CN2846264Y - 新型载货汽车驾驶室 - Google Patents

Abstract

一种新型载货汽车驾驶室，A柱和B柱间设有两侧车门、金属硬顶以及可折叠或前移的前排座椅；B柱后方的下半部同货箱的左右两侧边箱连为一体；第二排座椅可折叠或拆卸，其折叠或拆卸后，原来打开时供乘客乘坐的位置的下部同货箱地板齐平；C柱和驾驶室后壁为一可前后移动的整体，该整体在第二排座椅折叠或拆卸后，可向前移动同B柱及前排驾驶室上部合并，在第二排座椅安装打开后，该整体作为双排驾驶室的后壁，其同B柱间的左右上半部和顶部用可折叠或拆卸的软顶篷连接固定。本实用新型使载货汽车在用于载货或载客时都能够有效加大载货或载客的空间。

Description

新型载货汽车驾驶室

技术领域

本实用新型涉及一种载货汽车驾驶室。

背景技术

现有的载货汽车驾驶室，其内部座椅的设计主要有三种，即单排、双排和一排半，在汽车总长相等的情况下，座椅的设计直接影响驾驶室和货箱的长度。如设计单排座椅的载货汽车货箱长，但载客少；设计双排座椅的载货汽车载客多，但货箱短；设计一排半座椅的载货汽车货箱长度在三种设计中居中，但第二排座椅的空间比较局促，乘坐的舒适性较差。由于目前的载货汽车，特别是轻型和微型载货汽车在人们的生活中大多兼具载货和载客的功能，因此其驾驶室的设计普遍存在性能单一、实用性差的问题。

发明内容

为了克服现有的载货汽车在驾驶室设计方面性能单一的不足，本实用新型提供一种新型载货汽车驾驶室，该驾驶室既能够使载货汽车在用于载客时提供舒适的双排乘坐空间，又能够在用于载货时提供宽敞的载货空间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：将载货汽车驾驶室的A柱和B柱之间设计成与目前三门轿车A柱和B柱之间相似的结构，包括两侧车门、金属硬顶以及方便乘客进入第二排座椅的可折叠或前移的前排座椅；B柱后方的下半部同货箱的左右两侧边箱连为一体；第二排座椅可折叠或拆卸，第二排座椅折叠或拆卸后，其打开时供乘客乘坐的位置的下部同货箱地板齐平；C柱和驾驶室后壁为一可前后移动的整体，该整体在第二排座椅折叠或拆卸后，可向前移动同B柱及前排驾驶室上部合并，在第二排座椅安装打开后，该整体作为双排驾驶室的后壁，其同B柱间的左右上半部和顶部用可折叠或拆卸的软顶篷连接固定，该整体无论前移合并或作为双排驾驶室的后壁，其左右两侧下半部分别有支撑物同B柱或货箱左右两侧边箱连接固定。

当载货汽车主要用于载货时，可以先将第二排座椅折叠或拆卸，再将软顶篷折叠或拆卸，最后把C柱及驾驶室后壁前移同B柱及其上方车顶合并固定，这样就加大了货箱的载货空间；当载货汽车主要用于载客时，则可先将C柱及驾驶室后壁后移固定，再把软顶篷打开或安装，最后把第二排座椅安装或打开，这样乘客就可把前排座椅折叠或前移后进入第二排座位乘坐，由此达到了增加载客数量的目的。

本实用新型的有益效果是，打破了目前载货汽车在总长相等的情况下，在载货或载客功能方面的局限性，使载货汽车的有效空间在载货或载客时都能得到比较充分的利用，进一步增强了载货汽车的实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型第二排座椅折叠后的侧视图

