CN221163041U - 夹胶板、地板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种夹胶板、地板总成和车辆，所述夹胶板包括：主体骨架，所述主体骨架形成有容纳槽，所述容纳槽具有第一敞开侧和第二敞开侧，所述主体骨架设有连接部，所述连接部用于与第一安装件相连；胶体，所述胶体容纳于所述容纳槽且与所述主体骨架粘接相连，所述胶体在所述第一敞开侧处形成有用于与第二安装件相连的第一粘接面，所述胶体在所述第二敞开侧处形成有用于与第三安装件相连的第二粘接面。根据本实用新型的夹胶板，可应用于车辆，以减小地板面板、门槛梁和门槛梁连接板之间的间隙，防止车辆行驶过程中各个部件之间发生碰撞，减小异响。

Description

夹胶板、地板总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种夹胶板、具有该夹胶板的地板总成和具有该地板总成的车辆。

背景技术

相关技术中，地板面板的外侧边沿和门槛梁的连接处只有一道焊缝密封胶，地板面板的外侧边沿和门槛梁连接处还存在间隙，且由于门槛梁与地板纵梁之间设置门槛梁连接板以及座椅横梁，使得地板面板的外侧边沿和门槛梁的连接处的部分区域内无法涂密封胶对间隙进行密封，门槛连接板与门槛梁连接处也存在间隙，车辆在涉水时有进水风险，还存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种夹胶板，该夹胶板可以装配在第一安装件、第二安装件和第三安装件之间，以实现车辆上多个部件之间的连接，减小多个部件之间的连接间隙，降低漏水风险。

根据本实用新型实施例的夹胶板，包括：主体骨架，所述主体骨架形成有容纳槽，所述容纳槽具有第一敞开侧和第二敞开侧，所述主体骨架设有连接部，所述连接部用于与第一安装件相连；胶体，所述胶体容纳于所述容纳槽且与所述主体骨架粘接相连，所述胶体在所述第一敞开侧处形成有用于与第二安装件相连的第一粘接面，所述胶体在所述第二敞开侧处形成有用于与第三安装件相连的第二粘接面。

根据本实用新型实施例的夹胶板，通过在第一安装件、第二安装件和第三安装件之间装配夹胶板，使夹胶板在经过烘烤工序后，夹胶板内部的胶体膨胀充满第一安装件、第二安装件和第三安装件的连接间隙，降低漏水风险，且在应用于车辆时可减小地板面板、门槛梁和门槛梁连接板之间的间隙，防止车辆行驶过程中各个部件之间发生碰撞和异响。

根据本实用新型一些实施例的夹胶板，所述第一敞开侧与所述连接部在所述主体骨架上沿上下方向分布；其中，所述连接部与所述第一安装件的连接方向、所述第一粘接面与所述第二安装件的粘接方向均沿上下方向。

根据本实用新型一些实施例的夹胶板，所述第一粘接面位于所述胶体的顶部，所述第二粘接面位于所述胶体的侧部。

根据本实用新型一些实施例的夹胶板，所述连接部为多个，多个所述连接部间隔开分布，且多个所述连接部的分布方向与所述第一粘接面或所述第二粘接面的长度方向平行。

根据本实用新型一些实施例的夹胶板，所述胶体设有多个延伸部，多个所述延伸部与多个所述连接部一一对应地设置，且所述连接部设置于对应的所述延伸部上。

根据本实用新型一些实施例的夹胶板，所述容纳槽在所述主体骨架设有所述连接部的一侧还形成有敞开口，所述胶体在所述敞开口处形成有用于与所述第一安装件相连的第三粘接面。

根据本实用新型一些实施例的夹胶板，所述第一粘接面和所述第二粘接面之间连接有过渡斜面。

本实用新型还提出了一种地板总成。

根据本实用新型实施例的地板总成，包括地板面板、门槛梁、地板纵梁、门槛梁连接板和上述任一种实施例所述的夹胶板，所述门槛梁连接于所述地板面板的外侧边沿，所述地板纵梁位于所述地板面板的底部且与所述门槛梁平行间隔开，所述门槛梁连接板连接于所述门槛梁和所述地板纵梁之间，所述门槛梁连接板构造为所述第一安装件，所述地板面板构造为所述第二安装件，所述门槛梁构造为所述第三安装件。

根据本实用新型一些实施例的地板总成，所述门槛梁连接板多个，多个所述门槛梁连接板间隔开分布于所述门槛梁和所述地板纵梁之间，所述夹胶板为多个且与多个所述门槛梁连接板一一对应地设置。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一项所述地板总成。

