CN210000417U - 用于车辆的顶盖后横梁结构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的顶盖后横梁结构以及车辆，所述顶盖后横梁结构包括：顶盖外板和顶盖内板、铰链安装梁，所述顶盖内板和所述顶盖外板连接且所述顶盖内板与所述顶盖外板之间限定出安装空间；所述铰链安装梁设置在所述安装空间内，所述铰链安装梁适于固定车辆的后背门铰链；其中，所述铰链安装梁的上端与所述顶盖外板连接，所述铰链安装梁的下端与所述顶盖内板连接。由此，本实施例的顶盖后横梁结构在满足轻量化要求的前提下，其结构强度满足使用要求，还可以提高后背门的开闭耐久性。

Description

用于车辆的顶盖后横梁结构以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的顶盖后横梁结构以及车辆。

背景技术

相关技术中，后背门铰链一般安装在顶盖后横梁上，顶盖后横梁一般通过以下两种方式固定在顶盖或者车身上：

(1)后背门铰链安装板直接固定在顶盖内板与顶盖外板之间。

(2)设置顶盖后横梁加强板，并将D柱上加强板、顶盖后横梁加强板、顶盖外板和顶盖内板固定连接。

然而，第一种固定方式的结构强度较低，不能满足后背门的使用要求，会降低后背门的开闭耐久性，第二种固定方式，虽然结构强度高，可以满足后背门的使用要求，但是流水线焊装中公差累计较大，安装精度差，铰链安装点处板料堆积，性能过盛，不利于车身轻量化。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的顶盖后横梁结构

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的顶盖后横梁结构包括：顶盖外板和顶盖内板、铰链安装梁，所述顶盖内板和所述顶盖外板连接且所述顶盖内板与所述顶盖外板之间限定出安装空间；所述铰链安装梁设置在所述安装空间内，所述铰链安装梁适于固定车辆的后背门铰链；其中，所述铰链安装梁的上端与所述顶盖外板连接，所述铰链安装梁的下端与所述顶盖内板连接。

进一步地，所述铰链安装梁与所述顶盖内板之间限定出加强腔室。

进一步地，所述铰链安装梁包括：本体部以及连接部，所述本体部与顶盖外板连接，所述连接部与所述顶盖内板连接，所述本体部适于固定所述后背门铰链。

进一步地，所述本体部包括：底板以及形成在底板的前后两侧并朝向所述顶盖内板延伸点的第一侧板和第二侧板，所述底板与所述顶盖外板连接，所述第一侧板的自由端和所述第二侧板的自由端均设置有所述连接部，两个所述连接部朝向或背离彼此延伸。

进一步地，所述底板上形成有多个铰链安装孔，所述后背门铰链适于安装在所述铰链安装孔内。

进一步地，所述铰链安装孔处设置有紧固件，所述紧固件设置在所述底板朝向所述顶盖内板的一侧，所述后背门铰链与所述紧固件连接。

进一步地，所述铰链安装孔的个数为两个，两个所述铰链安装孔间隔设置且邻近所述底板的两端设置。

进一步地，所述顶盖外板邻近所述铰链安装梁的一端的至少部分朝向所述顶盖内板凹陷以形成避让槽，所述铰链安装梁分别与所述避让槽的底壁和所述顶盖内板固定连接。

进一步地，所述铰链安装梁在左右方向上的两端分别与车辆的左侧围以及车辆的右侧围连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于车辆的顶盖后横梁结构具有以下优势：

一方面，通过在顶盖内板与顶盖外板之间设置铰链安装梁，可以提高后背门铰链的安装区域的结构强度，是指满足后背门的使用要求，从而可以提高后背门的开闭耐久性；

另一方面，相较现有技术，无需在后背门铰链的安装区域设置加强板，也无需使D柱上加强板的至少部分与后背门铰链连接，不仅可以降低后背门铰链安装区域的板料堆积，使顶盖后横梁结构满足轻量化要求，而且，可以降低顶盖后横梁结构在焊装过程中的公差累积，提高安装精度。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括：上述实施例中所述的用于车辆的顶盖后横梁结构。

