CN201080223Y - 多功能全减震自行车 - Google Patents
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Abstract
多功能全减震自行车，涉及一种全面减震自行车，包括依次连接的车架、前轮、后轮、车把、车座，其中：包含前轮减震装置、后轮减震装置和车座减震装置；前轮减震装置安装在把竖管与前轮之间，后轮减震装置安装在后轮与竖管之间，车座减震装置安装在固定于车架上的竖管与固定于车座的套管之间。本实用新型还可在中竖管与后架间设置挂钩，以适应不同的路面；在前轮上方设置前架，放置车座或车篮。本实用新型能产生以下有益效果：由于本实用新型前轮、后轮减震装置分别减少了前轮和后轮的震动，与此同时还增加了一个车座减震装置进行全面级减震，因此减震的效果十分显著。同时，挂钩及前架的设置，实现了功能多样化，对不同场地的适应性强。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别是一种前轮、后轮、车座全面减震的多功能自行车。
背景技术：
在我国，自行车仍是人们的主要代步工具之一，由于道路不平整，在骑车时会发生震动现象，特别是农村的道路，就更容易出现骑车的震动，使人很不舒服。而人们一直都在探索解决减少自行车的震动的途径。目前，市面上有一些减震自行车，但由于往往只考虑了前轮或前后轮的减震，加上设计还不够全面，其减震效果并不理想。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种多功能全减震自行车，它有比一般车较多的功能，更主要的是，由于它采用全面减震措施，从而可使自行车达到理想的减震效果。
本实用新型的目的是通过以下方案实现的：多功能全减震自行车，包括依次连接的车架、前轮、后轮、车把、车座，其特征在于：包含前轮减震装置、后轮减震装置和车座减震装置；前轮减震装置安装在把竖管与前轮之间，后轮减震装置安装在后轮与竖管之间，车座减震装置安装在固定于车架上的竖管与固定于车座的套管之间。
本实用新型可进一步通过以下方案实现：前轮减震装置构造如下：两个前叉下部均设有轴孔，固定于前轮轴上，前叉的上部置于前叉套管内，前叉套管上部连接上管，在前叉套管内设置有弹簧，弹簧置于前叉挡板与前叉套管挡板间。
后轮减震装置构造如下：套管通过设于端部的活动轴固定于中竖管上，套管内套有活动杆，活动杆可在套管内滑动，活动杆的另一端通过设于端部的活动轴固定于平杆上，在活动杆上套有弹簧，弹簧置于套管挡板与活动杆挡板间。
车座减震装置构造如下：在中竖管上部设有开缝，在开缝处设有“Ω状”紧固环，坚固环开口处的两个固定片上设有固紧螺丝，固紧螺丝的一端设有手柄，通过手柄，可方便地松紧固紧螺丝，从而实现竖管上部的松紧，以控制伸入其中的套管的长度；套管内放置车座管，车座管固定于车座的下方，可在套管内上下移动，在套管与车座管间设有弹簧，弹簧置于套管的挡板与车座管的挡板间。
本实用新型还可进一步通过以下方案实现：在中竖管与后架间设有挂钩；在前轮上方设置有前架。
本实用新型能产生以下有益效果：由于本实用新型前轮、后轮减震装置分别减少了前轮和后轮的震动，与此同时还增加了一个车座减震装置进行全面减震，因此减震的效果十分显著。挂钩及前架的设置，实现了功能多样化，对不同场地的适应性强。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图，
图2为本实用新型后轮减震装置结构示意图，
图3为本实用新型前轮减震装置结构示意图，
图4为本实用新型车座减震装置结构示意图，
图5为本实用新型前架结构示意图。
具体实施方式：
