CN220465356U - 车灯组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯组件和车辆，车灯组件包括：尾翼上饰板件；尾翼下饰板件，所述尾翼下饰板件设置于所述尾翼上饰板件的下端且设置有第一卡接部；车灯件，所述车灯件设置于所述尾翼上饰板件的下端且位于所述尾翼上饰板和所述尾翼下饰板之间，所述车灯件设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接配合。由此，通过将第一卡接部和第二卡接部卡接配合，可以防止尾翼下饰板件受重力等因素导致变形或下垂，可以保证尾翼下饰板件与车灯件之间的间隙保持稳定，从而可以提升车灯组件的结构可靠性。

Description

车灯组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车灯组件和车辆。

背景技术

随着用户对车辆外观品质需求的提升，整车的间隙面差成为评价车辆品质的一个重要指标，而现阶段高位制动灯造型越来越长，高位制动灯与尾翼下饰板的间隙就更难保证。

在现有技术中，尾翼通常由上下饰板构成，下饰板与上饰板多采用粘接和螺接形式固定，而高位制动灯仅与尾翼上饰板产生装配关系，装车后尾翼下饰板受重力等因素影响，会产生变形，导致下饰板与高位处Z向间隙偏大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车灯组件，该车灯组件的结构可靠性更好。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车灯组件，包括：尾翼上饰板件，所述尾翼上饰板件用于设置于车身；尾翼下饰板件，所述尾翼下饰板件设置于所述尾翼上饰板件的下端且设置有第一卡接部；车灯件，所述车灯件设置于所述尾翼上饰板件的下端且位于所述尾翼上饰板和所述尾翼下饰板之间，所述车灯件设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接配合。

由此，通过将第一卡接部和第二卡接部卡接配合，可以防止尾翼下饰板件受重力等因素导致变形或下垂，可以保证尾翼下饰板件与车灯件之间的间隙保持稳定，从而可以提升车灯组件的结构可靠性。

在本实用新型的一些示例中，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的一个为第一卡槽，另一个为第一卡接片，所述第一卡槽和所述第一卡接片卡接配合。

在本实用新型的一些示例中，所述第一卡槽呈U形且后侧敞开设置，所述第一卡接片呈L形且包括第一片体和第二片体，所述第一片体的一端与所述车灯件相连且另一端向下延伸设置，所述第二片体设置于所述第一片体的另一端且相对所述第一片体向前弯折延伸设置，所述第一片体伸入所述第一卡槽内且与所述第一卡槽卡接配合。

在本实用新型的一些示例中，所述尾翼上饰板件上设置有第三卡接部，所述车灯件上设置有第四卡接部，所述第三卡接部和所述第四卡接部卡接配合。

在本实用新型的一些示例中，所述第三卡接部和所述第四卡接部中的一个为第二卡槽，另一个为第二卡接片，所述第二卡槽和所述第二卡接片卡接配合。

在本实用新型的一些示例中，所述车灯件上设置有第一穿孔，所述尾翼上饰板件上设置有第二穿孔，所述第一穿孔和所述第二穿孔相对应且通过第一紧固件连接固定。

在本实用新型的一些示例中，所述车灯件上设置有定位柱，所述尾翼上饰板件上设置有定位孔，所述定位柱和所述定位孔定位配合。

在本实用新型的一些示例中，所述尾翼下饰板件上设置有第三穿孔，所述尾翼上饰板件上设置有第四穿孔，所述第三穿孔和所述第四穿孔相对应且通过第二紧固件连接固定。

在本实用新型的一些示例中，所述尾翼下饰板件包括第一下饰板部和第二下饰板部，所述第一下饰板部设置于所述尾翼上饰板件的后侧，所述第二卡接部和所述第三穿孔均设置于所述第一下饰板部，所述第二下饰板部设置于所述第一下饰板部的下端且相对所述第一下饰板部向前弯折延伸设置，所述第二下饰板部位于所述尾翼上饰板件的下侧且与所述尾翼上饰板件相贴合，所述第二下饰板部和所述尾翼上饰板件的下侧粘接固定。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上所述的车灯组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车灯组件的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车灯组件的局部剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的车灯组件的局部剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的车灯组件的局部剖视图；

