KR200456644Y1 - 8인승 커플자전거 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 8인승 커플자전거에 관한 것으로, 특히 텐덤형인 2인승 자전거를 복식으로 연결한 각 후륜축에, 후륜이 제거된 1인승 자전거의 후륜축을 복식으로 추가 연결해 평시에는 4인승 커플자전거로 이용하고 필요시 8인승 커플자전거로 개조 이용되게 하는 8인승 커플자전거를 제공하도록 한 고안으로, 탑승인원이 전체 탑승하지 않은 경우에는 2인승자전거(100)와 트레일링자전거(200)간에 설치된 리프트모듈(30)로 트레일링자전거(200)를 지면으로부터 들어올려, 라이딩할 수 있게 하여 차대길이를 단축할수 있도록 하였고, 좌우로 분리해 2인승 자전거(100)의 후륜축에 1인승인 트레일링자전거(200)를 종으로 연결한 단식상태로 주행하도록한 것으로, 주행길이 좁을 경우에는 단식으로 임의 분리해 이용하도록 하여, 편리를 더했고,복식으로 연결되는 각 연결로드는 좌우로는 제한되면서, 상하로만 요잉(yawing)각도를 제한되는 요잉모듈(100A)에 의하여, 단식의 자전거를 복식으로 연결되는 수단을 간소화시켜 비용을 저감시켰으며,특히 상기 자전거의 수직상태를 유지하여 주행시 탑승자의 중심유지와 복식으로 연결하는 연결로드의 조립부에 무리한 작용이 전가되지 않도록 하여 내구성이 향상되게 한 유용한 고안인 것이다.
Figure R2020090006768
8인승 커플자전거

Description

8인승 커플자전거{the couple bicycles for eight riding}
본 고안은 8인승 커플자전거에 관한 것으로, 특히 텐덤형인 2인승 자전거를 복식으로 연결한 각 후륜축에, 후륜이 제거된 1인승 자전거의 후륜축을 추가 연결해 평시에는 4인승 커플자전거로 이용하고 필요시 8인승 커플자전거로 개조 이용되게하는 8인승 커플자전거를 제공하도록 한 고안이다.
[문헌 1] KR 20-0287307 Y1 2002.08.16 '레저커플자전거'
[문헌 2] KR 20-0339826 Y1 2004.01.14 '레저커플자전거'
[문헌 3] US 20030127821 A1 2003.07.11 '개조형 자전거'
[문헌 4] US 5,511,809 A 1996.04.30 '파워 폐달 4륜 자전거'
[문헌 5] US 4,290,620 A 1981.10.22 '2륜 자전거의 커플구조'
상기 문헌들에 따른 문헌 기술 1은 2대의 2륜자전거들의 조향부에 'ㄷ'자형 연결힌지에 의해 유동가능하게 설치되고 앞쪽의 연결브라켓트는 각 자전거의 앞새시의 네크 부분에 용접고정되고, 뒤쪽의 연결브라켓트는 각 자전거의 고정축이나 뒷바퀴의 뒷섀시에 고정됨을 특징으로 하며, 뒷섀시의 고정축부위에 아동용좌대를 형성하고,뒷섀시에는 클램프를 형성해 분리가능하도록 한 레저커플자전거에 관한 것이며, 문헌기술 2는 문헌기술 1의 개량형으로 연결브라켓트의 양단을 나선체결부로 개선하거나, 조향연결브라켓은 조량링크의 나사구멍과 연결구멍사이에 스프링 및 와셔가 정착되도록 하여,나사구멍과 연결구멍사이에 유동틈새를 주어, 한쪽 자전거의 높낮이가 다르거나 전후방의 간격이 다소 생기는 경우에도 대처하도록 한 것이다.
