CN2719687Y - 突击车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种突击车，其发动机横向后置，车身和车架设计为一整体，采用桁架式结构；前后四轮驱动且均采用全独立悬架结构；车身骨架两侧边各设置一个翼形边框；底部骨架的底部设有整体结构的防护底板；顶盖骨架的顶部设置了可旋转的多用途平台；车上设置了六个供空降的系留环，车前端面设置了自动绞盘。该车具有构思新颖、外形美观、工艺规范、易于操作易能满足工业化大批量生产要求等优点；具有良好的防振性、越野性、通过性、整体结构简单、质量轻、钢性好等特点；具有可装载多种武器装备、运送伤员、防护、吊运、空运、空投、自救和互救等功能。该突击车可广泛用于民用救災、森林防火、野外勘探、反恐防爆和军事装备等领域。

Description

突击车

                         技术领域

本实用新型所涉及一种轻型汽车，特别涉及一种新型的突击车。

                         背景技术

众所周知，突击车发展至今已有近百年的历史，从最开始的摩托车、吉普车、发展到后来的轻型越野车。由于它具有行驶速度快、越野性能极佳等特点，受到世界各国，尤其是发达国家高度重视。目前一批快速轻型突击车已在部分国家中开始应用。这些突击车形式多样、特点多异。但是，由于它们在设计和工艺上的局限，其功能不全、综合性能较差等不足，因此，其实际应用受到一定影响。

                         发明内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供一种重量轻、刚性好、功能齐全、易于操作、多用途的新型突击车。

为了实现上述目的，本实用新型所涉及的突击车的技术方案是这样的：该突击车由车身、车架、前轮、前悬架、制动***、传动***、后悬架、后轮、转向***、驻车制动***、发动机、车身覆盖件和保险杆等部件构成。其特征是：

A车身、车架合为一个整体，采用桁架式结构，由底部骨架、前围骨架、顶盖骨架和后围骨架等组成，底部骨架由多根横梁和交叉梁将左右两根纵梁焊成一体而形成；分别采用多根圆管和异形管各自焊结成一体，分别组成前围骨架、顶盖骨架和后围骨架；再将上述底部骨架、前围骨架、顶盖骨架，后围骨架和保险杆焊成一体，形成车身骨架。

B发动机横向后置，即发动机以及离合器、变速器等横向设置在车身后桥的后方，通过发动机支架和软垫固定在车身骨架上的发动机支承梁和变速箱支承梁上。这样，可以有效地利用了后桥后面的空间，使得前、后轴间空间加大，可以方便布置设备和武器装备，可降低重心(在离地间隙不变的情况下)，提高车辆的稳度。

C前轮和后轮均为主动轮，即为四轮驱动，动力由发动机提供经变速箱输出轴传出，通过软联接传给侧传动箱的轮入轴，减速后由侧传动箱输出轴传出且通过传动轴将运动传给后驱动箱，再经后驱动轴将运动传给后车轮；同时，后驱动箱还通过传动轴将运动传给中间联接器，中间联接器可通过传动轴运动传给前驱动箱，前驱动箱通过半轴将运动传给前车轮，从而实现四轮驱动，也可以使运动到此终止(实现二轮驱动)；侧传动箱通过软垫和侧传动箱支架固定在车身骨架上。

D前后四轮均采用全独立悬架结构。前悬架采用双横臂结构，由左右上横臂组件，左、右下横臂组件，上横臂轴、下横臂轴，前悬上弹簧座组件，前减振器，前悬架减振弹簧和上下横臂轴支架等件组成；后悬架采用斜置臂结构，由左右斜置臂、铰接销轴、后悬架上弹簧座、后减振器、后悬架减振弹簧和斜置臂支架等组成；前轮分别固定在左右转向节上，转向节通过球销与上下横臂相连，上下横臂分别装在上下横臂轴上，而上下横臂轴均装在车身骨架上相应的斜置臂支架上，前轮、转向节和上下横臂可绕上下横臂轴转动，以达到车轮绕轴上下跳动的目的；后轮直接固定在斜置臂上，斜置臂通过铰接销轴分别装在车身骨架上的斜置臂的左、右、内、外斜置臂支架总成上，斜置臂可绕铰接销轴转动，从而实现后轮绕铰接销轴上下跳动的目的；前后悬架弹簧分别装在前、后悬架上，还设有限位机构，以控制前后车轮上下跳动的范围。

