CN210621504U - 公路桥梁加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，公开了一种公路桥梁加固装置。其包括桩基和设于桩基底部的基座，桩基的顶部套设有固定承台，固定承台与基座之间设有可转动的立柱；桩基上且位于固定承台与基座之间套设有可上下移动的安装件，安装件上设有供立柱穿过的螺纹孔，立柱与螺纹孔螺纹配合，安装件与基座之间连接有可伸缩且用于加固桩基的斜向支撑杆，斜向支撑杆的两端分别铰接在安装件和基座上。通过上述构造，使得加固装置能够进一步对桩基进行支撑的同时能够快速调节斜向支撑的高度，操作方便。

Description

公路桥梁加固装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体地说，涉及一种公路桥梁加固装置。

背景技术

随着经济和交通运输事业的发展，公路桥梁不断兴建，公路桥梁桩基是整个公路桥梁的基础，如果公路桥梁桩基出现问题，则整个公路桥梁的稳定性以及安全性都会降低，甚至会发生严重的安全事故。现有大多数公路桥梁桩基受自然地理条件、使用时间等影响，特别是水流的影响，水流对桥梁桩基形成的冲击力，随着时间的推移，使桥梁桩基稳定性降低，进而破坏桥梁桩基的结构，使整个桥梁存在安全隐患其稳定性会有所下降。目前，为了防止桩基的倾倒，通常采用在桩基上增加斜向支撑。

申请号为CN201821963162.5的专利公开了一种公路桥梁基桩加固装置，包括：基座，其上表面设置有圆柱形的基桩；加固机构，其包括呈半圆形的左加固板和右加固板，所述左加固板设置在所述基桩的左侧，所述右加固板设置在所述基桩的右侧，所述左加固板的两端设置有第一凸耳，所述右加固板的两端设置有第二凸耳，所述第一凸耳和所述第二凸耳通过螺杆螺母组件连接；多个可调加固机构，所述多个可调加固机构均布在所述加固机构上，所述可调加固机构的上端分别与所述左加固板、所述右加固板连接，所述可调加固机构的下端与所述基座的上表面连接。虽然该公路桥梁基桩加固装置不仅设计合理、结构简单且成本低廉，但是，可调加固机构对桩基的斜向支撑的支撑高度具有局限性，可调节的范围有限，不能适应高度不同的桩基

实用新型内容

针对现有技术中存在的可调加固机构对桩基的斜向支撑的支撑高度具有局限性，可调节的范围有限，不能适应高度不同的桩基的缺陷，本实用新型提供了一种公路桥梁加固装置。其能够实现方便调节斜向支撑杆的支撑高度以及支撑倾角且操作简单的功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

公路桥梁加固装置，包括桩基和设于桩基底部的基座，桩基的顶部套设有固定承台，固定承台与基座之间设有可转动的立柱；桩基上且位于固定承台与基座之间套设有可上下移动的安装件，安装件上设有供立柱穿过的螺纹孔，立柱与螺纹孔螺纹配合，安装件与基座之间连接有可伸缩且用于加固桩基的斜向支撑杆，斜向支撑杆的两端分别铰接在安装件和基座上。

通过本实用新型的上述构造，固定承台埋设与土体内对桩基进行加固，其中，立柱连接固定承台与基座，使立柱能够对固定承台进行较佳地支撑，从而提高整体的稳定性；其中，安装件和斜向支撑杆的设置，使得安装件套设在桩基上且与立柱螺纹配合，进而使斜向支撑杆能够对安装件进行支撑，从而使桩基得到进一步的支撑，由于斜向支撑杆可伸缩，使得在加固装置安装阶段，转动立柱带动安装件沿桩基上下移动，进而使斜向支撑的支撑高度能够调节且操作简单；本实用新型通过采用上述技术方案，使得加固装置能够进一步对桩基进行支撑的同时能够快速调节斜向支撑的高度，操作方便。

