CN2756529Y - 汽车鞍式牵引座 - Google Patents

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CN2756529Y CNU2004201159765U CN200420115976U CN2756529Y CN 2756529 Y CN2756529 Y CN 2756529Y CN U2004201159765 U CNU2004201159765 U CN U2004201159765U CN 200420115976 U CN200420115976 U CN 200420115976U CN 2756529 Y CN2756529 Y CN 2756529Y
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沈海平
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
    • B62D53/10—Fifth wheel traction couplings with means for preventing accidental uncoupling

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本实用新型公开了属于汽车零部件范围的一种汽车鞍式牵引座。在有Λ形开口的牵引座板的两边各固定一个支座，两支座之间的方形框下边固定锁块滑动导轨、锁块下底平放在导轨上，其左端和摆杆上端连接，操纵杆和摆杆的上部连接，操纵杆上平面上还设置有保险槽，保险挡板放在保险槽内。本实用新型具有当车与挂厢结合时，锁止机构能自动工作，当挂厢的牵引销进入牵引座Λ形开口的极限位置时，锁块能自动达到预定位置进行锁止，大大提高牵引装置的可使用性和安全性。

Description

汽车鞍式牵引座
技术领域
本实用新型属于汽车零部件范围，特别涉及一种汽车鞍式牵引座。
背景技术
现在市场上使用的汽车牵引座在牵引销进入牵引座后需要人为操纵操纵杆，使操纵杆上的挂钩脱离牵引座板才能达到结合的目的。这种结构的缺点在于：1.需要人为干涉，才能结合；2.人为干涉一般是驾驶员，当驾驶员离开驾驶室去操纵牵引座时，牵引销不一定在最佳位置(牵引销与牵引座内的锁钩配合需要严密)，如果牵引销没有处于最佳位置，就不能完全结合，就需要人为再次干涉，实际操作中经常发现需要来回反复操作才能达到完全结合的目的。这样不但给操作者带来麻烦，更重要的是如果驾驶员对该产品不是很熟悉的话，将会给社会和个人带来安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供自动开合的一种汽车鞍式牵引座，其特征在于：在有Λ形开口的牵引座板2的两边各固定支座1，两支座之间的方形框下边固定锁块滑动导轨12、锁块13下底平放在导轨12上，其左端通过开口销5和摆杆14上端连接，操纵杆16一端通过开口销5固定在摆杆14的上半部，复位簧15两端分别和操纵杆16上的支架17及牵引座板2左边Λ形开口边上的支板连接；在锁块13上边放置锁钩7，锁钩7由锁钩销8支持在牵引座板2的方框壁上，锁钩7上的凸起通过拉簧9和方框壁顶边连接，锁钩7的长臂6在锁块13运动到左边时，顶在锁块13右上边的凹槽10内，调整螺栓11固定在牵引座板2右边Λ形开口的中部，限定锁块13向右滑动的位置，保险挡板4通过保险座21固定在牵引座板2左边Λ形开口外边壁上。
所述操纵杆16上平面上设置有保险槽3。
所述保险座21上还固定有扭簧支架18和螺栓19，扭簧20套在螺栓19上，两端与扭簧支架18固定在一起。
本实用新型的有益效果是1.当车与挂厢结合时，锁止机构能自动工作。2.当挂厢的牵引销进入牵引座2Λ形开口的极限位置时，锁块能自动达到预定位置进行锁止，大大提高牵引装置的使用性和安全性。
附图说明
图1为汽车鞍式牵引座的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为保险机构结构示意图。
具体实施方式
本实用新型为一种汽车鞍式牵引座。在图1所示的有Λ形开口的牵引座板2的两边各固定支座1，两支座之间的方形框下边固定锁块滑动导轨12、锁块13下底平放在导轨12上，其左端通过开口销5和摆杆14上端连接，操纵杆16一端通过开口销5固定在摆杆14的上半部，操纵杆16上平面上还设置有保险槽3。复位簧15两端分别和操纵杆16上的支架17及牵引座板2左边Λ形开口上的支板连接；在锁块13上边放置锁钩7，锁钩7由锁钩销8支持在牵引座板2的方框壁上，锁钩7上的凸起通过拉簧9和方框壁顶边连接，锁钩7的长臂6在锁块13运动到左边时，顶在锁块13右上边的凹槽10内，调整螺栓11固定在牵引座板2右边的Λ形开口中部，限定锁块13向右滑动的位置，保险挡板4通过保险座21固定在牵引座板2左边Λ形开口外边壁上。保险座21上还固定有扭簧支架18和螺栓19，扭簧20套在螺栓19上，两端与扭簧支架18固定在一起。
当挂厢与车连接时，挂厢的牵引锁进入牵引座2的Λ形开口，将操纵杆16向左边拉动，在拉簧9的作用下绕销8转动，打开锁钩7的开口(如图1所示)，同时锁钩7的长臂6顶住锁块13的凹槽10处，装在车厢上的牵引销顺着开口进入锁钩7的开口内，在进入开口的过程中，牵引销先挤压锁块13的顶部，锁块13向后(左)移动，在联动机构及弹簧的作用下操纵杆16向左移动使保险挡板4脱离操纵杆16上的保险槽3，随着牵引销的继续进入，牵引销开始碰撞锁钩，锁钩绕销转动，原锁钩与锁块顶住的部位也脱开，锁块开始向右移动，当牵引销进入到极限位置时，锁块也进入到最佳位置，将锁钩锁牢，此时操纵杆16上保险槽3进入牵引座板2内，保险挡板4在弹簧的作用下弹起并挡住操纵杆16，使操纵杆16不能往回移动，锁块13也不能往回移动，起到保险作用。
当车与厢分离时，只要先按以上步骤打开锁钩开口，牵引销顺着开口滑出锁钩开口处，操纵杆16在联动机构及弹簧的作用下恢复原位。

Claims (3)

1、一种汽车鞍式牵引座，其特征在于：在有Λ形开口的牵引座板(2)的两边各固定支座(1)，两支座之间的方形框下边固定锁块滑动导轨(12)、锁块(13)下底平放在导轨(12)上，其左端通过开口销(5)和摆杆(14)上端连接，操纵杆(16)一端通过开口销(5)固定在摆杆(14)的上半部，复位簧(15)两端分别和操纵杆(16)上的支架(17)及牵引座板(2)左边Λ形开口边上的支板连接；在锁块(13)上边放置锁钩(7)，锁钩(7)由锁钩销(8)支持在牵引座板(2)的方框壁上，锁钩(7)上的凸起通过拉簧(9)和方框壁顶边连接，锁钩(7)的长臂(6)在锁块(13)运动到左边时，顶在锁块(13)右上边的凹槽(10)内，调整螺栓(11)固定在牵引座板(2)右边Λ形开口的中部，限定锁块(13)向右滑动的位置，保险挡板(4)通过保险座(21)固定在牵引座板(2)左边Λ形开口外边壁上。
2、根据权利要求1所述汽车鞍式牵引座，其特征在于：所述操纵杆(16)上平面上设置有保险槽(3)。
3、根据权利要求1所述汽车鞍式牵引座，其特征在于：所述保险座(21)上还固定有扭簧支架(18)和螺栓(19)，扭簧(20)套在螺栓(19)上，两端与扭簧支架(18)固定在一起。
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