CN221090996U - 一种汽车流水槽盖板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车流水槽盖板总成，包括风窗横梁总成和前挡风玻璃总成，风窗横梁总成的两侧均设置有导水槽，通风窗板盖本体和机盖，通风窗板盖本体和风窗横梁总成之间固定安装有导水管，通风窗板盖本体的一侧转动设置有多个挡水板，挡水板和通风窗板盖本体之间设置有连接组件，圆弧垫片的顶部与机盖相贴合，机盖转动安装于通风窗板盖本体的顶部，前挡风玻璃总成固定安装于风窗横梁总成的顶。本实用新型利用风窗横梁总成、前挡风玻璃总成、通风窗板盖本体、导水管、机盖、挡水板和连接组件的配合使用方式，在连接组件的作用下，挡水板可以转动安装于通风窗板盖本体的一侧，从而使其对流出的水流进行隔挡导流。

Description

一种汽车流水槽盖板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车流水槽盖板总成。

背景技术

通风盖板是乘用车发动机舱内一个重要的组成部分，其为空调外循环提供充足空气量，下雨时将雨水顺利排出车外，对驾乘人员的驾驶和乘坐舒适性至关重要，汽车前挡风玻璃上的水流会顺着通风窗板盖上的流水槽和导向管排出，从而保证下雨时水流的导流。

例如申请号为CN202020143327.5的前风窗玻璃下部密封胶条中所记录的通风窗盖板上便设置有流水槽，其通过风窗横梁总成、前挡风玻璃总成、通风窗板盖和导水管进行导流排水，但是前风窗玻璃上的水流进入导流槽，然后进入排水管中，但是由于导流槽具有一定的倾斜角度，从而就会导致导流槽流出的水流冲击通风窗板盖和机盖，进而导致水流从通风窗板盖和机盖之间的缝隙进入机盖底部的发动机处，从而不便于对导流槽流出的水流进行隔挡限流。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车流水槽盖板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车流水槽盖板总成，包括：

风窗横梁总成和前挡风玻璃总成，所述风窗横梁总成的两侧均设置有导水槽；

通风窗板盖本体和机盖，所述通风窗板盖本体和风窗横梁总成之间固定安装有导水管；

所述通风窗板盖本体的一侧转动设置有多个挡水板，所述挡水板和通风窗板盖本体之间设置有连接组件。

优选的，所述挡水板的顶部固定连接有圆弧垫片，所述圆弧垫片的顶部与机盖相贴合，所述机盖转动安装于通风窗板盖本体的顶部，所述前挡风玻璃总成固定安装于风窗横梁总成的顶部。

优选的，所述连接组件包括安装板，所述安装板的一侧与挡水板固定连接，所述安装板的两侧均转动设置有连接块，所述连接块的底部与通风窗板盖本体固定连接。

优选的，所述连接块背离安装板的一侧固定连接有固定壳体，所述固定壳体和连接块之间转动穿插套接有连接轴，所述连接轴的一端与安装板滑动卡接。

优选的，所述固定壳体的内部套设有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的两端分别与固定壳体和连接轴固定连接，所述连接轴靠近安装板的一端开设有矩形槽。

优选的，所述安装板的两侧均开设有连接槽，所述连接槽的内腔滑动卡接有矩形杆，所述矩形杆外壁的一端与矩形槽的内腔滑动卡接，所述连接槽内腔的一侧套设有限位弹簧，所述限位弹簧位于矩形杆背离连接轴的一端。

优选的，所述安装板的另一侧对称开设有滑孔，所述滑孔的内腔滑动套接有把柄，所述把柄的一端与矩形杆固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型利用风窗横梁总成、前挡风玻璃总成、通风窗板盖本体、导水管、机盖、挡水板和连接组件的配合使用方式，在连接组件的作用下，挡水板可以转动安装于通风窗板盖本体的一侧，从而使其对流出的水流进行隔挡导流，且机盖打开时，挡水板还可以转动，避免其影响机盖正常打开关闭操作。

附图说明

图1为本实用新型正面内部结构示意图。

图2为本实用新型挡水板整体结构示意图。

图3为本实用新型安装板部分俯面内部结构示意图。

图中：1、风窗横梁总成；2、前挡风玻璃总成；4、通风窗板盖本体；5、导水管；6、机盖；7、挡水板；8、连接组件；81、安装板；82、连接块；83、固定壳体；84、连接轴；85、涡卷弹簧；86、连接槽；87、矩形杆；88、限位弹簧；89、把柄；810、滑孔；9、圆弧垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车流水槽盖板总成，包括：

