或者SSR2的继电器线圈吸合，通过继电器的信号端子a1~a4将接地信号传递至微机，微机进行报警，并同时显示接地端和接地电压的大小，操作人员应立即采取相应措施。
上述为本实用新型的一个较佳实施例，当然实际支路并不限于14条，只要有两条以上、能够达到区别反映电压的作用即可。
本实用新型可以很好地判断接地电压的严重程度，且能够及时报警，通过微机显示接地端和接地电压的大小，延长电源和接地检测装置的使用寿命。
Claims (5)
1.一种新型控制回路接地检测电路，由电源正极母线、电源负极母线、车体接地点和若干条检测支路组成，若干条检测支路连接在电源正极母线与车体接地点、电源负极母线与车体接地点之间，其特征是，每条支路在靠近电源端串联一个电阻，所述同一支路上的电阻阻值相同，各个支路上的电阻阻值相异；同时在各支路中分别匹配有一个发光二极管，不同支路发光二极管的颜色不同，处于电源正极母线端各支路上的发光二极管形成含有不同颜色的第一光柱组，处于电源负极母线端各支路上的发光二极管形成含有不同颜色的第二光柱组。
2.根据权利要求1所述的新型控制回路接地检测电路，其特征是，在电源正极母线与车体接地点之间有一支路上串联有带触点的固态继电器，且该触点信号与微机连通；在电源正极母线与车体接地点之间有一支路上串联有带触点的固态继电器，且该触点信号与微机连通。
3.根据权利要求1所述的新型控制回路接地检测电路，其特征是，所述各个支路上在电阻与发光二极管之间还设有串联的若干稳压二极管。
4.根据权利要求1所述的新型控制回路接地检测电路，其特征是，所述支路有14条，所述光柱组一、光柱组二均由7个发光二极管组成。
5.根据权利要求2所述的新型控制回路接地检测电路，其特征是，所述固态继电器有2个。
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Cited By (1)
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| CN104090203A (zh) * | 2014-07-23 | 2014-10-08 | 南车戚墅堰机车有限公司 | 新型控制回路接地检测电路 |
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2014
- 2014-07-23 CN CN201420406636.1U patent/CN204044273U/zh not_active Expired - Fee Related
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