CN220470528U - 一种阻尼控制电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阻尼控制电磁阀，涉及阀门技术领域；包括外阀体、先导阀座、先导阀体、驱动部件、先导弹簧和弹性阻尼机构，所述弹性阻尼机构和先导阀座分设在先导阀体两侧的腔体内；其中，所述电磁阀的动作包括：第一阶段，在电磁力作用下，所述驱动部件驱动所述先导阀体克服所述先导弹簧传递到所述驱动部件的反驳力，使所述先导阀体从远离所述先导阀座位置移动预设距离，此阶段弹性阻尼机构与驱动部件无运动方向力的相互作用；第二阶段，所述先导阀体向靠近所述先导阀座的方向继续移动，此阶段，所述先导弹簧与所述弹性阻尼机构串联工作提供反驳力或传递反驳力到所述驱动部件。本实用新型能够在进行先导压力控制前，提供先导溢流控制。

Description

一种阻尼控制电磁阀

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体涉及一种阻尼控制电磁阀。

背景技术

汽车减震器安装在车架和车桥之间，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，使车辆迅速恢复到正常行驶状态，起到抗震、减震效果。汽车减震器适配有阻尼阀，当汽车在不同路况干扰和车速的冲击下，振动通过车轮传递时，90％以上的能量被减震器阻尼掉，是汽车悬架***中抗震减震的关键零部件。其中，对于减振器外置式阻尼控制电磁阀，压力高、流量大，且控制精度要求高。而现有的阻尼控制电磁，其在电磁线圈产生磁场驱动下，先导阀直接与先导阀座密封，始终存在一个开阀过程，难以满足减振器不同工况的使用需求。

实用新型内容

针对现有阻尼控制电磁阀始终存在开阀过程的技术问题；本实用新型提供了一种阻尼控制电磁阀，能够在进行先导压力控制前，提供先导溢流控制，确保阻尼控制电磁阀的控制精度满足减振器不同工况的使用需求。

本实用新型通过下述技术方案实现：

本实用新型提供了一种阻尼控制电磁阀，包括外阀体、先导阀座、先导阀体、驱动部件、先导弹簧和弹性阻尼机构，所述弹性阻尼机构和先导阀座分设在先导阀体两侧的腔体内；

其中，所述电磁阀的动作包括：

第一阶段，在电磁力作用下，所述驱动部件驱动所述先导阀体克服所述先导弹簧传递到所述驱动部件的反驳力，使所述先导阀体从远离所述先导阀座位置移动预设距离，此阶段弹性阻尼机构与驱动部件无运动方向力的相互作用；

第二阶段，所述先导阀体向靠近所述先导阀座的方向继续移动，此阶段，所述先导弹簧与所述弹性阻尼机构串联工作提供反驳力或传递反驳力到所述驱动部件。

也就是说，本实用新型提供的阻尼控制电磁阀，在外阀体内设置有先导阀座、先导阀体，在先导阀座和先导阀体之间设置有先导弹簧，在先导阀体正对驱动部件的一侧的空腔内设置有弹性阻尼机构，且驱动部件能够抵触在弹性阻尼机构上。

在工作时驱动部件的动作分为两个阶段，第一阶段：驱动部件在电磁力的驱动下向先导阀体方向移动，驱动部件的驱动端先仅与先导阀体接触，以克服先导弹簧的弹力驱动先导阀体移动，此时驱动部件与弹性阻尼机构间仍然处于分离状态，先导阀体受到向先导阀座方向的驱动部件推力和反向的液压力和先导弹簧的弹力。随着电磁力的增大，驱动部件继续驱动先导阀体向先导阀座方向移动，使得驱动部件与弹性阻尼机构传动连接。在驱动部件作用在弹性阻尼机构上的顶推力无法克服弹性阻尼机构的阻力的状态下，驱动部件被弹性阻尼机构限位，无法继续推动先导阀体向先导阀座方向移动。此状态下先导阀体与先导阀座之间存在常开间隙，该间隙随驱动力增大而减小，从而通过控制该间隙的大小来控制主阀腔的压力，以实现先导溢流控制。

