CN220593884U - 一种适用于汽车灯罩的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于汽车灯罩的注塑模具，包括公模板、固定底座以及若干个模脚，若干个模脚设置在公模板与固定底座之间，其上下两端分别与公模板、固定底座固定连接；公模板、固定底座之间设置有顶针板组件，公模板上嵌设有若干个公模仁，每个公模仁上均嵌设有顶块；顶针板组件上设置有滑块底座，滑块底座活动套设第一斜顶杆上，滑块底座上设置有与公模仁连接、且与第一斜顶杆平行的第二斜顶杆；公模板上设置有若干个限位座，每个限位座上均设置有导轨组件，导轨组件上滑动卡接有与顶块连接的顶杆组件。本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种适用于汽车灯罩的注塑模具，解决了现有汽车灯罩易粘附在顶块上，难以完全脱模的问题。

Description

一种适用于汽车灯罩的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具脱模技术领域，具体涉及一种适用于汽车灯罩的注塑模具。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车造型不在单一，汽车灯罩的造型也不断多样化。汽车灯罩的主体部分大多都是通过模具注塑成型没，通过注塑模具可以大批量的生产汽车灯罩，满足市场需求。注塑模具包括公模板、母模板、公模仁、母模仁等，一般母模仁用于成型灯罩外侧面，公模仁用于成型灯罩内侧面。

现有汽车灯罩在脱模时，汽车灯罩会粘附在公模仁上，由于汽车灯罩的内侧面具有倒扣结构或者其他特殊结构会导致汽车灯罩难以脱模，一般会在公模仁上与产品对应的位置上设置顶块，但汽车灯罩的内侧面与公模仁接触面积较大，为防止顶块将汽车灯罩顶破，所以顶块与汽车灯罩的内侧面接触面积不易过小，这就导致汽车灯罩会出现粘附在顶块上，难以完全脱模。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种适用于汽车灯罩的注塑模具，解决了现有汽车灯罩易粘附在顶块上，难以完全脱模的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种适用于汽车灯罩的注塑模具，包括公模板、固定底座以及若干个模脚，若干个所述模脚设置在所述公模板与所述固定底座之间，其上下两端分别与所述公模板、固定底座固定连接；

所述公模板、固定底座之间设置有能够上下移动的顶针板组件，所述公模板上嵌设有若干个公模仁，每个所述公模仁上均嵌设有顶块；

所述顶针板组件上设置有能够水平滑动的滑块底座，所述滑块底座活动套设与所述公模板连接的第一斜顶杆上，所述滑块底座上设置有与所述公模仁连接、且与所述第一斜顶杆平行的第二斜顶杆；

所述公模板上设置有若干个限位座，每个所述限位座上均设置有导轨组件，所述导轨组件上滑动卡接有与所述顶块连接的顶杆组件，所述第一斜顶杆朝所述限位座所在的方向倾斜。

本实用新型一个较佳实施例中，所述导轨组件包括分别设置在所述限位座上相对两侧的第一导轨、第二导轨，所述顶杆组件包括一端与所述第一导轨滑动卡接的第一顶杆、一端与所述第二导轨滑动卡接的第二顶杆，所述第一顶杆的另一端与所述顶块固定连接，所述第二顶杆的一端穿过所述顶块、与所述顶块滑动连接；

所述第一导轨、第二导轨上均设置有凹状部，所述第一导轨上与凹状部相连的上部与下部纵向共线，所述第二导轨上与凹状部相连的上部朝所述顶块的方向倾斜。

本实用新型一个较佳实施例中，所述第一斜顶杆、第二斜顶杆均倾斜设置，所述第一斜顶杆远离所述公模仁的一端依次穿过所述滑块底座、顶针板组件以及固定底座。

本实用新型一个较佳实施例中，所述滑块底座上套设有滑轨，所述滑轨的底端嵌设在所述顶针板组件上，所述滑轨、第一斜顶杆、第二斜顶杆位于同一平面，所述滑块底座可沿着所述滑轨水平滑动。

本实用新型一个较佳实施例中，所述公模板上设置有若干个油缸，所述油缸的伸缩端与所述顶针板组件连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述顶块上设置有若干个运水孔。

本实用新型一个较佳实施例中，所述公模仁能够沿着所述第一斜顶杆或第二斜顶杆的中轴线方向斜向上移动，所述顶块能够沿着所述第一顶杆或第二顶杆的中轴线方向移动。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型的有益效果：

（1）、通过油缸驱动顶针板组件上下移动，油缸驱动顶针板组件向上移动的同时，与第一斜顶杆平行的第二斜顶杆能够将公模仁从公模板上斜向上顶出，跟随导轨组件轨迹移动顶杆组件能够将顶块从公模仁上顶出，第二顶杆随着会跟随第二导轨的轨迹移动，第二顶杆会先从汽车灯罩上脱离，随后再将汽车灯罩从顶块上顶出，使汽车灯罩完全脱模，在这个过程中汽车灯罩会依次从公模仁、第二顶杆以及顶块上脱离，达到完全脱模的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型优选实施例中汽车灯罩注塑模具的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例中图1隐藏固定底座和模脚后的结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例中图2的俯视结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例中图3在B处的局部放大结构示意图；