한편, 문헌기술 3은 1쌍의 1인승 자전거의 다운튜브와 시트스테이인 브레이크아암 부분, 후륜축간에 연결봉으로 연결 개조한 커플자전거로, 역시 양편의 각 앞후크의 조향 스티어링 네크에 방향조작용 아암과 링크를 체결한 구성과 같은 커플자전거가 있다.
또, 문헌기술 4,5는 일측 조향핸들의 조작으로 양쪽의 조향핸들이 연동되게 구성하되,이측의 핸들은 탑튜브상에 고정시키고, 이측의 헤드파트의 네크에는 일측 조향핸들에 조작에 따라 연동되도록 방향조작용 아암과 링크를 체결하여, 일측에서만 조향시키는 방식이며, 탑튜브와 다운튜브상에 별도의 보조핸들을 장착시킨 방식으로 조향조작이 일측 운전자에 의해서만 이루어지며, 특히 문헌기술 5는 후륜구동축간에 차동축을 부착한 기술이다.
상기와 같이 단식의 자전거를 복식으로 상호 결합시키는 방식 외에도, 하나의 고정새시와 차체에 4륜 자동차와 같은 독립된 조향핸들과 일체의 수동 또는 전동방식에 의한 동력전달장치에 의하여 구동되는 후륜축과 차동기어를 장착한 3-4인승 승합자전거가 상품화되어 국내에도 보급된 상태이다.
본 고안에서는 먼저, 상기와 같이 단식의 자전거를 복식으로 나란히 착탈 결합하여 제공되는 커플자전거와 기보급된 승합자전거에 있어서, 각 문제점을 감안하여, 제작비용이 저렴하고 착탈분리해 별개의 자전거로 이용시는 2∼4인승으로 이용하고, 복식으로 결합시에는 4∼8인승으로 개조되는 8인승 커플자전거를 제공하고자 하는 것으로서,
먼저, 상기 문헌 1,2,3에서는 스트리어링조향로드에 조립된 연결링크와 로드의 조작에 의하여 좌우 핸들바가 동시에 조향되는 구조로써 코너링시 좌우의 운전자가 호흡을 맞추기 어려워 조향시 힘이 많이 들며, 1쌍의 자전거 상호간의 앞후크와 후륜축간에 조립된 연결대에 현가장치가 없어, 요철면 주행시 한쪽 자전거의 높낮이가 달라지는 경우 복식으로 연결한 연결수단이 취약해 연결부의 파손이 예상되는 문제가 있다.
한편, 문헌 4,5에서는 좌우 핸들바가 동시에 조향되는 문제를 감안하여 일측의 조향핸들의 조작으로 양측의 조향핸들이 연동되게 구성하되, 이측의 조향핸들은 헤드파트에서 분리해 탑튜브나, 다운튜브상에 고정하는 방식이나, 문헌 4는 보조핸들을 별도 구성해야 하는 것과, 문헌 5는 분리시킨 핸들바의 포스트구조를 개조해야 하는 불편이 예견된다.
다음으로 2륜 자전거와 달리 4륜 승합자전거는 제작시 새시와 프레임 동력전달장치와 일체의 회전축이 일체로 조립된 방식으로 제작이나 생산비용이 높아 대중 화차원에서 보급되지 않고 유원지나 놀이동산에서 이벤트차원에 소규모로 운행하고 있는 실정으로 그 보급율이나 이용성이 저조한 편이다.
상기와 같이 2종의 자전거를 복식으로 연결하여 구성한 커플자전거와 승합자전거는 보조의자를 포함하면 3∼4명 정도 탑승할 수 있도록 하여 가족 단위로 즐길 수 있도록 하였으나, 4인 이상 단체로 탑승하는 커플자전거는 없는 실정이다.