图5是根据本实用新型实施例的车灯组件的局部剖视图；

图6是根据本实用新型实施例的车灯组件的局部剖视图。

附图标记：

100、车灯组件；

10、尾翼上饰板件；11、第三卡接部；12、第二穿孔；13、定位孔；14、第四穿孔；15、第一紧固件；16、第二紧固件；

20、尾翼下饰板件；21、第一卡接部；22、第三穿孔；23、第一下饰板部；24、第二下饰板部；

30、车灯件；31、第二卡接部；311、第一片体；312、第二片体32、第四卡接部；33、第一穿孔；34、定位柱。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车灯组件100，车灯组件100应用于车辆。

结合图1-图6所示，根据本实用新型的车灯组件100可以主要包括：尾翼上饰板件10、尾翼下饰板件20和车灯件30，其中，尾翼上饰板件10用于设置于车身，尾翼下饰板件20设置于尾翼上饰板件10的下端，并且尾翼下饰板件20设置有第一卡接部21，车灯件30设置于尾翼上饰板件10的下端，并且车灯件30位于尾翼上饰板10和尾翼下饰板20之间，并且车灯件30与尾翼上饰板件10相连，车灯件30设置有第二卡接部31，第一卡接部21和第二卡接部31卡接配合。

具体地，通过将尾翼下饰板件20和车灯件30均设置于尾翼上饰板件10上，使车灯件位于尾翼上饰板10和尾翼下饰板20之间，并且分别在尾翼下饰板件20上设置第一卡接部21，在车灯件30上设置第二卡接部31，使第一卡接部21和第二卡接部31卡接配合，如此设置，在车灯组件100安装完成之后，第一卡接部21和第二卡接部31的卡接配合可以抵消尾翼下饰板件20自身重力对尾翼下饰板件20的作用力，从而可以使尾翼下饰板件20不会在自身重力的作用下发生形变，导致车灯件30和尾翼下饰板件20减之间的间隙增大，这样不仅可以保证车灯件30和尾翼下饰板件20之间的间隙差较小，而且在车辆长时间的使用后，尾翼下饰板件20将依旧保持稳定，从而可以进一步地提升车辆的车灯组件100的结构可靠性。

另外，如此设置，车辆的车灯组件100的结构相对简单，并且车灯件30与尾翼下饰板件20之间的卡接配合比较直接，可以方便车辆的车灯组件100的装配制造，从而可以简化车辆的车灯组件100的生产步骤。

由此，通过将第一卡接部21和第二卡接部31卡接配合，可以防止尾翼下饰板件20受重力等因素导致变形或下垂，可以保证尾翼下饰板件20与车灯件30之间的间隙不变，从而可以提升车灯组件100的结构可靠性。

结合图2和图3所示，第一卡接部21和第二卡接部31中的一个为第一卡槽，另一个为第一卡接片，第一卡槽和第一卡接片卡接配合。具体地，将第一卡接部21和第二卡接部31中的一个设置成第一卡槽，另一个设置成第一卡接片，通过第一卡槽和第一卡接片卡接配合，不仅可以提升第一卡槽和第一卡接片之间卡接配合的稳定性和牢固性，而且还可以使第一卡槽和第一卡接片的卡接配合更加简单，这样可以进一步地提升车辆的车灯组件100的结构可靠性。

结合图2和图3所示，第一卡槽呈U形，并且第一卡槽后侧敞开设置，第一卡接片呈L形，并且第一卡接片包括第一片体311和第二片体312，第一片体311的一端与车灯件30相连，并且第一片体311的另一端向下延伸设置，第二片体312设置于第一片体311的另一端，并且第二片体312相对第一片体311向前弯折延伸设置，第二片体312伸入第一卡槽内，并且第二片体312与第一卡槽卡接配合。具体地，将第一卡槽设置成U形，并且使第一卡槽的后侧敞开设置，将第一卡接片设置成L形，第一卡接片包括第一片体311和第二片体312，第一片体311向下延伸设置，第二片体312设置于第一片体311的下端，并且第二片体312相对第一片体311朝向前侧弯折设置。