以下结合实施例，对本实用新型作进一步叙述。
实施例1：如图1所示，自行车前轮(1)上设有前轮轴(2)，前轮轴上设有两个前叉(3)，前叉上部设有前叉套管(4)，前叉套管上部为上管(5)上管置于前竖管(6)内，在前叉与前叉套管内放置有弹簧，形成前轮减震装置；上管上端连接车把(7)，前竖管通过上斜梁(8)与中竖管(9)连接，中竖管连接固定管(10)，中竖管与固定管可以是一体结构也可以是分体固定；固定管通过车座减震装置，其中包括弹簧(11)，连接车座(12)。
前竖管通过下斜梁(13)连接中轴管(14)，中轴管内设有中轴，中轴上通过脚蹬拐(15)设有脚蹬(16)；中轴管后部通过轴(17)连接平杆(18)，平杆通过后端连接后轮轴(19)固定后轮(20)，后轮上方设有车架(21)。
在前竖管与平杆之间设有后轮减震器，其构成如下：套管(22)共有两个，左右各一个，套管通过设于端部的活动轴(23)固定于中竖管(9)上，套管内套有活动杆(24)，活动杆可在套管内滑动，活动杆的另一端通过设于端部的活动轴(24)固定于平杆(18)上，在活动杆上套有弹簧(26)。参见图2，弹簧的一端作用于套管挡板(22-1)，套管挡板为圆环状，固定于套管内壁上，弹簧的另一端作用于活动杆的挡板(24-1)上。本后轮减震器也可选用雅马哈摩托车的前轮减震器替代。
为增加本自行车对不同场地的适应性，可在中竖管与后架间设计一挂钩(27)，当场地平整，不需要减震设施时，可挂上挂钩，从而使后轮减震器失效；当场地不平整时，可摘掉挂钩，后轮减震器正常起作用。
如图3所示，两个前叉(3)下部均设有轴孔(3-1)，固定于前轮轴上，前叉的上部置于前叉套管(4)内，前叉套管上部连接上管(5)，在前叉套管内设置有弹簧(28)，弹簧置于前叉挡板(3-2)与前叉套管挡板(4-1)间，前叉挡板为一圆板，固定于前叉的上端，前叉套管挡板为一圆环，固定于前叉套管内壁，并套于前叉上可使前叉在其中滑动。前叉套管后壁上设有旋紧螺丝(29)，旋紧螺丝直接作用于前叉挡板，可向下压迫或向上释放前叉挡板，从而可以调节弹簧的松紧程度。
如图4所示，车座减震装置的构造如下：在中竖管上部连接固定管(10)，固定管上端部设有开缝，在开缝处设有“Ω状”紧固环(10-1)，紧固环开口处的两个固定片上设有固紧螺丝(10-2)，固紧螺丝的一端设有手柄(10-3)，通过手柄，可方便地松紧固紧螺丝，从而实现中竖管上部的松紧，以控制伸入其中的套管(30)的长度，进而实现车座的上升与下降，以适应不同身高人乘坐的要求；套管内放置车座管(31)，车座管固定于车座(12)的下方，可在套管内上下移动，在套管与车座管间设有弹簧(32)，弹簧的下端作用于套管的挡板(30-1)上，上端作用于车座管的挡板(31-1)上，两挡板均为碗状圆环。在车座管上设有竖向条孔，在套管上固定梢钉(30-2)，梢钉置于竖向条孔中，从而可控制使车座管只能在套管内上下升降滑动，而不会发生平面旋转，同时，梢钉有设置，可控制车座管和车座不被直接拨出。
由于本实用新型不仅采用了前后轮减震措施，而且还对车座进行了再次减震，从而达到了全面减震的理想效果。骑坐这种自行车，非常舒适。
如图5所示(参见图1)，在前轮(1)上方设置有前架(32)，前架上部为水平放置的“∏”形管架，由前横杆与两纵杆组成，两纵杆的前部固定于横杆，纵杆的后端均固定于前叉套管(4)上；前架的下部有两个支撑杆，支撑杆的上端固定于前横杆上，支撑杆的下端固定于前叉套管上，在前竖管(6)的上方固定有挂钩(33)，用于挂住车座或车篮的上部；车座或车篮的下部置于前架上，车座或车篮的下部的前端设置“Ω”形扣，可挂扣于横杆上；在前架下方设置有防护网(34)，防护网上部固定于前架下方、前车瓦(35)的上方。前架的设置有以下作用：a、前架上可通过扣挂的方式放置小孩车座，从而可使小孩坐于大人的前部，便于观察与沟通，而防护网可防止坐于前部的小孩的衣服被前轮缠绕；b、前架上还可通过扣挂的方式放置车篮，车篮可以盛放东西；c、在前架的横杆上悬挂固定一利用充电器工作的车灯，以便夜间骑行。挂钩和前架的设置，实现了本实用新型的功能多样化。
