CN2410220Y - 载货二轮摩托车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种载货二轮摩托车,由轮系、电气***、操作组件、弯梁车架、卧式发动机、座垫、支架和燃油箱等构成。由折叠式的货架框构成的前货架位于弯梁车架的凹部,其折叠部是采用铰链式或者伸缩式结构;后货架位于车轮的两侧。本实用新型的优点:①由于前后货架的合理设计,使车的前后轮重心分布更加合理;②前轮与地面的附着力增大,载货行车时安全。
Description
本实用新型涉及一种载货二轮摩托车,属于摩托车载物架。国际专利分类号为:B62J 7/00。
目前使用二轮摩托车载货的方法是高架车在后轮两侧装上边货架,或者(弯梁)车在前部凹部设置货框。前者在重载时明显改变了车体的前后轮重心分布,特别是上坡或者道路湿滑时,前轮与地面的附着力不够,容易侧翻造成交通事故,危机人身安全。后者行车时虽然安全,但受到空间制约,不便重载运货。
本实用新型的目的正是为了解决现有技术中的不足之处,而提出了一种载货二轮摩托车。这种摩托车通过前后两个设计合理的货架,根据具体情况可进行前后载货,使前后轮重心分布更加合理,从而提高二轮摩托车行驶的安全性能和运输能力,为广大农民和城镇个体户提供一种经济实惠、实用方便的交通工具。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种载货二轮摩托车由轮系、电气***、操作组件、弯梁车架、卧式发动机、座垫、支架和燃油箱等构成。由折叠式的货架框构成的前货架位于弯梁车架的凹部,前货架的折叠部是采用铰链式或者伸缩式结构;后货架位于车轮的两侧。
本实用新型的目的还可以通过以下步骤进一步完善:
载货二轮摩托车的卧式发动机位于弯梁车架的前下方,并且前后轮轴距为1100~1550毫米;后货架底板框与侧板框是折叠式连接。
本实用新型有1幅附图,为本实用新型的最佳实施例,亦可做说明书摘要的附图。
图1、本实用新型整车结构示意图。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点:①由于前后货架的合理设计,使车的前后轮重心分布更加合理;②前轮与地面的附着力增大,载货行车时安全。
下面结合附图对本实用新型的最佳实施例做进一步描述。
本实用新型的最佳实施例如图1所示,载货二轮摩托车由轮系1、电气***2、操作组件3、弯梁车架4、卧式发动机5、座垫7、支架8和燃油箱9等构成。前货架6位于弯梁车架4的凹部。为了在不载货物时骑乘方便,前货架6由折叠式的货架框构成,折叠部是采用铰链式或者伸缩式结构。这样在平时骑乘时,将前货架6收回,既不影响整车的外观造型,又不影响骑乘;后货架10位于车轮的两侧。同理,后货架10底板框与侧板框是采用折叠式连接。卧式发动机5位于弯梁车架4的前下方,为了弥补由于增加前货架而造成的骑乘空间小和适当增大载货空间,可将前后轮轴距设计为1100~1550毫米,这样可以保证整车的合理性。
本实用新型的载货二轮摩托车,设计合理,提高了运输能力和安全性能,为广大农民和城镇个体户提供一种经济实惠、实用方便的交通工具。
Claims (3)
1、一种载货二轮摩托车由轮系(1)、电气***(2)、操作组件(3)、弯梁车架(4)、卧式发动机(5)、座垫(7)、支架(8)和燃油箱(9)等构成,其特征是:由折叠式的货架框构成的前货架(6)位于弯梁车架(4)的凹部,前货架(6)的折叠部是采用铰链式或者伸缩式结构;后货架(10)位于车轮的两侧。
2、根据权利要求1所述的载货二轮摩托车,其特征是:卧式发动机(5)位于弯梁车架(4)的前下方,并且前后轮轴距为1100~1550毫米。
3、根据权利要求1所述的载货二轮摩托车,其特征是:后货架(10)底板框与侧板框是折叠式连接。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100443356C (zh) * | 2004-11-24 | 2008-12-17 | 雅马哈发动机株式会社 | 摩托车 |
CN101058331B (zh) * | 2003-06-09 | 2010-10-06 | 本田技研工业株式会社 | 混合型车辆 |
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2000
- 2000-03-13 CN CN 00205307 patent/CN2410220Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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