CN2353841Y - 车辆锁具 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种车辆锁具，锁体于其一端缘轴向成型一内筒缘凸设挡板之套筒，于另端枢置一可旋动之套座，套座为一轴向设具锁孔之内空座体，且一设连锁心之扣掣杆穿结弹簧伸置于套座，及扣掣杆外伸于套座之杆端凸设扣块；由此，旋动套座令其扣掣杆相对锁体套筒，并推抵锁心致使锁心压抵弹簧而令扣掣杆略为凸出并予旋转，致使扣掣杆之扣块得以卡掣于套筒内缘之挡板，形成锁掣。此结构精简实用，操作方便，收置性良好，不占空间，且防盗性佳。

Description

车辆锁具

本实用新型涉及一种车辆锁具，尤指一收置性良好且不占空间之崭新设计。

目前，一般自行车与机车使用最为普遍之锁具为钢缆锁及U型挂锁。首先，就钢缆锁而言，其结构大多由一钢缆于两端分别设置锁头及扣块，并于锁头内置锁心、弹簧及卡块；于锁掣时，系以钢缆穿绕于车轮，令锁头内之卡块受弹簧推抵而与扣块相互卡掣，形成锁掣状态，令车轮无法旋动；于解掣时，系令钥匙旋动锁心，致使卡块退移扣块，并令扣块脱离。此外，尚有一种U型挂锁亦十分常见，主要系由锁座及锁杆所组成，锁座乃于座面相对锁杆开设锁孔，该锁座与锁杆之锁掣原理则与钢缆锁相同，令U型锁杆一端穿伸于车轮，并令锁座之锁孔相对锁杆两杆端套掣而形成锁掣。

详观上述结构，皆是目前使用十分广泛之锁具，于实际使用上实不难发觉其尚存有许多不足之处，主要原因归纳如下：

①该二者结构于解掣状态时，钥匙需拔离锁具，另外收藏，因而极易发生遗失或临时找不到钥匙之情形。

②该种锁具于解掣时，必须悬挂于车体置物篮或其它可供挂置之杆体，不仅不易收藏，且于乘骑极易与车体产生碰撞，易损毁车体烤漆。

③上述二种习用锁具于制造时十分繁杂，相对提高生产成本及贩卖售价，造成市场接受性较低。

本实用新型之主要目的即在于提供一种车辆锁具，其收置性良好，不占空间，且防盗性佳。

为达成上述目的，本实用新型主要由锁体、套座及扣掣杆组设而成，其中：锁体于其一端缘成型一内空之套筒，并于套筒内缘侧相对凸设挡板，且于锁体另一端面适处开设透孔；套座为一轴向设具锁孔之内空座体，且一设连锁心之扣掣杆穿结弹簧伸置于套座中，并扣掣杆伸露于套座外之杆端凸设一与套筒内筒缘形状相应之扣块；由此，令一铆钉穿伸于套座固定耳及锁体透孔内固结并旋动套座，令扣掣杆相对套筒，复压按锁心令其压缩弹簧并连动扣掣杆略向前凸伸，适予容伸于套筒内，且旋动锁心进而连动扣掣杆转动，令扣块卡抵于套筒内缘之挡板，适予形成卡掣。

前述锁体端面可开设一设具缺口之凹槽，且于凹槽内凸设一凸梢，并一按压块为一内空筒体，于筒缘凸设凸垣，及于筒内置弹簧而相对锁体之凸梢套掣，套座一侧之固定耳内缘适处开设缺槽，而于解掣时，其套座适旋动适当角度，并令按压块受弹簧推顶，而以其凸垣卡抵于套座之缺槽定位。

前述锁体乃于透孔孔缘开设穿槽，并套座固定耳穿孔乃于孔缘开设沟槽，配合一套塞组设实施，套塞相应套座穿孔而成型，于外缘侧凸设一凸块，并于端面上开设一定位沟；由此，扭转弹簧一端卡设于锁体之透孔穿槽，另端则卡设于套塞之定位沟内，其套塞之凸块适卡设于套座固定耳之沟槽，而于锁掣时，其套座适受旋动而令套塞旋动扭转弹簧，致使穿伸于套座之扣掣杆扣掣于套筒，而于解掣时，其套座适受扭转弹簧之回复力带动而自动复位。

