CN220753645U - 一种动力电池包底护板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池包底护板结构，包括：底板，其沿周向间隔设有多个安装孔；多个凸筋，其沿底板的长度方向间隔设置，任一凸筋固定在底板上并在其上方形成水平设置的安装平面；多个加强件，其沿底板的长度方向间隔设置，任一加强件沿底板的宽度方向设置在相邻的两个凸筋之间，加强件为门字型框架结构，其两侧竖直部的底端沿水平方向向相邻的凸筋方向延伸并固定在底板上；其中，加强件的端部与下箱体侧板配合抵接。本实用新型通过在底板上依次交替增设多个凸筋和加强件来针对性的提高底护板强度，使其能够更好的适应更加复杂的工作环境，并保证动力电池的工作稳定性和安全性，从而提高整车安全性能。

Description

一种动力电池包底护板结构

技术领域

本实用新型涉及动力电池箱体结构技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种动力电池包底护板结构。

背景技术

目前，随着新能源产业和技术的不断发展，电动车的应用越来越广泛，作为电动车的核心动力元件，动力电池包的结构安全性是影响整车安全系数的重要因素。现有电池包结构中，电池包箱体的底护板通常由普通的钣金结构构成，没有设计特殊的加强结构，导致电池包底护板的结构强度低，防穿刺能力弱，且动力电池包通常安装在汽车底盘底部位置处，在实际应用中，底护板的抗球击能力较差，无法有效地对电池包内部模组提供可靠、有效的保护，特别是在复杂路况下，对整车安全性能存在不利的影响。

为解决上述问题，需要设计一种动力电池包底护板结构，提高底护板强度以保证动力电池工作稳定性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力电池包底护板结构，通过在底板上依次交替增设多个凸筋和加强件来针对性的提高底护板强度，使其能够更好的适应更加复杂的工作环境，并保证动力电池的工作稳定性和安全性，从而提高整车安全性能。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种动力电池包底护板结构，包括：

底板，其与下箱体的底部设计结构相适应，所述底板上沿周向间隔设有多个安装孔；

多个凸筋，其沿所述底板的长度方向间隔设置，任一凸筋固定在所述底板上并在其上方形成水平设置的安装平面；

多个加强件，其沿所述底板的长度方向间隔设置，任一加强件沿所述底板的宽度方向设置在相邻的两个凸筋之间，所述加强件为门字型框架结构，其两侧竖直部的底端沿水平方向向相邻的凸筋方向延伸并固定在所述底板上；

其中，当下箱体侧板通过连接件与所述底板上的安装孔连接完成后，所述加强件的端部与下箱体侧板配合抵接。

优选的是，所述动力电池包底护板结构，所述底板为超高强度钢板。

优选的是，所述动力电池包底护板结构，任一凸筋包括多个凸筋单元，其沿所述底板的宽度方向间隔设置，任一凸筋单元为方棱台结构。

优选的是，所述动力电池包底护板结构，所述加强件的顶面设有多个穿孔，其沿所述加强件的长度方向间隔设置，任一穿孔沿竖直方向贯通所述加强件的水平部。

优选的是，所述动力电池包底护板结构，所述加强件的厚度小于所述凸筋的厚度。

优选的是，所述动力电池包底护板结构，还包括附加加强件，其设置在下箱体隔板及与其相邻的凸筋之间，所述附加加强件固定在所述底板上且与所述加强件的结构相同。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型通过在底板上依次交替增设多个凸筋和加强件来针对性的提高底护板强度，不但增强了整体动力电池包箱体的底部抗球击能力，还显著提升了箱体在Y方向上的抗挤压性能，使动力电池能够更好的适应更加复杂的工作环境，并保证其工作稳定性和安全性，进而提高整车安全性能。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的一种动力电池包底护板结构的整体结构示意图；

图2为上述实施例中所述底板与凸筋连接的平面结构示意图；

图3为上述实施例中所述底板与凸筋连接的正立面结构示意图；

图4为上述实施例中所述底板与凸筋连接的侧立面结构示意图；

图5为上述实施例中所述加强件的平面结构示意图；

图6为上述实施例中所述加强件的正立面结构示意图；

图7为上述实施例中所述动力电池包底护板结构的安装结构示意图。

附图标记说明：

10、底板；11、凸筋；12、安装孔；20、加强件；21、穿孔；30、下箱体侧板；31、下箱体隔板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-7所示，本实用新型提供一种动力电池包底护板结构，包括：