图2是图1的A-A剖视图

图3是本实用新型第二排座椅打开后的侧视图

图4是图3的A-A剖视图

图5是本实用新型第二排座椅打开后的俯视图

图6是本实用新型第二排座椅折叠后的后视图

图中1和1’.A柱，2和2’.B柱，3和3’.C柱，4和4’.车门，5和5’.前排座椅，6.第二排座椅，7和8.支撑物，9和9’.货箱左右两侧边箱，10.驾驶室后壁，11.金属硬顶，12.软顶篷，13.货箱地板。

具体实施方式

为了说明本实用新型，下面以本实用新型优选的具体实施例并配合附图说明如下。此实施例并非对本实用新型任何形式上的限制，所以，凡相同于本实用新型精神所作的有关任何修改，仍属本实用新型范畴。

附图中，驾驶室A柱(1和1’)和B柱(2和2’)之间设有两侧车门(4和4’)、金属硬顶(11)以及方便乘客进入第二排座椅(6)的可折叠的前排座椅(5和5’)；B柱(2和2’)后方的下半部同货箱左右两侧边箱(9和9’)连为一体；第二排座椅(6)可折叠，第二排座椅(6)折叠后，其打开时供乘客乘坐的位置的下部同货箱地板(13)齐平；C柱(3和3’)和驾驶室后壁(10)为一可前后移动的整体，该整体在第二排座椅(6)折叠后，可向前移动同B柱(2和2’)及前排驾驶室上部合并，在第二排座椅(6)打开后，该整体作为双排驾驶室的后壁，其同B柱(2和2’)间的左右上半部和顶部用可拆卸的软顶篷(12)连接固定，该整体无论前移合并或作为双排驾驶室的后壁，其左右两侧下半部分别有支撑物同B柱(2和2’)或货箱左右两侧边箱(9和9’)连接固定，附图中的支撑物(7和8)为驾驶室右侧支撑物，在驾驶室左侧相对称的位置上则另有两个相同的支撑物。

当载货汽车主要用于载货时，可先将第二排座椅(6)折叠，再将软顶篷(12)拆卸，最后把C柱(3和3’)和驾驶室后壁(10)前移同B柱(2和2’)及其上方车顶合并固定，这样就加大了载货空间；当载货汽车主要用于载客时，则可先将C柱(3和3’)及驾驶室后壁(10)后移固定，再把软顶篷(12)安装，最后把第二排座椅(6)打开，这样乘客就可打开车门(4或4’)，将前排座椅(5或5’)折叠后进入第二排座椅(6)乘坐，由此增加了载客数量。

本实用新型驾驶室，其前部可以是长头的，也可以是短头或平头的。适用于各类载货汽车，特别是轻型和微型载货汽车。

虽然本实用新型的前排座椅设计借鉴了现有三门轿车的技术，第二排座椅、软顶篷、支撑物等的设计利用现有的技术也均能实现，但由于其整体的构造和结合前所未有，因此具有新颖性、创造性和实用性，故申请专利。

Claims (4)

1.一种新型载货汽车驾驶室，A柱和B柱间设有两侧车门、金属硬顶和前排座椅，B柱和C柱间设有第二排座椅，其特征是：前排座椅可折叠或前移；B柱后方的下半部同货箱的左右两侧边箱连为一体；第二排座椅可折叠或拆卸；C柱和驾驶室后壁为一可前后移动的整体。

2.根据权利要求1所述的新型载货汽车驾驶室，其特征是当第二排座椅折叠或拆卸后，其打开时供乘客乘坐的位置的下方同货箱地板齐平。

3.根据权利要求1所述的新型载货汽车驾驶室，其特征是当C柱和驾驶室后壁构成的整体前移后，其左右两侧下半部有支撑物同B柱或货箱左右两侧边箱连接固定；当该整体后移后，其左右两侧下半部有支撑物同货箱左右两侧边箱连接固定。

4.根据权利要求1所述的新型载货汽车驾驶室，其特征是当C柱和驾驶室后壁构成的整体后移固定后，其同B柱间的左右上半部和顶部用可折叠或拆卸的软顶篷连接固定。

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