所述车辆、所述地板总成和上述的夹胶板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的夹胶板的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的夹胶板的另一视角的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的夹胶板在胶体膨胀后的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的夹胶板与门槛梁、地板面板和门槛梁连接板装配后的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的地板总成的底面结构示意图。

附图标记：

夹胶板100，

主体骨架1，连接部11，卡扣111，

胶体2，第一粘接面21，第二粘接面22，第三粘接面23，延伸部24，

门槛梁连接板3，门槛梁4，地板面板5，地板纵梁6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的夹胶板100，可通过在第一安装件、第二安装件和第三安装件之间装配夹胶板100，经过烘烤工序，使夹胶板100内部的胶体2膨胀，充满第一安装件、第二安装件和第三安装件之间的连接间隙，从而使第一安装件、第二安装件和第三安装件密封连接，降低漏水风险。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的夹胶板100，包括：主体骨架1和胶体2。

主体骨架1形成有容纳槽，容纳槽可构造为中空的槽型结构，以用于容纳胶体2。容纳槽具有第一敞开侧和第二敞开侧，第一敞开侧和第二敞开侧的朝向方向不同，如第一敞开侧和第二敞开侧可为相互垂直的两侧，也就是说，可将容纳槽设置为在主体骨架1的两个不同侧敞开。

主体骨架1还设有连接部11，连接部11用于与第一安装件相连。也就是说，夹胶板100通过连接部11与第一安装件相连，。其中，连接部11可与第一安装件通过卡接相连或通过连接件可拆卸地相连，以便于将夹胶板100安装于第一安装件或从第一安装件上拆下进行维修和更换，连接方式灵活可选，便于灵活拆卸夹胶板100。

其中，胶体2容纳于容纳槽内，且胶体2为与主体骨架1粘接相连，即胶体2在容纳槽内与容纳槽的内壁粘接固定，胶体2在第一敞开侧处形成有用于与第二安装件相连的第一粘接面21，胶体2在第二敞开侧处形成有用于与第三安装件相连的第二粘接面22。即胶体2设置在容纳槽内部，且形成有第一粘接面21和第二粘接面22，以分别与第二安装件和第三安装件相连。

由此，本实用新型中的夹胶板100可与第一安装件、第二安装件和第三安装件相连，且位于三个安装件之间的连接处，其中，夹胶板100与第二安装件和第三安装件为粘接相连。

具体地，其中，第一粘接面21可与第二安装件在连接处的形状相适配，以实现夹胶板100与第二安装件的贴合粘接，第二粘接面22的形状可为与第三安装件在连接处的形状相适配，以实现夹胶板100与第三安装件的贴合粘接，由此，在将夹胶板100安装于地板面板5、门槛梁4和门槛梁连接板3之间后，可对夹胶板100进行加热，以使胶体2融化，且朝向对应的安装件膨胀并进行粘接，由此，可使得胶体2能够在膨胀时充满第一安装件、第二安装件与第三安装件之间的间隙。其中，需要说明的是，夹胶板100在经过烘烤工序后，夹胶板100内部的胶体2可产生10倍左右的膨胀，且胶体2沿第一安装件、第二安装件与第三安装件之间的间隙方向膨胀，从而充满第一安装件、第二安装件与第三安装件之间的间隙，使第一安装件、第二安装件与第三安装件密封连接，降低漏水风险。

其中，需要说明的是，夹胶板100可应用于车辆中，且适用于地板总成中，地板总成包括地板面板5、门槛梁4和地板纵梁6，且地板纵梁6与门槛梁4之间设有门槛梁连接板3，门槛梁连接板3位于地板面板5的下方，可将夹胶板100安装于地板面板5、门槛梁4和门槛梁连接板3之间，从而实现地板面板5、门槛梁4和门槛梁连接板3之间的连接。具体地，如图4所示，第一敞开侧可为容纳槽的上侧，胶体2在容纳槽的上侧形成第一粘接面21以与地板面板5粘接相连，第二敞开侧可为容纳槽的外侧，即远离地板纵梁6的一侧，以使胶体2在容纳槽的外侧形成第二粘接面22以与门槛梁4的内侧面粘接相连，以及，连接部11可设置于主体骨架1的下方以用于门槛梁连接板3相连。由此，通过在地板总成中设置夹胶板100，可防止车辆在行驶过程中，由于各个部件之间存在间隙从而发生碰撞，产生异响。当然，本实用新型中的夹胶板100也可应用于其它类型的三个安装件中，适用范围较广，通用性强。

