CN221248482U - 一种汽车转向器加工定位夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车转向器定位技术领域，具体涉及一种汽车转向器加工定位夹具，包括两个支撑板、缓冲组件、支撑组件和固定组件；缓冲组件包括伸缩杆、抵近板、缓冲弹簧和缓冲板，伸缩杆的数量为多个，多个伸缩杆分别与两个支撑板固定连接，并分别位于支撑板靠近中心的一侧，抵近板的数量为两个，两个抵近板分别与多个伸缩杆固定连接，并分别位于伸缩杆远离支撑板的一侧，缓冲弹簧的数量为多个，缓冲板的数量为两个，两个缓冲板分别与两个抵近板通过缓冲弹簧连接，支撑组件与支撑板连接，固定组件与支撑板连接，解决了在对汽车转向器进行夹紧时，夹具与转向器壳体直接接触，会对转向器壳体造成损伤的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向器定位技术领域，尤其涉及一种汽车转向器加工定位夹具。
背景技术
在汽车转向器壳体的加工过程中由于其形状极不规则，故在加工过程中难以牢固夹紧，且现有的夹具夹紧过程繁琐，操作极不方便，且加工效率低。
现有公告号CN211103579U公开了一种夹具组件及其组成的夹具，夹具组件用以夹紧固定汽车转向器壳体，包括沿左右方向水平设置的安装座，安装座上端的设有抵接件、定位件和夹紧件，抵接件和定位件用以支撑汽车转向器壳体，夹紧件用以将汽车转向器壳体水平夹紧在抵接件和定位件上，其结构简单，通过抵接件和定位件共同将汽车转向器壳体水平支撑，再由夹紧件将汽车转向器壳体压紧再抵接件和定位件上，解决了夹具夹紧过程繁琐，操作极不方便，且加工效率低的问题。
但是，上述一种夹具组件及其组成的夹具在对汽车转向器进行夹紧时，夹具与转向器壳体直接接触，会对转向器壳体造成损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器加工定位夹具，解决了在对汽车转向器进行夹紧时，夹具与转向器壳体直接接触，会对转向器壳体造成损伤的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车转向器加工定位夹具，包括两个支撑板、缓冲组件、支撑组件和固定组件；所述缓冲组件包括伸缩杆、抵近板、缓冲弹簧和缓冲板，所述伸缩杆的数量为多个，多个所述伸缩杆分别与两个所述支撑板固定连接，并分别位于所述支撑板靠近中心的一侧，所述抵近板的数量为两个，两个所述抵近板分别与多个所述伸缩杆固定连接，并分别位于所述伸缩杆远离所述支撑板的一侧，所述缓冲弹簧的数量为多个，所述缓冲板的数量为两个，两个所述缓冲板分别与两个所述抵近板通过所述缓冲弹簧连接，所述支撑组件与所述支撑板连接，所述固定组件与所述支撑板连接。
其中，所述缓冲组件还包括调节弹簧和固定杆，所述调节弹簧的数量为多个，每个所述伸缩杆的外侧设置有所述调节弹簧，所述固定杆的数量为多个，多个所述固定杆分别与所述支撑板固定连接，并分别位于所述支撑板靠近所述伸缩杆的一侧。
其中，所述缓冲组件还包括连接杆，所述连接杆的数量为多个，多个所述连接杆分别将多个所述固定杆固定连接。
其中，所述支撑组件包括底座和支撑柱，所述底座与两个所述支撑板固定连接，并位于两个所述支撑板的底部，所述支撑柱与所述底座固定连接，并位于所述底座的底部，所述底座的表面设置有一个固定槽。
其中，所述固定组件包括液压缸、液压柱和缓冲垫，所述液压缸的数量为两个，两个所述液压缸分别与两个所述支撑板固定连接，并分别位于所述支撑板的外侧，每个所述液压缸靠近所述支撑板的一侧连接有一个所述液压柱，所述液压柱穿过所述支撑板，每个所述液压柱远离所述液压缸的一侧固定连接有一个所述缓冲垫。
