CN104071284B - 一种便携式可折叠车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便携式可折叠车，包括车架；前叉；前轮，所述前轮通过所述前叉与所述车架的前端连接；可折叠方向脚踏，所述可折叠方向脚踏固定于所述前叉或者前轮，用于控制所述前轮转向；后轮，所述后轮与所述车架的后端连接。通过上述方式，本发明能够将车架和可折叠方向脚踏折叠起来，缩小该车的占用体积，方便实用。

Description

一种便携式可折叠车

技术领域

本发明涉及一种便携式可折叠车。

背景技术

随着城市化的发展，越来越多的人聚集在城市，庞大的人员聚集在城市，势必会引起交通拥堵，尤其是早晚上下班高峰。而自行车、电动车和摩托车因体积较小，在拥堵道路上也能够自由通行，能够有效地避免交通拥堵带来的不便。为了鼓励人们绿色出行，一些城市还设置专门自行车绿道，以鼓励人们通过自行车出行。

摩托车作为机动车，由于没有防护装置，不利保护人身安全，不适合在城市使用，并且摩托车排放的废气也会污染环境，不利于环保。自行车是完全依靠人力转动，速度有限，并且不方便。而电动车绿色环保，并且不需要依靠人力转动，因此，电动车越来越受到人们欢迎。但是，目前市面销售的电动车，大多数体积过大，不方便人们使用，间接影响了电动车的推广应用。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种便携式可折叠车，能够缩小车的体积，方便实用。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种便携式可折叠车，车架；前叉；前轮，所述前轮通过所述前叉与所述车架的前端连接；可折叠方向脚踏，所述可折叠方向脚踏固定于所述前叉或者前轮的轴承上，用于控制所述前轮转向；后轮，所述后轮与所述车架的后端连接。

其中，所述便携式可折叠车还包括可折叠手把；所述可折叠手把连接于所述车架的上部。其中，所述可折叠手把包括手把本体、连接杆、第一固定机构和第二固定机构；所述连接杆的一端与所述车架的上部转动连接，并且另一端与所述手把本体转动连接；所述第一固定机构设置于连接杆的一端或者车架的上部，在连接杆与车架之间的角度为第一角度时，所述第一固定机构用于将连接杆固定于车架上；所述第二固定机构设置于连接杆的另一端或者手把本体，在所述手把本体与连接杆之间的角度为第二角度时，所述第二固定机构用于将所述手把本体固定于所述连接杆上。

其中，所述车架包括上车架、下车架和支撑杆；所述上车架的前端与下车架的前端转动连接；所述支撑杆的两端分别与所述上车架和下车架连接，通过所述支撑杆调节所述上车架和下车架的相对位置，以实现所述车架的收放。

其中，所述上车架和下车架具有伸缩结构；所述手把本体设置有位置开关，所述位置开关用于控制所述上车架的伸缩结构伸缩时的定位。

其中，所述上车架和下车架均设置有导轨，所述支撑杆的两端可分别沿所述导轨滑动。

其中，所述导轨上设置有固定点；所述支撑杆的两端可在所述固定点固定。

其中，所述支撑杆设置有避震器。

其中，所述便携式可折叠车还包括控制电路和电池；所述控制电路和电池设置于所述车架内。

其中，所述便携式可折叠车还包括电机；所述电机设置于所述后轮，用于提供动力。

本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明便携式可折叠车中的车架和可折叠方向脚踏均是可折叠的，通过将车架和可折叠方向脚踏折叠起来，能够大大缩小该车所占用的体积，方便携带、停放，实用性较强。

附图说明

图1是本发明便携式可折叠车实施方式在打开状态的结构示意图；

图2是本发明便携式可折叠车实施方式在折叠状态的结构示意图；

图3是本发明便携式可折叠车实施方式中可折叠手把在打开状态的结构示意图；

图4是本发明便携式可折叠车实施方式中可折叠手把在折叠状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明进行详细说明。

请参阅图1和图2，便携式可折叠车包括车架11、前叉12、前轮13、可折叠方向脚踏14和后轮15。前轮13通过前叉12与车架11的前端连接，其中，前叉12与车架11的前端是转动连接，而前轮13与前叉12之间是轴转动连接，从而实现前轮13可转向。

