CN220242223U - 一种汽车塑料内饰件加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车内饰件加技术领域，且公开了一种汽车塑料内饰件加工模具，包括底座，所述底座的顶部安装有安装架，所述安装架的底部活动安装有连接块，所述底座的顶部安装有位于连接块下方的固定块，所述连接块和固定块的外表面分别活动安装有上模具和下模具，所述连接块和固定块的内腔均安装有限位杆，所述限位杆外表面的两侧均活动套接有斜块，所述斜块的外侧安装有卡块，所述卡块的外侧分别贯穿连接块、固定块、上模具和下模具并延伸至上模具和下模具内部。从而便于操作人员对上模具和下模具进行拆卸更换，使得便于对不同汽车塑料内饰件进行加工，给操作人员的使用带来了便利。

Description

一种汽车塑料内饰件加工模具

技术领域

本实用新型属汽车内饰件加工技术领域，具体是一种汽车塑料内饰件加工模具。

背景技术

汽车内饰主要指汽车内部安装的塑料配件，起到了良好的装饰效果，同时现有的塑料配件一般通过加工模具进行制造，进而加工模具一般分为上模具和下模具，使得在进行加工时需要将上下模具进行重合，使其通入塑料原料进行注塑成型，然而由于加工模具内部安装的上模具和下模具一般为固定式，使得只能生产同种汽车内饰，进而在对其它塑料内饰进行加工时，使得需要不同样式的加工模具，从而增加了汽车塑料装饰的加工成本，使得影响了工作效率，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车塑料内饰件加工模具，具有不同内饰加工的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车塑料内饰件加工模具，包括底座，所述底座的顶部安装有安装架，所述安装架的底部活动安装有连接块，所述底座的顶部安装有位于连接块下方的固定块，所述连接块和固定块的外表面分别活动安装有上模具和下模具，所述连接块和固定块的内腔均安装有限位杆，所述限位杆外表面的两侧均活动套接有斜块，所述斜块的外侧安装有卡块，所述卡块的外侧分别贯穿连接块、固定块、上模具和下模具并延伸至上模具和下模具内部，所述限位杆的外表面套设有弹簧一，所述弹簧一的两侧均与斜块的内侧固定连接，所述连接块和固定块的正面均螺纹套接有螺栓，所述螺栓的背面分别贯穿连接块和固定块并延伸至连接块和固定块内腔，所述螺栓的外表面活动套接有位于连接块和固定块内腔的安装块，所述安装块的外表面与斜块的内侧活动连接。

作为本实用新型优选的，所述安装架的顶部安装有气压缸，所述气压缸的底部贯穿安装架并延伸至安装架外部，所述气压缸的底部与连接块的顶部固定安装。

作为本实用新型优选的，所述上模具底部的两侧均安装有定位块，所述下模具的内部开设有位于定位块下方的卡槽。

作为本实用新型优选的，所述安装架内部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部活动套接有活动块，所述活动块的内侧安装有连接杆，所述连接杆的内侧贯穿安装架并延伸至安装架外部。

作为本实用新型优选的，所述连接杆的内侧安装有挡板，所述挡板的底部有底座的顶部活动连接。

作为本实用新型优选的，所述安装架正面的两侧均安装有驱动电机，所述驱动电机驱动连接有安装杆，所述安装杆的背面贯穿安装架并延伸至安装架的外部，所述安装杆的外表面套接有凸轮，所述凸轮的外表面与挡板的外侧活动连接。

作为本实用新型优选的，所述连接杆的外表面套设有弹簧二，所述弹簧二的两侧分别与凹槽的内壁和活动块的外壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述上模具的顶部开设有进料口，所述进料口的底部延伸至上模具的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置斜块、卡块和安装块，当操作人员旋转螺栓时，使得带动安装块向外移出，进而解除对斜块的阻挡，同时由于弹簧一的弹力作用，使得带动斜块在限位杆外表面上进行移动，并且通过斜块带动卡块从上模具和下模具内部移出，使其解除固定，从而便于操作人员对上模具和下模具进行拆卸更换，使得便于对不同汽车塑料内饰件进行加工，给操作人员的使用带来了便利。

2、本实用新型通过设置活动块、挡板和凸轮，当操作人员启动驱动电机时，使得通过安装杆带动凸轮发生旋转，进而通过凸轮带动挡板进行移动，使得带动连接杆和活动块进行移动，同时带动挡板与上模具和下模具两侧相接触，使得对上模具和下模具两侧进行限位，从而便于操作人员对上模具和下模具准确进行合模，使其避免影响内饰件的加工。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正面剖视结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型连接块的剖视结构示意图；

