CN220434444U - 一种道路施工安全围挡 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种道路施工安全围挡，其包括挡板和两个用于支撑挡板的支柱，支柱安装于挡板沿长度方向的两侧，支柱竖直向分为固定部和活动部，活动部位于固定部的下端且竖直向滑动于固定部内，活动部顶部固定有与固定部滑动连接的限位杆，限位杆穿过固定部向远离活动部的方向延伸，固定部上设有用于固定限位杆的限位组件。本申请提高安全围挡在不同凹凸路面的支撑效果和稳定性。

Description

一种道路施工安全围挡

技术领域

本申请涉及道路施工安全围挡的领域，尤其是涉及一种道路施工安全围挡。

背景技术

建筑工程施工现场围挡是安全文明施工的重要组成部分。围挡能够将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间。所采取的措施包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。

相关技术可参考公告号为CN208136791U的中国专利公开了一种道路施工安全围挡，其结构包括立柱圆球、横支架、转轴、转筒、连接块、纵支架、简易连接拆分装置、底座、立柱、提示板、环形筒，简易连接拆分装置包括壳体、凹槽架、钩形槽、钩爪、从动轮、主动轮、调节把手、连接柱、防水膜、支架、弹簧筒、弹簧、垫块，壳体内表面安装有凹槽架，在结构上设置了简易连接拆分装置，调节把手顺时针旋转使主动轮带动从动轮转动使钩爪卡在钩形槽，反之，逆时针，则使钩爪从钩形槽移出，弹簧通过钩爪的移动使垫块对钩爪施力，让钩爪更镶嵌进钩形槽，围挡结构能够快速连接与分离。

针对上述中的相关技术，安全围挡在使用时，通过底座和立柱对安全围挡整体进行支撑。该底座和立柱的长度固定，在摆放的路面凹凸不平的情况下，安全围挡与路面的接触面积进行变化，从而影响支撑效果和稳定性。

实用新型内容

为了提高安全围挡在不同凹凸路面的支撑效果和稳定性，本申请提供一种道路施工安全围挡。

本申请提供一种道路施工安全围挡，采用如下的技术方案：

一种道路施工安全围挡，包括挡板和两个用于支撑挡板的支柱，支柱安装于挡板沿长度方向的两侧，所述支柱竖直向分为固定部和活动部，所述活动部位于固定部的下端且竖直向滑动于固定部内，所述活动部顶部固定有与固定部滑动连接的限位杆，所述限位杆穿过固定部向远离活动部的方向延伸，所述固定部上设有用于固定限位杆的限位组件。

通过采用上述技术方案，在不同的凹凸路面放置安全围挡时，将支柱立于路面表面，根据两个支柱分别抵接的路面的高度，操作人员提升固定部使得活动部和限位杆在固定部内滑动，直至挡板趋于水平后，使用限位组件将限位杆固定，使得活动部在固定部内的位置进行固定，改变了活动部伸出固定部的长度，提高与路面高度的适配度，使得挡板趋于水平、两端的重力较为均匀地分散，从而提高支撑效果和稳定性。

可选的，所述限位杆顶端开设有螺纹，所述限位组件包括与限位杆螺纹连接的螺母块一和套设于螺母块一外的螺母块二，所述螺母块二与螺母块一转动连接，所述固定部上端开设有用于螺母块二转动的容置槽，所述容置槽侧壁开设有螺纹，所述螺母块二与容置槽侧壁通过螺纹连接。

通过采用上述技术方案，首先将带有螺母块二的螺母块一自限位杆上端转动至与固定部上端抵接，随后将螺母块二在螺母块一表面向下转动至容置槽内，同时与容置槽内壁螺纹连接后转动至抵接容置槽底部，从而对限位杆的位置进行固定，提高限位杆与固定部的连接稳定性以及活动部的支撑稳定性。

可选的，所述螺母块一竖直向的两端周向固定有限位圈，所述螺母块二位于两个限位圈之间且与限位圈活动连接。

通过采用上述技术方案，通过限位圈为螺母块二的竖直向滑动提供了导向和限位作用，使得螺母块二与螺母块一始终保持连接，节省了拆装过程的步骤，更加便捷。同时提高了螺母块二与螺母块一之间的连接紧密度，进而提高固定限位杆的稳定性。

可选的，所述螺母块一外壁周向固定有若干凸起，所述螺母块二内壁开设有若干与凸起相卡接的凹槽，所述凸起与凹槽内壁滑动连接。

通过采用上述技术方案，通过凸起与凹槽相卡接或凸起与螺母块二内壁相挤压，进一步提高螺母块二与螺母块一之间的连接紧密性，进而提高固定限位杆的稳定性。

可选的，所述凸起沿水平向的两侧均倾斜设置且与螺母块一相固定的端部远离凸起中轴处。

通过采用上述技术方案，凸起倾斜的表面与凹槽侧壁和螺母块二相抵接，使得螺母块二在凸起表面滑动时经过倾斜面能够更加顺利，从而减少棱角对螺母块二水平向滑动的阻碍，更便于操作人员控制螺母块二的转动。