可折叠方向脚踏14固定于前叉12或者前轮13的轴承上，用于控制前轮13转向，其中，驾使人员可通过控制可折叠方向脚踏14转动，进而实现控制前轮13的转动。

进一步的，可折叠方向脚踏14是可折叠的，在本发明一种实现中，可折叠方向脚踏14可以可拆卸方式固定于前叉12或者前轮13，通过拆卸可折叠方向脚踏14，减少便携式可折叠车占用横向空间；在发明另一种实现中，可折叠方向脚踏14可包括脚踏本体(图未示)、第三固定机构(图未示)和第四固定机构(图未示)，第三固定机构和第四固定机构分别设置于脚踏本体的两端，脚踏本体与前叉12或者前轮13转动连接，在脚踏本体向上翻转，并且在前叉12与脚踏本体具有第三角度时，第三固定机构将脚踏本体固定于前叉12上；在脚踏本体向下翻转，并且在前叉12或者前轮13的轴承与脚踏本体具有第三角度时，第四固定机构将脚踏本体固定于前叉12或者前轮13的轴承上，相反的，将脚踏本体反操作，即可将脚踏本体收起。

车架11包括上车架111、下车架112和支撑杆113。下车架112的前端与上车架111的前端转动连接，支撑杆113的两端分别与上车架111和下车架112连接，通过支撑杆113调节上车架111和下车架112的相对位置，以实现车架11的收放和角度调整，例如：若支撑杆113的一端固定于下车架112，且另一端向车架11的后端滑动，则上车架111与下车架112之间的夹角增大，上车架111的后端与下车架112的后端之间的距离增大，车架11张开；若支撑杆113的一端固定于下车架112，且另一端向车架11的前端滑动时，则上车架111与下车架112之间的夹角缩小，车架11折叠，通过收缩车架11，可以减少车架11在上下空间所占用的体积，如图2所示。

上车架111和下车架112均设置有导轨(图未示)，支撑杆113的两端可分别沿导轨滑动，从而实现调节上车架111和下车架112之间的夹角，进而调节上车架111后端的高度，例如：若支撑杆113的两端沿导轨整体向车架11的前端滑动，则上车架111与下车架112之间的夹角增大，上车架111的后端与下车架112的后端之间的距离增大，上车架111的后端的高度增加；若支撑杆113的两端沿导轨整体向车架11的后端滑动时，则上车架111的后端与下车架112的后端之间的距离缩小，上车架111后端的高度降低。进一步的，若支撑杆113的一端固定于下车架112，且另一端沿上车架111的导轨滑动，则可调节上车架111和下车架112之间收放，例如：在折叠车架11时，使支撑杆113的另一端沿上车架111的导轨向前滑动，则上车架111的后端向下运动，从而使得上车架111的后端和下车架112的后端慢慢折叠在一起；在打开车架11时，使支撑杆113的另一端沿上车架111的导轨向后滑动，则上车架111的后端与下车架112的后端慢慢分离。

值得说明的是：也可将支撑杆113的一端固定于上车架111，支撑杆113的另一端沿下车架112的导轨滑动，以完成车架11的收放。

导轨上设置有固定点(图未示)，在支撑杆113滑动到固定点后，可将支撑杆113的两端在固定点固定，从而使得支撑杆113、上车架111、下车架112形成三角支撑机构，其中，固定点的数量可为一个或者多个。下车架112和/或上车架111均可设置有收纳槽(图未示)，在折叠车架11时，支撑杆113可放置于收纳槽内。

上车架111和下车架112还具有伸缩结构，在折叠车架11时，可使上车架111和下车架112缩回，进一步减小车架11占用空间。在本发明实施方式中，上车架111和下车架112的形状为弧形，增加车架11的美观感，当然，上车架111和下车架112的形状也可为其他形状，例如：直条形，方形等等。支撑杆111和前叉12还设置有避震器，其中，避震器可为筒式液压减震器、弹簧减震器等等。

便携式可折叠车还包括座椅17、可折叠手把18、电机(图未示)、控制电路(图未示)和电池(图未示)。

座椅17包括坐垫171和可伸缩支杆172，其中，可伸缩支杆172的一端固定于上车架111的后端，并且另一端与坐垫171固定。坐垫171的材料为软性材料，例如：气垫、橡胶等等。可伸缩支杆172具有上下伸缩结构，用于调节坐垫171的高度。

