CN220096466U - 车身前部结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车身前部结构及车辆，其中，车身前部结构包括：散热器上横梁，适于安装散热器；两个激光雷达支架，分别可拆卸地设置在散热器上横梁的两侧，激光雷达支架适于安装激光雷达；其中，散热器上横梁采用塑料材质制成，激光雷达支架由金属材质制成。车身前部结构的散热器上横梁的两侧设置有激光雷达支架，激光雷达支架能够对激光雷达提供安装位置，提高车身前部结构的适用性。同时，散热器上横梁采用塑料材质制成，一方面大大减轻了散热器上横梁的重量，同时散热器上横梁的各个部件可以通过一体注塑成型，减少了车身前部结构的零件数量，简化装配过程，易于保证安装精度。金属材质的激光雷达支架能够对激光雷达提供稳定的支撑。

Description

车身前部结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车身结构技术领域，具体涉及一种车身前部结构及车辆。

背景技术

车辆车身结构中，前端框架位于车辆的前机舱的前部。前框架主要对前保险杠、冷却模块、导风罩、前盖锁等部件提供安装位置。目前大部分车辆前端框架采用金属钣金拼焊及螺栓连接组成，这使得前端框架重量大，且零件数量多，尺寸链长，安装精度难以保证，生产线上需要多轮调整匹配。此外，对于新能源汽车而言，还包括激光雷达，而现有技术中的前段框架无法对激光雷达提供安装位置。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的车辆的前端框架重量大、零件数量多，无法对激光雷达提供安装位置的缺陷，从而提供一种车身前部结构及车辆。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车身前部结构，包括：散热器上横梁，适于安装散热器；两个激光雷达支架，分别可拆卸地设置在散热器上横梁的两侧，激光雷达支架适于安装激光雷达；其中，散热器上横梁采用塑料材质制成，激光雷达支架由金属材质制成。

可选地，散热器上横梁上设置有第一定位孔，激光雷达支架上设置有第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔对应设置，并且第一定位孔和第二定位孔通过紧固件连接，以将激光雷达支架固定在散热器上横梁上。

可选地，激光雷达支架上设置有激光雷达安装孔以及散热垫。

可选地，散热器上横梁的侧部设置有多个前保险杠安装孔，多个前保险杠安装孔沿散热器上横梁的长度方向间隔设置。

可选地，散热器上横梁的侧部设置有贯穿灯安装孔。

可选地，散热器上横梁的侧部设置有多个前大灯安装孔，多个前大灯安装孔包括第一孔和第二孔，第一孔的轴线和第二孔的轴线具有预设角度。

可选地，散热器上横梁的侧部设置有导风罩安装孔。

可选地，散热器上横梁的中部设置有前盖锁安装槽。

可选地，散热器上横梁的材质为长玻纤复合材料，激光雷达支架为材质为钢。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的车身前部结构。

本实用新型具有以下优点：

利用本实用新型的技术方案，车身前部结构的散热器上横梁的两侧设置有激光雷达支架，激光雷达支架能够对激光雷达提供安装位置，提高车身前部结构的适用性。同时，散热器上横梁采用塑料材质制成，一方面大大减轻了散热器上横梁的重量，同时散热器上横梁的各个部件可以通过一体注塑成型，减少了车身前部结构的零件数量，简化装配过程，易于保证安装精度。金属材质的激光雷达支架能够对激光雷达提供稳定的支撑。因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车辆的前端框架重量大、零件数量多，无法对激光雷达提供安装位置的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的车身前部结构的立体示意图；