风窗横梁总成1和前挡风玻璃总成2，风窗横梁总成1的两侧均设置有导水槽，通风窗板盖本体4和机盖6，风窗横梁总成1、通风窗板盖本体4和机盖6均安装于汽车机架上，通风窗板盖本体4和风窗横梁总成1之间固定安装有导水管5，当前挡风玻璃总成2上的水流进入风窗横梁总成1两侧的导水槽中之后，导水槽内部的水流排向导水管5内部排出时，挡水板7和圆弧垫片9可以对导水槽倾斜流出的水流进行隔挡，避免其进入机盖6底部的发动机机舱中，挡水板7的顶部固定连接有圆弧垫片9，圆弧垫片9的顶部与机盖6相贴合，圆弧垫片9可以提高挡水板7顶部与机盖6之间的密封性，且挡水板7可以通过连接组件8相对通风窗板盖本体4转动，从而机盖6转动打开的时候，挡水板7可以相对通风窗板盖本体4转动，避免其影响机盖6的正常打开或关闭操作，机盖6转动安装于通风窗板盖本体4的顶部，前挡风玻璃总成2固定安装于风窗横梁总成1的顶部，通风窗板盖本体4的一侧转动设置有多个挡水板7，挡水板7和通风窗板盖本体4之间设置有连接组件8。

具体的，连接组件8包括安装板81，安装板81的一侧与挡水板7固定连接，安装板81的两侧均转动设置有连接块82，连接块82的底部与通风窗板盖本体4固定连接，连接块82背离安装板81的一侧固定连接有固定壳体83，固定壳体83和连接块82之间转动穿插套接有连接轴84，连接轴84的一端与安装板81滑动卡接，安装板81通过两个连接轴84相对连接块82转动，就可以使挡水板7相对通风窗板盖本体4转动。

尤其是，固定壳体83的内部套设有涡卷弹簧85，涡卷弹簧85的两端分别与固定壳体83和连接轴84固定连接，涡卷弹簧85可以给连接轴84一个扭矩力，从而机盖6关闭时，不再对挡水板7挤压时，涡卷弹簧85通过连接轴84给挡水板7一个扭矩转动力，从而使挡水板7转动恢复原位，从而使挡水板7顶部的圆弧垫片9与机盖6的底部相贴合，从而保证挡水板7顶部与机盖6底部的密封性，连接轴84靠近安装板81的一端开设有矩形槽，安装板81的两侧均开设有连接槽86，连接槽86和矩形槽的横截面均为矩形，从而矩形杆87外壁的一端与连接轴84滑动卡接时，挡水板7就可以与连接轴84同步转动，连接槽86的内腔滑动卡接有矩形杆87，矩形杆87外壁的一端与矩形槽的内腔滑动卡接，连接槽86内腔的一侧套设有限位弹簧88，限位弹簧88位于矩形杆87背离连接轴84的一端，限位弹簧88可以给矩形杆87一个弹性作用力，从而保证矩形杆87与连接轴84保持稳定的卡接状态。

进一步的，安装板81的另一侧对称开设有滑孔810，滑孔810的内腔滑动套接有把柄89，把柄89的一端与矩形杆87固定连接，把柄89可以带动矩形杆87与连接轴84分离，且连接轴84背离矩形杆87的一端开设有卡槽，从而在对安装板81安装时，可以利用卡槽带动连接轴84转动，从而对涡卷弹簧85扭矩蓄能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车流水槽盖板总成，包括：

风窗横梁总成(1)和前挡风玻璃总成(2)，所述风窗横梁总成(1)的两侧均设置有导水槽；

通风窗板盖本体(4)和机盖(6)，所述通风窗板盖本体(4)和风窗横梁总成(1)之间固定安装有导水管(5)；

其特征在于：所述通风窗板盖本体(4)的一侧转动设置有多个挡水板(7)，所述挡水板(7)和通风窗板盖本体(4)之间设置有连接组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车流水槽盖板总成，其特征在于，所述挡水板(7)的顶部固定连接有圆弧垫片(9)，所述圆弧垫片(9)的顶部与机盖(6)相贴合，所述机盖(6)转动安装于通风窗板盖本体(4)的顶部，所述前挡风玻璃总成(2)固定安装于风窗横梁总成(1)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车流水槽盖板总成，其特征在于，所述连接组件(8)包括安装板(81)，所述安装板(81)的一侧与挡水板(7)固定连接，所述安装板(81)的两侧均转动设置有连接块(82)，所述连接块(82)的底部与通风窗板盖本体(4)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车流水槽盖板总成，其特征在于，所述连接块(82)背离安装板(81)的一侧固定连接有固定壳体(83)，所述固定壳体(83)和连接块(82)之间转动穿插套接有连接轴(84)，所述连接轴(84)的一端与安装板(81)滑动卡接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车流水槽盖板总成，其特征在于，所述固定壳体(83)的内部套设有涡卷弹簧(85)，所述涡卷弹簧(85)的两端分别与固定壳体(83)和连接轴(84)固定连接，所述连接轴(84)靠近安装板(81)的一端开设有矩形槽。

6.根据权利要求5所述的一种汽车流水槽盖板总成，其特征在于，所述安装板(81)的两侧均开设有连接槽(86)，所述连接槽(86)的内腔滑动卡接有矩形杆(87)，所述矩形杆(87)外壁的一端与矩形槽的内腔滑动卡接，所述连接槽(86)内腔的一侧套设有限位弹簧(88)，所述限位弹簧(88)位于矩形杆(87)背离连接轴(84)的一端。

7.根据权利要求6所述的一种汽车流水槽盖板总成，其特征在于，所述安装板(81)的另一侧对称开设有滑孔(810)，所述滑孔(810)的内腔滑动套接有把柄(89)，所述把柄(89)的一端与矩形杆(87)固定连接。