可折叠手把18连接于车架11的上部。如图3和图4所示，可折叠手把18包括手把本体181、连接杆182、第一固定机构(图未示)和第二固定机构(图未示)。连接杆182的一端与车架11的上部转动连接，并且另一端与手把本体181转动连接。第一固定机构设置于连接杆182的一端或者车架11的上部，在连接杆182与车架11之间的角度为第一角度时，第一固定机构用于将连接杆182固定于车架上。第二固定机构设置于连接杆182的另一端或者手把本体181，在手把本体181与连接杆182之间的角度为第二角度时，第二固定机构用于将手把本体181固定于连接杆182上，在本发明实施方式中，第一角度和第二角度优选为90度，当然，第一角度和第二角度也可为其他角度，例如：95度，100度等等，用户可根据实际情况设定。在折叠便携式折叠车时，可通过转动连接杆182和手把本体181，可使连接杆182和手把本体181折叠于车架11上，减少连接杆182和手把本体181在横向方向上所占用空间；在打开便携式折叠车时，也可通过转动连接杆182和手把本体181，打开可折叠手把18。

电机设置于后轮15上，用于提供动力，其中，电机可为轮毂电动，当然，电机也可为其他电机。车架11内还可设置收容空间，例如：车架111和下车架112的结构为中空结构，控制电路和电池设置于车架11内，并且控制电路和电池均与电机连接。可折叠手把18上也可设置有控制装置和位置开关(未标示)，位置开关用于控制上车架的伸缩结构伸缩时的定位，例如：驾使人员通过位置开关控制上车架伸缩，并在上车架伸缩到合适的位置时，位置开关将上车架固定，即上车架不能够再随意向后伸长或者向前缩回。

控制装置与控制电路连接，其中，控制装置包括加速控制器、灯光控制器、刹车控制器等等。便携式可折叠车也还可包括前照灯(未标示)、后位灯(未标示)、时速表(未标示)和电量显示表(未标示)。前照灯设置在车架11的前端，后位灯设置在车架11的后端，灯光控制器用于控制前照灯和后位灯。时速表用于显示便携式可折叠车的当前时速，电量显示表用于显示电池当前的电量。在本发明实施方式中，便携式可折叠车为电动车。

在本发明实施方式中，便携式可折叠车中的车架和可折叠方向脚踏均是可折叠的，通过将车架和可折叠方向脚踏折叠起来，能够大大缩小该车的占用体积，方便携带、停放，实用性较强。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种便携式可折叠车，其特征在于，包括：

车架；

前叉；

前轮，所述前轮通过所述前叉与所述车架的前端连接；

可折叠方向脚踏，所述可折叠方向脚踏固定于所述前叉或者前轮的轴承上，用于控制所述前轮转向；

后轮，所述后轮与所述车架的后端连接；

所述便携式可折叠车还包括可折叠手把；

所述可折叠手把包括手把本体、连接杆、第一固定机构和第二固定机构；

所述连接杆的一端与所述车架的上部转动连接，并且另一端与所述手把本体转动连接；

所述第一固定机构设置于连接杆的一端或者车架的上部，在所述连接杆与车架之间的角度为第一角度时，所述第一固定机构用于将连接杆固定于车架上；

所述第二固定机构设置于连接杆的另一端或者手把本体，在所述手把本体与连接杆之间的角度为第二角度时，所述第二固定机构用于将所述手把本体固定于所述连接杆上。

2.根据权利要求1所述的便携式可折叠车，其特征在于，

所述车架包括上车架、下车架和支撑杆；

所述上车架的前端与下车架的前端转动连接；

所述支撑杆的两端分别与所述上车架和下车架连接，通过所述支撑杆调节所述上车架和下车架的相对位置，以实现所述车架的角度调整和收放。

3.根据权利要求2所述的便携式可折叠车，其特征在于，

所述上车架和下车架具有伸缩结构；

所述手把本体设置有位置开关，所述位置开关用于控制所述上车架的伸缩结构伸缩时的定位。

4.根据权利要求2所述的便携式可折叠车，其特征在于，

所述上车架和下车架均设置有导轨，所述支撑杆的两端可沿所述导轨滑动。

5.根据权利要求4所述的便携式可折叠车，其特征在于，

所述导轨上设置有固定点；

所述支撑杆的两端可在所述固定点固定。

6.根据权利要求2所述的便携式可折叠车，其特征在于，

所述支撑杆和前叉均设置有避震器。

7.根据权利要求1所述的便携式可折叠车，其特征在于，

所述便携式可折叠车还包括控制电路和电池；

所述控制电路和电池设置于所述车架内。

8.根据权利要求1所述的便携式可折叠车，其特征在于，

所述便携式可折叠车还包括电机；

所述电机设置于所述后轮，用于提供动力。