可选的，所述活动部下端设有固定座，所述固定座的周向直径大于活动部的周向直径。

通过采用上述技术方案，固定座与路面相接处，较大直径的固定座增大了与路面之间的接触面积，从而使得安全围挡的置放更稳定。

可选的，所述固定座与活动部相铰接，所述活动部下端固定有用于固定座转动的转动座，所述固定座端部固定有与固定座滑动的连接杆，所述固定座固定有与连接杆滑动的连接块，所述连接块表面开设有若干螺纹槽，所述连接杆开设连接孔，所述连接孔与螺纹槽通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，将固定座置放于路面时，根据路面凹凸部的坡面倾斜角度，操作人员转动固定座与活动部的铰接部作角度的调整，使得固定座的倾斜角度与坡面相适配，提高与路面的契合度和接触面积。同时连接杆在连接块表面滑动，随后操作人员将螺栓拧入连接孔和对应的螺纹槽内，将固定座的位置进行固定，从而使得对挡板的支撑效果更好、更稳定。

可选的，所述固定座背离活动部的一侧设有若干防滑纹。

通过采用上述技术方案，通过防滑纹增大固定座与路面之间接触面的摩擦力，进一步提高固定座与路面之间连接紧密性，从而提高安全围挡的支撑效果和稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过凸起沿水平向的两侧均倾斜设置且与螺母块一相固定的端部远离凸起中轴处的设置，凸起倾斜的表面与凹槽侧壁和螺母块二相抵接，使得螺母块二在凸起表面滑动时经过倾斜面能够更加顺利，从而减少棱角对螺母块二水平向滑动的阻碍，更便于操作人员控制螺母块二的转动；

2.通过防滑纹的设置，增大了固定座与路面之间接触面的摩擦力，进一步提高固定座与路面之间连接紧密性，从而提高安全围挡的支撑效果和稳定性。

附图说明

图1是一种道路施工安全围挡的整体结构示意图。

图2是突出固定部与活动部与固定座相连的部分结构示意图。

图3是图2中A部分的放大示意图。

图4是图2中B部分的放大示意图。

图5是螺母块一与螺母块二的***示意图。

附图标记说明：1、挡板；2、支柱；21、固定部；211、容置槽；22、活动部；221、限位杆；222、固定座；2221、连接杆；22211、连接孔；2222、防滑纹；223、转动座；2231、连接块；22311、螺纹槽；2232、螺栓；3、限位组件；31、螺母块一；311、限位圈；312、凸起；32、螺母块二；321、凹槽。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种道路施工安全围挡。

参照图1，一种道路施工安全围挡，包括挡板1和两个用于支撑挡板1的支柱2，支柱2安装于挡板1沿长度方向的两侧，支柱2立于待放置的路面，对挡板1进行支撑，使得挡板1保持竖直状态。挡板1将施工环境与外界环境进行分割，减少彼此的干扰。

参照图1和图2，支柱2竖直向分为固定部21和活动部22，活动部22位于固定部21的下端且竖直向滑动于固定部21内，活动部22在固定部21内滑动改变延伸出固定部21的距离，从而改变支撑挡板1的高度。两侧的活动部22伸出的长度不同时，对挡板1两侧进行不同高度的支撑，能够更加适配不同凹凸面的路面，提高挡板1水平度的保持效果。活动部22顶部固定有与固定部21滑动连接的限位杆221，限位杆221穿过固定部21向远离活动部22的方向延伸，限位杆221增强活动部22与固定部21的连接，使得活动部22的运动更稳定。

参照图2和图3，固定部21上设有用于固定限位杆221的限位组件3，限位杆221顶端开设有螺纹，限位组件3包括与限位杆221螺纹连接的螺母块一31和套设于螺母块一31外的螺母块二32，螺母块二32与螺母块一31转动连接，固定部21上端开设有用于螺母块二32转动的容置槽211，容置槽211侧壁开设有螺纹，螺母块二32与容置槽211侧壁通过螺纹连接，螺母块一31拧动于限位杆221外后，螺母块二32拧动于容置槽211内，相连的螺母块一31和螺母块二32配合，将限位杆221在固定部21的位置进行固定，使得活动部22和固定部21整体的高度进行固定。

参照图3和图5，螺母块一31竖直向的两端周向固定有限位圈311，螺母块二32位于两个限位圈311之间且与限位圈311活动连接，限位圈311对螺母块二32的位置进行限定，使得螺母块二32始终与螺母块一31相连，从而提高配合度。

