CN201080223Y - 多功能全减震自行车 - Google Patents
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Abstract
多功能全减震自行车,涉及一种全面减震自行车,包括依次连接的车架、前轮、后轮、车把、车座,其中:包含前轮减震装置、后轮减震装置和车座减震装置;前轮减震装置安装在把竖管与前轮之间,后轮减震装置安装在后轮与竖管之间,车座减震装置安装在固定于车架上的竖管与固定于车座的套管之间。本实用新型还可在中竖管与后架间设置挂钩,以适应不同的路面;在前轮上方设置前架,放置车座或车篮。本实用新型能产生以下有益效果:由于本实用新型前轮、后轮减震装置分别减少了前轮和后轮的震动,与此同时还增加了一个车座减震装置进行全面级减震,因此减震的效果十分显著。同时,挂钩及前架的设置,实现了功能多样化,对不同场地的适应性强。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种自行车,特别是一种前轮、后轮、车座全面减震的多功能自行车。
背景技术:
在我国,自行车仍是人们的主要代步工具之一,由于道路不平整,在骑车时会发生震动现象,特别是农村的道路,就更容易出现骑车的震动,使人很不舒服。而人们一直都在探索解决减少自行车的震动的途径。目前,市面上有一些减震自行车,但由于往往只考虑了前轮或前后轮的减震,加上设计还不够全面,其减震效果并不理想。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种多功能全减震自行车,它有比一般车较多的功能,更主要的是,由于它采用全面减震措施,从而可使自行车达到理想的减震效果。
本实用新型的目的是通过以下方案实现的:多功能全减震自行车,包括依次连接的车架、前轮、后轮、车把、车座,其特征在于:包含前轮减震装置、后轮减震装置和车座减震装置;前轮减震装置安装在把竖管与前轮之间,后轮减震装置安装在后轮与竖管之间,车座减震装置安装在固定于车架上的竖管与固定于车座的套管之间。
本实用新型可进一步通过以下方案实现:前轮减震装置构造如下:两个前叉下部均设有轴孔,固定于前轮轴上,前叉的上部置于前叉套管内,前叉套管上部连接上管,在前叉套管内设置有弹簧,弹簧置于前叉挡板与前叉套管挡板间。
后轮减震装置构造如下:套管通过设于端部的活动轴固定于中竖管上,套管内套有活动杆,活动杆可在套管内滑动,活动杆的另一端通过设于端部的活动轴固定于平杆上,在活动杆上套有弹簧,弹簧置于套管挡板与活动杆挡板间。
车座减震装置构造如下:在中竖管上部设有开缝,在开缝处设有“Ω状”紧固环,坚固环开口处的两个固定片上设有固紧螺丝,固紧螺丝的一端设有手柄,通过手柄,可方便地松紧固紧螺丝,从而实现竖管上部的松紧,以控制伸入其中的套管的长度;套管内放置车座管,车座管固定于车座的下方,可在套管内上下移动,在套管与车座管间设有弹簧,弹簧置于套管的挡板与车座管的挡板间。
本实用新型还可进一步通过以下方案实现:在中竖管与后架间设有挂钩;在前轮上方设置有前架。
本实用新型能产生以下有益效果:由于本实用新型前轮、后轮减震装置分别减少了前轮和后轮的震动,与此同时还增加了一个车座减震装置进行全面减震,因此减震的效果十分显著。挂钩及前架的设置,实现了功能多样化,对不同场地的适应性强。
附图说明:
图1为本实用新型结构示意图,
图2为本实用新型后轮减震装置结构示意图,
图3为本实用新型前轮减震装置结构示意图,
图4为本实用新型车座减震装置结构示意图,
图5为本实用新型前架结构示意图。
具体实施方式:
以下结合实施例,对本实用新型作进一步叙述。
实施例1:如图1所示,自行车前轮(1)上设有前轮轴(2),前轮轴上设有两个前叉(3),前叉上部设有前叉套管(4),前叉套管上部为上管(5)上管置于前竖管(6)内,在前叉与前叉套管内放置有弹簧,形成前轮减震装置;上管上端连接车把(7),前竖管通过上斜梁(8)与中竖管(9)连接,中竖管连接固定管(10),中竖管与固定管可以是一体结构也可以是分体固定;固定管通过车座减震装置,其中包括弹簧(11),连接车座(12)。
前竖管通过下斜梁(13)连接中轴管(14),中轴管内设有中轴,中轴上通过脚蹬拐(15)设有脚蹬(16);中轴管后部通过轴(17)连接平杆(18),平杆通过后端连接后轮轴(19)固定后轮(20),后轮上方设有车架(21)。
在前竖管与平杆之间设有后轮减震器,其构成如下:套管(22)共有两个,左右各一个,套管通过设于端部的活动轴(23)固定于中竖管(9)上,套管内套有活动杆(24),活动杆可在套管内滑动,活动杆的另一端通过设于端部的活动轴(24)固定于平杆(18)上,在活动杆上套有弹簧(26)。参见图2,弹簧的一端作用于套管挡板(22-1),套管挡板为圆环状,固定于套管内壁上,弹簧的另一端作用于活动杆的挡板(24-1)上。本后轮减震器也可选用雅马哈摩托车的前轮减震器替代。
为增加本自行车对不同场地的适应性,可在中竖管与后架间设计一挂钩(27),当场地平整,不需要减震设施时,可挂上挂钩,从而使后轮减震器失效;当场地不平整时,可摘掉挂钩,后轮减震器正常起作用。