상기와 같은 점을 감안하여, 본 고안에 따른 8인승 커플자전거는 본 고안자의 동일자 출원한 4인승 커플자전거를 개량하여 제공하고자 한것으로, 4인승 커플자전거의 각 멀티프리휠(101) 대향편 후륜축에 트레일링피동체인기어(21)를 고착하고,별도로 2대의 1인승 자전거의 후륜 및 헤드셋(201)에 장착된 핸들바(6)를 탈거하고, 상기 핸들바가 탈거된 헤드셋에는 보조시트(203);트레일링자전거의 시트포스트(204)에는 보조핸들바(205)를 끼워 각 조립하되 시트(202) 방향은 트레일링자전거 체인스테이(16a)쪽으로 지향해 정착하고, 각 트레일링자전거 체인스테이(16a) 양편에는 와이어클립셋(20)와 와이어클립너트(20a)로 스틱형 보조발판(19)를 정착한 트레일링자전거의 체인스테이(16a)를 상기 4인승 커플자전거의 체인스테이(16)에 각 결합한 트레일링자전거의 각 시트포스트(204)와 헤드셋(201) 양간에는 무드볼트(15b)로 고정한 시트포스트결합하우징(15)에 일체로 용착된 연결소켓(15a)에 R핀(15c)으로 연결로드(12)를 결합시키고, 상기 트레일링피동체인기어(21)와 트레일일자전거의 체인스프로켓간에 트레일링체인(206)을 체결한후, 상기 4인승 커플자전거의 후륜쪽 시트포스트(17)와 트레일링자전거(200)의 시트포스트(204) 간에는 양편에 아이볼트(23)가 조립된 2조의 파이프클램프(22)를 조립해, 조립된 아이볼트(23) 간에는 일정길이의 사슬(25)과 체결된 비너(24)로 구비된 리프트모듈(30)이 조립 형성됨을 특징으로 하는 8인승 커플자전거에 의하여, 텐덤형인 2인승 자전거를 복식으로 연결한 각 후륜축에, 후륜이 제거된 1인승 자전거의 후륜축을 추가 연결해 평시에는 4인승 커플자전거로 이용하고 필요시 8인승 커플자전거로 개조 이용되게 하는 8인승 커플자전거로 필요시 보조의자까지 포함해 최대 10인까지도 라이딩하는 커플자전거로 개조하여 이용할 수 있도록 한 것이다.
본 고안에 따른 8인승 커플자전거는 2대의 2인승 자전거를 복식으로 상호 연결해 동일자 출원한 4인승 커플자전거의 각 후륜축에 1인승의 트레일링자전거(200)를 종으로 연결함과 동시에 좌우로 연결로드로 연결 이용하거나, 분리되어 단식으로 종으로 2인승 내지 4인승 커플자전거로도 이용할 수 있도록 하는 것으로, 주행길이 좁을 경우에는 단식으로 임의 분리해 이용하도록 하여, 편리를 더했고, 본 고안에 따른 각 연결하는 연결로드상에는 좌우로 유격이 제한되면서, 상하로만 요잉(yawing)되고 요잉각도를 제한할 수 있게 하는 요잉모듈(100A)에 의하여, 단식의 자전거를 복식으로 연결되는 수단을 간소화시켜 비용을 저감시켰으며, 특히 상기 요잉모듈에 의하여 요철로드에서 복식으로 연결된 좌우 자전거의 수직상태를 유지하여 주행시 탑승자의 중심유지와 복식으로 연결한 각 연결 조립부에 무리한 힘이 전가되지 않도록 하여 내구성을 향상시킨 유용한 고안이다.