根据本实用新型实施例的夹胶板100，通过在第一安装件、第二安装件和第三安装件之间装配夹胶板100，使夹胶板100在经过烘烤工序后，夹胶板100内部的胶体2膨胀充满第一安装件、第二安装件和第三安装件的连接间隙，降低漏水风险，且在应用于车辆时可减小地板面板5、门槛梁4和门槛梁连接板3之间的间隙，防止车辆行驶过程中各个部件之间发生碰撞和异响。

在一些实施例中，第一敞开侧与连接部11在主体骨架1上沿上下方向相对分布，具体如图1所示，第一敞开侧为朝上敞开，在第一敞开侧的下方位置处，设置有连接部11。

具体地，在实际设计时，如图1和图2所示，连接部11可设置为包括卡扣111，可在连接部11的下方位置处设置卡扣111，卡扣111可构造为向下方凸出的锥形结构，在第一安装件上设置与卡扣111相对应配合的卡槽，在安装夹胶板100时，卡扣111伸进卡槽从而卡接在卡槽内，以使夹胶板100和第一安装件进行连接，当拆卸夹胶板100时，可将卡扣111从卡槽中拔出，以使夹胶板100和第一安装件进行拆卸分离。由此，可通过卡扣111和卡槽的卡接配合实现夹胶板100和第一安装件的可拆卸连接，且安装拆卸方便。

其中，连接部11与第一安装件的连接方向、第一粘接面21与第二安装件的粘接方向均沿上下方向。如图4所示，连接部11与第一安装件沿图中上下方向进行连接，在具体实际设计时，可在第一安装件的上侧设置卡槽，在连接部11下方设置卡扣111，以使卡扣111卡接在第一安装件的上侧，使得第一安装件安装在夹胶板100的下方，且使夹胶板100和第一安装件可灵活拆卸。同时，第一粘接面21为图1中胶体2的上侧面，第一粘接面21与第二安装件沿图中上下方向进行粘接，且第一粘接面21朝上与第二安装件的下侧面粘接，从而使第二安装件安装在夹胶板100的上方。

具体地，如图4中所示，第一安装件为门槛梁连接板3，第二安装件为地板面板5，卡扣111可沿上下方向卡接于门槛梁连接板3，同时第一粘接面21与地板面板5粘接相连，从而可实现地板面板5与门槛梁连接板3的相对固定。

在一些实施例中，第一粘接面21位于胶体2的顶部，所述第二粘接面22位于胶体2的侧部，也就是说，第一粘接面21的顶部与第二安装件进行粘接，第二粘接面22的侧部与第三安装件进行粘接。

具体地，如图1和图4所示，第一粘接面21为图1中胶体2的顶部上侧面，第一粘接面21与第二安装件的下侧面粘接，第二粘接面22为胶体2的左侧面，第二粘接面22与第三安装件的右侧面粘接，以使第二粘接面22与第三安装件进行连接，且第三安装件安装在夹胶板100的左侧。

且在实际应用于车辆时如图4中所示，第三安装件为门槛梁4，同时第二粘接面22适于贴合于门槛梁4的内侧面以与门槛梁4进行连接固定，从而可实现门槛梁4、地板面板5与门槛梁连接板3的相对固定。

在一些实施例中，连接部11为多个，多个连接部11间隔开分布，且多个连接部11的分布方向与第一粘接面21或第二粘接面22的长度方向平行，即连接部11的数量设置为多个，即可设置为两个、三个或者更多个，将多个连接部11间隔开分布，可使第一安装件和夹胶板100可在多个位置处进行连接，以提高夹胶板100与第一安装件的稳定性。

其中，需要说明的是，第一粘接面21和第二粘接面22均可构造为长条形面，且第一粘接面21和第二粘接面22为沿车辆的前后方向延伸，即可将多个连接部11沿前后方向间隔开分布于主体骨架1，由此，可增大夹胶板100和三个安装件之间的连接强度。

具体如图1所示，连接部11设置为两个，且沿前后方向间隔开分布在主体骨架1的靠近两端处，即可通过两个连接部11将第一安装件与夹胶板100进行连接，以提高二者连接的稳定性。其中，第一粘接面21和第二粘接面22的长度方向为图中前后方向。以及，需要说明的是，连接部11的设置数量不局限于本实施例中所述，可根据实际实际情况和空间大小进行灵活选择。

在一些实施例中，胶体2设有多个延伸部24，多个延伸部24与多个连接部11一一对应地设置，且连接部11设置于对应的延伸部24上，换言之，胶体2与主体骨架1也可在延伸部24与连接部11处进行连接固定。