图2示出了图1中车身前部结构的激光雷达支架处的结构示意图；

图3示出了图1中车身前部结构装配了前保险杠和贯穿灯的结构示意图；

图4示出了图1中车身前部结构的侧部的主视示意图(装配了前大灯)；以及

图5示出了图1中车身前部结构的一侧的俯视示意图(装配了激光雷达)。

附图标记说明：

10、散热器上横梁；11、第一定位孔；12、前保险杠安装孔；13、贯穿灯安装孔；14、前大灯安装孔；141、第一孔；142、第二孔；15、导风罩安装孔；16、前盖锁安装槽；20、激光雷达支架；21、第二定位孔；22、激光雷达安装孔；23、散热垫；100、激光雷达；200、前保险杠；300、贯穿灯；400、前大灯。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1至图5所示，根据本申请的车身前部结构的实施例包括散热器上横梁10和两个激光雷达支架20，其中，散热器上横梁10适于安装散热器。两个激光雷达支架20分别可拆卸地设置在散热器上横梁10的两侧，激光雷达支架20适于安装激光雷达。进一步地，散热器上横梁10采用塑料材质制成，激光雷达支架20由金属材质制成。

利用本实用新型的技术方案，车身前部结构的散热器上横梁10的两侧设置有激光雷达支架20，激光雷达支架20能够对激光雷达提供安装位置，提高车身前部结构的适用性。同时，散热器上横梁10采用塑料材质制成，一方面大大减轻了散热器上横梁10的重量，同时散热器上横梁10的各个部件可以通过一体注塑成型，减少了车身前部结构的零件数量，简化装配过程，易于保证安装精度。金属材质的激光雷达支架20能够对激光雷达提供稳定的支撑。因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车辆的前端框架重量大、零件数量多，无法对激光雷达提供安装位置的缺陷。

首先需要说明是，为了便于描述本实施例中的车身前部结构的各个部件的相对位置，以下以车辆的长度方向为车身前部结构的前后方向，以车辆的宽度方向为车前前部结构的左右方向，以车辆的高度方向为车身前部结构的上下方向。并且本实施例的车身前部结构在沿着其中部基本呈左右镜像对称结构，因此附图示出本实施例的车身前部结构的细节时，示出其一侧的结构。并且下述在介绍车身前部结构上的结构时，主要介绍其一侧上的结构。

从图1可以看到，上述的散热器上横梁10为长条形的梁结构，其设置在车辆的前机舱内。并且散热器上横梁10设置在车辆散热器的上方，并且固定散热器。散热器上横梁10与两个侧梁及下横梁(图中未示出)围合成框架结构，并且散热器固定设置在框架结构内。

进一步地，散热器上横梁10的材质为塑料，例如，散热器上横梁10可以采用长玻纤复合材料(PP加LGF40)。这使得散热器上横梁10具有较轻的重量，并且兼顾结构强度，从而减轻整车的重量。

此外，散热器上横梁10的材质为塑料，可以使得散热器上横梁10上的各个部件采用一体注塑成型，不必再采用螺钉或者焊接进行拼接，减短安装链长度，有利于保证安装精度。

当然，散热器上横梁10也可以采用其他种类的塑料材质，只要能够保证散热器上横梁10的结构强度即可。

如图1所示，上述的激光雷达支架20为两个，两个激光雷达支架20分别设置散热器上横梁10的左右两侧。激光雷达支架20为由金属制成的钣金结构，激光雷达支架20对激光雷达提供安装位置，从而使得车身前部结构的适用范围更广。

优选地，激光雷达支架20的材质为钢，当然，本领域技术人员也可以采用其他材质制成激光雷达支架，只要能够保证激光雷达支架20的结构强度即可。

进一步地，激光雷达支架20和散热器上横梁10之间采用紧固件连接，由于散热器上横梁10和激光雷达支架20为不同材料制成，因此二者通过紧固件进行连接。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，散热器上横梁10上设置有第一定位孔11，激光雷达支架20上设置有第二定位孔21。第一定位孔11和第二定位孔21对应设置，并且第一定位孔11和第二定位孔21通过紧固件连接，以将激光雷达支架20固定在散热器上横梁10上。