상기와 같은 점을 감안하여, 본 고안에 따른 8인승 커플자전거는 도 1에 도시된 본 고안에 따른 전체 사용상태사시도와, 도 2에 도시된 본 고안에 다른 단식상태의 사용상태사시도,도 3은 본 고안에 따른 보조발판 분해사시도,도 4는 본 고안에 따른 1인승 자전거 리프트모듈의 참고사시도의 도시와 같이,
2대의 2인승 자전거(100)중 우측 1대는 헤드셋(18)에서 핸들포스트고정캡볼트(4a)를 풀어 떼어낸 핸들포스트(5)의 상부구멍에는 마개(5a)로 억지 조립한 후, 탑튜브(9) 상에 앵글브라켓트조립볼트(8a)를 관통해 스프링와셔(8a")와 너트(8a')로 조립한 2개의 앵글브라켓트(8) 사이에 핸들포스트조립볼트(7b)를 관통해 스프링와셔(7b")와 너트(7b')로 조립한 핸들포스트조립봉(7)에 핸들포스트(5)를 끼워 핸들포스트고정렌찌볼트(7a)로 고정시키고, 상기 헤드셋(18) 파이프내에 핸들포스트고정캡볼트(4a)로 고정한 소정길이의 핸들포스트하우징(4)과; 좌측의 2인승 자전거(100)의 핸들포스트(5)에는 일편에 핸들포스트조립공(2c)이 형성된 조향아암(2)을 각 끼워 조향아암고정무드볼트(2a)로 탑튜브(9)와 평행되게 고정하고, 각 조향아암 이편 단부에 마련한 링크보올조립공(2b)에 조립한 링크보올(3) 양단에는 조향로드볼트(1a)가 부착된 소정길이의 조향로드(1)를 조립하며, 좌측편 2인승 자전거(100)의 헤드셋부의 탑튜브(9) 상에도 앵글브라켓트(8) 하나를 앵글브라켓트조립볼트(8a)로 관통해 관통해 스프링와셔(8a")와 너트(8a')로 조립하고, 2인승 자전거(100)에 상호 대향되는 앵글브라켓트(8) 내측에 용착한 요잉모듈(100A)과; 각 2인승 자전거의 전·후에 형성된 시트 중간 탑튜브(9) 프레임상에는 볼트관통방식으로 체결한 요잉모듈(100A)과; 각 2인승 자전거의 상호 대향되는 내측의 체인스테 이(16)에는 U볼트(14)로 체결한 요잉모듈(100A)에 각 연결로드(12) 양단을 체결하고, 각 2인승 자전거의 후방에 배치된 시트포스트(17)에는 무드볼트(15b)로 고정한 시트포스트결합하우징(15)에 일체로 용착된 연결소켓(15a)에 R핀(15c)으로 연결로드(12)를 조립 형성되는 4인승 커플자전거는 본 고안의 동일자 출원된 구성과 동일하지만, 본 고안의 구성을 상세히 설명하기 위하여 이하 일부 구성이 반복설명될 것이다.
따라서, 상기와 같이 2인승 자전거(100)를 나란히 결합한 4인승 커플자전거를 이용한 본 고안에 따른 8인승 커플자전거의 구성은 다음과 같다.
4인승 커플자전거의 각 멀티프리휠(101) 대향편 후륜축에 트레일링피동체인기어(21)를 고착하고,별도로 2대의 1인승 자전거의 후륜 및 헤드셋(201)에 장착된 핸들바(6)를 탈거하고, 상기 핸들바가 탈거된 헤드셋에는 보조시트(203);트레일링자전거의 시트포스트(204)에는 보조핸들바(205)를 끼워 각 조립하되 시트(202) 방향은 트레일링자전거 체인스테이(16a)쪽으로 지향해 정착하고, 각 트레일링자전거 체인스테이(16a) 양편에는 와이어클립셋(20)와 와이어클립너트(20a)로 스틱형 보조발판(19)를 정착한 트레일링자전거의 체인스테이(16a)를 상기 4인승 커플자전거의 체인스테이(16)에 각 결합한 트레일링자전거의 각 시트포스트(204)와 헤드셋(201) 양간에는 무드볼트(15b)로 고정한 시트포스트결합하우징(15)에 일체로 용착된 연결소켓(15a)에 R핀(15c)으로 연결로드(12)를 결합시키고, 상기 트레일링피동체인기어(21)와 트레일일자전거의 체인스프로켓간에 트레일링체인(206)을 체결한후, 상기 4인승 커플자전거의 후륜쪽 시트포스트(17)와 트레일링자전거(200)의 시트포스트(204)간에는 양편에 아이볼트(23)가 조립된 2조의 파이프클램프(22)를 조립해, 조립된 아이볼트(23)간에는 일정길이의 사슬(25)과 체결된 비너(24)로 구비된 리프트모듈(30)로 조립되는 것이다.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 8인승 커플자전거는 4인승 커플자전거에 4명이 라이딩함과 동시에 좌우 트레일링자전거(200)의 시트(202)와 보조시트(203)에 4명 총 8명이 승탑해 라이딩 하도록 되어 있다.