第二阶段：驱动部件作用在弹性阻尼机构上的顶推力能够克服弹性阻尼机构的阻力的状态下，驱动部件迫使弹性阻尼机构的弹性部位产生变形，从而继续推动先导阀体移动，直至先导阀体与先导阀座接触并密封。此状态下，主阀腔内压力持续升高，当压力达到设定临界值时，先导阀体被打开，压力油泄出，而设定的临界值随驱动力增大而增大，从而通过控制该临界值阀大小来控制主阀腔的压力，以实现先导压力控制。

综上，本实用新型提供的阻尼控制电磁阀，能够在进行先导压力控制前，提供先导溢流控制，确保阻尼控制电磁阀的控制精度满足减振器不同工况的使用需求。

在一可选的实施方式中，所述外阀体内部设置有主阀腔；所述先导阀座设置在所述外阀体内，且位于所述主阀腔远离进口的一侧；所述先导阀体设置在所述外阀体内，能够沿所述外阀体轴向移动，且与所述先导阀座围成先导腔；所述先导弹簧设置在所述先导阀座和所述先导阀体之间，以便于各零部件的布设。

在一可选的实施方式中，所述驱动部件驱动端侧壁设置有顶推凸起；所述弹性阻尼机构中部设置有供所述驱动部件的驱动端穿过的通孔，且所述顶推凸起能够抵触在所述弹性阻尼机构上，以确保驱动部件移动时，其驱动端先仅与先导阀体接触，以克服先导弹簧的弹力驱动先导阀体移动，此时驱动部件上的顶推凸起与弹性阻尼机构间仍然存在一定的间隙。

在一可选的实施方式中，所述弹性阻尼机构劲度系数大于所述先导弹簧的劲度系数；在初始状态下所述弹性阻尼机构与所述驱动部件间的距离大于所述预设距离，以确保驱动部件作用在弹性阻尼机构上的顶推力无法克服弹性阻尼机构的阻力的状态下，驱动部件能够被弹性阻尼机构限位，无法继续推动先导阀体向先导阀座方向移动。

在一可选的实施方式中，所述弹性阻尼机构固定设置在所述先导阀体和所述驱动部件之间的空腔内，以便于弹性阻尼机构的安装。

在一可选的实施方式中，还包括外壳，所述外阀体至少部分插设在所述外壳内，所述弹性阻尼机构设置在所述外阀体的端部与所述外壳之间，以便于固定弹性阻尼机构。

在一可选的实施方式中，所述外壳插设所述外阀体的一端内设置有前轭套，所述弹性阻尼机构安装在所述前轭套正对所述先导阀体的一侧。

在一可选的实施方式中，所述前轭套适配有限位环，所述弹性阻尼机构压设在所述限位环和所述前轭套之间，以便于固定弹性阻尼机构。

在一可选的实施方式中，所述限位环与所述弹性阻尼机构之间设置有补偿环，所述补偿环用于调节所述限位环与所述弹性阻尼机构间的距离。由于不同电磁阀之间的零部件尺寸公差存在差异，导致各电磁阀的先导阀体与先导阀座之间的常开间隙不一致，因此，通过选配合适厚度的补偿环进行调整，能够使得不同电磁阀之间的常开间隙的一致性保持在较高水准上。

在一可选的实施方式中，所述补偿环的数量大于或等于1，以满足调节需求。

在一可选的实施方式中，所述外壳远离所述外阀体的一端设置有安装腔，所述安装腔用于安装电磁线圈，以便于安装电磁线圈。

在一可选的实施方式中，所述驱动部件的驱动端为台阶轴状，所述顶推凸起为所述驱动部件上的台阶部，以便于驱动部件的加工，同时也能够确保驱动部件作用在弹性阻尼机构上推力的均压性。