图5是本实用新型优选实施例中公模板、限位座、顶块、导轨组件以及顶杆组件组合安装时的结构示意图；

图6是本实用新型优选实施例中图5在C处的局部放大结构示意图；

图7是本实用新型优选实施例中固定底座、顶针板组件、滑块底座以及滑轨组合安装时的结构示意图；

图8是本实用新型优选实施例中限位座的结构示意图；

其中，1、公模板；2、固定底座；3、模脚；4、顶针板组件；5、公模仁；6、顶块；7、滑块底座；8、第一斜顶杆；9、第二斜顶杆；10、限位座；11、第一导轨；12、第二导轨；13、第一顶杆；14、第二顶杆；15、滑轨；16、油缸；17、运水孔；1101、凹状部。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

需要说明，若本实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、底、顶等)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图8所示，一种适用于汽车灯罩的注塑模具，包括公模板1、固定底座2以及若干个模脚3，若干个模脚3设置在公模板1与固定底座2之间，其上下两端分别与公模板1、固定底座2固定连接；

公模板1、固定底座2之间设置有能够上下移动的顶针板组件4，公模板1上嵌设有若干个公模仁5，每个公模仁5上均嵌设有顶块6；

顶针板组件4上设置有能够水平滑动的滑块底座7，滑块底座7活动套设与公模板1连接的第一斜顶杆8上，滑块底座7上设置有与公模仁5连接、且与第一斜顶杆8平行的第二斜顶杆9；

公模板1上设置有若干个限位座10，每个限位座10上均设置有导轨组件，导轨组件上滑动卡接有与顶块6连接的顶杆组件，第一斜顶杆8朝限位座10所在的方向倾斜。

第一斜顶杆8、第二斜顶杆9均倾斜设置，第一斜顶杆8远离公模仁5的一端依次穿过滑块底座7、顶针板组件4以及固定底座2，通过顶针板组件4向上移动，套设在第一斜顶杆8上的滑块底座7在跟随顶针板组件4向上移动的同时，还会沿着第一斜顶杆8倾斜的方向水平位移，与第一斜顶杆8平行的第二斜顶杆9能够将公模仁5从公模板1上斜向上顶出。此时公模仁5与限位座10之间的距离不断减少，而滑动卡接在导轨组件上的顶杆组件能够使顶块6不会随着公模仁5一样斜向上移动，而是跟随导轨组件的轨迹移动，进而使汽车灯罩能够被顶块6从公模仁5上顶出，完成一次脱模，同时部分跟随导轨组件轨迹移动的顶杆组件还能够将汽车灯罩从顶块6上顶出，完成二次脱模。可以有效的防止汽车灯罩被顶块6顶破，同时还能使汽车灯罩从顶块6上完全脱模。

具体的，如图6、图8所示，导轨组件包括分别设置在限位座10上相对两侧的第一导轨11、第二导轨12，顶杆组件包括一端与第一导轨11滑动卡接的第一顶杆13、一端与第二导轨12滑动卡接的第二顶杆14，第一顶杆13的另一端与顶块6固定连接，第二顶杆14的一端穿过顶块6、与顶块6滑动连接；

第一导轨11、第二导轨12上均设置有凹状部1101，第一导轨11上与凹状部1101相连的上部与下部纵向共线，第二导轨12上与凹状部1101相连的上部朝顶块6的方向倾斜。

顶块6通过第一顶杆13、第二顶杆14跟随第一导轨11、第二导轨12的轨迹移动，在第一顶杆13、第二顶杆14未经过凹状部1101之前，第一顶杆13与第二顶杆14保持相对静止，在第二顶杆14经过第二导轨12上的凹状部1101时，第二顶杆14在第二导轨12上凹状部1101底部的时间要长于第一顶杆13在第一导轨11上凹状部1101底部的时间。所以在顶块6跟随第一导轨11上凹状部1101的轨迹向远离公模仁5的方向移动时，此时第二顶杆14会保持水平方向的静止，使第二顶杆14从汽车灯罩上脱离，随后第一顶杆13与第二顶杆14经过凹状部1101继续向上移动时，由于第二导轨12上与凹状部1101相连的上半部朝顶块6的方向倾斜，所以此时第二顶杆14嵌入顶块6的一端会从顶块6上朝向汽车灯罩的一侧顶出，使汽车灯罩脱离顶块6，完成第二脱模，使汽车灯罩可以完全从顶块6上脱离。

在本实施例中，如图1、图2所示，公模板1上设置有若干个油缸16，油缸16的伸缩端与顶针板组件4连接。通过油缸16驱动顶针板组件4上下移动，油缸16驱动顶针板组件4向上移动的同时，公模仁5能够沿着第一斜顶杆8或第二斜顶杆9的中轴线方向斜向上移动，顶块6能够沿着第一顶杆13或第二顶杆14的中轴线方向移动。