参照图3和图5，螺母块一31外壁周向固定有若干凸起312，螺母块二32内壁开设有若干与凸起312相卡接的凹槽321，凸起312与凹槽321内壁滑动连接，进一步提高螺母块二32与螺母块一31之间的连接紧密度。凸起312沿水平向的两侧均倾斜设置且与螺母块一31相固定的端部远离凸起312中轴处，凸起312竖直向的平面投影为楔形，凹槽321的形状与凸起312的形状相适配，倾斜的表面减少相卡接的作用力，从而减少对螺母块二32转动的阻碍。

参照图1和图2，活动部22下端设有固定座222，固定座222的周向直径大于活动部22的周向直径，较大尺寸的固定座222增大与路面的接触面积，从而提高支撑稳定性。固定座222背离活动部22的一侧设有若干防滑纹2222，防滑纹2222增大固定座222与路面之间的摩擦力，进一步提高支撑稳定性。

参照图2和图4，固定座222与活动部22相铰接，活动部22下端固定有用于固定座222转动的转动座223，固定座222与转动座223转动，改变固定座222的倾斜角度，使得固定座222与不同凹凸路面表面的倾斜面更加适配，从而提高稳定性。固定座222端部固定有与固定座222滑动的连接杆2221，固定座222固定有与连接杆2221滑动的连接块2231，连接块2231表面开设有若干螺纹槽22311，连接杆2221开设连接孔22211，连接孔22211与螺纹槽22311通过螺栓2232连接，从而将固定座222进行固定，提高支撑稳定性。

本申请实施例一种道路施工安全围挡的实施原理为：将安全围挡置放于路面上后，根据路面的凹凸面的倾斜角度，操作人员在转动座223内转动固定座222，使得连接杆2221在连接块2231表面滑动，改变对应的螺纹槽22311的位置。当固定座222的倾斜角较大限度地与路面相适配后，将螺栓2232拧入连接孔22211和对应的螺纹槽22311内，将固定座222进行固定。随后操作人员从挡板1上部提拉挡板1，使得挡板1保持水平状态下，两端的两个活动部22在重力作用下在固定部21内滑动至适配不同的凹凸部。将挡板1调整到合适位置后，在限位杆221外拧入螺母块一31至抵接固定部21上端，然后转动螺母块一31外壁的螺母块二32至靠近容置槽211底部，使得凸起312与凹槽321相卡接，将活动部22与固定部21的位置进行固定，将安装好后的安全围挡投入使用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路施工安全围挡，包括挡板(1)和两个用于支撑挡板(1)的支柱(2)，支柱(2)安装于挡板(1)沿长度方向的两侧，其特征在于：所述支柱(2)竖直向分为固定部(21)和活动部(22)，所述活动部(22)位于固定部(21)的下端且竖直向滑动于固定部(21)内，所述活动部(22)顶部固定有与固定部(21)滑动连接的限位杆(221)，所述限位杆(221)穿过固定部(21)向远离活动部(22)的方向延伸，所述固定部(21)上设有用于固定限位杆(221)的限位组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工安全围挡，其特征在于：所述限位杆(221)顶端开设有螺纹，所述限位组件(3)包括与限位杆(221)螺纹连接的螺母块一(31)和套设于螺母块一(31)外的螺母块二(32)，所述螺母块二(32)与螺母块一(31)转动连接，所述固定部(21)上端开设有用于螺母块二(32)转动的容置槽(211)，所述容置槽(211)侧壁开设有螺纹，所述螺母块二(32)与容置槽(211)侧壁通过螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路施工安全围挡，其特征在于：所述螺母块一(31)竖直向的两端周向固定有限位圈(311)，所述螺母块二(32)位于两个限位圈(311)之间且与限位圈(311)活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路施工安全围挡，其特征在于：所述螺母块一(31)外壁周向固定有若干凸起(312)，所述螺母块二(32)内壁开设有若干与凸起(312)相卡接的凹槽(321)，所述凸起(312)与凹槽(321)内壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路施工安全围挡，其特征在于：所述凸起(312)沿水平向的两侧均倾斜设置且与螺母块一(31)相固定的端部远离凸起(312)中轴处。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工安全围挡，其特征在于：所述活动部(22)下端设有固定座(222)，所述固定座(222)的周向直径大于活动部(22)的周向直径。

7.根据权利要求6所述的一种道路施工安全围挡，其特征在于：所述固定座(222)与活动部(22)相铰接，所述活动部(22)下端固定有用于固定座(222)转动的转动座(223)，所述固定座(222)端部固定有与固定座(222)滑动的连接杆(2221)，所述固定座(222)固定有与连接杆(2221)滑动的连接块(2231)，所述连接块(2231)表面开设有若干螺纹槽(22311)，所述连接杆(2221)开设连接孔(22211)，所述连接孔(22211)与螺纹槽(22311)通过螺栓(2232)连接。

8.根据权利要求7所述的一种道路施工安全围挡，其特征在于：所述固定座(222)背离活动部(22)的一侧设有若干防滑纹(2222)。