또한, 4인승 커플자전거의 각 후륜측 시트포스트(17)와 트레일링자전거(200)의 시트포스트(204)에 각 설치된 리프트모듈(30)을 이용해 트레일링자전거(200)의 전륜이 트레일링체인스테이(16a)의 후륜축을 기준축으로 지면에서 일정높이 거치되도록 리프트업시켜 일측의 비너(24)로 사슬(25)의 링크에 체결시켜 라이딩하면, 8인승이 아닌 4인승 커플자전거와 같이 주행하도록 하여, 차대길이를 신축 가변해 사용하도록 한 것이다.
또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 종으로 4인승 커플자전거와 연결된 트레일링자전거(200)의 좌우간에 각 체결된 연결로드(12)를 제거하고, 종 방향으로 4인승의 자전거로도 라이딩 할 수 있어, 단체 라이딩의 즐거움을 더하도록 하였다.
상기에서, 복식의 8인승 자전거의 우측편에 조립된 2인승자전거(100)의 연결요편(13)에 결합된 핸들포스트조립봉(7)의 고정된 핸들바(6)는 풀어 헤드셋(18)에 다시 원상조립하여 종방향으로 4인승자전거로 이용하거나, 리프트모듈(30)을 이용해 트레일링자전거(200)를 지면으로부터 거치시켜 2인승 자전거(100)로도 다양하게 이용할 수 있게 한 것이다.
다음으로, 본 고안에 도시된 상기의 요잉모듈(100A)은 본 고안의 동일자 출원된 4인승 자전거의 구성에 설명된 것이나, 본 고안의 이해를 위해 재차 설명하면, 첨부된 참고도 5와 같이, 요부(凹部) 형상의 연결요편(13)의 내측 요부 좌우편에 간극와셔(13b)를 끼워, 상하간극요편조립볼트(13d)를 관통해 스프링와셔 (13d")와 너트(13d')로 상하간극요편(13a)을 연결요편(13)과 직교되게 조립하고, 상하간극요편(13a)의 상하편에는 간극조절볼트(13c)를 나사체결 하며, 연결요편(13)의 외측 요부 측면을 관통해 스프링와셔(12a")와 너트(12a')로 조립되는 연결로드힌지볼트(12a)로 연결로드(12)의 양단을 관통조립한 것이다.
한편,도 6에 참고 도시된 바와 같이, 상기 2인승 자전거(100)의 탑튜브에 적용되어 체결된 요잉모듈(100A)은 2인승 자전거(100)의 전·후로 형성된 시트 사이의 탑튜브(9) 프레임에 상기 요잉모듈(100A)의 연결요편(13)의 외측단을 하방으로 절곡됨을 특징으로 하는 앵글연결요편(13A) 상편에 탑튜브관통볼트(9a)와 탑튜브관통조립너트(9b)로 체결됨을 나타낸 것이다.
또, 도 7에 참고 도시된 바와 같이, 2인승자전거(100)의 체인스테이(16)에 적용된 요잉모듈(100A)은 각 2인승 자전거(100)의 상호 대향된 내측의 체인스테이(16)에 U볼트(14)로 조립되는 것으로, 상기 요잉모듈(100A)의 연결요편(13)상에 유볼트조립공(14b)이 형성됨을 특징으로 한다.
