CN2643000Y - 二次空气喷射及废气再循环发动机 - Google Patents

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尹明善
匡勇
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Abstract

本实用新型公开了一种二次空气喷射及废气再循环发动机，气缸头14排气门处设置一通气管3与单向阀4连通，单向阀4通过空气喷射切断阀6与二次空气滤清器8连通，空气喷射切断阀6还与缸头的进气管5连通；进气管5通过燃油蒸发控制阀11与活性炭罐13连通；化油器7还通过负压控制开关12与进气管5并联于燃油蒸发控制阀11；油气分离器9一端与发动机1废气嘴连通，另一端与空气滤清器2连通，空气滤清器2与燃油蒸发控制阀11连通；油箱10分别与活性炭罐13、负压控制开关12连通。该发动机能使其排放废气中的CO、碳氢化合物、氮氧化合物的含量减少。

Description

二次空气喷射及废气再循环发动机
(一).技术领域
本实用新型涉及一种燃油发动机，特别涉及一种二次空气喷射的能使废气循环及再次燃烧的发动机。
(二).背景技术
目前，一般的燃油发动机为燃油与空气混合在燃烧室中燃烧，其燃烧后废气排放的控制，主要依靠安装三元催化剂来降低CO、碳氢化合物、氮氧化合物的含量，但其成本较高，而且催化剂容易被汽油中的铅污染，失去催化作用。
(三)发明内容
本实用新型的目的是提供一种二次空气喷射及废气再循环发动机，它能使发动机排放废气中的CO、碳氢化合物、氮氧化合物的含量减少，降低废气排放对环境的污染。
为达上述目的，本实用新型的空气滤清器通过化油器与缸头的进气管连通，气缸头排气门处设置一通气管与单向阀连通，单向阀通过空气喷射切断阀与二次空气滤清器连通，空气喷射切断阀还与缸头的进气管连通；进气管还通过燃油蒸发控制阀与活性碳罐连通；化油器还通过负压控制开关与进气管并联于燃油蒸发控制阀；油气分离器一端与发动机废气嘴连通，另一端与空气滤清器连通，空气滤清器与燃油蒸发控制阀连通：油箱分别与活性碳罐、负压控制开关连通，以上各部件采用管子连接。
由于采用了上述方案，空气通过二次空气滤清器过滤后，经空气喷射切断阀、单向阀、通气管进入排气道，促使废气中未完全燃烧的CO和碳氢化合物化合物进行二次燃烧，降低排放废气中的CO和碳氢化合物化合物含量。发动机燃烧室从废气管排出的窜气，经油气分离器引入空气滤清器过滤后，再进入燃烧室燃烧，能够降低氮氧化合物的含量。活性碳罐中的活性碳能吸附油箱及化油器蒸发的气体，被负压吸入到空气滤清器过滤后，再进入燃烧室燃烧，减少驻车时碳氢化合物的直接排放，降低对大气的污染。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
(四).附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
(五).具体实施方式
参见图1，发动机上的空气滤清器2通过化油器7与缸头的进气管5连通。气缸头14排气门处设置一个通孔，依靠通气管3与固定在缸头外的单向阀4连通。单向阀4通过空气喷射切断阀6与二次空气滤清器8连通，空气喷射切断阀6还与缸头的进气管5连通，进气管5还通过燃油蒸发控制阀11与活性碳罐13连通。化油器7通过负压控制开关12与进气管5并联于燃油蒸发控制阀11；油气分离器9一端与发动机1的废气嘴连通，另一端与空气滤清器2连通，空气滤清器2与燃油蒸发控制阀11连通；油箱10分别与活性碳罐13、负压控制开关12连通。
空气喷射切断阀6通过负压，控制外界空气进入通道3，再进入发动机1的排气道中；燃油蒸发控制阀11通过负压，控制油箱10的燃油蒸气，进入空气滤清器；负压控制开关12通过负压，控制化油器7中的燃油蒸气进入空气滤清器2。
发动机工作时，空气通过空气滤清器2过滤后进入化油器7，与化油器7中的燃油混合后，进入发动机1中的燃烧室，再点火燃烧。同时，空气也通过二次空气滤清器8过滤后，受到空气喷射切断阀6的控制，经单向阀4从通气管3进入缸头14排气道，促使废气中未完全燃烧的CO和碳氢化合物进行二次燃烧。二次燃烧后，排放废气中的CO和碳氢化合物大量减少。另外，发动机燃烧室从废气管排出的窜气，经油气分离器9引入空气滤清器2过滤后，再进入燃烧室1燃烧，能够降低碳氢化合物的含量。
驻车时，发动机停止工作，油箱10及化油器7蒸发的气体，被与其连通的活性碳罐13中的活性碳吸附，待发动机启动后，活性碳罐13中吸附的燃油蒸汽被负压吸入到空气滤清器2过滤后，再进入发动机1的燃烧室，减少驻车时碳氢化合物的直接排放，降低对大气的污染。

Claims (2)

1.一种二次空气喷射及废气再循环发动机，空气滤清器(2)通过化油器(7)与缸头的进气管(5)连通，其特征在于：气缸头(14)排气门处设置一通气管(3)与单向阀(4)连通，单向阀(4)通过空气喷射切断阀(6)与二次空气滤清器(8)连通，空气喷射切断阀(6)还与缸头的进气管(5)连通；进气管(5)还通过燃油蒸发控制阀(11)与活性碳罐(13)连通；化油器(7)还通过负压控制开关(12)与进气管(5)并联于燃油蒸发控制阀(11)；油气分离器(9)一端与发动机(1)废气嘴连通，另一端与空气滤清器(2)连通，空气滤清器(2)与燃油蒸发控制阀(11)连通；油箱(10)分别与活性碳罐(13)、负压控制开关(12)连通。
2.根据权利要求1所述的二次空气喷射及废气再循环发动机，其特征在于：空气喷射切断阀(6)、燃油蒸发控制阀(11)、负压控制开关(12)均为压力控制阀。
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