CN2315034Y - 二轮摩托车副座装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种二轮摩托车副座装置,其采用了不同于现有技术的结构:有一个车体框架,车体框架两侧各装有一个车轮,车体框架中部有与摩托车相挂接机构,在挂接机构与两侧车轮间各架装有一个副座。优点:结构简单合理、价格低廉、可替代小型汽车,行动比较灵活、不易造成交通堵塞,尤其适合道路比较狭窄的地方及发展中国家特别是中低阶层使用。有较好的乘车感和安全性。
Description
本实用新型涉及交通运输技术中的无轨陆用车辆，是一种以载客为主的、用于二轮摩托车的挂车装置。
随着人民生活水平的不断提高，以及交通道路的不断完善和发展，摩托车等二轮机动车的拥有数量也日益扩大，普通摩托车尽管都有后座，但这种后座不但对老弱乘坐者是十分危险的，而且对其他乘坐者也是相当不安全的，即使仅用来载货，也是有一定危险性的。虽然也早已有军用的边座摩托车，但连接和脱离结构十分复杂，基本上是固定使用的，而且使摩托车的用途受到了限制，民间不太实用。
本实用新型的目的是提供一种结构新颖简单、价格低廉、安全实用的二轮摩托车副座装置。
本实用新型的技术解决方案是：一种二轮摩托车副座装置，其采用了不同于现有技术的结构：有一个车体框架，车体框架两侧各装有一个车轮，车体框架中部有与摩托车相挂接机构，在挂接机构与两侧车轮间各架装有一个副座。
本实用新型中所述的副座下前端架于车体框架前下部，副座后上端挂于车体框架后上部。当然，也可以采用其他合适的结构形式。
本实用新型中所述的车体框架中部的与摩托车相挂接机构包括：与车体框架后中部的立杆相接的“E”形摇臂、及车体框架前上部与摩托车上部骨架相连接的连接杆机构、车体框架前下部与摩托车下部骨架相连接的固定端。当然，也可以采用其他合适的结构形式。
本实用新型中所述的“E”形摇臂包括一个“U”形架，“U”形架后端中部穿装有一个销轴，在销轴的露出“U”形架的两侧均装有弹簧，内侧端装有定位螺母，外侧端与车体框架后中部的立杆相接，“U”形架前端则由二个穿套机构装于摩托车刹车上。当然，也可以采用其他合适的结构形式。
本实用新型中所述的“U”形架前端的穿套机构包括“U”形架前端的二个叉形头、及夹装于叉形头中的连接头，连接头上有供摩托车刹车杆穿过的管孔。当然，也可以采用其他合适的结构形式。
本实用新型中所述的车体框架前上部的连接杆机构包括由车体框架上部两侧端伸向中部的一对连接杆，二连接杆前端由一个弹簧管相连接。当然，也可以采用其他合适的结构形式。
本实用新型中所述的车轮各自由轴承安装并与车体框架间安装有弹簧。当然，也可以采用其他合适的结构形式。
本实用新型的优点是：结构简单合理、价格低廉、可替代小型汽车，由于车身比较小，行动比较灵活，在道路小、车流量大的地方也不易造成交通堵塞，尤其适合道路比较狭窄的地方及发展中国家特别是中低阶层使用。与摩托车相连接和脱离都十分容易，在凹凸不平的地面上行驶时，摩托车车体和副座下的车轮都能非常着实地落在地面上，有较好的乘车感和安全性。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型的一种二轮摩托车副座装置的结构示意图；
图2为本实用新型的二轮摩托车副座装置与二轮摩托车结合使用状态示意图；
图3为本实用新型中采用的“E”形摇臂机构的结构图。
图1、图2、图3描述了本实用新型的一个实施例。该例中有一个骨架式的车体框架1，车体框架1三侧各装有一个车轮3、4，车体框架1的后中部装有一根立杆5，立杆5的中部装有一个套管6，套管6与一根销轴7的一端相连接，销轴7的另一端从一“U”形架10的后端中部穿出，并装有一个定位螺母8，在定位螺母8与“U”形架10间的销轴7上套有弹簧9，在“U”形架10与立杆5间的销轴7上也套有弹簧11，“U”形架10的前端有二个叉形头12、13，叉形头12、13中夹装有连接头14，连接头14上有供摩托车22刹车杆穿过的管孔15、16。“U”形架10即将摩托车的后轮卡在其中。车体框架1的前下部固定有与摩托车22下部骨架连接的固定端17，车体框架1前上部两侧端装有伸向中部的一对连接杆18、19，二连接杆18、19的前端由一个弹簧管20相连接，并与摩托车22的上部骨架的两侧相固定。在车体框架1外的两侧固定装有刹车，车轮3、4各自由轴承安装并在骨架之间安装弹簧装置，该弹簧装置可参考军用边座摩托车的边轮弹簧装置结构，或参考其他合适的车轮防震弹簧结构装置等。在车体框架1的两边车轮与卡在车体框架1中的摩托车22后轮23之间各装有一个副座21，副座21的后上端挂于车体框架1的后上部，副座21的下前端架于车体框架1的前下部。
上述实施例在实际使用时，由于车体框架上具有多重弹簧防震机构，因此，在行驶时就能发挥一定的缓冲机能而不会因道路不平而发生大的颠簸。
Claims (7)
1、一种二轮摩托车副座装置，其特征在于：有一个车体框架，车体框架两侧各装有一个车轮，车体框架中部有与摩托车相挂接机构，在挂接机构与两侧车轮间各架装有一个副座。
2、根据权利要求1所述的二轮摩托车副座装置，其特征在于：副座下前端架于车体框架前下部，副座后上端挂于车体框架后上部。
3、根据权利要求1或2所述的二轮摩托车副座装置，其特征在于：车体框架中部的与摩托车相挂接机构包括：与车体框架后中部的立杆相接的“E”形摇臂、及车体框架前上部与摩托车上部骨架相连接的连接杆机构、车体框架前下部与摩托车下部骨架相连接的固定端。
4、根据权利要求3所述的二轮摩托车副座装置，其特征在于：“E”形摇臂包括一个“U”形架，“U”形架后端中部穿装有一个销轴，在销轴的露出“U”形架的两侧均装有弹簧，内侧端装有定位螺母，外侧端与车体框架后中部的立杆相接，“U”形架前端则由二个穿套机构装于摩托车刹车上。
5、根据权利要求4所述的二轮摩托车副座装置，其特征在于：“U”形架前端的穿套机构包括“U”形架前端的二个叉形头、及夹装于叉形头中的连接头，连接头上有供摩托车刹车杆穿过的管孔。
6、根据权利要求3所述的二轮摩托车副座装置，其特征在于：车体框架前上部的连接杆机构包括由车体框架上部两侧端伸向中部的一对连接杆，二连接杆前端由一个弹簧管相连接。
7、根据权利要求1或2所述的二轮摩托车副座装置，其特征在于：车轮各自由轴承安装并与车体框架间安装有弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97247479 CN2315034Y (zh) | 1997-10-10 | 1997-10-10 | 二轮摩托车副座装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97247479 CN2315034Y (zh) | 1997-10-10 | 1997-10-10 | 二轮摩托车副座装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2315034Y true CN2315034Y (zh) | 1999-04-21 |
Family
ID=33954936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97247479 Expired - Fee Related CN2315034Y (zh) | 1997-10-10 | 1997-10-10 | 二轮摩托车副座装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2315034Y (zh) |
-
1997
- 1997-10-10 CN CN 97247479 patent/CN2315034Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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