또, 도 8에 참고 도시된, 시트포스트(17)에 적용된 연결로드(12)는 2인승 자전거의 후방에 배치된 각 시트포스트(17)에 끼워 무드볼트(15b)로 고정한 시트포스트결합하우징(15)에 일체로 용착된 연결소켓(15a)에 R핀(15c)으로 착탈 조립된 것 이다.
참고로 상기와 같이 구성된 2인승 커플자전거(100)에 도시되지 않는 브레이크 레버 및 변속 레버 및 각 케이블과 브레이크패드 등은 자전거제조사에 의하여 필수 또는 임의로 사양으로 채택되는 것으로 본 고안의 상세한 도시는 생략한 것이다.
본 고안에 따라 좌우로 복식으로 연결되는 2인승 자전거(100) 대신에 1인승자전거를 좌우로 복식으로 연결후, 본 고안에 따른 트레일링자전거(200)를 결합구성한 4인승 커플자전거의 주행방식도, 당해 기술분야에 속하는 당업자에 의하여 본 고안의 상기 핵심기술을 이용하여 실시가능한 주행형태라 할 수 있을 것이다.
이와 같이 구성되는 본 고안의 각 구성에 대한 작용을 알아보면 다음과 같다.
본 고안에 따른 적용된 요잉모듈(100A)은 동일자 출원된 4인승 커플자전거에 적용된 것으로, 상하간극요편(13a)의 상하편에 나사조립된 간극조절볼트(13c)는 연결요편(13)의 외측방 측단부에 관통되어 힌지조립된 연결로드힌지볼트(12a)를 기준으로 연결로드(12)가 상하로 요잉(yawing)되면서, 2인승 커플자전거 2대가 나란히 조립된 4인승 커플자전거의 주행에 있어서, 노면의 요철에 의한 4륜 커플자전거 주행에 있어서, 좌우측의 배치된 2인승 자전거(100) 좌우가 지면으로부터 각 수직상태로 주행을 유지하는데 주요한 작용을 하는 것이다.
상기에서 상하간극요편(13a) 상하편에 조립된 간극조절볼트(13c)는 연결로드(12) 와의 거리를 조정해 요잉각을 미세조정하는 것은 동일하도록 하였다.
또, 상기의 상하간극요편(13a)의 좌우편에 내재한 간극와셔(13b)는 상하간극요편의 과다한 두께로 인한 중량을 줄임과 동시에 연결요편(13)의 요부에 1개의 상하간극요편조립볼트(13d) 만으로 안정되게 정착시키도록 한 것이다.
또한, 상기 2인승 자전거(100)의 헤드셋(8)부의 탑튜브(9)상에 조립된 앵글브라켓트(8)에 용착되는 요잉모듈(100A)은 연결요편(13)이 지면과 수평상태로 용착되어, 연결로드(12) 양단이 상하로만 원활하게 요잉(yawing)될 수 있게 하는 것이다.
그리고, 본 고안에 따른 2인승 자전거(100)의 전·후로 형성된 시트 사이의 탑튜브(9) 프레임에 부착한 상기 요잉모듈(100A)은 연결요편(13)의 외측단을 하방으로 절곡한 구조로 탑튜브 프레임의 외측단이 절곡부에 지지한 앵글연결요편(13A)상에 1개의 탑튜브관통볼트(9a)만으로 요잉모듈(100A)를 안착시킬 수 있어, 탑튜브프레임에 볼트구멍의 과다사용을 지양해 프레임의 내구성이 취약하지 않도록 하는 것이다.