本实用新型的一种汽车转向器加工定位夹具，通过所述调节弹簧为所述伸缩杆提供的弹力，分别将两个所述抵近板向转向器壳体抵近，同时由所述缓冲板抵在转向器壳体表面，由所述缓冲弹簧提供的弹力减小了所述缓冲板与转向器壳体接触时的冲击力和挤压，保护了转向器壳体在固定时不发生形变，解决了在对汽车转向器进行夹紧时，夹具与转向器壳体直接接触，会对转向器壳体造成损伤的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型的第一实施例的一种汽车转向器加工定位夹具的整体结构示意图。
图2是本实用新型的第一实施例的一种汽车转向器加工定位夹具的正视图。
图3是本实用新型的第一实施例的一种汽车转向器加工定位夹具的俯视图。
图4是本实用新型的第二实施例的一种汽车转向器加工定位夹具的整体结构示意图。
图中：101-支撑板、102-伸缩杆、103-抵近板、104-缓冲弹簧、105-缓冲板、106-调节弹簧、107-固定杆、108-连接杆、109-底座、110-支撑柱、111-固定槽、201-液压缸、202-液压柱、203-缓冲垫。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
本申请第一实施例为：
请参阅图1至图3，其中，图1是本实用新型的第一实施例的一种汽车转向器加工定位夹具的整体结构示意图，图2是本实用新型的第一实施例的一种汽车转向器加工定位夹具的正视图，图3是本实用新型的第一实施例的一种汽车转向器加工定位夹具的俯视图，本实用新型提供一种汽车转向器加工定位夹具，包括支撑板101、缓冲组件和支撑组件，所述缓冲组件包括伸缩杆102、抵近板103、缓冲弹簧104、缓冲板105、调节弹簧106、固定杆107和连接杆108，所述支撑组件包括底座109和支撑柱110；通过前述方案解决了在对汽车转向器进行夹紧时，夹具与转向器壳体直接接触，会对转向器壳体造成损伤的问题，可以理解的是，前述方案可以用在的场景，还可以用于的解决上。
针对本具体实施方式，所述伸缩杆102的数量为多个，多个所述伸缩杆102分别与两个所述支撑板101固定连接，并分别位于所述支撑板101靠近中心的一侧，所述抵近板103的数量为两个，两个所述抵近板103分别与多个所述伸缩杆102固定连接，并分别位于所述伸缩杆102远离所述支撑板101的一侧，所述缓冲弹簧104的数量为多个，所述缓冲板105的数量为两个，两个所述缓冲板105分别与两个所述抵近板103通过所述缓冲弹簧104连接，所述支撑组件与所述支撑板101连接，所述伸缩杆102为一种套杆伸缩结构，将汽车转向器壳体放在所述固定槽111内后，通过所述调节弹簧106为所述伸缩杆102提供的弹力，分别将两个所述抵近板103向转向器壳体抵近，同时由所述缓冲板105抵在转向器壳体表面，由所述缓冲弹簧104提供的弹力减小了所述缓冲板105与转向器壳体接触时的冲击力和挤压，保护了转向器壳体在固定时不发生形变。
其中，所述调节弹簧106的数量为多个，每个所述伸缩杆102的外侧设置有所述调节弹簧106，所述固定杆107与的数量为多个，多个所述固定杆107分别与所述支撑板101固定连接，并分别位于所述支撑板101靠近所述伸缩杆102的一侧，多个所述调节弹簧106分别为多个所述伸缩杆102提供弹力，所述固定杆107为一种橡胶弹性材质，多个所述固定杆107可以分别将两个所述抵近板103固定在原始位置。
其次，所述连接杆108的数量为多个，多个所述连接杆108分别将多个所述固定杆107固定连接，多个所述连接杆108分别将所述固定杆107连接，使多个所述固定杆107可同时对所述抵近板103解除固定。
再次，所述底座109与两个所述支撑板101固定连接，并位于两个所述支撑板101的底部，所述支撑柱110与所述底座109固定连接，并位于所述底座109的底部，所述底座109的表面设置有一个固定槽111，所述底座109与所述支撑柱110提供支撑作用。