在一可选的实施方式中，所述弹性阻尼机构固定设置在所述驱动部件远离所述先导阀体的一端外，以避免压力油对弹性阻尼机构的动作产生影响。

在一可选的实施方式中，所述驱动部件远离所述先导阀体的一端外套设有固定组件，所述固定组件中部的通孔能够供所述顶推凸起穿过，所述弹性阻尼机构通过所述固定组件固定。

在一可选的实施方式中，所述顶推凸起为同轴固定在驱动部件上的环片。

在一可选的实施方式中，所述弹性阻尼机构为弹簧片机构，以便于减小弹性阻尼机构的体积。

在一可选的实施方式中，所述弹性阻尼机构包括环形片体和多个弹性部，多个所述弹性部沿所述环形片体周向均布，以避免在安装弹性组阻尼机构时对弹性阻尼机构的弹性造成影响。

在一可选的实施方式中，所述外阀体和所述先导阀座为一体结构，以提高先导阀的可靠性。

在一可选的实施方式中，所述先导阀体在第二阶段运动终点，所述先导阀体与所述先导阀座端面接触并密封，实现所述先导阀座和所述先导阀体之间过油通道的截断。

在一可选的实施方式中，在所述第一阶段和所述二阶段过程中，所述驱动部件与所述先导阀体端面接触并密封，实现所述先导阀体与所述驱动部件间过流通道的截断。

在一可选的实施方式中，所述先导阀座和所述先导阀体之间设置有环形流道，以减小压力油的不均匀流动对先导弹簧产生影响。

在一可选的实施方式中，所述先导阀座正对所述先导阀体的一侧设置有中通的凸台，所述凸台侧壁设置有多个通孔，所述先导弹簧一端套设在所述凸台外，以通过凸台对先导弹簧进行限位和支撑，避免先导弹簧在压力的作用下产生位移或偏斜。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型提供的阻尼控制电磁阀，在外阀体内设置有先导阀座、先导阀体，在先导阀座和先导阀体之间设置有先导弹簧，在先导阀体正对驱动部件的一侧的腔体内设置有弹性阻尼机构，且在驱动部件作用在弹性阻尼机构上的顶推力无法克服弹性阻尼机构的阻力的状态下，实现先导溢流控制，在驱动部件作用在弹性阻尼机构上的顶推力能够克服弹性阻尼机构的阻力的状态下，实现先导压力控制，因此，能够在进行先导压力控制前，提供先导溢流控制，确保阻尼控制电磁阀的控制精度满足减振器不同工况的使用需求。

2、本实用新型提供的阻尼控制电磁阀，弹性阻尼机构能够在驱动部件驱动先导阀体的过程中施加驱动阻力，从而为驱动部件提供缓冲，减小驱动部件对先导阀体的冲击，以减小零件之间的配合磨损，延长使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

在附图中：

图1为本实用新型实施例阻尼控制电磁阀的结构示意图；

图2为图1的A部放大示意图；

图3为本实用新型实施例阻尼控制电磁阀处于先导溢流控制模式下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例阻尼控制电磁阀处于先导压力控制模式下结构示意图；

图5为本实用新型实施例弹性阻尼机构第一实施方式的结构示意图；

图6为本实用新型实施例弹性阻尼机构第二实施方式的结构示意图；

图7为本实用新型实施例弹性阻尼机构第三实施方式的结构示意图；

图8为本实用新型实施例弹性阻尼机构第四实施方式的结构示意图；

图9为本实用新型另一实施例阻尼控制电磁阀的结构示意图；

图10为图9的B部放大示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-先导阀座，1a-凸台，2-先导弹簧，3-先导阀体，4-限位环，5-补偿环，6-弹性阻尼机构，6a-环形片体，6b-弹性部，7-前轭套，8-驱动部件，8a-顶推凸起，9-外阀体，10-先导腔，11-主阀腔，12-电磁线圈，13-固定组件，14-外壳，14a-安装腔，14b-驱动腔。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本申请实施例的描述中，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