具体如图1所示，连接部11位于主体骨架1的右侧，且连接部11构造为凹槽状，延伸部24从胶体2的右侧延伸处且伸至连接部11内，以使延伸部24与连接部11的内壁进行粘接，从而增大二者的连接强度，换言之，胶体2的延伸部24在膨胀融化后可与连接部11进行更大面积的接触粘接，由此，可在连接部11与第一安装件卡接固定后，胶体2不易由于振动受力与连接部11相对分离，保证夹胶板100的自身稳定性。

在一些实施例中，容纳槽在主体骨架1设有连接部11的一侧还形成有敞开口，胶体2在敞开口处形成有用于与第一安装件相连的第三粘接面23，其中，如图1和图2所示，敞开口为容纳槽的下侧，胶体2设置在敞开口处，且胶体2下侧形成第三粘接面23，第三粘接面23与第一安装件的上面所粘连以使第一安装件安装在夹胶板100的下方。

由此，在实际安装时，夹胶板100不仅可通过连接部11处的卡扣111与第一安装件进行卡接相连，且还可通过第三粘接面23实现与第一安装件的粘接固定，从而提高连接稳定性，换言之，夹胶板100可与周边三个安装件均具有粘接配合，利于更好地利用胶体2的粘接特性，降低安装成本。

在一些实施例中，第一粘接面21和第二粘接面22之间连接有过渡斜面，以使第一粘接面21与第二连接件进行粘接时，可以与第二连接件的连接处形状完全贴合，且第一粘接面21和第二粘接面22的连接处都有胶体2，这样在胶体2进行膨胀后，可以沿着连接处进行膨胀，由此填满第一粘接面21与第二连接件的连接空隙和第二粘接面22与第三连接件的空隙。

具体如图1和图4所示，第一粘接面21和第二粘接面22之间通过过渡斜面连接，第一粘接面21和过渡斜面与第二连接件在粘接处完全贴合，第二粘接面22与第三连接件在粘接处完全贴合，胶体在膨胀后，完全填满第一粘接面21与第二连接件的连接间隙、第二粘接面22与第三连接件的连接间隙。

本实用新型还提出了一种地板总成。

根据本实用新型实施例的地板总成，包括地板面板5、门槛梁4、地板纵梁6、门槛梁连接板3和上述任一种实施例的夹胶板100，门槛梁4连接于地板面板5的外侧边沿，地板纵梁6位于地板面板5的底部且与门槛梁4平行间隔开，门槛梁连接板3连接于门槛梁4和地板纵梁6之间，也就是说，门槛梁连接板3用于固定连接门槛梁4和地板纵梁6。

其中，门槛梁连接板3构造为所述第一安装件，地板面板5构造为第二安装件，门槛梁4构造为第三安装件，即夹胶板100安装在门槛梁连接板3、地板面板5和门槛梁4之间。

具体如图4和图5所示，在给左侧门槛梁4安装夹胶板100时，第一粘接面21与地板面板5的下侧面即底部粘接，第二粘接面22与门槛梁4的右侧面粘接，第三粘接面23与门槛梁连接板3的上面粘接，从而使地板面板5安装在夹胶板100的上面，门槛梁4安装在夹胶板100的左侧，门槛梁连接板3安装在夹胶板100的下面。在给右侧门槛梁4安装夹胶板100时，第一粘接面21与地板面板5下面即底部粘接，第二粘接面22与门槛梁4左侧面粘接，第三粘接面23与门槛梁连接板3的上面粘接，从而使地板面板5安装在夹胶板100的上面，门槛梁4安装在夹胶板100的右侧，门槛梁连接板3安装在夹胶板100的下面。由此，可使得夹胶板100安装在门槛梁连接板3、地板面板5和门槛梁4之间，实现在烘烤工序后，夹胶板100内的胶体2膨胀从而充满地板面板5的外侧边沿与门槛梁4之间的间隙、地板面板5与夹胶板100上面之间的2mm间隙和门槛梁连接板3与夹胶板100下面之间的2mm间隙，从而对门槛梁连接板3、地板面板5和门槛梁4之间的连接进行密封，且防止产生异响。

在一些实施例中，门槛梁连接板3为多个，多个门槛梁连接板3间隔开分布于门槛梁4和地板纵梁6之间，夹胶板100为多个且与多个门槛梁连接板3一一对应地设置，即门槛梁连接板3数量设置为多个，间隔开分布连接在门槛梁4和地板纵梁6之间，以来提高门槛梁4和地板纵梁6之间的连接稳定性，且多个门槛梁连接板3都分别设置夹胶板100对应连接。