图5为本实用新型侧面剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、安装架；3、气压缸；4、连接块；5、上模具；6、下模具；7、限位杆；8、斜块；9、卡块；10、弹簧一；11、螺栓；12、安装块；13、固定块；14、定位块；15、卡槽；16、凹槽；17、活动块；18、连接杆；19、挡板；20、弹簧二；21、驱动电机；22、安装杆；23、凸轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车塑料内饰件加工模具，包括底座1，底座1的顶部安装有安装架2，安装架2的底部活动安装有连接块4，底座1的顶部安装有位于连接块4下方的固定块13，连接块4和固定块13的外表面分别活动安装有上模具5和下模具6，连接块4和固定块13的内腔均安装有限位杆7，限位杆7外表面的两侧均活动套接有斜块8，斜块8的外侧安装有卡块9，卡块9的外侧分别贯穿连接块4、固定块13、上模具5和下模具6并延伸至上模具5和下模具6内部，限位杆7的外表面套设有弹簧一10，弹簧一10的两侧均与斜块8的内侧固定连接，连接块4和固定块13的正面均螺纹套接有螺栓11，螺栓11的背面分别贯穿连接块4和固定块13并延伸至连接块4和固定块13内腔，螺栓11的外表面活动套接有位于连接块4和固定块13内腔的安装块12，安装块12的外表面与斜块8的内侧活动连接。

当操作人员旋转螺栓11时，将会通过螺栓11带动安装块12向外移出，进而使得安装块12解除对斜块8的阻挡，同时由于弹簧一10处于拉伸状态，将会对斜块8施加拉力，使得便于带动斜块8在限位杆7外表面上进行移动，并且通过斜块8带动卡块9进行移动，使得带动卡块9从上模具5和下模具6内部移出，从而便于操作人员解除对上模具5和下模具6的固定，使得便于更换不同汽车塑料模具，使其可以加工不同内饰。

参考图2，安装架2的顶部安装有气压缸3，气压缸3的底部贯穿安装架2并延伸至安装架2外部，气压缸3的底部与连接块4的顶部固定安装。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过操作人员启动气压缸3时，将会带动连接块4和上模具5向下移动，使得带动上模具5和下模具6进行合模，使其便于对汽车塑料内饰件进行加工。

参考图1，上模具5底部的两侧均安装有定位块14，下模具6的内部开设有位于定位块14下方的卡槽15。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过操作人员启动气压缸3时，将会通过连接块4带动上模具5向下移动，进而带动定位块14卡入至卡槽15内部，使得对定位块14进行合模定位，使其避免出现误差。

参考图3，安装架2内部的两侧均开设有凹槽16，凹槽16的内部活动套接有活动块17，活动块17的内侧安装有连接杆18，连接杆18的内侧贯穿安装架2并延伸至安装架2外部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过连接杆18向外移动时，将会通过连接杆18带动活动块17在凹槽16内部进行移动，使其便于带动后续对挡板19的复位。

参考图2和图3，连接杆18的内侧安装有挡板19，挡板19的底部有底座1的顶部活动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过挡板19进行移动时，将会通过挡板19带动连接杆18和活动块17进行移动，进而使得挡板19与上模具5和下模具6两侧相接触，使其对上模具5和下模具6两侧进行限位，使其避免合模不准确而影响对汽车内饰件的加工。

参考图5，安装架2正面的两侧均安装有驱动电机21，驱动电机21驱动连接有安装杆22，安装杆22的背面贯穿安装架2并延伸至安装架2的外部，安装杆22的外表面套接有凸轮23，凸轮23的外表面与挡板19的外侧活动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过操作人员启动驱动电机21时，将会通过安装杆22带动凸轮23发生旋转，使得通过凸轮23对挡板19进行挤压，进而带动挡板19进行移动，使得对上模具5和下模具6两侧进行限位，使其准确进行合模。

参考图3，连接杆18的外表面套设有弹簧二20，弹簧二20的两侧分别与凹槽16的内壁和活动块17的外壁固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过弹簧二20处于挤压状态，将会对活动块17施加一个向外的压力，使得便于带动活动块17、挡板19和连接杆18进行复位，使其重新对上模具5和下模具6进行限位。