结合图1和图9，本实施例提供了一种阻尼控制电磁阀，包括外阀体9、先导阀座1、先导阀体3、驱动部件8、先导弹簧2和弹性阻尼机构6，所述弹性阻尼机构6和先导阀座1分设在先导阀体3两侧的腔体内；

其中，所述电磁阀的动作包括：

第一阶段，在电磁力作用下，所述驱动部件8驱动所述先导阀体3克服所述先导弹簧2传递到所述驱动部件8的反驳力，使所述先导阀体3从远离所述先导阀座1位置移动预设距离，此阶段弹性阻尼机构6与驱动部件8无运动方向力的相互作用；

第二阶段，所述先导阀体3向靠近所述先导阀座1的方向继续移动，此阶段，所述先导弹簧2与所述弹性阻尼机构6串联工作提供反驳力或传递反驳力到所述驱动部件8。

具体来讲，所述外阀体9内部设置有主阀腔11；所述先导阀座1设置在所述外阀体9内，且位于所述主阀腔11远离进口的一侧；所述先导阀体3设置在所述外阀体9内，能够沿所述外阀体9轴向移动，且与所述先导阀座1围成先导腔10；所述先导弹簧2设置在所述先导阀座1和所述先导阀体3之间，以便于各零部件的布设。

同时，所述驱动部件8驱动端侧壁设置有顶推凸起8a；所述弹性阻尼机构6中部设置有供所述驱动部件8的驱动端穿过的通孔，且所述顶推凸起8a能够抵触在所述弹性阻尼机构6上，以确保驱动部件8移动时，其驱动端先仅与先导阀体3接触，以克服先导弹簧2的弹力驱动先导阀体3移动，此时驱动部件8上的顶推凸起8a与弹性阻尼机构6间仍然存在一定的间隙。对于顶推凸起8a可以是设置在驱动部件8外的环状结构、弧形凸起、插销等。

其中，所述弹性阻尼机构6劲度系数大于所述先导弹簧2的劲度系数；在初始状态下所述弹性阻尼机构6与所述驱动部件8间的距离大于所述预设距离，以确保驱动部件8作用在弹性阻尼机构6上的顶推力无法克服弹性阻尼机构6的阻力的状态下，驱动部件8能够被弹性阻尼机构6限位，无法继续推动先导阀体3向先导阀座1方向移动。

可选的是，所述外阀体9和所述先导阀座1为一体结构，以提高先导阀的可靠性。

可以理解的是，所述先导阀体3在第二阶段运动终点，所述先导阀体3与所述先导阀座1端面接触并密封，实现所述先导阀座1和所述先导阀体3之间过油通道的截断。

相应的，在所述第一阶段和所述二阶段过程中，所述驱动部件8与所述先导阀体3端面接触并密封，实现所述先导阀体3与所述驱动部件8间过流通道的截断。

在此基础上，所述先导阀座1和所述先导阀体3之间设置有环形流道，以减小压力油的不均匀流动对先导弹簧2产生影响。

结合图2，具体而言，所述先导阀座1正对所述先导阀体3的一侧设置有中通的凸台1a，所述凸台1a侧壁设置有多个通孔；所述先导弹簧2一端套设在所述凸台1a外，以通过凸台1a对先导弹簧2进行限位和支撑，避免先导弹簧2在压力的作用下产生位移或偏斜。