E底部骨架的两侧边各设置一个翼形边框，通过铆焊与底部骨架相连，实际上边框底部骨架主要由联接纵梁的横梁延伸而来，前后两端与前后车罩相连，内侧为乘员室边板、外侧有护板。边框用来放置设备、弹药和装运伤员。

本实用新型所称的突击车，其特征是：底部骨架的底部外表面设有整体结构的防护底板，通过铆焊与底部骨架相连。具有防地雷、障碍物的能力。

本实用新型所称的突击车，其特点是：顶盖骨架的顶部用螺钉固定有可旋转的多用途平台。上面可以装栽多种武器装备或仪器设施。

本实用新型所称的突击车，其特征是：左右纵梁由两根矩形断面钢管在空间多个方向变曲而成，这样可以提高整车的纵向抗弯能力。纵梁形状的前低后高是为了使前后悬架的部分作用力的作用点直接作用到纵梁上(纵梁的强度高)；纵梁形状的前窄后宽是为了给前轮转向让出空间，并为前悬架及转向机构提供安装点。

本实用新型所称的突击车，其特征是：前后悬架减振弹簧均为螺旋弹簧。

本实用新型所称的突击车设有六个空降系留点(主***环)，前方两个系留点设在后舱室后下方的后围骨架的后横梁上，左右两系留点设在两边框中间支承梁上。突击车的前部装有电动铰盘，具有自救和互救能力。

本实用新型新称的突击车具有构思新颖、设计合理、外形美观、工艺规范、制作方便、易于操作，能满足工业化大批量生产的要求等优点；该车采用四轮驱动，具有轴距大、轮距大，重心低的特点，该车四轮均采用全独主悬架结构，前悬架采用双横臂结构，后悬架采用斜置臂结构，其离地间隙大，防振好，具有良好的越野性和通过性；由于车身、车架为一整体，采用桁架式结构，整体部件具有结构简单、重量轻、刚性好的特点；车上设有多用途平台，可方便装载多种武器备用；车身前部装有绞盘，具有自救和互救能力；车身上设有多种系留装置，可以满足吊运，空运和空投要求；车底部设有防护甲板(底板)，具有防小型步兵地雷的能力。该车可广泛用于民用救災、森林防火、野外勘探、反恐防爆、军事装备等领域。

                           附图说明

图1：突击车整车主视图；

图2：突击车整车腑视图；

图3：突击车整车前视图；

图4：突击车整车后视图；

图5：突击车的前后轮全独立悬架结构主视图；

图6：为图5所示前轮全独立悬架结构A向视图；

图7：为图5所示后轮全独立悬架结构B向视图；

图8：突击车的前后轮全独立悬架结构腑视图；

图9：突击车的传动***结构示意图。

图中：1-前轮、2-前悬轮、3-制动***、4-传动***、5-底部骨架、6-边框、7-后悬架、8-后轮、9-绞盘、10-前减振器、11-前减振弹簧、12-前围骨架、13-转向***、14-驻车制动***、15-防护底板、16-顶盖骨架、17-多用途平台、18-纵梁、19-后减振器、20-后减振弹簧、21-后车身覆盖件、22-后围骨架、23-横臂轴支架、24(即11)-前减振弹簧、25-上横臂轴、26-下横臂轴、27-上横臂组件、28-下横臂组、29-球销、30-转向节、31(即1)-前轮、32-车架、33(即20)-后悬减振弹簧、34-斜置臂支架、35-绞接销轴、36-斜置臂、37(即8)-后轮、38(即1)-前轮、39-半轴、40-前驱动箱、41-传动轴、42-中间联接器、43-传动轴、44-后驱动箱、45(即8)-后轮、46-后驱动轴、47传动轴、48-侧传动箱、49-软联接、50-发动机。

