CN220591544U - 一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型，属于低压铸造领域。它解决了采用重力金属型铸造或金属型低压铸造方法成型，导致车架缩裂缺陷、筋条不完整的问题。一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型，包括台面和安装在台面上的下模安装板，下模安装板上设有下模，下模上设置有与之相切合可升降的上模，且该上模顶端设有上型板，所述下模内具有型腔，上模内开设有若干个顶杆孔，且该上模内壁还设有用于排气的排气活块，上模顶端开设有直浇道，直浇道内两侧设有用于连接副车架的长补缩筋和短补缩筋，型腔内安装有两个滑块，下模内设有保温浇口。本实用新型具有排气顺畅、充型注塑饱满和补缩充分的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于低压铸造领域，特别涉及一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型。
背景技术
摩托车副车架是摩托车上的一个结构件，其外形复杂且壁厚不均匀，摩托车副车架并不是一个完整的车架,而是支撑前后轴和悬架的支架,使轴和悬架通过它与“主车架”相连。
现有技术中，副车架是摩托车主要的承载部件，发动机悬挂在车架上，再加上外饰件、***和设备的重量，故对于副车架的整体承载能力提出了较高的要求，但是现有技术采用重力金属型铸造或金属型低压铸造方法成型，由于对金属型的设计不当，导致车架缩裂缺陷、筋条不完整等缺陷，使产品的废品率高，工艺出品率较低。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种出品率高、排气顺畅和补缩充分的铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型，包括台面和安装在台面上的下模安装板，其特征在于，所述的下模安装板上设有下模，所述的下模上设置有与之相切合可升降的上模，且该上模顶端设有上型板，所述下模内具有型腔，所述的上模内开设有若干个顶杆孔，且该上模内壁还设有用于排气的排气活块，所述的上模顶端开设有直浇道，所述直浇道内两侧设有用于连接副车架的长补缩筋和短补缩筋，所述的型腔内安装有两个滑块，所述的下模内设有保温浇口。
在上述的一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型中，所述的滑块为左右滑块分别安装在型腔内两端，所述的滑块是为了模具的开模动作中能够按垂直于开合模方向或与开合模方向成一定角度滑动。
在上述的一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型中，所述的下模安装板底部设有用于定位的十字形定位槽，且下模安装板内开设有与保温浇口相对应的U型口，且该U型口的底部设有保温套。
在上述的一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型中，所述的下模和上模四角均设置有固定槽。
与现有技术相比，本实用新型加工产品零件时具有排气顺畅、充型注塑饱满和补缩充分的优点，且工艺出品率高，产出的废品少，没有气孔缺陷和冷却缺陷等问题，产品在加工后不容易变形。
工作原理：
下模与上模分别与低压铸造机的台面和上型板连接牢固，两者闭合后，铝合金液经过直浇道进入保温浇口和型腔，保压凝固成型后，将左右滑块抽出，上型带动副车架脱模，通过顶杆孔，顶出副车架。
附图说明
图1是本铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型的下模示意图。
图2是本铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型的上模示意图
图3是本铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型的剖视图。
图中，1、下模安装板；2、下模；3、上模；4、上型板；5、型腔；6、顶杆孔；7、排气活块；8、直浇道；9、长补缩筋；10、短补缩筋；11、滑块；12、保温浇口；13、十字形定位槽；14、U型口；15、保温套；16、固定槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3所示，本铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型，包括台面和安装在台面上的下模安装板1，下模安装板1上设有下模2，下模2上设置有与之相切合可升降的上模3，且该上模顶端设有上型板4，下模2内具有型腔5，上模3内开设有若干个顶杆孔6，且该上模3内壁还设有用于排气的排气活块7，上模3顶端开设有直浇道8，直浇道8内两侧设有用于连接副车架的长补缩筋9和短补缩筋10，型腔5内安装有两个滑块11，下模2内设有保温浇口12。
进一步细说，滑块11为左右滑块11分别安装在型腔5内两端，滑块11是为了模具的开模动作中能够按垂直于开合模方向或与开合模方向成一定角度滑动。
进一步细说，下模安装板1底部设有用于定位的十字形定位槽13，且下模安装板1内开设有与保温浇口12相对应的U型口14，且该U型口14的底部设有保温套15。
进一步细说，下模2和上模3四角均设置有固定槽16。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了下模安装板1、下模2、上模3、上型板4、型腔5、顶杆孔6、排气活块7、直浇道8、长补缩筋9、短补缩筋10、滑块11、保温浇口12、十字形定位槽13、U型口14、保温套15、固定槽16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (4)
1.一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型，包括台面和安装在台面上的下模安装板（1），其特征在于，所述的下模安装板（1）上设有下模（2），所述的下模（2）上设置有与之相切合可升降的上模（3），且该上模顶端设有上型板（4），所述下模（2）内具有型腔（5），所述的上模（3）内开设有若干个顶杆孔（6），且该上模（3）内壁还设有用于排气的排气活块（7），所述的上模（3）顶端开设有直浇道（8），所述直浇道（8）内两侧设有用于连接副车架的长补缩筋（9）和短补缩筋（10），所述的型腔（5）内安装有两个滑块（11），所述的下模（2）内设有保温浇口（12）。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型，其特征在于，所述的滑块（11）为左右滑块（11）分别安装在型腔（5）内两端，所述的滑块（11）是为了模具的开模动作中能够按垂直于开合模方向或与开合模方向成一定角度滑动。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型，其特征在于，所述的下模安装板（1）底部设有用于定位的十字形定位槽（13），且下模安装板（1）内开设有与保温浇口（12）相对应的U型口（14），且该U型口（14）的底部设有保温套（15）。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金摩托车副车架的低压铸造铸型，其特征在于，所述的下模（2）和上模(3)四角均设置有固定槽（16）。
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