底板10，其与下箱体的底部设计结构相适应，所述底板10上沿周向间隔设有多个安装孔12；

多个凸筋11，其沿所述底板10的长度方向间隔设置，任一凸筋11固定在所述底板10上并在其上方形成水平设置的安装平面；

多个加强件20，其沿所述底板10的长度方向间隔设置，任一加强件20沿所述底板的宽度方向设置在相邻的两个凸筋11之间，所述加强件20为门字型框架结构，其两侧竖直部的底端沿水平方向向相邻的凸筋11方向延伸并固定在所述底板10上；

其中，当下箱体侧板30通过连接件与所述底板上的安装孔12连接完成后，所述加强件20的端部与下箱体侧板30配合抵接。

上述技术方案中，下箱体侧板30根据设计要求沿底板的周向连续设置，可通过螺栓(连接件)与所述底板上的安装孔连接，安装完成后的下箱体侧板30固定在底板10的顶部，并形成顶部开口的安装空间。在底板与侧板连接完成后，在安装空间内通过下箱体隔板31将上述安装空间分为动力电池核心组件(电池模组等动力元件)安装仓和附属组件(BMS、继电器等控制元件)安装仓，底板的形状和尺寸需根据下箱体的整体底部结构设计(即需覆盖全部两个安装仓的范围)，所述凸筋和加强筋对应设置在与动力电池核心组件安装仓位置对应的底板范围内。

具体的，电池模组(动力电池核心组件)可对应安装在凸筋形成的安装平面上，所述凸筋为实心平台结构，通过在底板上设置凸筋针对性的加厚了底护板中与动力电池核心组件存在对应关系的位置，加强了底护板对箱体内动力电池组件的保护。加强件为设置在相邻的凸筋之间的空心结构，其水平部与两侧竖直部共同在底板上形成与中空凸起，能够对来自底护板下方的外部冲击形成有效缓冲，且有利于箱体内部散热；另外，加强件的端部延伸至靠近底板边缘的位置，在下箱体侧板安装完成后，加强件的两端分别与相邻的下箱体侧板配合抵接，从而，保证了底护板与箱体侧板连接的整体性和稳定性，同时有效提升了电池包箱体在Y方向(底板宽度方向)上的抗挤压性能，能够更好的防止箱体在恶劣工作环境下的结构变形，保证动力电池工作稳定性和安全性。所述加强件与凸筋结构配合，一方面能够共同作为加强结构提高底护板结构的防穿刺、抗球击能力，另一方面，加强件设置在相邻凸筋间的空隙内，不需要额外占用电池包箱体内的安装空间，并在通过凸筋结构保证底护板防护强度的基础上，尽可能的降低了加强结构(凸筋+加强件)的整体重量，避免底护板重量过大影响动力电池包的整体结构设计(轻量化设计要求)。

本实用新型通过在底板上依次交替增设多个凸筋和加强件来针对性的提高底护板强度，不但增强了整体动力电池包箱体的底部抗球击能力，还显著提升了箱体在Y方向上的抗挤压性能，使动力电池能够更好的适应更加复杂的工作环境，并保证其工作稳定性和安全性，进而提高整车安全性能，具有良好的应用前景。

在另一技术方案中，所述的动力电池包底护板结构，所述底板10为超高强度钢板。

其中，根据ULSAB组织对高强度钢板的定义，超高强度钢板(UHSS)为屈服强度大于550MPa的钢板。在本实施例中，所述底板以1500Mpa级22MnB5钢为材料，由热冲压成型，制得的钢板厚度为0.8mm。采用超高强度钢板作为动力电池包底护板的基础结构(底板)，能够更好的保证底板的结构强度和抗球击能力，从而，在实际应用中，能够更好的应对复杂路况下的外部冲击力，避免对箱体内部的动力电池组件造成损伤或破坏。