参考图2，上模具5的顶部开设有进料口，进料口的底部延伸至上模具5的内腔。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过进料口的设计，使得便于操作人员在对上模具5和下模具6进行合模时通过进料口调节原料，从而对塑料内饰件进行制造。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，当操作人员在对汽车塑料内饰件进行加工时，此时启动驱动电机21，驱动电机21的运行将会通过安装杆22带动凸轮23发生旋转，进而通过凸轮23对挡板19进行挤压，使得通过挡板19带动连接杆18和活动块17进行移动，同时带动挡板19与上模具5和下模具6两侧相接触，使其进行限位，并且启动气压缸3，气压缸3的运行将会通过连接块4带动上模具5向下移动，使得带动定位块14卡入至卡槽15内部，然后通过进料口对原料进行调节，使其对内饰件进行注塑加工，从而便于操作人员对上模具5和下模具6带进行准确合模，使得便于进行加工。

然后，当操作人员在对不同汽车塑料内饰件进行加工时，此时旋转螺栓11，使得通过螺栓11带动安装块12向外移出，进而安装块12解除对斜块8的阻挡，同时由于弹簧一10的弹力作用，使得带动斜块8在限位杆7外表面上进行移动，并且由于限位杆7的设计，将会使得斜块8移动时具有良好的限位效果，使其防止发生位置偏移，然后通过斜块8带动卡块9进行移动，使得带动卡块9从上模具5和下模具6内部移出，使其解除固定，随后将上模具5和下模具6进行更换，使得旋转螺栓11带动安装块12进行复位，使其重新进行对更换后的上模具5和下模具6进行固定，从而便于操作人员通过对上模具5和下模具6进行拆卸更换，使得可以对不同汽车塑料内饰件进行加工，给操作人员的使用带来了便利。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车塑料内饰件加工模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有安装架(2)，所述安装架(2)的底部活动安装有连接块(4)，所述底座(1)的顶部安装有位于连接块(4)下方的固定块(13)，所述连接块(4)和固定块(13)的外表面分别活动安装有上模具(5)和下模具(6)，所述连接块(4)和固定块(13)的内腔均安装有限位杆(7)，所述限位杆(7)外表面的两侧均活动套接有斜块(8)，所述斜块(8)的外侧安装有卡块(9)，所述卡块(9)的外侧分别贯穿连接块(4)、固定块(13)、上模具(5)和下模具(6)并延伸至上模具(5)和下模具(6)内部，所述限位杆(7)的外表面套设有弹簧一(10)，所述弹簧一(10)的两侧均与斜块(8)的内侧固定连接，所述连接块(4)和固定块(13)的正面均螺纹套接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的背面分别贯穿连接块(4)和固定块(13)并延伸至连接块(4)和固定块(13)内腔，所述螺栓(11)的外表面活动套接有位于连接块(4)和固定块(13)内腔的安装块(12)，所述安装块(12)的外表面与斜块(8)的内侧活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料内饰件加工模具，其特征在于：所述安装架(2)的顶部安装有气压缸(3)，所述气压缸(3)的底部贯穿安装架(2)并延伸至安装架(2)外部，所述气压缸(3)的底部与连接块(4)的顶部固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料内饰件加工模具，其特征在于：所述上模具(5)底部的两侧均安装有定位块(14)，所述下模具(6)的内部开设有位于定位块(14)下方的卡槽(15)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车塑料内饰件加工模具，其特征在于：所述安装架(2)内部的两侧均开设有凹槽(16)，所述凹槽(16)的内部活动套接有活动块(17)，所述活动块(17)的内侧安装有连接杆(18)，所述连接杆(18)的内侧贯穿安装架(2)并延伸至安装架(2)外部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车塑料内饰件加工模具，其特征在于：所述连接杆(18)的内侧安装有挡板(19)，所述挡板(19)的底部有底座(1)的顶部活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车塑料内饰件加工模具，其特征在于：所述安装架(2)正面的两侧均安装有驱动电机(21)，所述驱动电机(21)驱动连接有安装杆(22)，所述安装杆(22)的背面贯穿安装架(2)并延伸至安装架(2)的外部，所述安装杆(22)的外表面套接有凸轮(23)，所述凸轮(23)的外表面与挡板(19)的外侧活动连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车塑料内饰件加工模具，其特征在于：所述连接杆(18)的外表面套设有弹簧二(20)，所述弹簧二(20)的两侧分别与凹槽(16)的内壁和活动块(17)的外壁固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车塑料内饰件加工模具，其特征在于：所述上模具(5)的顶部开设有进料口，所述进料口的底部延伸至上模具(5)的内腔。