前述套座之锁孔乃于孔缘开设若干限制槽，并扣掣杆所连设之锁心内置一可限制钥匙抽取角度之内锁心，于杆面相应套座锁孔之限制槽而成型定位块，并于定位块适处开设一环沟，由此，于锁掣时，按抵锁心压迫弹簧，致使扣掣杆向前凸伸，其环沟适容设于锁孔孔缘，并旋动扣掣杆至钥匙可取离之方位，形成锁掣；于解掣时，反向旋动扣掣杆，令定位块相对锁孔限制槽并受弹簧回复力而退离容伸于限制槽内，令锁心无法旋动至钥匙可抽离之方位，致使钥匙于解掣时，得以留设于锁心。

另外，本实用新型也可主要由锁杆、锁座及扣掣杆等组设而成，其中：锁体于一侧底部开设凹孔，适供内置弹簧及扣掣块，于底端设置一套筒，套筒于筒缘横向穿设一扣掣孔，于扣掣孔内缘纵向穿设一透孔，适供扣掣块穿伸，且于另侧枢设锁座，锁座内置弹簧及扣掣杆，并扣掣杆于一端设具锁心，及于另侧杆端开设扣槽；由此，旋动锁座并压按锁心，令其连动扣掣杆相对套筒扣掣孔穿伸，其扣掣杆之扣槽适受凸伸套筒内扣掣块扣抵而形成锁掣。

而前述锁体可于内侧相对凸设一设具定位孔之凸耳。

采用上述结构后，本实用新型确实具有下列显着之增进功效：

①解掣时，钥匙固定插掣于锁具上，减少遗失之可能性。

②其扣掣杆于解掣时可卡设固定，无因行驶时之震动而令扣掣杆晃动之可能。

③该结构于组装上较习用锁具更为容易、简便。

④本实用新型可直接固设于车体，收置十分方便，绝无锁具遗失或被窃之可能。

综上所述，本实用新型所提供之车辆锁具，其结构精简实用，操作方便，收置性良好，不占空间，且防盗性佳。

以下结合图式及具体实施例对本实用新型详加说明。

图1系本实用新型之立体分解图；

图2系本实用新型之动作示意图；

图3系本实用新型之组合示意图；

图4系本实用新型之扭转弹簧自由状态图；

图5系本实用新型之局部剖视图(一)；

图6系本实用新型之扭转弹簧扭转状态图；

图7系本实用新型之局剖剖视图(二)；

图8系本实用新型之锁掣示意图；

图9系本实用新型之解掣示意图；

图10系本实用新型之实施例图；

首先请参阅图1所示，本实用新型之其一可行实例主要由锁体1、套座2、扣掣杆3、套塞4、按压块5、套置块6及各类弹簧组设而成。

其中：锁体1为一弧圆杆体或钢索，且于杆体相对内缘凸伸出一设具定位孔之凸耳11，及于开口处之其一杆端连设一轴向之透空套筒12，令筒内缘相对凸伸挡板121，套筒12另端筒缘固置一塞块122，而套筒12形成单边开放之筒体，并于锁体1另侧杆端面开设一孔缘设具穿槽131之透孔13，且于适处凹设一中间凸伸凸梢141之凹槽14，于凹槽14缘侧开设一缺口142。

套座2于缘侧相对凸伸二固定耳21，及于其端面穿设一穿孔211，而于孔缘开设沟槽212，于其一固定耳21内端面开设缺槽22，于座面轴向穿设一锁孔23，该锁孔23于孔缘相对二侧开设限制槽231。

扣掣杆3于一端连设锁心31，于锁心31内置内锁心311，该内锁心311可限制钥匙抽离之角度，于解掣时无法抽离内锁心311，并于杆上相对套座2锁孔23凸设二径向之定位块32、32A，而于定位块32、32A适处开设一环沟33，于杆上适处插掣一插销34，且于前端凸设一与套筒12内筒缘形状相应之扣块35。

