CN2255483Y - 摩托车车锁 - Google Patents

Abstract

一种摩托车车锁，其包括：一锁壳、二锁座、二锁块、一锁心装置、一顶块及一锁栓杆，由钥匙旋转锁心带动顶块，使抵持于顶块左右缺口的二锁块旋动而脱离锁栓杆的卡槽，由锁座的锁栓孔内的压缩弹簧将锁栓杆弹离锁栓孔，且压缩弹簧的顶持端向上伸出抵制住锁块而使其不会回转干涉锁栓孔；锁栓杆***锁栓孔时，压缩弹簧的顶持端受压下移而解除对锁块的顶制，回转钥匙使锁心带动顶块使二锁块复位，且锁座的容槽上的弹片推移锁块卡持于锁栓杆的卡槽。

Description

摩托车车锁

本实用新型涉及一种摩托车车锁，特别涉及一种可将锁栓杆双边锁扣，使锁扣更为稳固确实，更能防止窃贼撬启的摩托车车锁。

习知的摩托车车锁1如图1、2所示，其欲锁扣时，须先将U形锁杆10的一端脚11斜***锁筒12上的椭圆形锁孔120内，并使端脚11上的卡槽110嵌合于锁筒12一端的挡止栓13上，而另一端脚14***圆形锁孔121内，再由钥匙15转动锁心16，使凸柱17转动而带动呈弧状的挡止板18往上移位，并嵌入端脚14上的卡槽140，如此，U形锁杆10便无法自锁筒12内拉出，进而达成锁扣的目的；当欲解扣时，由钥匙15转动锁心16，带动挡止板18往下回复原位，再将U形锁杆10倾斜，使端脚11上的卡槽110脱开挡止栓13，再斜拉出U形锁杆10，如此即达成解扣的目的，然而该习知的摩托车车锁1的设计虽可供U形锁杆10与锁筒12结合达成锁扣及解扣的目的，但其使用上仍有下列的缺点：

1、锁扣时，须将U形锁杆倾斜***锁筒内，方能使一端脚上的卡槽嵌合于锁筒一端的挡止栓上。

2、U形锁杆须选择正确的卡槽方向***锁筒内，方能使挡止栓及挡止板嵌合(因二端脚上卡槽的方向不同，一端脚设于左侧面，另一端脚则于背面处)。

3、挡止板只能将端脚单边锁扣，防盗性不佳。

4、解扣时，须将U形锁杆倾斜很大角度，方能使卡槽脱离挡止栓，若受空间所限，极不易将U形锁杆脱离锁筒(如受制于轮胎的肋骨)。

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车车锁，其可将锁栓杆双边锁扣，使锁扣更为稳固确实，更能防止窃贼撬启。

根据本实用新型提供的摩托车车锁，其设有一锁壳，其为一中空状的壳体，左、右上方各设有一锁栓孔，底部设有一锁孔；二锁座，其设置于锁壳内的左、右方处，其上方凹设有一承置面，该承置面上设有一凸柱及一容槽，一弹片设置于容槽内，该弹片的一端伸出于锁座的承置面，锁座上设有一锁栓孔，一切槽与锁栓孔相通，一压缩弹簧设置于锁座的锁栓孔内，该压缩弹簧的顶持端置于切槽内且微伸出于锁座的承置面；二锁块，其设置于锁座的承置面上，其上设有一穿孔，二锁块的相对内端设有一抵持端，外端设有一嵌制端；一锁心装置，其设置于锁壳内中间处，上方设有一凸柱；一顶块，其套设于锁心装置的凸柱上，中间设有一穿孔，周缘设有二相对的缺口；一锁栓杆，其设入于锁壳及锁座的锁栓孔内，该锁栓杆分设有二端脚，该二端脚下方分别设有卡槽。

有关本实用新型为达成上述目的及功效所采用的技术手段，以一较佳可行实施例并配合附图详述如下。

图1为习知车锁的组合剖视图。

图2为习知车锁的局部剖视图。

图3为本实用新型的立体分解图。

图4为本实用新型的组合剖视图。

图5为本实用新型的锁扣动作的俯视示意图。

图6为本实用新型的解扣动作的俯视示意图。

图7为本实用新型的解扣剖视图。

图8为本实用新型于锁扣时弹片的动作示意图。

首先请参阅图3所示，本实用新型设有一锁壳2，其为一中空状的方形壳体，其左、右上方各设有一锁栓孔20，底部设有一锁孔21，而正面中央及两侧分设有穿孔22及23；二锁座3，其设置于锁壳2内的左、右方处，其上方凹设有一承置面30，承置面30上设有一凸柱300及一容槽301，该容槽301呈 形，一弹片31设置于容槽301内，该弹片31的一端伸出于锁座3的承置面30，该锁座3上设有一锁栓孔32，一切槽320与锁栓孔32相通，一压缩弹簧33设置于锁座3的锁栓孔32内，该压缩弹簧33的顶持端330则置于切槽320内，该顶持端330微伸出于锁座3的承置面30，该锁座3正面设有一锁孔34；二锁块4，其设置于锁座3的承置面30上，呈

形，弯折处设有一穿孔40，二锁块4的相对内端设有一抵持端41，外端设有一嵌制端42；一锁心装置5，其设置于锁壳2内中间处，其内设有一转体50，转体50上方设有一 形的凸柱500，底面设有钥匙孔501，该锁心装置5的正面设有一销孔51；一顶块6，其套设于锁心装置5的凸柱500上，其中间设有一