                     具体实施方式

本实用新型涉及的突击车的具体实施方式，结合附图1至附图9详细叙述如下：

该车由车身、车架32、前轮1、前悬架2、制动***3、传动***4、后悬架7、后车轮8、转向***13、驻车型***14、国产492Q发动机50，车身覆盖件21和保险杆等部件构成。车身、车架32设计为一整体，采用桁架式结构，由底部骨架5、前围骨架12、顶盖骨架16和后围骨架22等组成。底部骨架由5由多根横梁和交叉梁(分别选用51×2mm圆管和63.5×2.5mm)，圆管将左右两根纵梁18(采用100×55×3mm矩形20号碳钢管)点焊成一件。纵梁18由两根矩形断面钢管在空间多个方向弯曲而成，它的形状为前窄后宽，前低后高；分别采用多根园管(选用51×2mm园管)和异形钢管各自点焊成一体，分别组成前围骨架12、顶盖骨架16和后围骨架22；再将上述底部骨架5、前围骨架12、顶盖骨架16，后围骨架22和保险杆焊成一体，形成车身骨架。发动机以及离合器和变速器等横向设置在车身后桥的后方，通过发动机支架和软垫固定在车身骨架上的发动机支架承梁和变速箱支承梁上。前轮1和后轮8均为驱动轮，动力由发动机50提供，经变速箱输出轴传出，通过软联接49传给侧传动箱48输入轴，减速后由侧传动箱48输出轴传出且通过传动轴47将运动传给后驱动箱44；再经后驱动轴46将动力传给后轮8；后驱动箱44还通过传动轴43将动力传给中间联接器42，中间联接器42可通过传动轴41将运动传给前驱动箱40，前驱动箱40通过半轴39将运动传给前车轮1；侧传动箱48通过软垫和侧传动箱支架固定在车身骨架上。前后四车轮1和8均采用全独立悬架结构，前悬架2采用双横臂结构，由左右上横臂组件27、左、右下横臂组件28、上横臂轴25、下横臂轴26、前悬上弹簧座组件、前减振器10、前悬架减振螺旋弹簧11和上下横臂轴支架23等组成；后悬架7采用斜置臂结构，由左右斜置臂36、绞接销轴35、后悬架上弹簧座，由左右斜置臂36、绞接销轴35、后悬架上弹簧座、后减振器19、后悬架减振螺旋弹簧20和斜置臂支架34等件组成；前轮分别固定在左右转向节30上，转向节30通过球销29与上下横臂27和28相连接，上下横臂27和28分别装在上下横臂轴25和26上，而上下横臂轴25和26均装在车身骨架上相应支架34上，前轮1、转向节30和上下横臂27和28可绕上下横臂轴25和26转动；后轮8直接固定在斜置臂36上，斜置臂36通过绞接销轴35分别装在车身骨架上的斜置臂36的左、右、内、外斜置臂支架34总成上，斜置臂36可绕绞接销轴35转动；前后悬架螺旋弹簧11和20分别装在悬架2和7上，其上面装有限位机构，以控制前后轮1和8上下跳动的范围。底部车架5的两侧边各设置一个翼形边框6，通过铆焊与底部骨架5相连，实际上边框6底部骨架主要由联接纵梁18的横延伸而来，前后两端与前后车罩相连，内侧为乘员室边板，外侧有护板。底部骨架5的底部外表面设有整体结构的6mm厚防护底板15(钢板)，通过铆焊与底部骨架5相连接。顶盖骨架16的顶部用螺钉固定装有可旋转(钢球轨道式)的多用途平台17。该车设有六个空降系留环(指主系留环，其它部位设有多个子***环)，前方两个系留环设在前保险杆下端纵梁18上，后方两个系留环设在后舱室的后下方的后围骨架22的后横梁上，左右两个***环设在边框6中间支承梁上；车前部装有电动绞盘。

