CN2925953Y - 滑板式脚踏油门控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，涉及一种滑板式脚踏油门控制装置，包括油门线，油门线连接有滑板机构，滑板机构设置在车厢底板平面上，滑板机构包括上滑板、下底板、拉线、弹簧件，上滑板和下底板之间滑动连接，拉线一端与油门线连接，另一端穿过下底板和上滑板连接，弹簧件穿装在拉线上并且两端设有限位件。本实用新型操作时只需要脚向前或向后移动，轻松控制油门大小，从而减轻右脚半悬空状态下的疲劳现象，并且刹车和油门间距较远，且用力方向不一致，确保行车安全。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，涉及一种油门控制装置。
背景技术
目前汽车上的油门控制装置是油门线直接连接踏板，利用杠杆原理上下踩动踏板调整油门大小，由于刹车和油门控制位置相邻，并且用力方向一致，容易造成误踩，需要刹车时误踩到油门，引起车辆的交通事故。另外，在传统油门控制装置中踏板是倾斜设置在车辆前部，踩踏油门时右脚跟着地而脚前部用力，尤其在车速不变的情况下行驶时，脚要用一定的力量踩踏并保持静止状态，由于脚长时间在半悬空状态下工作，容易造成脚部的疲劳和紧张，不利于安全行车。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种安全、操作舒适、不易疲劳的滑板式脚踏油门控制装置。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：滑板式脚踏油门控制装置包括油门线，油门线连接有滑板机构，滑板机构设置在车厢底板平面上。
滑板机构包括上滑板、下底板、拉线、弹簧件，上滑板和下底板之间滑动连接，拉线一端与油门线连接，另一端穿过下底板和上滑板连接，弹簧件穿装在拉线上并且两端设有限位件。
上滑板前部设有竖直挡板，下底板设置有杠杆或圆盘，拉线通过杠杆或圆盘和挡板下部连接。
下底板下部水平设置有杠杆，杠杆两臂为扇形。
杠杆两臂为大小不等的扇形。
杠杆两臂扇形边缘设有凹槽，拉线穿在杠杆两臂的凹槽中并与上滑板前部挡板相连。
拉线设置为两段，前段一端连接油门线，另一端固定在杠杆小扇形臂的外缘，后段的一端固定在杠杆大扇形臂的外缘，另一端与上滑板挡板下部连接。
上滑板下部安装有滚轮，下底板上设有滚轮导轨。
杠杆支点处设有复位簧，下底板四角设有固定螺栓。
弹簧件靠近油门线的一端设置球形限位件，球形限位件固定在拉线上，弹簧另一端设置带有通孔的板式限位件，拉线从通孔中穿过，板式限位件固定在车体上。
本实用新型使用的是滑板式脚踏油门控制装置，整个脚自然、轻松地放在滑板上，脚前部顶在上滑板的挡板处，并且在上滑板的板面上设置有防滑凸起，操作时只需要脚向前或向后移动，很轻松即可带动拉线移动，控制油门大小，从而减轻右脚半悬空状态下工作疲劳现象的发生，同时，车辆需要保持一定不变的速度行驶时，只需依靠脚自身的重量压在滑板上，不再前后移动即可保持恒定的速度行驶，并且刹车和油门间距较远，且用力方向不一致，使司机在二选一过程中，不容易出现误踩，即使出现误踩，由于油门的控制是利用脚的前后移动来实现，向下用力时并不能加大油门，安全可靠，并且在底板上设置有杠杆或圆盘，利用杠杆原理，脚在较小的力量下移动即可带动拉线，油门控制操作很省力，同时为适应人的生理需求，滑板机构前端稍高有更好的舒适性，根据需求可通过调节固定螺栓的高度使滑板机构倾斜一定的角度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是另一种实施方式的结构示意图；