作为优选，斜向支撑杆包括一端与基座相连的下连接柱，下连接柱内设有开口朝向另一端的活动腔，活动腔的侧壁上沿活动腔的延伸方向均匀布设有活动槽，下连接柱的外侧面上设有螺纹；活动腔内设有一端伸出活动腔且与安装件相连的上连接柱，上连接柱位于活动腔内的侧面上对应活动槽设有伸出活动槽的活动柱；下连接柱的外侧面上且位于活动柱的两侧套设有与螺纹相配合的挡环。

本实用新型中，通过下连接柱、活动腔、活动槽、螺纹、上连接柱、活动柱和挡环的设置，使得上连接柱在活动腔内活动，使得上连接柱能够在活动腔内伸缩，从而能够使斜向支撑杆能够伸缩；其中，活动柱伸出对应的活动槽，挡环位于活动柱的两侧且挡环与下连接柱外侧的螺纹相配合，使得挡环能够对活动柱进行限制，进而使上连接柱在活动腔内得到固定，从而使斜向支撑杆能够对桩基进行支撑；由于转动挡环能够改变挡环在下连接柱外侧上的位置，最终实现斜向支撑杆的伸缩。

作为优选，安装件的下侧面上对应上连接柱设有铰接槽，铰接槽相对的侧壁上相对设有铰接孔；所述上连接柱的一端伸入铰接槽内且对应铰接孔设有位于铰接孔内转动的铰接柱。

本实用新型中，通过铰接槽、铰接孔和铰接柱的设置，使得铰接柱在铰接孔内转动，从而较佳地实现上连接柱与安装件之间的铰接连接。

作为优选，基座上设有可移动的铰接件，铰接件的上端部设有安装槽，安装槽相对的侧壁上相对设有转动孔；所述下连接柱的一端伸入安装槽内且对应转动孔设有位于转动孔内转动的转动柱。

本实用新型中，通过安装槽、转动孔和转动柱的设置，从而较佳地实现了下连接柱铰接连接在铰接件上。

作为优选，基座上沿基座的径向设有滑动槽，滑动槽内沿滑动槽的延伸方向设有可转动的且一端伸出基座的转动杆；铰接件的下端部设有位于滑动槽内滑动的滑轨，滑轨上设有通孔，转动杆穿过通孔且与通孔螺纹配合。

本实用新型中，通过上述构造，使得转动转动杆能够带动滑轨在滑动槽内移动，进而带动铰接件沿着滑动槽移动，从而使在加固装置安装阶段时，转动转动杆能够调节斜向支撑件的倾斜角度，使加固装置的调节范围更广，同时，操作简单。

作为优选，滑动槽相对的侧壁上沿滑动槽的延伸方向设有滑槽，滑轨的侧壁上对应滑槽设有位于滑槽内滑动的滑块。

本实用新型中，通过滑槽和滑块的设置，使得滑块在滑槽内滑动使铰接件得到限制，较佳地加强铰接件在基座上的安装强度。

附图说明

图1为实施例1中的公路桥梁加固装置的示意图；

图2为实施例1中的安装件的示意图；

图3为实施例1中的斜向支撑杆的示意图；

图4为实施例1中的基座的剖视示意图；

图5为实施例1中的铰接件的示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：100、桩基；101、基座；110、固定承台；111、立柱；120、安装件；121、斜向支撑杆；211、螺纹孔；221、铰接槽；222、铰接孔；310、下连接柱；311、活动腔；312、活动槽；313、螺纹；314、转动柱；320、上连接柱；321、活动柱；322、铰接柱；330、挡环；411、滑动槽；412、转动杆；420、铰接件；511、安装槽；512、转动孔；521、滑轨；522、通孔；523、滑块。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

实施例1

如图1-5所示，本实施例提供了一种公路桥梁加固装置，其包括桩基100和设于桩基100底部的基座101，桩基100的顶部套设有固定承台110，固定承台110与基座101之间设有可转动的立柱111；桩基100上且位于固定承台110与基座101之间套设有可上下移动的安装件120，安装件120上设有供立柱111穿过的螺纹孔211，立柱111与螺纹孔211螺纹配合，安装件120与基座101之间连接有可伸缩且用于加固桩基100的斜向支撑杆121，斜向支撑杆121的两端分别铰接在安装件120和基座101上。