如此设置，在车辆的车灯组件100装配的过程中，可以使车灯件30从后向前安装至尾翼上饰板件10上，并且使第一卡接片的第二片体312从第一卡槽的后侧进入第一卡槽内，并且使第一卡接片的第二片体312与第一卡槽限位配合，如此设置，不仅可以使车灯件30和尾翼下饰板件20的结构更加简单，而且还可以方便车灯件30和尾翼下饰板件20的装配，从而可以简化车辆的车灯组件100的装配流程，并且可以提升车灯件30和尾翼下饰板件20卡接的稳定性和可靠性。

结合图5所示，尾翼上饰板件10上设置有第三卡接部11，车灯件30上设置有第四卡接部32，第三卡接部11和第四卡接部32卡接配合。具体地，通过在尾翼上饰板件上设置第三卡接部11，并且在车灯件30上设置第四卡接部32，将第三卡接部11和第四卡接部32卡接配合，这样可以保证车灯件30与尾翼上饰板件10之间的连接稳定可靠，可以防止车灯件30在自身重力的作用下向下发生变形，导致车灯件30与尾翼下饰板件20之间的间隙变大，这样可以进一步地提升车灯组件100的结构可靠性与稳定性。

结合图5所示，第三卡接部11和第四卡接部32中的一个为第二卡槽，另一个为第二卡接片，第二卡槽和第二卡接片卡接配合。具体地，通过将第二卡槽和第二卡接片卡接配合，可以实现第三卡接部11和第四卡接部32的卡接配合，这样不仅可以提升第三卡接部11和第四卡接部32卡接配合的稳定性和可靠性，而且还可以降低第三卡接部11和第四卡接部32卡接配合的难度。

结合图4所示，车灯件30上设置有第一穿孔33，尾翼上饰板件10上设置有第二穿孔12，第一穿孔33和第二穿孔12相对应，并且第一穿孔33和第二穿孔12通过第一紧固件15连接固定。具体地，通过将第一穿孔33和第二穿孔12相对应，并且使第一紧固件15依次穿设第一穿孔33和第二穿孔12，可以使第一紧固件15将车灯件30和尾翼上饰板件10连接固定起来，这样不仅可以提升车灯件30和尾翼上饰板件10之间连接固定的强度，而且还可以降低车灯件30和尾翼上饰板件10之间连接的难度，从而可以进一步地提升车灯件30和尾翼上饰板件10之间连接的可靠性。

结合图6所示，车灯件30上设置有定位柱34，尾翼上饰板件10上设置有定位孔13，定位柱34和定位孔13定位配合。具体地，通过定位柱34和定位孔13的定位配合，不仅可以使车灯件30和尾翼上饰板件10快速直接地处于相对正确的位置，从而可以方便车灯件30和尾翼上饰板件10的安装，而且还可以使车灯件30相对尾翼下饰板件20处于相对正确的位置，可以方便车灯件30和尾翼下饰板件20的安装，从而可以提升车灯组件100的装配效率。

结合图5所示，尾翼下饰板件20上设置有第三穿孔22，尾翼上饰板件10上设置有第四穿孔14，第三穿孔22和第四穿孔14相对应，并且第三穿孔22和第四穿孔14通过第二紧固件16连接固定。具体地，将尾翼下饰板件20上的第三穿孔22和尾翼上饰板件10上第四穿孔14相对应，并且使第二紧固件16穿设第三穿孔22和第四穿孔14，从而将尾翼上饰板件10和尾翼下饰板件20连接固定起来，这样不仅可以提升尾翼上饰板件10和尾翼下饰板件20连接固定的稳定性和可靠性，而且还可以降低尾翼下饰板件20和尾翼上饰板件10之间连接固定的难度。

结合图3所示，尾翼下饰板件20可以主要包括第一下饰板部23和第二下饰板部24，第一下饰板部23设置于尾翼上饰板件10的后侧，第二卡接部31和第三穿孔22均设置于第一下饰板部23，第二下饰板部24设置于第一下饰板部23的下端，并且第二下饰板部24相对第一下饰板部23向前弯折延伸设置，第二下饰板部24位于尾翼上饰板件10的下侧，并且第二下饰板部24与尾翼上饰板件10相贴合，第二下饰板部24和尾翼上饰板件10的下侧粘接固定。

