CN2183322Y - 自行车减震车把 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是对自行车车把的改进。由竖轴和
与竖轴固接的横臂里端段和供骑乘者手扶的横臂外
端段构成，里端段与外端段之间由弹性元件相连接。
行车时的震动通过两段横臂间设置的弹性元件得以
缓冲消化，从而使外端段保持相对平稳，能有效地减
轻对手臂的震动冲击。特别适用做直把式山地自行
车的车把。
Description
本实用新型涉及的是自行车的车把。
现有的自行车车把均由竖轴和对接在竖轴上端的刚性左、右横臂构成，行车时的颠簸震动直接通过手把作用于人体手臂，引起手臂疲劳酸痛。特别是目前流行的直把式山地赛车，骑乘时人的手臂完全伸直扶在车把上，车把的震动还会通过手臂传递给人的头部，于骑乘者的健康不利。
本实用新型的目的是对现有自行车车把进行改进，提供一种可以缓冲消化行车时的震动冲击的自行车减震车把。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的，将现有的对接在车把竖轴顶端部的刚性左、右横臂分断成里端段和外端段两段，其中，里端段与车把竖轴保持刚性连接，里端段与外端段之间用弹性元件相连接。行车时的震动通过两段间设置的弹性元件的缓冲消化，从而使供骑乘者手扶的外端段保持相对平稳，实现减震目的。
所述的连接在横臂里端段与外端段之间的弹性元件可以采用弹簧、弹性刚片等元件，也可以采用高韧性的硬质橡胶棒对接在里端段与外端段之间。
本实用新型结构简单，能有效地减轻行车颠簸造成的车把对手臂的震动冲击，避免可能通过手臂传给脑部的对脑部的震动伤害，既有益于骑乘者的身体健康，也可以减轻扶把手臂的疲劳。可做自行车、三轮车的车把，特别适用做直把式山地自行车的车把。
下面结合实施例和附图对本实用新型做进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图
图2～4为几种不同的弹性元件的设置示意图
如图1所，本减震车把由竖轴1和横臂里端段2、横臂外端段3构成，里端段2的一端与竖轴1固接，外端段3通过弹簧4与里端段2对接。行车时的震动冲击经弹簧4的缓冲作用得以消化，使供骑乘者手扶的外端段2保持相对平稳。
弹簧4可换用弹性钢片5，将横臂的里端段6和外端段7分别铆接在弹性钢片的两端即可（参见图2）。也可以采用高韧性的硬质橡胶棒8对接在里、外段横臂之间（参见图3）。
图4给出的是弹簧的另一种设置形式，同样也可起到缓冲减震作用。
Claims (4)
1、一种自行车减震车把，由竖轴和对接在竖轴上端部的左、右横臂构成，其特征在于所述的横臂分断为与竖轴固接的里端段和供骑乘者手扶的外端段，里端段和外端段之间由弹性元件相连接。
2、如权利要求1所述的自行车减震车把，其特征在于所述的弹性元件为弹簧。
3、如权利要求1所述的自行车减震车把，其特征在于所述的弹性元件为弹性钢片。
4、如权利要求1所述的自行车减震车把，其特征在于所述的弹性元件为硬质橡胶棒。
Priority Applications (1)
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| CN 94227251 CN2183322Y (zh) | 1994-03-04 | 1994-03-04 | 自行车减震车把 |
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| CN (1) | CN2183322Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103395464A (zh) * | 2013-08-14 | 2013-11-20 | 张学田 | 自行车弹簧减震把手 |
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1994
- 1994-03-04 CN CN 94227251 patent/CN2183322Y/zh not_active Expired - Fee Related
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