通过本实施例中的上述构造，固定承台110埋设与土体内对桩基100进行加固，其中，立柱111连接固定承台110与基座101，使立柱111能够对固定承台110进行较佳地支撑，从而提高整体的稳定性；其中，安装件120和斜向支撑杆121的设置，使得安装件120套设在桩基100上且与立柱111螺纹配合，进而使斜向支撑杆121能够对安装件120进行支撑，从而使桩基100得到进一步的支撑，由于斜向支撑杆121可伸缩，使得在加固装置安装阶段，转动立柱111带动安装件120沿桩基100上下移动，进而使斜向支撑的支撑高度能够调节且操作简单；本实施例通过采用上述技术方案，使得加固装置能够进一步对桩基100进行支撑的同时能够快速调节斜向支撑的高度，操作方便。

本实施例中，斜向支撑杆121包括一端与基座101相连的下连接柱310，下连接柱310内设有开口朝向另一端的活动腔311，活动腔311的侧壁上沿活动腔311的延伸方向均匀布设有活动槽312，下连接柱310的外侧面上设有螺纹313；活动腔311内设有一端伸出活动腔311且与安装件120相连的上连接柱320，上连接柱320位于活动腔311内的侧面上对应活动槽312设有伸出活动槽312的活动柱321；下连接柱310的外侧面上且位于活动柱321的两侧套设有与螺纹313相配合的挡环330。

通过本实施例中的下连接柱310、活动腔311、活动槽312、螺纹313、上连接柱320、活动柱321和挡环330的设置，使得上连接柱320在活动腔311内活动，使得上连接柱320能够在活动腔311内伸缩，从而能够使斜向支撑杆121能够伸缩；其中，活动柱321伸出对应的活动槽312，挡环330位于活动柱321的两侧且挡环330与下连接柱310外侧的螺纹313相配合，使得挡环330能够对活动柱321进行限制，进而使上连接柱320在活动腔311内得到固定，从而使斜向支撑杆121能够对桩基100进行支撑；由于转动挡环330能够改变挡环330在下连接柱310外侧上的位置，最终实现斜向支撑杆121的伸缩。

本实施例中，安装件120的下侧面上对应上连接柱320设有铰接槽221，铰接槽221相对的侧壁上相对设有铰接孔222；所述上连接柱320的一端伸入铰接槽221内且对应铰接孔222设有位于铰接孔222内转动的铰接柱322。

通过本实施例中的铰接槽221、铰接孔222和铰接柱322的设置，使得铰接柱322在铰接孔222内转动，从而较佳地实现上连接柱320与安装件120之间的铰接连接。

本实施例中，基座101上设有可移动的铰接件420，铰接件420的上端部设有安装槽511，安装槽511相对的侧壁上相对设有转动孔512；所述下连接柱310的一端伸入安装槽511内且对应转动孔512设有位于转动孔512内转动的转动柱314。

通过本实施例中的安装槽511、转动孔512和转动柱314的设置，从而较佳地实现了下连接柱310铰接连接在铰接件420上。

本实施例中，基座101上沿基座101的径向设有滑动槽411，滑动槽411内沿滑动槽411的延伸方向设有可转动的且一端伸出基座101的转动杆412；铰接件420的下端部设有位于滑动槽411内滑动的滑轨521，滑轨521上设有通孔522，转动杆412穿过通孔522且与通孔522螺纹配合。

通过本实施例中的上述构造，使得转动转动杆412能够带动滑轨521在滑动槽411内移动，进而带动铰接件420沿着滑动槽411移动，从而使在加固装置安装阶段时，转动转动杆412能够调节斜向支撑件121的倾斜角度，使加固装置的调节范围更广，同时，操作简单。