滑块底座7上套设有滑轨15，滑轨15的底端嵌设在顶针板组件4上，滑轨15、第一斜顶杆8、第二斜顶杆9位于同一平面，滑块底座7可沿着滑轨15水平滑动。通过滑轨15限制滑块底座7的移动方向。

进一步的，如图6所示，顶块6上设置有若干个运水孔17，在汽车灯罩脱模时，通过运水孔17可以在汽车灯罩的内侧面注水，不仅可以降低汽车灯罩的温度，同时还便于汽车灯罩脱模。

工作原理：通过油缸16驱动顶针板组件4上下移动，油缸16驱动顶针板组件4向上移动的同时，公模仁5能够沿着第一斜顶杆8或第二斜顶杆9的中轴线方向斜向上移动，与第一斜顶杆8平行的第二斜顶杆9能够将公模仁5从公模板1上斜向上顶出，此时公模仁5与限位座10之间的距离不断减少，而滑动卡接在导轨组件上的顶杆组件能够使顶块6不会随着公模仁5一样斜向上移动，而是跟随导轨组件的轨迹移动，进而使汽车灯罩能够被顶块6从公模仁5上顶出，第二顶杆14随着会跟随第二导轨12的轨迹移动，随着顶针组件向上移动，第二顶杆14从汽车灯罩上脱离后，会将汽车灯罩从顶块6上顶出，使汽车灯罩完全脱模。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (7)

1.一种适用于汽车灯罩的注塑模具，其特征在于：包括公模板（1）、固定底座（2）以及若干个模脚（3），若干个所述模脚（3）设置在所述公模板（1）与所述固定底座（2）之间，其上下两端分别与所述公模板（1）、固定底座（2）固定连接；

所述公模板（1）、固定底座（2）之间设置有能够上下移动的顶针板组件（4），所述公模板（1）上嵌设有若干个公模仁（5），每个所述公模仁（5）上均嵌设有顶块（6）；

所述顶针板组件（4）上设置有能够水平滑动的滑块底座（7），所述滑块底座（7）活动套设与所述公模板（1）连接的第一斜顶杆（8）上，所述滑块底座（7）上设置有与所述公模仁（5）连接、且与所述第一斜顶杆（8）平行的第二斜顶杆（9）；

所述公模板（1）上设置有若干个限位座（10），每个所述限位座（10）上均设置有导轨组件，所述导轨组件上滑动卡接有与所述顶块（6）连接的顶杆组件，所述第一斜顶杆（8）朝所述限位座（10）所在的方向倾斜。

2.根据权利要求1所述的适用于汽车灯罩的注塑模具，其特征在于：所述导轨组件包括分别设置在所述限位座（10）上相对两侧的第一导轨（11）、第二导轨（12），所述顶杆组件包括一端与所述第一导轨（11）滑动卡接的第一顶杆（13）、一端与所述第二导轨（12）滑动卡接的第二顶杆（14），所述第一顶杆（13）的另一端与所述顶块（6）固定连接，所述第二顶杆（14）的一端穿过所述顶块（6）、与所述顶块（6）滑动连接；

所述第一导轨（11）、第二导轨（12）上均设置有凹状部（1101），所述第一导轨（11）上与凹状部（1101）相连的上部与下部纵向共线，所述第二导轨（12）上与凹状部（1101）相连的上部朝所述顶块（6）的方向倾斜。

3.根据权利要求1所述的适用于汽车灯罩的注塑模具，其特征在于：所述第一斜顶杆（8）、第二斜顶杆（9）均倾斜设置，所述第一斜顶杆（8）远离所述公模仁（5）的一端依次穿过所述滑块底座（7）、顶针板组件（4）以及固定底座（2）。

4.根据权利要求1所述的适用于汽车灯罩的注塑模具，其特征在于：所述滑块底座（7）上套设有滑轨（15），所述滑轨（15）的底端嵌设在所述顶针板组件（4）上，所述滑轨（15）、第一斜顶杆（8）、第二斜顶杆（9）位于同一平面，所述滑块底座（7）可沿着所述滑轨（15）水平滑动。

5.根据权利要求1所述的适用于汽车灯罩的注塑模具，其特征在于：所述公模板（1）上设置有若干个油缸（16），所述油缸（16）的伸缩端与所述顶针板组件（4）连接。

6.根据权利要求1所述的适用于汽车灯罩的注塑模具，其特征在于：所述顶块（6）上设置有若干个运水孔（17）。

7.根据权利要求2所述的适用于汽车灯罩的注塑模具，其特征在于：所述公模仁（5）能够沿着所述第一斜顶杆（8）或第二斜顶杆（9）的中轴线方向斜向上移动，所述顶块（6）能够沿着所述第一顶杆（13）或第二顶杆（14）的中轴线方向移动。