套塞4为一T型之内空塞体，于缘侧适处开设定位沟41，并于中间开设固位孔42，且于外缘侧凸设一凸块43。

按压块5为一内空筒体，于筒缘凸设凸垣51。

套置块6于中间开设一设具贯孔61之块体。

由此，令扣掣杆3穿设弹簧36，而穿置于套座2锁孔23，扣掣杆3以锁心31及弹簧36内置于套座2内，且扣掣杆3设具扣块35之杆端伸露于套座2外，并以一插销34插掣于扣掣杆3杆缘适处，藉以限定扣掣杆3之后退距离，及令按压块5内置弹簧52，适相对锁体1之凹槽14凸梢141套设，并套座2固定耳21相对锁体1套置穿伸，复令扭转弹簧7及套塞4相对固定耳21之穿孔211置设，其扭转弹簧7一端纵向卡设于锁体1透孔13穿槽131内，另端则卡设于套塞4之定位沟41。

又，该套塞4之凸块43适卡设于固定耳21沟槽212内，并套置块6套设于套座2之另一固定耳21穿孔211，复以铆钉8纵向穿伸，致使套座2枢结于锁体1之透孔13。

于实施时，请参阅图2、3所示，令锁体1内缘之凸耳11相对自行车之后叉杆A置设，并以螺栓穿结凸耳11之定位孔，适予锁体1固结于后叉杆A。其中，该套座2可相对锁体1旋动，并套置于锁体1凹槽14之按压块5适受弹簧52推抵，而令凸垣51凸伸于套座2之缺槽22内卡抵，致使套座2卡定于锁体1，及令扣掣杆3形成垂向伸置而无法任意旋动，配合图4所示，其容置于套座2内之扭转弹簧7亦为一自由不受力之状态，于锁掣实施时，压按按压块5，令按压块5压抵弹簧52下移，致使凸垣51内缩于缺口142内，并令套座2以铆钉8枢结处为支点而向内旋转90度，令扣掣杆3得以穿伸于车轮B间，并相对套筒12插设锁掣，如图5、6所示，其套塞4之凸块43系卡设于固定耳21之沟槽212而随套座2旋动，并令卡掣于定位沟41内之扭转弹簧7随之旋动(如图7所示)，该扭转弹簧7另端系卡设于锁体1穿槽131，而于套塞4受套座2连带旋动时，请搭配图6、7所示，系相对扭转扭转弹簧7，而令其具一回复力，复令扣掣杆3上之定位块32及扣块35断面形状相应套座2锁孔23及套筒12之内缘形状，并压按套掣于套座2之锁心31，该锁心31压抵弹簧36，致使扣掣杆3向前凸伸容设于套筒12内，请搭配图8所示，其扣掣杆3上之环沟33适受推移而容设于套座2锁孔23之孔缘，令扣掣杆3上之定位块32脱离套座2锁孔23之限制槽231，而旋转钥匙令扣掣杆3得以旋动，藉套座2内之弹簧36回复力所趋，致使扣掣杆3缘侧之定位块32卡抵于套座2锁孔23外缘侧，且扣块35亦卡抵于锁体1之套筒12挡板121内缘形成卡掣后方可抽取钥匙；另，该按压块5受套座2之固定耳21端面压抵，而略为压缩弹簧52，致使按压钮5之凸垣51埋设于锁体1缺口142内。

于解掣时，复请参阅图2、3所示，令钥匙插掣旋动扣掣杆3，致使扣掣杆3上之定位块32、32A及扣块35旋动，并令定位块32、32A与扣块35断面相应于套座2锁孔23及套筒12内缘形状，而藉套座2内弹簧36之回复力，令锁心31向后推抵，连动扣掣杆3向后退移，致使扣掣杆3自动脱离套筒12，而受扣掣杆3上插掣之插销34抵顶于套座2锁孔23外缘，致使扣掣杆3之定位块32伸置于套座2之锁孔23限制槽231内，并令整体受设置于套塞4内扭转弹簧7之回复力所趋，而令套座2带动扣掣杆3自动复位而垂伸，请配合图9所示，其插掣于锁心31之匙因扣掣杆3定位块32卡掣于套座2之限制槽231内，而无法旋动至钥匙可抽取之角度，致使钥匙无法拔离，而留设于锁心31上，如图2、4所示，其套座2固定耳21内缺槽22，适受旋动而再度以缺槽22相对按压块5之凸垣51设置，其按压块5受弹簧52推抵而以其凸垣51卡抵于套座2之缺槽22内卡掣定位，而令套座2无法任意旋动，即使于车辆行驶时，亦不会因震动而令扣掣杆3摇晃。