本实施例中，滑动槽411相对的侧壁上沿滑动槽411的延伸方向设有滑槽，滑轨521的侧壁上对应滑槽设有位于滑槽内滑动的滑块523。

通过本实施例中的滑槽和滑块523的设置，使得滑块523在滑槽内滑动使铰接件420得到限制，较佳地加强铰接件420在基座101上的安装强度。

本实施例的公路桥梁加固装置在安装过程中，根据桩基100的高度使安装件120沿着桩基100上下移动调节斜向支撑杆121，首先，转动挡环330使其在下连接柱310的外侧沿移动方向移动，接着转动立柱111使安装件120沿着桩基100移动，使斜向支撑杆121移动至最佳的对桩基100进行支撑的位置，然后，转动转动杆412带动铰接件420在滑动槽411内移动调节斜向支撑杆121的倾斜角度，使其较佳地对桩基100进行支撑，最终转动另一挡环330使其对活动柱321进行抵挡，使斜向支撑杆121对桩基100进行支撑。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (6)

1.公路桥梁加固装置，包括桩基(100)和设于桩基(100)底部的基座(101)，其特征在于：桩基(100)的顶部套设有固定承台(110)，固定承台(110)与基座(101)之间设有可转动的立柱(111)；桩基(100)上且位于固定承台(110)与基座(101)之间套设有可上下移动的安装件(120)，安装件(120)上设有供立柱(111)穿过的螺纹孔(211)，立柱(111)与螺纹孔(211)螺纹配合，安装件(120)与基座(101)之间连接有可伸缩且用于加固桩基(100)的斜向支撑杆(121)，斜向支撑杆(121)的两端分别铰接在安装件(120)和基座(101)上。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁加固装置，其特征在于：斜向支撑杆(121)包括一端与基座(101)相连的下连接柱(310)，下连接柱(310)内设有开口朝向另一端的活动腔(311)，活动腔(311)的侧壁上沿活动腔(311)的延伸方向均匀布设有活动槽(312)，下连接柱(310)的外侧面上设有螺纹(313)；活动腔(311)内设有一端伸出活动腔(311)且与安装件(120)相连的上连接柱(320)，上连接柱(320)位于活动腔(311)内的侧面上对应活动槽(312)设有伸出活动槽(312)的活动柱(321)；下连接柱(310)的外侧面上且位于活动柱(321)的两侧套设有与螺纹(313)相配合的挡环(330)。

3.根据权利要求2所述的公路桥梁加固装置，其特征在于：安装件(120)的下侧面上对应上连接柱(320)设有铰接槽(221)，铰接槽(221)相对的侧壁上相对设有铰接孔(222)；所述上连接柱(320)的一端伸入铰接槽(221)内且对应铰接孔(222)设有位于铰接孔(222)内转动的铰接柱(322)。

4.根据权利要求2所述的公路桥梁加固装置，其特征在于：基座(101)上设有可移动的铰接件(420)，铰接件(420)的上端部设有安装槽(511)，安装槽(511)相对的侧壁上相对设有转动孔(512)；所述下连接柱(310)的一端伸入安装槽(511)内且对应转动孔(512)设有位于转动孔(512)内转动的转动柱(314)。

5.根据权利要求4所述的公路桥梁加固装置，其特征在于：基座(101)上沿基座(101)的径向设有滑动槽(411)，滑动槽(411)内沿滑动槽(411)的延伸方向设有可转动的且一端伸出基座(101)的转动杆(412)；铰接件(420)的下端部设有位于滑动槽(411)内滑动的滑轨(521)，滑轨(521)上设有通孔(522)，转动杆(412)穿过通孔(522)且与通孔(522)螺纹配合。

6.根据权利要求5所述的公路桥梁加固装置，其特征在于：滑动槽(411)相对的侧壁上沿滑动槽(411)的延伸方向设有滑槽，滑轨(521)的侧壁上对应滑槽设有位于滑槽内滑动的滑块(523)。

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