形的穿孔60，而周缘设有二相对的缺口61；一锁栓杆7，其设入于锁壳2及锁座3的锁栓孔20、32内，该锁栓杆7分设有二端脚70，该二端脚70下方分别设有卡槽700。

组合时，如图4、5所示，先将顶块6的穿孔60对正套设于锁心装置5的凸柱500上，再将已套设顶块6的锁心装置5设入于锁壳2内的中间处，使钥匙孔501对正锁壳2的锁孔21，用一插销N穿设于锁壳2的穿孔22并插设于锁心装置5的销孔51，又将二锁块4的穿孔40分别与二锁座3的承置面30上的凸柱300对正套设，使锁块4的嵌制端42的一侧顶持锁座3的弹片31，该锁座3的锁栓孔32内的压缩弹簧33的顶持端330则顶持住锁块4的嵌制端42的另一铡，再将其整体分别设入锁壳2的左、右方，使锁座3的锁栓孔32与锁壳2的锁栓孔20相互对正，而二锁块4的抵持端41则左右抵持于顶块6的缺口61上，再将插销N穿设于锁壳2的穿孔23并插设于锁座3的销孔34，使锁座3得以定位，最后将锁栓杆7的端脚70插设于锁壳2及锁座3已对正的锁栓孔20、32内，而锁块4的嵌制端42则卡持于锁栓杆7的端脚70的卡槽700内，使锁栓杆7的端脚70无法脱离锁体，如此即组合完成。

使用时，如图6、7所示，先将钥匙***钥匙孔501内，顺时针旋转转体50，经由转体50上的凸柱500带动顶块6旋转，而顶块6左右缺口61则顶持带动二锁块4的抵持端41，以锁座3的承置面30上的凸柱300为支点，因顶块6顺向旋转推移锁块4的抵持端41，使锁块4的嵌制端42旋动脱离锁栓杆7的卡槽700，而锁座3的锁栓孔32内的压缩弹簧33则产生向上延伸的弹性回复，即可将锁栓杆7的端脚70微弹离锁座3的锁栓孔32，使锁块4的嵌制端42脱离锁栓杆7的卡槽700，且压缩弹簧33的顶持端3 30则向上伸出锁座3的承置面30抵制住锁块4的嵌制端42，使锁块4的嵌制端42不会回转干涉锁栓孔32，同时锁座3的容槽301上的弹片31受锁块4的嵌制端42的推力使弹片31呈弹性弯折，使锁栓杆7的端脚70***锁栓孔32时不会受到干涉，使插设更为方便、快速；插设时，如图4、5所示，仅须将锁栓杆7的端脚70***已对正的锁栓孔20、32内，则压缩弹簧33受锁栓杆7的端脚70的压力向下压缩，使压缩弹簧33的顶持端330亦向下移动而解除对锁块4的嵌制端42的顶制，并逆时针回转钥匙带动转体50，经由转体50上的凸柱500带动顶块6回转，顶块6的缺口61则带动二锁块4的抵持端41回至原位，且锁座3的容槽301上的弹片31则产生弹性回复力推移锁块4的嵌制端42(如图8所示)，使锁块4的嵌制端42又卡持于锁栓杆7的端脚70的卡槽700内，使锁块4与锁栓杆7的卡持更为确实，如此即可达到锁扣方便、迅速且更为确实的目的。

故由以上说明可知，本实用新型的实施例确实具有下列的优点及功效：

1、锁扣时，因锁栓杆可双边锁扣，可使锁扣更为稳固，且更具防盗效果。

2、当锁扣时，锁块受弹片的弹性回复力的靠抵，可更确实的锁扣锁栓杆。

3、锁扣时，锁栓杆可无方向性地***锁壳内，使使用者操作更为方便。

4、由锁座锁栓孔内的压缩弹簧的弹力及顶持端，可限制锁块不会回转干涉锁栓孔，使锁栓杆欲***锁座的锁栓孔时，不会受到锁块的干涉，使锁扣更方便。

5、构件简单，组装方便。

综上所述，本实用新型的实施例确实已能达到所预期的功效及目的，且较习知的摩托车车锁更理想、实用，又本实用新型于申请前更未见于同类产品中。

Claims (1)

1. 一种摩托车车锁，其特征在于包括有：

   一锁壳，其为一中空状的壳体，左、右上方各设有一锁栓孔，底部设有一锁孔；

   二锁座，其设置于锁壳内的左、右方处，其上方凹设有一承置面，该承置面上设有一凸柱及一容槽，一弹片设置于容槽内，该弹片的一端伸出于锁座的承置面，锁座上设有一锁栓孔，一切槽与锁栓孔相通，一压缩弹簧设置于锁座的锁栓孔内，该压缩弹簧的顶持端置于切槽内且微伸出于锁座的承置面；

   二锁块，其设置于锁座的承置面上，其上设有一穿孔，二锁块的相对内端设有一抵持端，外端设有一嵌制端；

   一锁心装置，其设置于锁壳内中间处，上方设有一凸柱；

   一顶块，其套设于锁心装置的凸柱上，中间设有一穿孔，周缘设有二相对的缺口；

   一锁栓杆，其设入于锁壳及锁座的锁栓孔内，该锁栓杆分设有二端脚，该二端脚下方分别设有卡槽。

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