Claims (5)

1、一种突击车，由车身、车架(32)、前轮(1)、前悬架(2)、制动***(3)、传动***(4)、后悬架(7)、后轮(8)、转向***(13)、驻车制动***(14)、发动机(50)、车身覆盖件(21)和保险杆等部件构成，其特征是：

A车身、车架(32)设计为一个整体，采用桁架式结构，由底部骨架(5)、前围骨架(12)、顶盖骨架(16)和后围骨架(22)组成；底部骨架(5)由多根横梁和交叉梁将左右纵梁(18)焊成一体而形成；分别采用多根圆管和异形管各自焊结成一体，分别组成前围骨架(12)，顶盖骨架(16)和后围骨架(22)；再将上述底部骨架(5)、前围骨架(12)、顶盖骨架(16)、后围骨架(22)和保险杆组焊成一体，形成车身骨架；

B发动机(50)设置在车身后桥的后方，即通过发动机(50)支架和软垫固定在车身骨架上的发动机(50)支承梁和变速箱支承梁上；

C前轮(1)和后车轮(8)均为主动轮，即设计为四轮驱动，动力由发动机(50)提供经变速箱输出轴传出，通过软联接(49)传给侧传动箱(48)输入轴，减速后由侧传动箱(48)输出轴传出且通过传动轴(47)将运动传给后驱动箱(44)再经后驱动轴(46)将运动传给后车轮(8)；同时，后驱动箱(44)还通过传动轴(43)将运动传给中间联接器(42)，中间联接器(42)可通过传动轴(41)将运动传给前驱动箱(40)，前驱动箱(40)通过半轴(39)将运动传给前车轮(1)；侧传动箱(48)通过软垫和侧传动箱支架固定在车身骨架上；

D前后四车轮(1)、(8)均采用全独立悬架结构，前悬架(2)采用双横臂结构，由左、右上横臂组件(27)、左、右下横臂组件(28)、上横臂轴(25)、下横臂轴(26)、前悬上弹簧座组件，前减振器(10)，前悬架减振弹簧(11)和上下横臂轴支架(23)等件组成；后悬架(7)采用斜置臂结构，由左右斜置臂(36)、绞接销轴(35)，后悬架上弹簧座、后减振器(19)、后悬架减振弹簧(20)和斜置臂支架(34)等件组成；前轮(1)分别固定在左右转向节(30)上，转向节(30)通过球销(29)与上下横臂(27)、(28)相连接，上下横臂(27)、(28)分别装在上下横臂轴(25)、(26)上，而上下横臂轴(25)、(26)均装在车身骨架上相应的支架(34)上，前轮(1)、转向节(30)和上下横臂(27)、(28)可绕上下横臂轴(25)、(26)转动；后轮(8)直接固定在斜置臂(36)上，斜置臂(36)通过铰接销轴(35)分别装在车身架上的斜置臂(36)的左、右、内、外斜置臂支架(34)总成上，斜置臂(36)可绕铰接销轴(35)转动，从而实现后轮(8)绕铰接销轴(35)上下跳动的目的；前后悬架弹簧(11)、(20)分别装在前后悬架(2)、(7)上，还设有限位机构，以控制前后轮(1)、(8)上下跳动的范围；

E底部车架(5)的两侧边各设置一个翼形边框(6)，通过铆焊与底部骨架(5)连接。

2、根据权利要求1所述的突击车，其特征是：底部骨架(5)的底部外表面设有整体结构的防护底板(15)，通过铆焊与底部骨架(5)相连。

3、根据权利要求1或2所述的突击车，其特征是：顶盖骨架(16)的顶部用螺钉固定有可旋转的多用途平台(17)。

4、根据权利要求1所述的突击车，其特征是：左、右纵梁(18)由两根矩形断面钢管在空间多个方向弯曲而成，纵梁(18)的形状为前窄后宽、前低后宽。

5、根据权利要求1所述的突击车，其特征是：前后悬架减振弹簧(11)、(20)均为螺旋弹簧。

Images