본 고안에 따른 2인승자전거(100)의 시트포스트(17)와 트레일링자전거(200)의 시트포스트(204) 및 헤드셋(201)에 각 조립된 시트포스트결합하우징(15)에 R핀(15c) 조립된 연결로드(12)는 착탈이 자유로워, 2인승 자전거(100)의 후방에 종으로 트레일링자전거(200)가 조립된 상태로 라이딩하거나, 복식으로 조립된 양편의 의 간격을 일정하게 유지해 보다 안정적인 주행이 이루어지도록 하였다.
또한, 본 고안에 따른 조향로드(1) 양단에는 좌우간격조정과 좌우스윙과 일정각도 이상으로 상하로 요잉(yawing)되는 특성의 링크보올(3)의 채택으로 인해, 앞후크(11)상에 조립된 핸들바(6)의 스티어링시 발생하는 조향아암(2)의 위상차를 극복해 원활한 조향이 이루어지게 하였다.
또한, 본 고안에 따른 우측에 배치된 2인승 자전거(100)의 헤드셋(18)부의 탑튜브(9) 상에 조립된 앵글브라켓트(8)는 핸들포스트(4)에서 분리해 고정한 핸들바(6)와 요잉모듈(100A)을 정착하는데 용이하도록 하여, 좌측에 배치된 2인승 자전거(100)의 핸들바(6)에 의해서만 조향이 이루어지도록 하여, 안전한 라이딩이 이루어지도록 한 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 전체 사용상태사시도
도 2는 본 고안에 따른 단식상태의 사용상태사시도
도 3은 본 고안에 따른 보조발판 분해사시도
도 4는 본 고안에 따른 1인승 자전거 리프트모듈의 참고사시도
도 5는 본 고안의 헤드셋에 적용된 조향 및 요잉모듈의 참고 발췌 사시도
도 6은 본 고안의 탑튜브에 적용된 요잉모듈의 참고 분해사시도
도 7은 본 고안의 체인스테이에 적용된 요잉모듈의 참고 분해사시도
도 8은 본 고안의 시트포스트에 적용된 연결로드의 참고도로 ⅰ)은 발췌사시 도,ⅱ)는 발췌단면도
※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1:조향로드 1a:조향로드볼트
2:조향아암 2a:조향아암고정무드볼트
2b:링크보올조립공 2c:핸들포스토조립공
3:링크보올 4:핸들포스트하우징
4a:핸들포스트고정캡볼트 5:핸들포스트
5a:마개 6:핸들바
7:핸들포스트조립봉 7a:핸들포스트고정렌찌볼트
7b:핸들포스트조립봉조립볼트 8:앵글브라켓트
8a:앵글브라켓트조립볼트 9:탑튜브
9a:탑튜브관통볼트 9b:탑튜브관통조립너트
10:다운튜브 11:앞후크
12:연결로드 12a:연결로드힌지볼트
7b';8a';12a':13d':너트 7b";8a";12a";13d":스프링와셔
13:연결요편(凹片) 13A:앵글연결요편
13a:상하간극요편 13b:간극와셔
13c:간극조절볼트 13d:상하간극요편조립볼트
14:U볼트 14a:유(U)볼트너트
14b:유(U)볼트조립공 15:시트포스트결합하우징
15a:연결소켓 15b:무드볼트
15c:R핀
16:체인스테이 16a:트레일링자전거 체인스테이
17;204:시트포스트 18;201:헤드셋
19:보조발판 20:와이어클립셋
20a:와이어클립너트 21:트레일링 피동체인기어
22:파이프클램프 23:아이볼트
24:비너 25:사슬
30:리프트모듈
100:2인승 자전거 100A:요잉모듈(yawing module)
101:멀티프리휠 200:트레일링 자전거
202:시트 202:보조시트
205:보조핸드바 206:트레일링 체인

Claims (1)