使用本实施例的一种汽车转向器加工定位夹具，通过所述调节弹簧106为所述伸缩杆102提供的弹力，分别将两个所述抵近板103向转向器壳体抵近，同时由所述缓冲板105抵在转向器壳体表面，由所述缓冲弹簧104提供的弹力减小了所述缓冲板105与转向器壳体接触时的冲击力和挤压，保护了转向器壳体在固定时不发生形变，解决了在对汽车转向器进行夹紧时，夹具与转向器壳体直接接触，会对转向器壳体造成损伤的问题。
本申请第二实施例为：
在第一实施例的基础上，请参阅图4，其中，图4是本实用新型的第二实施例的一种汽车转向器加工定位夹具的整体结构示意图。
本实施例的所述汽车转向器加工定位夹具还包括固定组件，所述固定组件包括液压缸201、液压柱202和缓冲垫203。
针对本具体实施方式，所述液压缸201的数量为两个，两个所述液压缸201分别与两个所述支撑板101固定连接，并分别位于所述支撑板101的外侧，每个所述液压缸201靠近所述支撑板101的一侧连接有一个所述液压柱202，所述液压柱202穿过所述支撑板101，每个所述液压柱202远离所述液压缸201的一侧固定连接有一个所述缓冲垫203，所述液压缸201内设置有液压装置，所述缓冲垫203为一种橡胶材质，由所述缓冲组件初步固定完成后，由两个所述液压缸201内的液压装置分别推动两个所述液压柱202向中间移动，同时分别推动两个所述缓冲垫203挤压在两个所述抵近板103的背面，使固定更加牢固。
使用本实施例的一种汽车转向器加工定位夹具，由所述缓冲组件初步固定完成后，由两个所述液压缸201内的液压装置分别推动两个所述液压柱202向中间移动，同时分别推动两个所述缓冲垫203挤压在两个所述抵近板103的背面，使固定更加牢固。
以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种汽车转向器加工定位夹具，包括两个支撑板，其特征在于，
还包括缓冲组件、支撑组件和固定组件；
所述缓冲组件包括伸缩杆、抵近板、缓冲弹簧和缓冲板，所述伸缩杆的数量为多个，多个所述伸缩杆分别与两个所述支撑板固定连接，并分别位于所述支撑板靠近中心的一侧，所述抵近板的数量为两个，两个所述抵近板分别与多个所述伸缩杆固定连接，并分别位于所述伸缩杆远离所述支撑板的一侧，所述缓冲弹簧的数量为多个，所述缓冲板的数量为两个，两个所述缓冲板分别与两个所述抵近板通过所述缓冲弹簧连接，所述支撑组件与所述支撑板连接，所述固定组件与所述支撑板连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车转向器加工定位夹具，其特征在于，
所述缓冲组件还包括调节弹簧和固定杆，所述调节弹簧的数量为多个，每个所述伸缩杆的外侧设置有所述调节弹簧，所述固定杆的数量为多个，多个所述固定杆分别与所述支撑板固定连接，并分别位于所述支撑板靠近所述伸缩杆的一侧。
3.如权利要求2所述的一种汽车转向器加工定位夹具，其特征在于，
所述缓冲组件还包括连接杆，所述连接杆的数量为多个，多个所述连接杆分别将多个所述固定杆固定连接。
4.如权利要求3所述的一种汽车转向器加工定位夹具，其特征在于，
所述支撑组件包括底座和支撑柱，所述底座与两个所述支撑板固定连接，并位于两个所述支撑板的底部，所述支撑柱与所述底座固定连接，并位于所述底座的底部，所述底座的表面设置有一个固定槽。
5.如权利要求1所述的一种汽车转向器加工定位夹具，其特征在于，
所述固定组件包括液压缸、液压柱和缓冲垫，所述液压缸的数量为两个，两个所述液压缸分别与两个所述支撑板固定连接，并分别位于所述支撑板的外侧，每个所述液压缸靠近所述支撑板的一侧连接有一个所述液压柱，所述液压柱穿过所述支撑板，每个所述液压柱远离所述液压缸的一侧固定连接有一个所述缓冲垫。
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