继续结合图1，本实施例提供的阻尼控制电磁阀，在工作时，在工作时驱动部件8的动作分为两个阶段，第一阶段：

驱动部件8在电磁力的驱动下向先导阀体3方向移动，由于弹性阻尼机构6与先导阀体3间的距离小于驱动部件8上的顶推凸起8a到驱动部件8驱动端端面的距离，驱动部件8的驱动端先仅与先导阀体3接触，以克服先导弹簧2的弹力驱动先导阀体3移动，此时驱动部件8上的顶推凸起8a与弹性阻尼机构6间仍然存在一定的间隙h，先导阀体3受到向先导阀座1方向的驱动部件8推力和反向的液压力和先导弹簧2的弹力。随着电磁力的增大，驱动部件8继续驱动先导阀体3向先导阀座1方向移动，使得顶推凸起8a抵触在弹性阻尼机构6上。结合图3，在驱动部件8作用在弹性阻尼机构6上的顶推力无法克服弹性阻尼机构6的阻力的状态下，驱动部件8被弹性阻尼机构6限位，无法继续推动先导阀体3向先导阀座1方向移动。此状态下先导阀体3与先导阀座1之间存在常开间隙H，该常开间隙H随驱动力增大而减小，从而通过控制该常开间隙H的大小来控制主阀腔11的压力，以实现先导溢流控制。

第二阶段：结合图4，当驱动部件8作用在弹性阻尼机构6上的顶推力能够克服弹性阻尼机构6的阻力的状态下，顶推凸起8a迫使弹性阻尼机构6的弹性部6b位产生变形，从而继续推动先导阀体3移动，直至先导阀体3与先导阀座1接触并密封。此状态下，主阀腔11内压力持续升高，当压力达到设定临界值时，先导阀体3被打开，压力油泄出，而设定的临界值随驱动力增大而增大，从而通过控制该临界值阀大小来控制主阀腔11的压力，以实现先导压力控制。

综上，本实施例提供的阻尼控制电磁阀，能够在进行先导压力控制前，提供先导溢流控制，确保阻尼控制电磁阀的控制精度满足减振器不同工况的使用需求。

可以理解的是，可以通过弹性阻尼机构6的刚度、布置高度h来实现不同的液压调控方式。而弹性阻尼机构6能够在驱动部件8驱动先导阀体3的过程中施加驱动阻力，从而为驱动部件8提供缓冲，减小驱动部件8对先导阀体3的冲击，以减小零件之间的配合磨损，延长使用寿命。

实施例2

结合图1，本实施例提供了一种阻尼控制电磁阀，基于实施例1，所述弹性阻尼机构6固定设置在所述先导阀体3和所述驱动部件8之间的空腔内，以便于弹性阻尼机构6的安装。

具体来讲，阻尼控制电磁阀通常还包括外壳14，所述外阀体9至少部分插设在所述外壳14内，所述弹性阻尼机构6设置在所述外阀体9的端部与所述外壳14之间，以便于固定弹性阻尼机构6。

结合图2，所述外壳14插设所述外阀体9的一端内设置有前轭套7，所述弹性阻尼机构6安装在所述前轭套7正对所述先导阀体3的一侧。

在本实施例中，所述前轭套7适配有限位环4，所述弹性阻尼机构6压设在所述限位环4和所述前轭套7之间，以便于固定弹性阻尼机构6。对于下弹性阻尼机构6与所述先导阀体3间的距离，可通过控制限位环4的厚度进行调节，如，将限位环4设置成不同梯度的厚度，以根据加工误差选择相应厚度的限位环4，实现相同高度的补偿。

其中，限位环4、前轭套7的中部均能够供驱动部件8穿过，且通常同轴设置。而弹簧阻尼机构固定方式不限于本实施例所记载的机构，其他将弹簧片固定在前轭套7上的方式均应包含在本实用新型的保护范围内。

可以理解的，所述外壳14远离所述外阀体9的一端设置有安装腔14a，所述安装腔14a用于安装电磁线圈12，以便于安装电磁线圈12。

对于顶推凸起8a可以是设置在驱动部件8外的环状结构、弧形凸起、插销等，在本实施例中，所述驱动部件8的驱动端为台阶轴状，所述顶推凸起8a为所述驱动部件8上的台阶部，以便于驱动部件8的加工，同时也能够确保驱动部件8作用在弹性阻尼机构6上推力的均压性。