具体地，如图5所示，门槛梁4设置为两个，两个门槛梁4分别位于地板面板5的两侧边沿处，且在两个门槛梁4的内侧分别设有一个地板纵梁6，两个地板纵梁6间隔开分布于中通道的两侧；即地板纵梁6设置为两个安装在地板面板5的底部，分别与两个门槛梁4间平行隔开一定距离，一个门槛梁4与一个地板纵梁6通过两个门槛梁连接板3进行连接，即两个门槛梁4与两个地板纵梁6通过四个门槛梁连接板3进行连接，以保证连接稳定性，且四个门槛梁连接板3对应连接四个夹胶板100。

以及，需要说明的是，门槛梁连接板3的设置数量不局限于本实施例中所述，可根据实际实际情况和空间大小进行灵活选择。

在实际设计中，在夹胶板100内的胶体2膨胀充满门槛梁4与地板面板5的外侧边沿之间的间隙后，可在门槛梁4涂装线上涂焊缝密封胶，再次经过烘烤，使焊缝密封胶与夹胶板100内的胶体2连接起来，进一步密封门槛梁4与地板面板5之间的连接间隙，提高密封效果。

在一些实施例中，其中，在制造夹胶板100时，首先通过一套模具，采用一次注塑主体骨架1成型，二次注塑胶体2成型，经过冷却凝固，使主体骨架1和胶体2成为一体，完成夹胶板100的制作过程。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的地板总成，其中，通过在门槛梁连接板3、地板面板5和门槛梁4之间装配夹胶板100，使夹胶板100在经过烘烤工序后，夹胶板100内部的胶体2膨胀充满门槛梁连接板3、地板面板5和门槛梁4的连接间隙，降低漏水风险，且防止车辆在行驶过程中，各个部件之间存在间隙从而发生碰撞，产生异响。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种夹胶板，其特征在于，包括：

主体骨架，所述主体骨架形成有容纳槽，所述容纳槽具有第一敞开侧和第二敞开侧，所述主体骨架设有连接部，所述连接部用于与第一安装件相连；

胶体，所述胶体容纳于所述容纳槽且与所述主体骨架粘接相连，所述胶体在所述第一敞开侧处形成有用于与第二安装件相连的第一粘接面，所述胶体在所述第二敞开侧处形成有用于与第三安装件相连的第二粘接面。

2.根据权利要求1所述的夹胶板，其特征在于，所述第一敞开侧与所述连接部在所述主体骨架沿上下方向分布；

其中，所述连接部与所述第一安装件的连接方向、所述第一粘接面与所述第二安装件的粘接方向均沿上下方向。

3.根据权利要求1所述的夹胶板，其特征在于，所述第一粘接面位于所述胶体的顶部，所述第二粘接面位于所述胶体的侧部。

4.根据权利要求1所述的夹胶板，其特征在于，所述连接部为多个，多个所述连接部间隔开分布，且多个所述连接部的分布方向与所述第一粘接面或所述第二粘接面的长度方向平行。

5.根据权利要求4所述的夹胶板，其特征在于，所述胶体设有多个延伸部，多个所述延伸部与多个所述连接部一一对应地设置，且所述连接部设置于对应的所述延伸部上。

6.根据权利要求1所述的夹胶板，其特征在于，所述容纳槽在所述主体骨架设有所述连接部的一侧还形成有敞开口，所述胶体在所述敞开口处形成有用于与所述第一安装件相连的第三粘接面。

7.根据权利要求1所述的夹胶板，其特征在于，所述第一粘接面和所述第二粘接面之间连接有过渡斜面。

8.一种地板总成，其特征在于，包括地板面板、门槛梁、地板纵梁、门槛梁连接板和权利要求1-7中任一项所述的夹胶板，所述门槛梁连接于所述地板面板的外侧边沿，所述地板纵梁位于所述地板面板的底部且与所述门槛梁平行间隔开，所述门槛梁连接板连接于所述门槛梁和所述地板纵梁之间，所述门槛梁连接板构造为所述第一安装件，所述地板面板构造为所述第二安装件，所述门槛梁构造为所述第三安装件。

9.根据权利要求8所述的地板总成，其特征在于，所述门槛梁连接板多个，多个所述门槛梁连接板间隔开分布于所述门槛梁和所述地板纵梁之间，所述夹胶板为多个且与多个所述门槛梁连接板一一对应地设置。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求8-9中任一项所述的地板总成。