CN2218133Y - 自行车减振装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车减振装置，主要由车架、车前叉、后支撑架等构成，其特征在于：前叉的左右立管分为上段、下段、活动杆，上段的下端头设有外螺纹，内为中空管状；下段也为中空管状，并在靠近上端处设有一圆台，圆台中有孔洞可容活动杆穿过，下段的下端部位设有外螺纹，内置有套有弹簧的活动杆穿入至圆台，穿过圆台部分的活动杆端头上有一螺母锁固，下段的下端有一活动的端盖，盖内设有螺纹与下段下端的外螺纹相配合；后支撑架的结构与前叉相同。本实用新型优点是，结构简单，减振效果明显，骑车者在骑行时，疲劳感觉明显减少，车身也由于减振装置的作用，各部件的寿命增长，骑车者的安全系数也得到了提高。
Description
本实用新型涉及自行车，特别是指一种利用套筒和弹簧来吸收自行车在骑行过程中的振动达到减振的自行车减振装置。
现在普通的自行车，包括人们常常骑用的普通车、花式车、山地车，普通跑车等，在骑行中产生的振动主要靠充足了气的轮胎和车座下面的几根拉簧来减少和吸收，此种方试的吸收和减振效果并不尽人意，骑行中产生的振动对人、对整个车架体仍是比较大的，以致于长时间的骑行产生的振动，对车架本身使用的零件松动、损坏、对人的肩等部分产生酸痛疲劳，使骑行者感到不适，有时还会因车辆零件松动、损坏对骑车者造成危险。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供的一种自行车减振装置。
本实用新型的目的是这样实现的，主要由车架、车前叉、后支撑架等构成，其特征在于：前叉的左右立管分为上段、下段、活动杆，上段的下端头设有外螺纹，内为中空管状；下段也为中空管状，并在靠近上端处设有一圆台，圆台中有孔洞可容活动杆穿过，下段的下端部位设有外螺纹，内置有套有弹簧的活动杆穿入至圆台，穿过圆台部分的括动杆端头上有一螺母锁固，下段的下端设有一活动的端盖，盖内设有螺纹与下段下端的外螺纹相配合；后支撑架的结构与前叉相同。
本实用新型的优点在于结构简单，减振效果明显，骑车者在骑行时，疲劳感觉明显减少，车身也由于减振装置的作用，各部件的寿命增长，骑车者的安全系数也得到了提高。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的装配示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型的前叉左右臂结构一致，主要由立管上段1、下段2，活动杆3、组合而成，立管上段1的下端设有外螺纹4，与下段2的上端内螺纹5相配合，结合成一完整立管，下段2的上段内部设有一圆台6，圆台6中有一孔洞12容置活动杆3上端10穿过，圆台6下容置有弹簧7，下段2的下端设有外螺纹8，与下段端盖9的内螺纹相配合，弹簧7容置在下段2的圆台6和活动杆中间顶片13之间，活动杆3上端设有外螺纹10，中间有顶片13，下端与轮子的前轴套接。
本实用新型在装配时如图2所示，将活动杆3由下向上串过端盖9，装上顶片13后***下段2，穿过弹簧7、圆台6在下段2的上端口处用螺帽11锁固，端盖9与下段2的下端螺纹8相旋紧固定，然后将立管上段1与下段2利用螺纹4、5旋紧即可。
在骑行中，轮胎受到振动，推动活动杆3向上运动，顶片13向上压紧弹簧7，将向上的振动力传递给弹簧7，使得立管在弹簧7吸收振动下基本保持不向上运动，即不会将振动力传递到前握手车把上，这样骑车人就不会受到振动向上的顶力了，达到了减振的目的。
后支撑架的减振结构与前叉立管结构一致，同样将后轮的振动传递给弹簧，使其吸收振动，而不将振动传递到整个后车架上，继而也不会将振动传到人的身体部分，达到了减振的目的。
Claims (1)
1、一种自行车减振装置，主要由车架、车前叉、后支撑架等构成，其特征在于：前叉的左右立管分为上段、下段、活动杆，上段的下端头设有外螺纹，内为中空管状；下段也为中空管状，并在靠近上端处设有一圆台，圆台中有孔洞可容活动杆穿过，下段的下端部位设有外螺纹，内置有套有弹簧的活动杆穿入至圆台，穿过圆台部分的括动杆端头上有一螺母锁固，下段的下端有一括动的端盖，盖内设有螺纹与下段下端的外螺纹相配合；后支撑架的结构与前叉相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95209874 CN2218133Y (zh) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | 自行车减振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95209874 CN2218133Y (zh) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | 自行车减振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2218133Y true CN2218133Y (zh) | 1996-01-24 |
Family
ID=33860762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95209874 Expired - Fee Related CN2218133Y (zh) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | 自行车减振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2218133Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004101351A1 (fr) * | 2003-04-03 | 2004-11-25 | Tan-Cheng Huang | Structure tampon de la fourche avant d'un vehicule |
-
1995
- 1995-05-15 CN CN 95209874 patent/CN2218133Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004101351A1 (fr) * | 2003-04-03 | 2004-11-25 | Tan-Cheng Huang | Structure tampon de la fourche avant d'un vehicule |
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