Claims (8)
1.多功能全减震自行车，包括依次连接的车架、前轮、后轮、车把、车座，其特征在于：包含前轮减震装置、后轮减震装置和车座减震装置；前轮减震装置安装在把竖管与前轮之间，后轮减震装置安装在后轮与竖管之间，车座减震装置安装在固定于车架上的竖管与固定于车座的套管之间。
2.根据权利要求1所述的多功能全减震自行车，其特征在于：前轮减震装置构造如下：两个前叉下部均设有轴孔，固定于前轮轴上，前叉的上部置于前叉套管内，前叉套管上部连接上管，在前叉套管内设置有弹簧，弹簧置于前叉挡板与前叉套管挡板间。
3.如权利要求1所述的多功能全减震自行车，其特征在于：后轮减震装置构造如下：套管通过设于端部的活动轴固定于中竖管上，套管内套有活动杆，活动杆可在套管内滑动，活动杆的另一端通过设于端部的活动轴固定于平杆上，在活动杆上套有弹簧，弹簧置于套管挡板与活动杆挡板间。
4.如权利要求1所述的多功能全减震自行车，其特征在于：车座减震装置构造如下：在中竖管上部设有开缝，在开缝处设有“Ω状”紧固环，坚固环开口处的两个固定片上设有固紧螺丝，固紧螺丝的一端设有手柄，通过手柄，可方便地松紧固紧螺丝，从而实现竖管上部的松紧，以控制伸入其中的套管的长度；套管内放置车座管，车座管固定于车座的下方，可在套管内上下移动，在套管与车座管间设有弹簧，弹簧置于套管的挡板与车座管的挡板间。
5.如权利要求2所述的多功能全减震自行车，其特征在于在车座减震装置中：前叉套管后壁上设有旋紧螺丝，旋紧螺丝直接作用于前叉挡板，可向下压迫或向上释放前叉挡板。
6.如权利要求1或2或3或4或5所述的多功能全减震自行车，其特征在于在车座减震装置中：在中竖管与后架间设有挂钩。
7.如权利要求6所述的多功能全减震自行车，其特征在于：在前轮上方设置有前架。
8.如权利要求7所述的多功能全减震自行车，其特征在于：在前轮上方设置有前架，前架上部为水平放置的“∏”形管架，由前横杆与两纵杆组成，两纵杆的前部固定于横杆，纵杆的后端均固定于前叉套管上；前架的下部有两个支撑杆，支撑杆的上端固定于前横杆上，支撑杆的下端固定于前叉套管上，在前竖管的上方固定有挂钩，用于挂住车座或车篮的上部；车座或车篮的下部置于前架上，车座或车篮的下部的前端设置“Ω”形扣，可挂扣于横杆上；在前架下方设置有防护网，防护网上部固定于前架下方、前车瓦的上方。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103315860A (zh) * | 2013-06-06 | 2013-09-25 | 李香秀 | 一种后部推行式雪地滑椅 |
| CN111661205A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-09-15 | 张顺利 | 一种多维度减震型架 |
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| CN103315860B (zh) * | 2013-06-06 | 2016-01-20 | 慈溪市桥头楚宜电器配件厂 | 一种后部推行式雪地滑椅 |
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