CN220216361U - 汽车模具压合包边工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车模具压合包边工装，包括压合架、气缸、压合刀块和底模，所述底模的底部与压合架内壁的底部固定连接，所述气缸的底部与压合架的顶部固定连接，所述气缸的活塞端贯穿至压合架的内壁与压合刀块的顶部固定连接。本实用新型通过设置接触传感器，在进行压合包边的过程中接触板向下移动，使得接触板的底部能够与接触传感器的顶部进行接触，随后使计数板上所计数的数值加一，以此循环，解决了无法对包边的门窗框进行数量统计，通常需要使用者人为计数，导致使用者在进行了一天的工作后无法便捷的了解到该天的工作量，大幅度降低了使用效果的问题，达到了对压合后的汽车门窗框数量进行统计的效果。

Description

汽车模具压合包边工装

技术领域

本实用新型涉及汽车车门窗压合模具技术领域，具体为汽车模具压合包边工装。

背景技术

目前很多汽车的车窗框的水切处和玻璃导槽处都需要包边，该过程需要通过压合装置来完成压合。

例如申请号：CN202222344060.8，本实用新型涉及一种新型汽车模具车门窗框压合机构，包括底板，底板的顶部固定连接有支撑杆，两个支撑杆的相对一面固定连接有安装板，安装板的内部固定连接有气缸。该新型汽车模具车门窗框压合机构，当车门框需要压合包边时，通过将车门框放置在底模的顶部，通过启动气缸带动压合刀块将其压铸成形后，启动双轴电机并带动两个第一传动轴在两个支撑柱的内部旋转，使左侧主动锥齿轮与左侧从动锥齿轮啮合传动，右侧主动锥齿轮与右侧从动锥齿轮啮合传动，两个第二传动轴分别在两个底块的内部旋转，同时两个第二传动轴带动两个活动块连接的两个顶杆在底模的内部上下移动，使顶板将压合包边后的车门框顶起来，从而方便工作人员拿取。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以解决现有的车门框包边的形状通常为矩形状，当压合结束后，被包边的门窗框难以从模具上取出，给压合工作人员带来工作上麻烦的问题，但在使用过程中，无法对包边的门窗框进行数量统计，通常需要使用者人为计数，导致使用者在进行了一天的工作后无法便捷的了解到该天的工作量，大幅度降低了使用效果。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供汽车模具压合包边工装，具备了对压合后的汽车门窗框数量进行统计的优点，解决了无法对包边的门窗框进行数量统计，通常需要使用者人为计数，导致使用者在进行了一天的工作后无法便捷的了解到该天的工作量，大幅度降低了使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车模具压合包边工装，包括压合架、气缸、压合刀块和底模，所述底模的底部与压合架内壁的底部固定连接，所述气缸的底部与压合架的顶部固定连接，所述气缸的活塞端贯穿至压合架的内壁与压合刀块的顶部固定连接，所述气缸活塞端右侧的底部固定连接有接触板，所述底模顶部的右侧开设有安装槽，所述安装槽内壁的底部固定连接有更换组件。

作为优选的，所述安装槽的内部设置有接触传感器。

作为优选的，所述底模正面的顶部固定连接有计数板，所述计数板通过导线与接触传感器电性连接。

作为优选的，所述更换组件包括螺套，所述螺套的内部螺纹连接有安装块，所述安装块的顶部与接触传感器的底部固定连接。

作为优选的，所述安装块顶部的右侧开设有插槽，所述底模顶部的右侧活动镶嵌有插杆。

作为优选的，所述底模正面的底部固定连接有归零按钮，所述归零按钮通过导线与计数板电性连接。

作为优选的，所述安装槽的顶部设置有防护套，所述防护套的材质为丁基橡胶。

作为优选的，所述防护套的底部固定连接有第一魔术贴，所述第一魔术贴的底部粘贴有第二魔术贴，所述第二魔术贴的底部与底模顶部的右侧固定连接。

作为优选的，所述防护套右侧的顶部固定连接有施力板，所述施力板的材质为PP塑料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、通过设置接触传感器，在进行压合包边的过程中接触板向下移动，使得接触板的底部能够与接触传感器的顶部进行接触，随后使计数板上所计数的数值加一，以此循环，解决了无法对包边的门窗框进行数量统计，通常需要使用者人为计数，导致使用者在进行了一天的工作后无法便捷的了解到该天的工作量，大幅度降低了使用效果的问题，达到了对压合后的汽车门窗框数量进行统计的效果。