所述车辆与上述的用于车辆的顶盖后横梁结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的顶盖后横梁结构的剖视示意图；

图2为本实用新型实施例所述的顶盖后横梁结构的立体示意图(顶盖外板未示出)；

图3为本实用新型实施例所述的顶盖后横梁结构的另一个示意图。

附图标记说明：

100-顶盖后横梁结构，

10-顶盖内板，20-顶盖外板，30-铰链安装梁，31-本体部，311-底板，312-第一侧板，313-第二侧板，314-铰链安装孔，32-连接部，40-紧固件，

a-安装空间，b-加强腔室，c-避让槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型实施例的用于车辆的顶盖后横梁结构100。

如图1-图3所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的顶盖后横梁结构100包括：顶盖外板20和顶盖内板10、铰链安装梁30。

其中，顶盖内板10和顶盖外板20连接且顶盖内板10与顶盖外板20之间限定出安装空间a；铰链安装梁30设置在安装空间a内，铰链安装梁30适于固定车辆的后背门铰链；铰链安装梁30的上端与顶盖外板20连接，铰链安装梁30的下端与顶盖内板10连接。

具体而言，在顶盖外板20与顶盖内板10之间设置铰链安装梁30，并使铰链安装梁30的上端与顶盖外板20连接，使铰链安装梁30的下端与顶盖内板10连接。

根据本实用新型实施例的用于车辆的顶盖后横梁结构100，一方面，通过在顶盖内板10与顶盖外板20之间设置铰链安装梁30，可以提高后背门铰链的安装区域的结构强度，是指满足后背门的使用要求，从而可以提高后背门的开闭耐久性；

另一方面，相较现有技术，无需在后背门铰链的安装区域设置加强板，也无需使D柱上加强板的至少部分与后背门铰链连接，不仅可以降低后背门铰链安装区域的板料堆积，使顶盖后横梁结构100满足轻量化要求，而且，可以降低顶盖后横梁结构100在焊装过程中的公差累积，提高安装精度。

也就是说，本实用新型实施例的顶盖后横梁结构100，在满足轻量化要求的前提下，结构强度满足后背门的使用要求，可以提高后背门的开闭耐久性。

在图1所示的具体的实施例中，铰链安装梁30与顶盖内板10之间限定出加强腔室b。这样，可以有效地提高顶盖后横梁结构100的结构强度，在后背门的开闭过程中，后背门铰链安装区域的变形较小，可以有效地延长后背门的开闭耐久性。

如图1所示，铰链安装梁30包括：本体部31以及连接部32，本体部31与顶盖外板20连接，连接部32与顶盖内板10连接，本体部31适于固定后背门铰链。

换言之，铰链安装梁30大体呈框架结构例如：“U”形、“口”形，框架结构的铰链安装梁30由本体部31以及形成在本体部31下方的连接部32组成，进而本体部31与顶盖外板20连接，连接部32与顶盖内板10连接。这样，不仅可以提高铰链安装梁30与顶盖外板20、铰链安装梁30与顶盖内板10之间的连接强度，而且使铰链安装梁30至少的结构强度更好。

进一步地，本体部31包括：底板311以及形成在底板311的前后两侧并朝向顶盖内板10延伸点的第一侧板312和第二侧板313，底板311与顶盖外板20连接，第一侧板312的自由端和第二侧板313的自由端均设置有连接部32，两个连接部32朝向或背离彼此延伸。

具体而言，底板311、第一侧板312、第二侧板313以及顶盖内板10限定出加强腔室b，从而可以有效地提高顶盖后横梁结构100的结构强度，进而使连接部32分别形成在第一侧板312的自由端和第二侧板313的自由端，使两个连接部32相向延伸或者相背延伸，可以使连接部32与顶盖内板10的接触面积更大，进而可以提高两者的连接稳定性。

如图2和图3所示，底板311上形成有多个铰链安装孔314，后背门铰链适于安装在铰链安装孔314内。

具体而言，铰链安装孔314的个数为两个，两个铰链安装孔314间隔设置且邻近底板311的两端设置。这样，后背门的两个后背门铰链分别安装到对应的铰链安装孔314内，可以提高底板311对后背门铰链以及后背门的固定效果。