  1. 2대의 2인승 자전거(100)중 우측 1대는 헤드셋(18)에서 핸들포스트고정캡볼트(4a)를 풀어 떼어낸 핸들포스트(5)의 상부구멍에는 마개(5a)로 억지 조립한 후, 탑튜브(9) 상에 앵글브라켓트조립볼트(8a)를 관통해 스프링와셔(8a")와 너트(8a')로 조립한 2개의 앵글브라켓트(8) 사이에 핸들포스트조립볼트(7b)를 관통해 스프링와셔(7b")와 너트(7b')로 조립한 핸들포스트조립봉(7)에 핸들포스트(5)를 끼워 핸들포스트고정렌찌볼트(7a)로 고정시키고, 상기 헤드셋(18) 파이프내에 핸들포스트고정캡볼트(4a)로 고정한 소정길이의 핸들포스트하우징(4)과; 좌측의 2인승 자전거(100)의 핸들포스트(5)에는 일편에 핸들포스트조립공(2c)이 형성된 조향아암(2)을 각 끼워 조향아암고정무드볼트(2a)로 탑튜브(9)와 평행되게 고정하고, 각 조향아암 이편 단부에 마련한 링크보올조립공(2b)에 조립한 링크보올(3) 양단에는 조향로드볼트(1a)가 부착된 소정길이의 조향로드(1)를 조립하며, 좌측편 2인승 자전거(100)의 헤드셋부의 탑튜브(9) 상에도 앵글브라켓트(8) 하나를 앵글브라켓트조립볼트(8a)로 관통해 관통해 스프링와셔(8a")와 너트(8a')로 조립하고, 2인승 자전거(100)에 상호 대향되는 앵글브라켓트(8) 내측에 용착한 요잉모듈(100A)과; 각 2인승 자전거의 전·후에 형성된 시트 중간 탑튜브(9) 프레임상에는 볼트관통방식으로 체결한 요잉모듈(100A)과; 각 2인승 자전거의 상호 대향되는 내측의 체인스테이(16) 에는 U볼트(14)로 체결한 요잉모듈(100A)에 각 연결로드(12) 양단을 체결하고, 각 2인승 자전거의 후방에 배치된 시트포스트(17)에는 무드볼트(15b)로 고정한 시트포스트결합하우징(15)에 일체로 용착된 연결소켓(15a)에 R핀(15c)으로 연결로드(12)를 조립된 4인승 커플자전거에 있어서,
    4인승 커플자전거의 각 멀티프리휠(101) 대향편 후륜축에 트레일링피동체인기어(21)를 고착하고,별도로 2대의 1인승 자전거의 후륜 및 헤드셋(201)에 장착된 핸들바(6)를 탈거하고, 상기 핸들바가 탈거된 헤드셋에는 보조시트(203);트레일링자전거의 시트포스트(204)에는 보조핸들바(205)를 끼워 각 조립하되 시트(202) 방향은 트레일링자전거 체인스테이(16a)쪽으로 지향해 정착하고, 각 트레일링자전거 체인스테이(16a) 양편에는 와이어클립셋(20)와 와이어클립너트(20a)로 스틱형 보조발판(19)를 정착한 트레일링자전거의 체인스테이(16a)를 상기 4인승 커플자전거의 체인스테이(16)에 각 결합한 트레일링자전거의 각 시트포스트(204)와 헤드셋(201) 양간에는 무드볼트(15b)로 고정한 시트포스트결합하우징(15)에 일체로 용착된 연결소켓(15a)에 R핀(15c)으로 연결로드(12)를 결합시키고, 상기 트레일링피동체인기어(21)와 트레일일자전거의 체인스프로켓간에 트레일링체인(206)을 체결한후, 상기 4인승 커플자전거의 후륜쪽 시트포스트(17)와 트레일링자전거(200)의 시트포스트(204) 간에는 양편에 아이볼트(23)가 조립된 2조의 파이프클램프(22)를 조립해, 조립된 아이볼트(23) 간에는 일정길이의 사슬(25)과 체결된 비너(24)로 구비된 리프트모듈(30)이 조립 형성됨을 특징으로 하는 8인승 커플자전거.
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