结合图5，在本实施例所述弹性阻尼机构6为弹簧片机构，以便于减小弹性阻尼机构6的体积。而弹性阻尼机构6不限形式、结构，如包含由弹簧片机构组合而成的组合机构、所有具有相同提供反驳力作用的弹性机构均应包含在实施例的保护范围内。

结合图5-图8具体来说，所述弹性阻尼机构6包括环形片体6a和多个弹性部6b，多个所述弹性部6b沿所述环形片体6a周向均布，以避免在安装弹性组阻尼机构时对弹性阻尼机构6的弹性造成影响。

实施例3

结合图2，本实施例提供了一种阻尼控制电磁阀，基于实施例2所记载的结构和原理，所述限位环4与所述弹性阻尼机构6之间设置有补偿环5，所述补偿环5用于调节所述限位环4与所述弹性阻尼机构6间的距离。由于不同电磁阀之间的零部件尺寸公差存在差异，导致各电磁阀的先导阀体3与先导阀座1之间的常开间隙不一致，因此，通过选配合适厚度的补偿环5进行调整，能够使得不同电磁阀之间的常开间隙的一致性保持在较高水准上。

需要说明的是，补偿环5的中部能够供驱动部件8穿过，而每一个电磁阀上的补偿环5可以是一个，也可以是多个同厚度或不同厚度的补偿环5组合。且针对每一个电磁阀通过测量相应的真实尺寸，以选择对应厚度的补偿环5，从而减小不同电磁阀之间的常开间隙H误差(取决于补偿环5最小规格的厚度)。也就是说，所述补偿环5的数量大于或等于1，以满足调节需求。当然，限位环4可以设置不同厚度，用于替代补偿环5，达到同等的距离补偿作用。

另外，应当理解的是，本实施例提供的阻尼控制电磁阀不限于用于汽车减震器，也可以用于其他需要使用能够调节阻尼大小的组件或流体控制***中。

实施例4

结合图9，本实施例提供了一种阻尼控制电磁阀，基于实施例2所记载的结构和原理，不同的是，所述弹性阻尼机构6固定设置在所述驱动部件8远离所述先导阀体3的一端外，以避免压力油对弹性阻尼机构6的动作产生影响。

结合图10，在本实施例中，所述驱动部件8远离所述先导阀体3的一端外套设有固定组件13，所述固定组件13中部的通孔能够供所述顶推凸起8a穿过，所述弹性阻尼机构6通过所述固定组件13固定。

也就是说，在外壳14安装驱动部件8的驱动腔14b的腔底内，固定有两个环形片，而弹性阻尼组机构6则被两个环形片夹紧而固定。对于驱动部件8上的顶推凸起8a则为同轴固定在驱动部件8上的环片。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (22)

1.一种阻尼控制电磁阀，其特征在于，包括外阀体(9)、先导阀座(1)、先导阀体(3)、驱动部件(8)、先导弹簧(2)和弹性阻尼机构(6)，所述弹性阻尼机构(6)和先导阀座(1)分设在先导阀体(3)两侧的腔体内；

其中，所述电磁阀的动作包括：

第一阶段，在电磁力作用下，所述驱动部件(8)驱动所述先导阀体(3)克服所述先导弹簧(2)传递到所述驱动部件(8)的反驳力，使所述先导阀体(3)从远离所述先导阀座(1)位置移动预设距离，此阶段弹性阻尼机构(6)与驱动部件(8)无运动方向力的相互作用；

第二阶段，所述先导阀体(3)向靠近所述先导阀座(1)的方向继续移动，此阶段，所述先导弹簧(2)与所述弹性阻尼机构(6)串联工作提供反驳力或传递反驳力到所述驱动部件(8)。

2.根据权利要求1所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述外阀体(9)内部设置有主阀腔(11)；