2、通过设置更换组件在接触传感器长时间使用下出现损坏无法使用时，使用者可通过旋转接触传感器，使接触传感器带动安装块进行旋转，随后利用安装块与螺套的螺纹连接，使安装块旋转向上移动不在与螺套螺纹连接，这时使用者便可将接触传感器进行更换。

3、通过设置插槽与插杆，便于使用者在需要旋转安装块时，使用者可底模顶部右侧的插杆取出，随后将插杆***插槽内壁，随后对插杆进行施力，以接触传感器为圆心带动插杆进行旋转，从而使得插杆带动安装块进行旋转，给予了使用者一个便于施力的着力点。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型底模的零件***示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、压合架；2、气缸；3、压合刀块；4、底模；5、接触板；6、安装槽；7、更换组件；71、螺套；72、安装块；8、接触传感器；9、计数板；10、插槽；11、插杆；12、归零按钮；13、防护套；14、第一魔术贴；15、第二魔术贴；16、施力板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的汽车模具压合包边工装，包括压合架1、气缸2、压合刀块3和底模4，底模4的底部与压合架1内壁的底部固定连接，气缸2的底部与压合架1的顶部固定连接，气缸2的活塞端贯穿至压合架1的内壁与压合刀块3的顶部固定连接，气缸2活塞端右侧的底部固定连接有接触板5，底模4顶部的右侧开设有安装槽6，安装槽6内壁的底部固定连接有更换组件7。

安装槽6的内部设置有接触传感器8，底模4正面的顶部固定连接有计数板9，计数板9通过导线与接触传感器8电性连接。

参考图1至图3，更换组件7包括螺套71，螺套71的内部螺纹连接有安装块72，安装块72的顶部与接触传感器8的底部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置更换组件7在接触传感器8长时间使用下出现损坏无法使用时，使用者可通过旋转接触传感器8，使接触传感器8带动安装块72进行旋转，随后利用安装块72与螺套71的螺纹连接，使安装块72旋转向上移动不在与螺套71螺纹连接，这时使用者便可将接触传感器8进行更换。

参考图1至图3，底模4正面的底部固定连接有归零按钮12，归零按钮12通过导线与计数板9电性连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置插槽10与插杆11，便于使用者在需要旋转安装块72时，使用者可底模4顶部右侧的插杆11取出，随后将插杆11***插槽10内壁，随后对插杆11进行施力，以接触传感器8为圆心带动插杆11进行旋转，从而使得插杆11带动安装块72进行旋转，给予了使用者一个便于施力的着力点。

参考图1至图3，底模4正面的底部固定连接有归零按钮12，归零按钮12通过导线与计数板9电性连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置归零按钮12，便于使用者在完成一天工作并将一天的工作量通过计数板9进行记录后，使用者便可通过电机归零按钮12，使归零按钮12发出电信号将计数板9上所记录的数值归零。

参考图1至图3，安装槽6的顶部设置有防护套13，防护套13的材质为丁基橡胶。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防护套13，便于使用者在利用接触板5与接触传感器8进行接触检测的过程中，接触板5通过防护套13与接触传感器8进行接触，避免接触传感器8的顶部受到损坏，同时能够防止外界异物与接触传感器8的顶部产生误触的情况，再利用丁基橡胶缓冲效果好的优点，提高了防护套13的防护效果。