可以理解的是，铰链安装孔314的个数不限于两个，根据实际情况，与后背门铰链的个数对应即可。

如图1所示，铰链安装孔314处设置有紧固件40，紧固件40设置在底板311朝向顶盖内板10的一侧，后背门铰链与紧固件40连接。

可以理解的是，紧固件40为凸焊螺母或嵌设螺母，紧固件40安装在底板311的内侧，并使后背门铰链的至少部分可以伸入铰链安装孔314内，以与紧固件40紧固，可以进一步地提高后背门铰链在铰链安装梁30上的固定效果。

如图1所示，顶盖外板20邻近铰链安装梁30的一端的至少部分朝向顶盖内板10凹陷以形成避让槽c，铰链安装梁30分别与避让槽c的底壁和顶盖内板10固定连接。由此，可以避免后背门开启或者关闭的过程中与顶盖外板20干涉，提高后背门开启以及关闭的流畅性。

可以理解的是，铰链安装梁30在左右方向上的两端分别与车辆的左侧围以及车辆的右侧围连接。由此，可以进一步地提高铰链安装梁30与顶盖外板20、铰链安装梁30与顶盖内板10的连接稳定性。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中的用于车辆的顶盖后横梁结构100。

根据本实用新型实施例的车辆，采用上述盖板后横梁结构100，可以有效地提高后背门在车身上的固定效果，并延长后背门的开闭耐久性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的顶盖后横梁结构(100)，其特征在于，包括：

顶盖外板(20)和顶盖内板(10)，所述顶盖内板(10)和所述顶盖外板(20)连接且所述顶盖内板(10)与所述顶盖外板(20)之间限定出安装空间(a)；以及

铰链安装梁(30)，所述铰链安装梁(30)设置在所述安装空间(a)内，所述铰链安装梁(30)适于固定车辆的后背门铰链；其中，

所述铰链安装梁(30)的上端与所述顶盖外板(20)连接，所述铰链安装梁(30)的下端与所述顶盖内板(10)连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的顶盖后横梁结构(100)，其特征在于，所述铰链安装梁(30)与所述顶盖内板(10)之间限定出加强腔室(b)。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的顶盖后横梁结构(100)，其特征在于，所述铰链安装梁(30)包括：本体部(31)以及连接部(32)，所述本体部(31)与顶盖外板(20)连接，所述连接部(32)与所述顶盖内板(10)连接，所述本体部(31)适于固定所述后背门铰链。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的顶盖后横梁结构(100)，其特征在于，所述本体部(31)包括：底板(311)以及形成在底板(311)的前后两侧并朝向所述顶盖内板(10)延伸点的第一侧板(312)和第二侧板(313)，所述底板(311)与所述顶盖外板(20)连接，所述第一侧板(312)的自由端和所述第二侧板(313)的自由端均设置有所述连接部(32)，两个所述连接部(32)朝向或背离彼此延伸。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的顶盖后横梁结构(100)，其特征在于，所述底板(311)上形成有多个铰链安装孔(314)，所述后背门铰链适于安装在所述铰链安装孔(314)内。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的顶盖后横梁结构(100)，其特征在于，所述铰链安装孔(314)处设置有紧固件(40)，所述紧固件(40)设置在所述底板(311)朝向所述顶盖内板(10)的一侧，所述后背门铰链与所述紧固件(40)连接。

7.根据权利要求5所述的用于车辆的顶盖后横梁结构(100)，其特征在于，所述铰链安装孔(314)的个数为两个，两个所述铰链安装孔(314)间隔设置且邻近所述底板(311)的两端设置。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的顶盖后横梁结构(100)，其特征在于，所述顶盖外板(20)邻近所述铰链安装梁(30)的一端的至少部分朝向所述顶盖内板(10)凹陷以形成避让槽(c)，所述铰链安装梁(30)分别与所述避让槽(c)的底壁和所述顶盖内板(10)固定连接。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的顶盖后横梁结构(100)，其特征在于，所述铰链安装梁(30)在左右方向上的两端分别与车辆的左侧围以及车辆的右侧围连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的顶盖后横梁结构(100)。

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