再者，如图10所示，本实用新型亦可利用相同之技术手段运用于不同之锁具，主要由一锁体9、锁座10及扣掣杆101等组设而成，锁体9为一U型杆体，乃于一杆端开设凹孔91，适供内置弹簧92及扣掣块93，且于底端套掣一套筒94，该套筒94于筒缘横向穿设一扣掣孔941，并于扣掣孔941内纵向穿设一透孔942，适供扣掣块93穿伸，且锁体9另端枢设锁座10，该锁座10由一扣掣杆101于一端连设锁心103，并以扣掣杆101穿置弹簧而伸露于锁座10外，及于扣掣杆101之伸露杆端开设扣槽102，于锁掣时，旋动锁座10连动扣掣杆101，并令扣掣杆101相对锁体9套筒而压按，致使扣掣杆101容伸于套筒94内，适受凸伸于套筒94内之扣掣块93扣抵于扣槽102内抵定，形成扣掣状态。而于拆离时，令锁心103旋动扣掣杆101，致使扣槽102旋离扣掣块93，并藉扣掣杆101杆面，而令扣掣块93压迫弹簧92上升，适令扣掣杆101得以退离。此外，亦可于锁体9内侧缘相对凸伸二设具定位孔之凸耳，以利于固设于车体，且该结构之扣掣杆101及锁体9套筒94设作亦可运用于本实用新型上述可行实施例之扣掣型态，亦具有异曲同工之效。

Claims (6)

1．一种车辆锁具，其特征在于：主要由锁体、套座及扣掣杆组设而成，其中：锁体于其一端缘成型一内空之套筒，并于套筒内缘侧相对凸设挡板，且于锁体另一端面适处开设透孔；套座为一轴向设具锁孔之内空座体，且一设连锁心之扣掣杆穿结弹簧伸置于套座中，并扣掣杆伸露于套座外之杆端凸设一与套筒内筒缘形状相应之扣块。

2．如权利要求1所述之车辆锁具，其特征在于：锁体端面开设一设具缺口之凹槽，于凹槽内凸设一凸梢，按压块为一内空筒体，于筒缘凸设凸垣，于筒内置弹簧而相对锁体之凸梢套掣，且套座一侧之固定耳内缘适处开设缺槽。

3．如权利要求1所述之车辆锁具，其特征在于：锁体于透孔孔缘开设穿槽，并套座固定耳穿孔于孔缘开设沟槽，配合一套塞组设实施，套塞相应套座穿孔而成型，于外缘侧凸设一凸块，并于端面上开设一定位沟，扭转弹簧一端卡设于锁体之透孔穿槽，另端则卡设于套塞之定位沟内，其套塞之凸块适卡设于套座固定耳之沟槽。

4．如权利要求1所述之车辆锁具，其特征在于：套座之锁孔于孔缘开设限制槽，并扣掣杆所连设之锁心内置一可限制钥匙抽取角度之内锁心，于杆面相应套座锁孔之限制槽而成型定位块，并于定位块适处开设一环沟。

5．如权利要求1所述的车辆锁具，其特征在于：锁体于一侧底部开设凹孔，凹孔内置弹簧及扣掣块，且于底端设置一套筒，套筒于筒缘横向穿设一扣掣孔，且于扣掣孔内缘纵向穿设一透孔，扣掣块穿伸透孔中，且于另侧枢设锁座，锁座内置弹簧及扣掣杆，并扣掣杆于一端设具锁心，及于另侧杆端开设扣槽。

6．如权利要求1项所述之车辆锁具，其特征在于：锁体于内侧相对凸设一设具定位孔之凸耳。

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