所述先导阀座(1)设置在所述外阀体(9)内，且位于所述主阀腔(11)远离进口的一侧；

所述先导阀体(3)设置在所述外阀体(9)内，能够沿所述外阀体(9)轴向移动，且与所述先导阀座(1)围成先导腔(10)；

所述先导弹簧(2)设置在所述先导阀座(1)和所述先导阀体(3)之间。

3.根据权利要求1所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述驱动部件(8)驱动端侧壁设置有顶推凸起(8a)；

所述弹性阻尼机构(6)中部设置有供所述驱动部件(8)的驱动端穿过的通孔，且所述顶推凸起(8a)能够抵触在所述弹性阻尼机构(6)上。

4.根据权利要求3所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述弹性阻尼机构(6)劲度系数大于所述先导弹簧(2)的劲度系数；

在初始状态下所述弹性阻尼机构(6)与所述驱动部件(8)间的距离大于所述预设距离。

5.根据权利要求4所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述弹性阻尼机构(6)固定设置在所述先导阀体(3)和所述驱动部件(8)之间的空腔内。

6.根据权利要求5所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，还包括外壳(14)，所述外阀体(9)至少部分插设在所述外壳(14)内，所述弹性阻尼机构(6)设置在所述外阀体(9)的端部与所述外壳(14)之间。

7.根据权利要求6所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述外壳(14)插设所述外阀体(9)的一端内设置有前轭套(7)，所述弹性阻尼机构(6)安装在所述前轭套(7)正对所述先导阀体(3)的一侧。

8.根据权利要求7所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述前轭套(7)适配有限位环(4)，所述弹性阻尼机构(6)压设在所述限位环(4)和所述前轭套(7)之间。

9.根据权利要求8所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述限位环(4)与所述弹性阻尼机构(6)之间设置有补偿环(5)，所述补偿环(5)用于调节所述限位环(4)与所述弹性阻尼机构(6)间的距离。

10.根据权利要求9所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述补偿环(5)的数量大于或等于1。

11.根据权利要求6所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述外壳(14)远离所述外阀体(9)的一端设置有安装腔(14a)，所述安装腔(14a)用于安装电磁线圈(12)。

12.根据权利要求5所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述驱动部件(8)的驱动端为台阶轴状，所述顶推凸起(8a)为所述驱动部件(8)上的台阶部。

13.根据权利要求4所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述弹性阻尼机构(6)固定设置在所述驱动部件(8)远离所述先导阀体(3)的一端外。

14.根据权利要求13所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述驱动部件(8)远离所述先导阀体(3)的一端外套设有固定组件(13)，所述固定组件(13)中部的通孔能够供所述顶推凸起(8a)穿过，所述弹性阻尼机构(6)通过所述固定组件(13)固定。

15.根据权利要求13所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述顶推凸起(8a)为同轴固定在所述驱动部件(8)上的环片。

16.根据权利要求1～15中任意一项所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述弹性阻尼机构(6)为弹簧片机构。

17.根据权利要求16所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述弹性阻尼机构(6)包括环形片体(6a)和多个弹性部(6b)，多个所述弹性部(6b)沿所述环形片体(6a)周向均布。

18.根据权利要求1所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述外阀体(9)和所述先导阀座(1)为一体结构。

19.根据权利要求1或2所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述先导阀体(3)在第二阶段运动终点，所述先导阀体(3)与所述先导阀座(1)端面接触并密封，实现所述先导阀座(1)和所述先导阀体(3)之间过油通道的截断。

20.根据权利要求1或2所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，在所述第一阶段和所述第二阶段过程中，所述驱动部件(8)与所述先导阀体(3)端面接触并密封，实现所述先导阀体(3)与所述驱动部件(8)间过流通道的截断。

21.根据权利要求2所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述先导阀座(1)和所述先导阀体(3)之间设置有环形流道。

22.根据权利要求21所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述先导阀座(1)正对所述先导阀体(3)的一侧设置有中通的凸台(1a)，所述凸台(1a)侧壁设置有多个通孔，所述先导弹簧(2)一端套设在所述凸台(1a)外。