在另一技术方案中，所述的动力电池包底护板结构，任一凸筋11包括多个凸筋单元，其沿所述底板的宽度方向间隔设置，任一凸筋单元为方棱台结构。其中，凸筋单元的数量可根据动力电池包的内部设计结构确定，相邻的凸筋单元间隔处可方便箱体内走线或其他电池包内其他附属结构的安装。在本实施例中，同一凸筋包括两个凸筋单元。任一凸筋单元具有一定的长度、宽度和厚度，并在顶部形成水平安装平面，所述凸筋单元的竖向截面为上窄下宽的梯形结构，能够在保证凸筋与底板连接稳定性的同时优化受力结构，实现对箱体内电池主体结构(电池模组等)的稳定、可靠支撑。

在另一技术方案中，所述的动力电池包底护板结构，所述加强件20的顶面设有多个穿孔21，其沿所述加强件20的长度方向间隔设置，任一穿孔21沿竖直方向贯通所述加强件的水平部。具体的，所述穿孔为与加强件的水平部形状、设置方向相适应的方孔，其连通加强件的内外部空间，从而，在保证加强件对底护板加强作用的基础上进一步减轻了加强件的结构重量，同时有利于加速箱体内组件的散热。

在另一技术方案中，所述的动力电池包底护板结构，所述加强件20的厚度小于所述凸筋11的厚度。其中，加强件设置在相邻的凸筋间，在箱体内动力电池组件安装时自然对凸筋上的安装平面形成分隔，方便对各动力电池组件进行定位安装；另外，将加强件的厚度设置为小于凸筋的厚度，能够有效避免对上方的动力电池组件的安装造成干涉。本实施例中，所述加强件厚度为0.5mm，并通过激光拼焊的方式与底板进行固定连接(从加强件两侧竖直部底端向外水平延伸的部分贴合焊接在底板上)。

在另一技术方案中，所述的动力电池包底护板结构，还包括附加加强件，其设置在下箱体隔板31及与其相邻的凸筋11之间，所述附加加强件固定在所述底板10上且与所述加强件20的结构相同。上述技术方案中，在竖直设置的下箱体隔板31将动力电池核心组件和附属组件的安装空间隔开的基础上，在隔板与相邻的凸筋间设置附加加强件，进一步使最靠近下箱体隔板的凸筋远离隔板，从而，使动力电池核心组件与附属组件具有足够的间隔，避免工作中相互影响。同时，附加加强件的结构与加强件完全相同，其沿底板的宽度方向连续设置且端部与下箱体侧板抵接，能够在下箱体隔板全长度方向周围形成更加稳定的加强结构，有利于保证底护板上靠近附属组件安装仓一侧的箱体结构强度和稳定性。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种动力电池包底护板结构，其特征在于，包括：

底板，其与下箱体的底部设计结构相适应，所述底板上沿周向间隔设有多个安装孔；

多个凸筋，其沿所述底板的长度方向间隔设置，任一凸筋固定在所述底板上并在其上方形成水平设置的安装平面；

多个加强件，其沿所述底板的长度方向间隔设置，任一加强件沿所述底板的宽度方向设置在相邻的两个凸筋之间，所述加强件为门字型框架结构，其两侧竖直部的底端沿水平方向向相邻的凸筋方向延伸并固定在所述底板上；

其中，当下箱体侧板通过连接件与所述底板上的安装孔连接完成后，所述加强件的端部与下箱体侧板配合抵接。

2.如权利要求1所述的动力电池包底护板结构，其特征在于，所述底板为超高强度钢板。

3.如权利要求1所述的动力电池包底护板结构，其特征在于，任一凸筋包括多个凸筋单元，其沿所述底板的宽度方向间隔设置，任一凸筋单元为方棱台结构。

4.如权利要求1所述的动力电池包底护板结构，其特征在于，所述加强件的顶面设有多个穿孔，其沿所述加强件的长度方向间隔设置，任一穿孔沿竖直方向贯通所述加强件的水平部。

5.如权利要求1所述的动力电池包底护板结构，其特征在于，所述加强件的厚度小于所述凸筋的厚度。

6.如权利要求1所述的动力电池包底护板结构，其特征在于，还包括附加加强件，其设置在下箱体隔板及与其相邻的凸筋之间，所述附加加强件固定在所述底板上且与所述加强件的结构相同。