参考图1至图3，防护套13的底部固定连接有第一魔术贴14，第一魔术贴14的底部粘贴有第二魔术贴15，第二魔术贴15的底部与底模4顶部的右侧固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置第一魔术贴14与第二魔术贴15，便于使用者在防护套13长时间使用下出现损坏需要进行更换时，使用者可直接将防护套13撕扯下来，随后第一魔术贴14便不在与第二魔术贴15进行粘贴，接着将新防护套13上的第一魔术贴14与第二魔术贴15进行粘贴，从而能够快速更换防护套13。

参考图1至图3，防护套13右侧的顶部固定连接有施力板16，施力板16的材质为PP塑料。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置施力板16，便于使用者在需要将防护套13撕扯下来时，通过施力板16进行施力带动防护套13撕扯下来，给予了使用者一个便于施力的着力点，再利用PP塑料造价低廉的优点，降低了使用成本。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用者开启气缸2带动压合刀块3向下移动将底模4内的汽车门窗框进行压合包边的过程中，气缸2能够带动接触板5向下移动，使得接触板5的底部能够与接触传感器8的顶部进行接触，随后在接触传感器8检测到与接触板5进行接触后，接触传感器8便会发出电信号使计数板9上所计数的数值加一，以此循环，在接触传感器8长时间使用下出现损坏无法使用时，使用者可通过旋转接触传感器8，使接触传感器8带动安装块72进行旋转，随后利用安装块72与螺套71的螺纹连接，使安装块72旋转向上移动不在与螺套71螺纹连接，这时使用者便可将接触传感器8进行更换，具备了对压合后的汽车门窗框数量进行统计的能力。

综上所述：该汽车模具压合包边工装，通过设置接触传感器8，在进行压合包边的过程中接触板5向下移动，使得接触板5的底部能够与接触传感器8的顶部进行接触，随后使计数板9上所计数的数值加一，以此循环，解决了无法对包边的门窗框进行数量统计，通常需要使用者人为计数，导致使用者在进行了一天的工作后无法便捷的了解到该天的工作量，大幅度降低了使用效果的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.汽车模具压合包边工装，包括压合架(1)、气缸(2)、压合刀块(3)和底模(4)，其特征在于：所述底模(4)的底部与压合架(1)内壁的底部固定连接，所述气缸(2)的底部与压合架(1)的顶部固定连接，所述气缸(2)的活塞端贯穿至压合架(1)的内壁与压合刀块(3)的顶部固定连接，所述气缸(2)活塞端右侧的底部固定连接有接触板(5)，所述底模(4)顶部的右侧开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)内壁的底部固定连接有更换组件(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车模具压合包边工装，其特征在于：所述安装槽(6)的内部设置有接触传感器(8)。

3.根据权利要求2所述的汽车模具压合包边工装，其特征在于：所述底模(4)正面的顶部固定连接有计数板(9)，所述计数板(9)通过导线与接触传感器(8)电性连接。

4.根据权利要求3所述的汽车模具压合包边工装，其特征在于：所述更换组件(7)包括螺套(71)，所述螺套(71)的内部螺纹连接有安装块(72)，所述安装块(72)的顶部与接触传感器(8)的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车模具压合包边工装，其特征在于：所述安装块(72)顶部的右侧开设有插槽(10)，所述底模(4)顶部的右侧活动镶嵌有插杆(11)。

6.根据权利要求5所述的汽车模具压合包边工装，其特征在于：所述底模(4)正面的底部固定连接有归零按钮(12)，所述归零按钮(12)通过导线与计数板(9)电性连接。

7.根据权利要求6所述的汽车模具压合包边工装，其特征在于：所述安装槽(6)的顶部设置有防护套(13)，所述防护套(13)的材质为丁基橡胶。

8.根据权利要求7所述的汽车模具压合包边工装，其特征在于：所述防护套(13)的底部固定连接有第一魔术贴(14)，所述第一魔术贴(14)的底部粘贴有第二魔术贴(15)，所述第二魔术贴(15)的底部与底模(4)顶部的右侧固定连接。

9.根据权利要求8所述的汽车模具压合包边工装，其特征在于：所述防护套(13)右侧的顶部固定连接有施力板(16)，所述施力板(16)的材质为PP塑料。