CN2323006Y - 铁路钢轨的接缝结构 - Google Patents

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一种铁路钢轨的接缝结构,在钢轨接头处端头上制有左右/前后交错的凸凹块插接端头,该凸凹块插接端头配合面留有供热膨胀的缝隙;该插接端头的凸凹块的纵向长度大于防热膨胀缝隙的长度;使用特制的带长孔的鱼尾形夹板除起夹板作用外,并且成为钢轨凸凹块插接端头两内侧端面的竖直支撑;本实用新型使车轮在钢轨接缝处行驶由原来存在钢轨间断改进为钢轨连续,减少车辆的振动和噪音,使车辆运行平稳,乘客感觉舒适。

Description

铁路钢轨的接缝结构
本实用新型涉及铁路，具体的是一种铁路钢轨的接缝结构。
随接经济建设发展，交通运输日趋紧张，铁路运输承担着交通运输的绝大部分，我国每年不断有新铁路干线投入运营。铁路是用钢轨铺设成的，钢材的热膨胀系数大，为了防止不同季节温差引起的钢轨热胀冷缩而导致钢轨被顶弯，在铺设钢轨时，其接头处要留有适当热膨胀的缝隙。传统的钢轨其两端是平头的，在接头缝隙处火车车轮由于钢轨的间断而产生振动。目前单根钢轨一般长度为20米，在一公里长的铁路中约有50处接缝，如火车以每小时60公里的速度行驶，以20节车厢计算，每分钟列车要跨过接缝约4000轮次，即每秒钟经过66.6轮次。沉重的车厢，频繁的振动，会造成能量的浪费，这样被浪费的能量全部成为破坏力和噪声，给铁路设施及环境造成严重危害。
本实用新型的目的是克服上述缺点，提供一种铁路钢轨的接缝结构，使车轮在钢轨接缝处行驶由原来存在钢轨间断改进为钢轨连续，减少车辆的振动和噪音，使车辆运行平稳，乘客感觉舒适。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种铁路钢轨的接缝结构，在接缝处端头留有供钢轨热胀的缝隙，接缝处钢轨的工字型腹板两侧以螺栓装有带长孔的鱼尾形夹板，其特征在于：
a．在钢轨接头处端头上制有左右/前后交错的凸凹块插接端头，该凸凹块插接端头配合面留有供热膨胀的缝隙；
b．该插接端头的凸凹块的纵向长度大于供热膨胀缝隙的长度；
c．使用特制的带长孔的鱼尾形夹板，该鱼尾形夹板的上、下端面斜度与钢轨的上轨的下底面和下底板的上顶面的斜度相应，在夹紧螺栓拧紧后，该鱼尾形夹板成为钢轨凸凹块插接端头两内侧端面的竖直支撑；该鱼尾形夹板的长度较原有平端头钢轨使用的鱼尾形夹板有一加长量，该加长量大于凸凹块插接端头的纵向长度。
本实用新型的目的还可以通过以下措施实现：
所述钢轨接头处端头的交错的凸凹块插接端头为左右各半的对称的阶梯矩形结构。
所述钢轨接头处端头的交错的凸凹块插接端头是一端有矩形凸块另端有相应的单矩形凹槽的结构。
所述钢轨接头端头是一端有双矩形凸块，另一端有相应的双矩形凹槽的结构。
所述钢轨接头端头是偏置的凸块、凹槽与阶梯矩形凸凹块结合的结构。
所述钢轨接头处端头的凸凹块插头可以呈矩形方头形状，也可以呈三角形尖头形状，也可以呈圆头形状。
本实用新型有以下积极有益的效果：
1．增加乘客在车厢内的乘坐舒适感；
2．减少环境噪音，对环保有积极作用；
3．减小铁路及车辆的振动，使机车及钢轨的损耗减少，延长使用寿命；
4．减少机车在钢轨接缝处因振动而消耗的能量，节约能耗；
5．对路基及桥梁的破坏力减小；
6．路面的更平坦对提高车速起到了支持作用；
现结合附图进说明：
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；
图2是图1的A-A剖截视图；
图3同图1，为另一实施例(图中未示螺栓、夹板)；
图4同图1，为又一实施例(图中未示螺栓、夹板)；
图5同图1，为又一实施例(图中未示螺栓、夹板)；
图6同图1，又一实施例(图中未示螺栓、夹板)；
图7同图1，为又一实施例(图中未示螺栓、夹板)；
本实用新型的铁路钢轨1的接缝结构，在接缝处端头留有供钢轨热胀的缝隙2，接缝处钢轨的工字型腹板13两侧以螺栓4装有带长孔的鱼尾形夹板3，其结构请参照图1图2；
a．在钢轨接头处端头上制有左右或前后交错的凸凹块插接端头5和6，该凸凹块插接端头配合面留有供热膨胀的缝隙2；
b．该插接端头的凸凹块5、6的纵向长度大于供热膨胀缝隙2的长度；
c．使用特制的带长孔的鱼尾形夹板3，该鱼尾形夹板的上、下端面斜度与钢轨的上轨11的下底面111和下底板12的上顶面121的斜度相应，在夹紧螺栓4拧紧后，该鱼尾形夹板3成为钢轨凸凹块插接端头5和6两内侧端面111和121之间的竖直支撑；该鱼尾形夹板3的长度较原有平端头钢轨使用的鱼尾形夹板3有一加长量，该加长量大于凸凹块插接端头5、6的纵向长度。
在图1所示实施例中，所述钢轨接头处端头的交错的凸凹块插接端头5和6为左右各半的对称的阶梯矩形结构。
在图3所示实施例中，所述钢轨接头处端头的交错的凸凹块插接端头5和6是一端有矩形凸块另端有相应的单矩形凹槽的结构。
在图4所示实施例中，所述钢轨插接端头5和6是一端有双矩形凸块，另一端有相应的双矩形凹槽的结构。
在图5所示实施例中，所述钢轨插接端头5和6是偏置的凸块、凹槽与阶梯矩形凸凹块结合的结构。
图6示插接端头5和6成品字型结构的实施例；
所述钢轨接头处端头的凸凹块插头可以呈矩形方头形状见图1图3图4图5图6，也可以呈三角形尖头形状(附图未示)，也可以呈圆头形状见图7。

