CN203283032U - 一脚踏油门刹车机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种一脚踏油门刹车机构，其结构包括与油门线相接的油门踏板和与刹车杆相接的刹车踏板，所述油门踏板和所述刹车踏板沿纵向前后设置，在所述油门踏板和所述刹车踏板之间设置有带顶梁的支架，所述油门踏板的后端铰接在所述支架的顶梁上，所述刹车踏板悬置在所述支架的顶梁后方。本实用新型解决了在紧急状态时的操作失误问题，避免了紧急状态时的刹车操作迟缓，赢得了宝贵的“半秒钟”；同时，彻底消除了靠惯性行驶时右脚在待刹车状态下的疲劳感以及两个踏板之间频繁倒脚产生的疲劳感，最大限度地提高了车辆驾驶的舒适度。

Description

一脚踏油门刹车机构
技术领域
本实用新型涉及一种机动车油门、刹车的控制机构，具体地说是一种一脚踏油门刹车机构。
背景技术
现有机动车的油门踏板与刹车踏板是左右分离设置的，间距一般在10厘米左右。行车时，司机的右脚放置在油门踏板上，控制油门，在需要刹车时，将右脚从油门踏板上迅速转移到刹车踏板上，踩踏刹车。由于两个踏板的操作姿势基本相同，对于新司机而言，在遇到突发的紧急情况时，就会将油门踏板误当刹车踏板进行踩踏，或是在慌乱中右脚移动不到位，没有踩准刹车踏板，由此引发的交通事故是时有发生的。对于驾龄较长的老司机而言，多数交通事故也是因为踩刹车“晚了半秒钟”而发生的。
尽管在中国专利数据库中公开有多种油门刹车连体的控制机构，但这些控制机构都存在有结构设计不够合理、使用中存在缺陷或操作不便的情况，因而很难在车辆中实际采用。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种结构合理、操作方便的一脚踏油门刹车机构，以方便司机的操作，从而利于汽车厂家的推广使用。
本实用新型是这样实现的：一种一脚踏油门刹车机构，包括与油门线相接的油门踏板和与刹车杆相接的刹车踏板，所述油门踏板和所述刹车踏板沿纵向前后设置，在所述油门踏板和所述刹车踏板之间设置有带顶梁的支架，所述油门踏板的后端铰接在所述支架的顶梁上，所述刹车踏板悬置在所述支架的顶梁后方。
所述刹车杆铰接在所述刹车踏板的底面，在所述刹车踏板的前端与所述刹车杆的杆臂之间接有拉簧。 
所述支架是在顶梁的两端设有人字形支杆。
本实用新型是将油门踏板和刹车踏板集中到一起，形成空间的前后一条线结构，前面是油门踏板，用脚掌踩踏加油；后面是刹车踏板，用脚后跟蹬踏，从而形成没有左右移位的一脚踏两板的控制结构；支架顶梁作为脚踏的支撑点，稳定支撑了右脚的重量。这样，刹车时不必移动右脚，不存在踩踏不准的情况；而脚掌脚跟的前后分踏动作，使得油门踏板和刹车踏板的操作姿势产生很大差别，可减少甚至避免误操作现象的发生，使刹车操作更加准确无误、更加及时有效。刹车踏板的悬置结构，既可使蹬踏动作更加符合人体运动心理和行为习惯，又可满足刹车杆的行程要求，能够将车刹死，保证行车安全。
本实用新型解决了在紧急状态时的操作失误问题，避免了紧急状态时的刹车操作迟缓，赢得了宝贵的“半秒钟”；同时，彻底消除了靠惯性行驶时右脚在待刹车状态下的疲劳感以及两个踏板之间频繁倒脚产生的疲劳感，最大限度地提高了车辆驾驶的舒适度。
本实用新型可广泛应用于各种类型的陆地机动车辆或空中飞行器上。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的顶面视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括与油门线2相接的油门踏板1和与刹车杆4相接的刹车踏板6，油门踏板1和刹车踏板6沿纵向前后设置（图2）。在油门踏板1和刹车踏板6之间设置有带顶梁的支架3，支架3是在顶梁的两端设有人字形支杆（图1）。油门踏板1设置在支架3的顶梁前方，其后端通过铰链7铰接在支架3的顶梁前侧面；刹车踏板6不与支架3相连接，而是通过刹车杆4悬置在支架3的顶梁后方。刹车踏板6应予刹车杆4活动连接，以满足蹬踏时的防伪变化。图1中，刹车杆4是铰接在刹车踏板6的底面，在刹车踏板6的前端与刹车杆4的杆臂之间接有拉簧5，以使刹车踏板6在常态下能够与油门踏板1保持在一个平面内，实现两板一脚踏的操作。当用脚跟蹬踏刹车踏板6到最低位的刹死态时（图1中的虚线位置），刹车踏板6在支架3的顶梁下呈斜向的直立态，此时拉簧5被拉展；当脚跟松开后，刹车杆4上升回位，刹车踏板6即在拉簧5的作用下，恢复到常态的斜向平直位。

Claims (3)

1.一种一脚踏油门刹车机构，包括与油门线相接的油门踏板和与刹车杆相接的刹车踏板，所述油门踏板和所述刹车踏板沿纵向前后设置，其特征是，在所述油门踏板和所述刹车踏板之间设置有带顶梁的支架，所述油门踏板的后端铰接在所述支架的顶梁上，所述刹车踏板悬置在所述支架的顶梁后方。
2.根据权利要求1所述的一脚踏油门刹车机构，其特征是，所述刹车杆铰接在所述刹车踏板的底面，在所述刹车踏板的前端与所述刹车杆的杆臂之间接有拉簧。
3.根据权利要求1或2所述的一脚踏油门刹车机构，其特征是，所述支架是在顶梁的两端设有人字形支杆。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105437969A (zh) * 2015-12-07 2016-03-30 中国北方车辆研究所 车用集成式油门制动操纵装置
CN111923729A (zh) * 2020-07-21 2020-11-13 张俊华 一种一体式汽车刹车和油门踏板

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