CN2589428Y - 自动取料输送车 - Google Patents

Abstract

一种自动取料输送车，特别是一种适用于港口、码头、货场上的对诸如黄砂、石子、煤、粮食等颗粒状货物进行自动取料、馈送的输送车，属于港口、码头货场的专用设施。它由车体机构和输料机构以及由取料筒、二端置于取料筒上而中部与输料机构连接并由输料机构带动其旋转的主轴、设在主轴二端的一对推料板所构成的取料机构组成，所述一对推料板为螺旋形，且两者的螺旋方向相反，一对推料板在与主轴的近主轴皮带轮处分别由一对分隔板分隔。本新型具有占有空间小，又，由于推料板不会与取料筒的两侧壁之间产生死角，物料不会积集于两者之间，因此具有取料彻底、取料推进阻力小、作业效率高的优点。

Description

自动取料输送车

本实用新型涉及一种自动取料输送车，特别是一种适用于港口、码头、货场上的对诸如黄砂、石子、煤、粮食等颗粒状货物进行自动取料、馈送的输送车，属于港口、码头货场的专用设施。

在港口、码头、货场，对上述货物的装运，最常见的是采用人工，而人工因劳动强度大、装运效率低而随之被机械所替代。所谓的机械即为较常见的装载机，它具有机动性好、效率高的优点，但存在的不足是：要求适应其作业的回转余地大、浪费场地，这对小型港口、码头、货场是极不适宜的，还有，现有的装载机价格高、设备结构复杂、故障频繁；用抓斗抓吊上述货物，效率也是无可挑剔的，但是，它必须要求物料位于其吊车的工作幅度范围，而且还需要为其留置一个车道，因此，抓斗仅能较好地适应于对船载物资的取吊。

《港口装卸机械》一书第187页以图14-18所示结构形式，介绍了一种由车体机构、取料机构、输料机构组成的装卸机，这种装卸机虽然能够实现自动取料、自动输送，而且结构也并不复杂、价格适宜，但存在的最大问题是：取料机构在取料过程中，由于一对喂料钳与铲口之间存在死角，在该死角内极易淤集物料，造成取料不清，带来推进阻力大，影响作业效果。

本实用新型的任务是要提供一种占地面积小、取料彻底、取料推进阻力小、作业效率高的自动取料输送车。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种自动取料输送车，其由车体机构和输料机构以及由取料筒26、二端置于取料筒26上而中部与输料机构连接并由输料机构带动其旋转的主轴22、设在主轴22二端的一对推料板23所构成的取料机构组成，所述一对推料板23为螺旋形，且两者的螺旋方向相反，一对推料板23在与主轴22的近主轴皮带轮25处分别由一对分隔板24分隔。

本实用新型由于采用了上述结构，具有占有空间小，又，由于推料板23不会与取料筒26的两侧壁之间产生死角，物料不会积集于两者之间，因此具有取料彻底、取料推进阻力小、作业效率高的优点。

下面结合附图对本实用新型作进一步的叙述。

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型的取料机构与输料机构的取料箱2相连接的结构图。

本实用新型的一对推料板23的旋向为右面的向左旋，左面的向右旋。

一对推料板23既可直接焊固在主轴22的二端，也可通过如图2所示形式固置在主轴22的二端，具体是：将一对推料板23分别构成于一对套管轴39上，逐将一对套管轴39套固在主轴22之二端，而且用一时轴座40予以限位并构成转动副。

本实用新型的输料机构由提料箱2、电机32、大、小皮带轮34、36、传动带35、大、小链轮42、44、链条21、减速器30、一对带轮25、传送带29、料斗28、卸料斗6、皮带轮43、皮带3、5、传送架10、传送带9等构成，提料箱2通过其支座33由中心轴19与三角架18铰接，且与取料筒26相固，三角架18支承在车体机构上。电机32固定在提料箱2上，小皮带轮36固定在电机轴上，大皮带轮34设在小齿轮轴38的一端，小齿轮轴38的另端设减速器30的小齿轮1，小齿轮轴38通过轴座37设在提料箱2上，传动带35套设在大、小皮带轮34、36上。大链轮42固置在主轴22上，小链轮44固置在链轮轴45的一端，链轮轴45的另端固置减速器30的大齿轮31，且大齿轮31与小齿轮1相啮配。链条21套置在大、小链轮42、44上。一对带轮25分别设在主轴22之中部及提料箱2的上部，一对带轮25上各间设有防滑条27，当传送带29套置于一对带轮25上，且在传送状态下，因防滑条27的作用能确保传送效果。料斗28有若干只，它们被间隔地固定在传送带29上。卸料斗6成形于提料箱2的上部，且对应于传送带29部位，藉由其在接受由传送带29上的诸料斗28馈送而至的物料后进行卸料。皮带轮43固定在装置小链轮4 4的链轮轴45端。皮带3二端分别套置在皮带轮43和皮带轮5上，皮带轮5设在传送架9的尾端部，传送架10铰设在三角架18上。传送带9套置在一对皮带轮5、4上，传送带9的背面与间布于传送架10上的若干托轮11接触，托轮11的作用是起到对传送带9在输料过程中的承托作用。

本实用新型的车体机构主要由车架15、轮子13、动力箱12、起筒操纵杆7、变速箱14、变速箱操纵杆8、方向盘17、传动轴16等集合而成，该车体机构可以采用现有的诸如筑路机械中的翻斗车的结构，只要去除翻斗即可。

本实用新型为了能使输料机构的提料箱2上提而使与提料箱2相固的取料筒26离地，因此在与起筒操纵杆7相连接的连杆41的另端有机连接一推杆20，当推杆20推及提料箱2时，能使其上翘一定角度，随之取料筒26也上翘，这样可利于在驱动本实用新型移至异地时及出厂驱往目的地时的方便性。

本实用新型是这样来体现其取、输料的，通过驱动车体机构，使本实用新型位于港口、码头、货物之类的料堆旁，电机32工作，由传动带35带动大皮带轮34运动，小齿轮1旋转，带动与其相啮配的大齿轮31旋转，小链轮44旋转，由链条21带动大链轮42旋转，使主轴22旋转，主轴22上的带轮25旋转，传送带29处于传送运动状态，与此同时，在主轴22旋转的过程中，主轴22上的一对推料板23在旋转过程中将物料驱往中部，由传送带29上的料斗28铲入，并运送至卸料斗6，由卸料斗6将物料卸至于传送带9上。由于传送带9是套置在一对皮带轮4、5上的，而且皮带轮5由皮带3驱动，因此，在传送带9运行的过程中，不断地将由卸料斗6卸至其上的物料在传送至皮带轮4处的顶端部位时最终卸入停靠在其下方的待装货的运输工具内。由于一对推料板23是螺旋状的，且两者的螺旋方向相反，因此它们在将物料向中间驱杆供料斗28装料的过程中，物料不会集积于推料板23与取料筒26之间的空隙内，所以能将物料取清，而且取料推进阻力极小。

Claims (2)

1、一种自动取料输送车，其由车体机构和输料机构以及由取料筒(26)、二端置于取料筒(26)上而中部与输料机构连接并由输料机构带动其旋转的主轴(22)、设在主轴(22)二端的一对推料板(23)所构成的取料机构组成，其特征在于所述一对推料板(23)为螺旋形，且两者的螺旋方向相反，一对推料板(23)在与主轴(22)的近主轴皮带轮(25)处分别由一对分隔板(24)分隔。

2、根据权利要求1所述的自动取料输送车，其特征在于一对推料板(23)的旋向为右面的向左旋，左面的向右旋。