如图3所示,两个前叉(3)下部均设有轴孔(3-1),固定于前轮轴上,前叉的上部置于前叉套管(4)内,前叉套管上部连接上管(5),在前叉套管内设置有弹簧(28),弹簧置于前叉挡板(3-2)与前叉套管挡板(4-1)间,前叉挡板为一圆板,固定于前叉的上端,前叉套管挡板为一圆环,固定于前叉套管内壁,并套于前叉上可使前叉在其中滑动。前叉套管后壁上设有旋紧螺丝(29),旋紧螺丝直接作用于前叉挡板,可向下压迫或向上释放前叉挡板,从而可以调节弹簧的松紧程度。
如图4所示,车座减震装置的构造如下:在中竖管上部连接固定管(10),固定管上端部设有开缝,在开缝处设有“Ω状”紧固环(10-1),紧固环开口处的两个固定片上设有固紧螺丝(10-2),固紧螺丝的一端设有手柄(10-3),通过手柄,可方便地松紧固紧螺丝,从而实现中竖管上部的松紧,以控制伸入其中的套管(30)的长度,进而实现车座的上升与下降,以适应不同身高人乘坐的要求;套管内放置车座管(31),车座管固定于车座(12)的下方,可在套管内上下移动,在套管与车座管间设有弹簧(32),弹簧的下端作用于套管的挡板(30-1)上,上端作用于车座管的挡板(31-1)上,两挡板均为碗状圆环。在车座管上设有竖向条孔,在套管上固定梢钉(30-2),梢钉置于竖向条孔中,从而可控制使车座管只能在套管内上下升降滑动,而不会发生平面旋转,同时,梢钉有设置,可控制车座管和车座不被直接拨出。
由于本实用新型不仅采用了前后轮减震措施,而且还对车座进行了再次减震,从而达到了全面减震的理想效果。骑坐这种自行车,非常舒适。
如图5所示(参见图1),在前轮(1)上方设置有前架(32),前架上部为水平放置的“∏”形管架,由前横杆与两纵杆组成,两纵杆的前部固定于横杆,纵杆的后端均固定于前叉套管(4)上;前架的下部有两个支撑杆,支撑杆的上端固定于前横杆上,支撑杆的下端固定于前叉套管上,在前竖管(6)的上方固定有挂钩(33),用于挂住车座或车篮的上部;车座或车篮的下部置于前架上,车座或车篮的下部的前端设置“Ω”形扣,可挂扣于横杆上;在前架下方设置有防护网(34),防护网上部固定于前架下方、前车瓦(35)的上方。前架的设置有以下作用:a、前架上可通过扣挂的方式放置小孩车座,从而可使小孩坐于大人的前部,便于观察与沟通,而防护网可防止坐于前部的小孩的衣服被前轮缠绕;b、前架上还可通过扣挂的方式放置车篮,车篮可以盛放东西;c、在前架的横杆上悬挂固定一利用充电器工作的车灯,以便夜间骑行。挂钩和前架的设置,实现了本实用新型的功能多样化。
Claims (8)
1.多功能全减震自行车,包括依次连接的车架、前轮、后轮、车把、车座,其特征在于:包含前轮减震装置、后轮减震装置和车座减震装置;前轮减震装置安装在把竖管与前轮之间,后轮减震装置安装在后轮与竖管之间,车座减震装置安装在固定于车架上的竖管与固定于车座的套管之间。
2.根据权利要求1所述的多功能全减震自行车,其特征在于:前轮减震装置构造如下:两个前叉下部均设有轴孔,固定于前轮轴上,前叉的上部置于前叉套管内,前叉套管上部连接上管,在前叉套管内设置有弹簧,弹簧置于前叉挡板与前叉套管挡板间。
3.如权利要求1所述的多功能全减震自行车,其特征在于:后轮减震装置构造如下:套管通过设于端部的活动轴固定于中竖管上,套管内套有活动杆,活动杆可在套管内滑动,活动杆的另一端通过设于端部的活动轴固定于平杆上,在活动杆上套有弹簧,弹簧置于套管挡板与活动杆挡板间。
4.如权利要求1所述的多功能全减震自行车,其特征在于:车座减震装置构造如下:在中竖管上部设有开缝,在开缝处设有“Ω状”紧固环,坚固环开口处的两个固定片上设有固紧螺丝,固紧螺丝的一端设有手柄,通过手柄,可方便地松紧固紧螺丝,从而实现竖管上部的松紧,以控制伸入其中的套管的长度;套管内放置车座管,车座管固定于车座的下方,可在套管内上下移动,在套管与车座管间设有弹簧,弹簧置于套管的挡板与车座管的挡板间。
5.如权利要求2所述的多功能全减震自行车,其特征在于在车座减震装置中:前叉套管后壁上设有旋紧螺丝,旋紧螺丝直接作用于前叉挡板,可向下压迫或向上释放前叉挡板。
6.如权利要求1或2或3或4或5所述的多功能全减震自行车,其特征在于在车座减震装置中:在中竖管与后架间设有挂钩。
7.如权利要求6所述的多功能全减震自行车,其特征在于:在前轮上方设置有前架。
8.如权利要求7所述的多功能全减震自行车,其特征在于:在前轮上方设置有前架,前架上部为水平放置的“∏”形管架,由前横杆与两纵杆组成,两纵杆的前部固定于横杆,纵杆的后端均固定于前叉套管上;前架的下部有两个支撑杆,支撑杆的上端固定于前横杆上,支撑杆的下端固定于前叉套管上,在前竖管的上方固定有挂钩,用于挂住车座或车篮的上部;车座或车篮的下部置于前架上,车座或车篮的下部的前端设置“Ω”形扣,可挂扣于横杆上;在前架下方设置有防护网,防护网上部固定于前架下方、前车瓦的上方。
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CN103315860A (zh) * | 2013-06-06 | 2013-09-25 | 李香秀 | 一种后部推行式雪地滑椅 |
CN111661205A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-09-15 | 张顺利 | 一种多维度减震型架 |
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