具体地，将第一下饰板部23设置于尾翼上饰板件10的后侧，并且使第一下饰板部23与车灯件30卡接固定，使第一下饰板部23与尾翼上饰板件10通过第二紧固件16连接固定，进一步地，将第二下饰板部24设置于第一下饰板部23的下端，并且使第二下饰板部24相对第一下饰板部23朝向前侧弯折延伸设置，使第二下饰板部24与尾翼上饰板件10的下侧相互贴合，并且将第二下饰板部24与尾翼上饰板件10的下侧粘接固定，这样可以进一步地提升尾翼下饰板件20与尾翼上饰板件10之间连接固定的稳定性和可靠性，可以进一步地防止尾翼下饰板件20在自身重力的作用下发生形变，导致尾翼下饰板件20和车灯件30之间的间隙增大，这样可以进一步地提升车灯组件100的结构可靠性与稳定性。

根据本实用新型实施例的车辆可以主要包括：上述的车灯组件100，将上述车灯组件100应用于车辆，可以使车辆的间隙差较小，可以保证车辆的结构的稳定，从而不仅可以提升车辆的造型的品质，而且还可以提升用户对车辆的使用体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“周向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车灯组件，其特征在于，包括：

尾翼上饰板件(10)，所述尾翼上饰板件(10)用于设置于车身；

尾翼下饰板件(20)，所述尾翼下饰板件(20)设置于所述尾翼上饰板件(10)的下端且设置有第一卡接部(21)；

车灯件(30)，所述车灯件(30)设置于所述尾翼上饰板件(10)的下端且位于所述尾翼上饰板件(10)和所述尾翼下饰板件(20)之间，所述车灯件(30)设置有第二卡接部(31)，所述第一卡接部(21)和所述第二卡接部(31)卡接配合。

2.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述第一卡接部(21)和所述第二卡接部(31)中的一个为第一卡槽，另一个为第一卡接片，所述第一卡槽和所述第一卡接片卡接配合。

3.根据权利要求2所述的车灯组件，其特征在于，所述第一卡槽呈U形且后侧敞开设置，所述第一卡接片呈L形且包括第一片体(311)和第二片体(312)，所述第一片体(311)的一端与所述车灯件(30)相连且另一端向下延伸设置，所述第二片体(312)设置于所述第一片体(311)的另一端且相对所述第一片体(311)向前弯折延伸设置，所述第一片体(311)伸入所述第一卡槽内且与所述第一卡槽卡接配合。

4.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述尾翼上饰板件(10)上设置有第三卡接部(11)，所述车灯件(30)上设置有第四卡接部(32)，所述第三卡接部(11)和所述第四卡接部(32)卡接配合。

5.根据权利要求4所述的车灯组件，其特征在于，所述第三卡接部(11)和所述第四卡接部(32)中的一个为第二卡槽，另一个为第二卡接片，所述第二卡槽和所述第二卡接片卡接配合。

6.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述车灯件(30)上设置有第一穿孔(33)，所述尾翼上饰板件(10)上设置有第二穿孔(12)，所述第一穿孔(33)和所述第二穿孔(12)相对应且通过第一紧固件(15)连接固定。

7.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述车灯件(30)上设置有定位柱(34)，所述尾翼上饰板件(10)上设置有定位孔(13)，所述定位柱(34)和所述定位孔(13)定位配合。

8.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述尾翼下饰板件(20)上设置有第三穿孔(22)，所述尾翼上饰板件(10)上设置有第四穿孔(14)，所述第三穿孔(22)和所述第四穿孔(14)相对应且通过第二紧固件(16)连接固定。

9.根据权利要求8所述的车灯组件，其特征在于，所述尾翼下饰板件(20)包括第一下饰板部(23)和第二下饰板部(24)，所述第一下饰板部(23)设置于所述尾翼上饰板件(10)的后侧，所述第二卡接部(31)和所述第三穿孔(22)均设置于所述第一下饰板部(23)，所述第二下饰板部(24)设置于所述第一下饰板部(23)的下端且相对所述第一下饰板部(23)向前弯折延伸设置，所述第二下饰板部(24)位于所述尾翼上饰板件(10)的下侧且与所述尾翼上饰板件(10)相贴合，所述第二下饰板部(24)和所述尾翼上饰板件(10)的下侧粘接固定。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车灯组件(100)。