CN2281933Y - 微型轿车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种微型轿车,它包括一个边梁式车架和前、后车桥。为了降低车架的重心,本实用新型将车架边梁设计为直梁,车架的后部通过弹性元件悬挂在后车桥上。另外,本实用新型在车架的前端还固连有一个前伸的马头状支架,前车桥通过弹性元件与该马头状支架相连,从而可减轻前车桥的负载,使转向更加灵活。
Description
本实用新型涉及一种汽车,特别是一种轻便的微型轿车。
目前,所有的汽车,包括轿车在内,其车架都是通过弹性元件(如各种类型的弹簧)被支撑在车桥之上,所以重心较高。现代小轿车的车架边梁均制成局部弯折的弯梁,因而制造成本较高,制造工艺复杂,需采用大型冲压设备。尽管如此,由于其车架仍是支撑在车桥之一,所以重心的降低非常有限,高速行驶时有一种轻飘感,使乘座者产生不太舒适或不安全的感觉。另外,现有小轿车的前车桥负载较大,影响了转向的灵活性。
本实用新型的目的是提供一种车架重心较低,易于制造,且转向灵活的微型轿车。
实现本实用新型目的的解决方案是:所提供的微型轿车包括一个边梁式车架和前、后车桥。本实用新型的改进之处在于车架边梁为直梁,车架的后部通过弹性元件悬挂在后车桥上,车架前端固连着一个前伸的马头状支架,前车桥通过弹性元件与该马头状支架相连。
与现有的小轿车相比,由于本实用新型是将车架悬挂在车桥上,不但可使车架重心降低,而且使车架采用直边梁成为可能。这样就大大简化了车架边梁的结构和生产工艺。这种直边梁无需专用的大型设备,可采用现有的型钢材料焊接而成。另外,由于前车桥安装在车架前端的马头状支架上,从而减轻了前车桥的负载,使前轮的转向更加灵活。由于上述的改进,使得制造成本大大下降。
下面结合附图对本实用新型的内容加以说明。
附图是本实用新型的结构简图。
如图所示:车架1由边梁2、横梁3和马头状支架4组成,其中边梁2为直梁,用槽钢制成。马头状支架4采用角钢焊接而成,它与边梁2焊接成一个整体,且位于车架的最前端。弹性元件采用叶片弹簧5,它通过U形架6装在后车桥7上,且位于后车桥7的下方。叶片弹簧5的一端通过固定铰8与车架相连,另一端通过活动铰9与车架相连,即车架1是悬挂在叶片弹簧5的两端,位于车桥7的下面,因而车架边梁2的位置较低,加之边梁2又是直梁,使整个车架的重心处于较低位置。前车桥10与马头状支架4的顶部之间采用烛式悬挂11相连,其中的弹性元件12为螺旋弹簧。托臂拉杆13向后固定。由于马头状支架是向前伸出的,从而使前车桥及车轮置于整个车架的前端部,减小了前桥所承受的负载,增加了前轮转向的灵活性。
Claims (1)
1、一种微型轿车,包括一个边梁式车架(1)和前、后车桥,其特征是所说的车架边梁(2)为直梁,车架(1)的后部通过弹性元件(5)悬挂在后车桥(7)上,车架(1)前端固连着一个前伸的马头状支架(4),前车桥(10)通过弹性元件(12)与该马头状支架(4)相连。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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CN 96236184 CN2281933Y (zh) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 微型轿车 |
Publications (1)
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---|---|
CN2281933Y true CN2281933Y (zh) | 1998-05-20 |
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ID=33912066
Family Applications (1)
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CN 96236184 Expired - Fee Related CN2281933Y (zh) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 微型轿车 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN2281933Y (zh) |
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1996
- 1996-12-24 CN CN 96236184 patent/CN2281933Y/zh not_active Expired - Fee Related
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