CN2790900Y - 摩托车前后联合制动机构 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车前后联合制动机构，包括车架、后制动部件，前制动部件和脚踏板，其关键在于：脚踏板上有两个铰接点，分别与前、后制动部件的拉杆/拉索铰接。所述的车架上设有一个空行程调节孔；所述的后制动部件的拉杆上直接加工出制动弹簧；制动弹簧的一端与脚踏板的对应铰接点铰接。前制动部件通过其上的长孔与脚踏板上的对应铰接点铰接。与现有技术相比，克服了现有技术中由于制动空行程的调节，弹簧引起的制动行程加大，感觉制动疲软，弹簧与制动拉杆铰接点太多，产生制动噪音等问题。在制动时既能满足前后制动力矩的合理分配；又能方便制动空行程的调节；还能降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车制动机构，特别是涉及一种摩托车前后联合制动机构。
背景技术
目前摩托车有前后独立制动***和前后联合制动***两种。前后独立制动***，在紧急制动时要求驾驶人员，前后都要合理控制，否则会出现前覆或后甩尾的现象。对于普通联合制动***由于前后制动力矩分配不合理也会出现前覆或后甩尾的现象。03234101.6基本解决前后联合制动中力矩的合理分配问题，但是对于制动空行程的调节，弹簧引起的制动行程加大，感觉制动疲软，弹簧与制动拉杆铰接点太多，产生制动噪音等问题未能解决。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车前后联合制动机构。
本实用新型的目的可以通过以下技术措施来达到，即这种摩托车前后联合制动机构，包括车架、后制动部件，前制动部件和脚踏板，其关键在于：脚踏板上有两个铰接点，分别与前、后制动部件的拉杆/拉索铰接。
所述的车架上设有一个空行程调节孔；
所述的后制动部件的拉杆上直接加工出制动弹簧；制动弹簧的一端与脚踏板的对应铰接点铰接。前制动部件通过其上的长孔与脚踏板上的对应铰接点铰接。
当我们要进行空行程调节时，用随车工具中的标准杆穿过长孔的下部，踏下脚踏板至空行程调节孔位置，再把标准杆穿入空行程调节孔中。这时再按常规调节后制动部件和前制动部件至前后轮刚好有制动时为止。这时取下标准杆，行程就调好了。
当我们要制动时，需踏下踏脚板，后制动部件首先起作用，后轮开始制动；前制动部件由于有长孔，不能有拉力。所以要等制动弹簧有一定形变后，前制动部件才会有拉力，前轮才开始制动。当继续用力制动时，后轮制动力矩变化不大，前轮直线增加。
当我们小力矩制动时用到的都是后制动，满足了我们骑车频繁使用后制动的要求。
当我们要大力矩制动时，后制动力矩保持在一个合理的值，不至于后轮出现抱死。而前轮制动力矩直线上升，发挥了前制动的最大能力，而且由于前制动没有弹簧，制动行程不大，感觉不疲软。
本实用新型与现有技术相比，在制动时既能满足前后制动力矩的合理分配；又能方便制动空行程的调节；还能降低成本
附图说明
图1为本实用新型结构图；
图2为本实用新型随着减速度的增大，前后制动力矩变化趋势图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述；参见图1，本实用新型一种摩托车前后联合制动机构，包括车架、后制动部件1，前制动部件3和脚踏板4，其特征在于：所述脚踏板4上有两个铰接点，分别与前、后制动部件3、1的拉杆/拉索铰接。
所述的后制动部件1的拉杆上直接加工出制动弹簧1-1，制动弹簧1-1的一端与脚踏板4的对应铰接点铰接。
所述的前制动部件3上设有长孔3-1，并通过所述的长孔3-1与脚踏板4上的对应铰接点铰接。
所述的车架上设有一个空行程调节孔2。
图2为本实用新型随着减速度的增大，前后制动力矩变化趋势图，图中M为制动力矩；a为减速度；Q表示前轮；H表示后轮；amax表示最高减速度。
Claims (4)
1、一种摩托车前后联合制动机构，包括车架、后制动部件(1)，前制动部件(3)和脚踏板(4)，其特征在于：所述脚踏板(4)上有两个铰接点，分别与前、后制动部件(3、1)的拉杆/拉索铰接。
2、根据权利要求1所述的摩托车前后联合制动机构，其特征在于：所述后制动部件(1)的拉杆上直接加工出制动弹簧(1-1)，制动弹簧(1-1)的一端与脚踏板(4)的对应铰接点铰接。
3、根据权利要求1所述的摩托车前后联合制动机构，其特征在于：所述前制动部件(3)上设有长孔(3-1)，并通过所述的长孔(3-1)与脚踏板(4)上的对应铰接点铰接。
4、根据权利要求1所述的摩托车前后联合制动机构，其特征在于：在车架上设有一个空行程调节孔(2)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520033738 CN2790900Y (zh) | 2005-03-30 | 2005-03-30 | 摩托车前后联合制动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520033738 CN2790900Y (zh) | 2005-03-30 | 2005-03-30 | 摩托车前后联合制动机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2790900Y true CN2790900Y (zh) | 2006-06-28 |
Family
ID=36806975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200520033738 Expired - Fee Related CN2790900Y (zh) | 2005-03-30 | 2005-03-30 | 摩托车前后联合制动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2790900Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102220907A (zh) * | 2010-04-19 | 2011-10-19 | 上海尤顺汽车部件有限公司 | 发动机联合制动控制方法 |
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2005
- 2005-03-30 CN CN 200520033738 patent/CN2790900Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102220907A (zh) * | 2010-04-19 | 2011-10-19 | 上海尤顺汽车部件有限公司 | 发动机联合制动控制方法 |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060628 |