图4是本实用新型的上滑板的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，滑板式脚踏油门控制装置包括油门线1，油门线1连接有滑板机构，滑板机构设置在车厢底板12平面上，滑板机构包括上滑板6、下底板8、拉线5、柱弹簧3，上滑板6下部安装有滚轮7，下底板8上设有滚动导轨11，滚轮7可沿滚动导轨11滚动，拉线5一端与油门线1连接，柱弹簧3穿装在拉线5上，柱弹簧3靠近油门线1的一端的拉线5上设置球形限位件2，球形限位件2直径大于柱弹簧3直径，柱弹簧3另一端设置带有通孔的板式限位件4，拉线5从通孔中穿过，板式限位件4固定在车体12上，通孔直径小于柱弹簧3截面，下底板8水平设置有两臂为大小不等扇形的杠杆9，杠杆9两臂扇形边缘设有凹槽13，拉线5穿在杠杆9两臂的凹槽13中并与上滑板的挡板15下端相连，另一种方式是拉线5设置为两段，前段一端连接油门线1，另一端连接杠杆9小扇形臂的外缘，后段的一端连接杠杆9大扇形臂的外缘，另一端与上滑板的挡板15下端连接，杠杆9支点处设有复位簧14，使杠杆9不受力时回位，下底板四角设有固定长螺栓10，螺栓10可上下调整，上滑板6板面上还设置有防滑凸起16，下底板下部还安装有拉线限位环17，限位环17套装在拉线5上，一方面防止拉线5下垂，另一方面对拉线5限位使之不脱离杠杆9的凹槽13。
操作过程：脚放置在上滑板6上，脚前部顶在挡板15处，需要加油时，脚向前移动带动上滑板6前移，在上滑板6上连接的拉线5被滑板拉动，杠杆9旋转通过拉线5拉动油门线1，拉线1上穿装的柱弹簧3在限位件2、4的作用下压缩，拉线5拉动油门线1即开大节气门联动板，即可增大可燃混合气体流量，车辆提速，需要减速，轻抬或后移右脚，拉线5穿装的柱弹簧3伸张，带动球形限位件2及拉线5，节气门联动板关小，汽车减速。
Claims (10)
1、一种滑板式脚踏油门控制装置，包括油门线，其特征在于，油门线连接有滑板机构，滑板机构设置在车厢底板平面上。
2、如权利要求1所述的滑板式脚踏油门控制装置，其特征在于，滑板机构包括上滑板、下底板、拉线、弹簧件，上滑板和下底板之间滑动连接，拉线一端与油门线连接，另一端穿过下底板和上滑板连接，弹簧件穿装在拉线上并且两端设有限位件。
3、如权利要求2所述的滑板式脚踏油门控制装置，其特征在于，上滑板前部设有竖直挡板，下底板设置有杠杆或圆盘，拉线通过杠杆或圆盘和上滑板连接。
4、如权利要求3所述的滑板式脚踏油门控制装置，其特征在于，下底板下部水平设置有杠杆，杠杆两臂为扇形。
5、如权利要求4所述的滑板式脚踏油门控制装置，其特征在于，杠杆两臂为大小不等的扇形。
6、如权利要求5所述的滑板式脚踏油门控制装置，其特征在于，杠杆两臂扇形边缘设有凹槽，拉线穿在杠杆两臂的凹槽中并与上滑板挡板下部相连。
7、如权利要求5所述的滑板式脚踏油门控制装置，其特征在于，拉线设置为两段，前段一端连接油门线，另一端固定在杠杆小扇形臂的外缘，后段的一端固定在杠杆大扇形臂的外缘，另一端与上滑板挡板下部连接。
8、如权利要求2-7任意一项所述的滑板式脚踏油门控制装置，其特征在于，上滑板下部安装有滚轮，下底板上设有滚轮导轨。
9、如权利要求3所述的滑板式脚踏油门控制装置，其特征在于，杠杆支点处设有复位簧，下底板四角设有固定螺栓。
10、如权利要求2所述的滑板式脚踏油门控制装置，其特征在于，弹簧件靠近油门线的一端设置球形限位件，球形限位件固定在拉线上，弹簧另一端设置带有通孔的板式限位件，拉线从通孔中穿过，板式限位件固定在车体上。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101434199A (zh) * | 2008-10-03 | 2009-05-20 | 范军飞 | 机动车加速用的加速顶板 |
| CN101811440A (zh) * | 2010-03-12 | 2010-08-25 | 黄祥林 | 一种机动车油门踏板装置 |
| CN104626981A (zh) * | 2013-11-12 | 2015-05-20 | 陕西国力信息技术有限公司 | 一种电子油门踩踏板 |
| CN110435424A (zh) * | 2019-08-23 | 2019-11-12 | 杭州欣奇前科技有限公司 | 一种压强控制的防猛踩的油门控制装置 |
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2006
- 2006-05-26 CN CN 200620032091 patent/CN2925953Y/zh not_active Expired - Fee Related
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