Claims (6)

1．一种铁路钢轨的接缝结构，在接缝处端头留有供钢轨热胀的缝隙，接缝处钢轨的工字型腹板两侧以螺栓装有带长孔的鱼尾形夹板，其特征在于：
a．在钢轨接头处端头上制有左右/前后交错的凸凹块插接端头，该凸凹块插接端头配合面留有供热膨胀的缝隙；
b．该插接端头的凸凹块的纵向长度大于供热膨胀缝隙的长度；
c．使用特制的带长孔的鱼尾形夹板，该鱼尾形夹板的上、下端面斜度与钢轨的上轨的下底面和下底板的上顶面的斜度相应，在夹紧螺栓拧紧后，该鱼尾形夹板成为钢轨凸凹块插接端头两内侧端面的竖直支撑；该鱼尾形夹板的长度较原有平端头钢轨使用的鱼尾形夹板有一加长量，该加长量大于凸凹块插接端头的纵向长度。
2．如权利要求1所述的铁路钢轨的接缝结构，其特征在于：所述钢轨接头处端头的交错的凸凹块插接端头为左右各半的对称的阶梯矩形结构。
3．如权利要求1所述的铁路钢轨的接缝结构，其特征在于：所述钢轨接头处端头的交错的凸凹块插接端头是一端有矩形凸块另端有相应的单矩形凹槽的结构。
4．如权利要求1所述的铁路钢轨的接缝结构，其特征在于：所述钢轨接头的插接端头是一端有双矩形凸块，另一端有相应的双矩形凹槽的结构。
5．如权利要求1所述的铁路钢轨的接缝结构，其特征在于：所述钢轨接头的插接端头是偏置的凸块、凹槽与阶梯矩形凸凹块结合的结构。
6．如权利要求3和4和5所述的铁路钢轨的接缝结构，其特征在于：所述钢轨接头处端头的凸凹块插头可以呈矩形方头形状，也可以呈三角形尖头形状，也可以呈圆头形状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104120638A (zh) * 2013-04-28 2014-10-29 上海道多汽车设备有限公司 用于电动单轨运输***轨道的伸缩装置
CN106676975A (zh) * 2016-12-12 2017-05-17 李新亚 接口减振钢轨
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