具体而言，第一定位孔11设置为多个，第二定位孔21也对应设置为多个，安装激光雷达支架20时，使多个第一定位孔11和多个第二定位孔21之间对齐，然后将多个紧固件分别穿入多组第一定位孔11和第二定位孔21内，以将激光雷达支架20固定在散热器上横梁10的端部。

优选地，紧固件为螺钉。

图2示出了车身前部结构一侧的具体结构，以图2所示的方向进行说明，散热器上横梁10的端部的前侧设置有一缺口。第一定位孔11在散热器上横梁10的一侧设置有三个，其中两个第一定位孔11间隔地设置在缺口的后边沿处，第三个第一定位孔11设置在缺口的侧边沿处的前侧。

从图2可以看到，以图2所示的方向进行说明，激光雷达支架20包括板体，板体的侧部的前侧设置有凸臂，凸臂朝向缺口的侧边沿延伸。第二定位孔21也设置为三个，其中两个第二定位孔21间隔地设置在板体的后边沿处，第三个第二定位孔21设置在凸臂的端部。

装配激光雷达支架20时，如图2所示，以图2所示的方向进行说明，板体的后边沿搭接在缺口的后边沿上，并且两个第一定位孔11和两个第二定位孔21对齐。凸臂的端部搭接在缺口的侧边沿上，并且第一定位孔11和第二定位孔21对齐。将三个螺钉分别穿过三组对齐的第一定位孔11和第二定位孔21内，以将激光雷达支架20固定在散热器上横梁10上。

基于上述结构，散热器上横梁10和激光雷达支架20之间的固定点连线呈三角形，使得二者之间的固定更加牢固。

当然，散热器上横梁10侧部以及激光雷达支架20的具体结构形式，本领域技术人员可以进行适配性地调整，而不限于上述的结构。

此外，第一定位孔11和第二定位孔21的数量以及分布方式，本领域技术人员可以进行适配性地调整。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，激光雷达支架20上设置有激光雷达安装孔22以及散热垫23。

具体而言，本实施例中激光雷达安装孔22设置有三个，三个激光雷达安装孔22均设置在激光雷达支架20的板体上。以图2所示的方向为例，其中两个激光雷达安装孔22间隔地设置在板体的前边沿处，第三个激光雷达安装孔22设置在板体的中部，位于前两个激光雷达安装孔22的后侧位置，并且位于前两个激光雷达安装孔22之间。

结合图5可以看到，激光雷达100的外壳上可以设置三个连接孔，三个连接孔与三个激光雷达安装孔22的设置位置对应。在装配激光雷达100时，将激光雷达100放置在激光雷达支架20上，使三个连接孔与三个激光雷达安装孔22位置一一对应，然后将紧固件(例如螺钉)依次穿过三组对齐的连接孔和激光雷达安装孔22内，以将激光雷达100固定在激光雷达支架20上。

基于上述结构，激光雷达100和激光雷达支架20之间的固定点连线呈三角形，使得二者之间的固定更加牢固。

从图2可以看到，散热垫23设置在激光雷达支架20的板体的前侧，并且位于三个激光雷达安装孔22之间。如此设置，当激光雷达100安装在激光雷达支架20上后，激光雷达100的边沿受到向下的预紧力作用，使得激光雷达100的下表面紧贴散热垫23，因此散热效果更好。

在本实施例中，散热垫23为并行设置的两条。

当然，激光雷达安装孔22数量以及分布方式，以及散热垫23的设置位置，本领域技术人员可以进行适配性地调整，而不限于上述的结构。

如图3所示，在本实施例的技术方案中，散热器上横梁10的侧部设置有多个前保险杠安装孔12，多个前保险杠安装孔12沿散热器上横梁10的长度方向间隔设置。

具体而言，前保险杠200安装在散热器上横梁10的前侧位置。图3示出了前保险杠200和散热器上横梁10安装后的一侧的示意图，在二者的一侧位置上，散热器上横梁10上设置有三个前保险杠安装孔12，三个前保险杠安装孔12沿着散热器上横梁10的长度方向间隔设置。本领域技术人员可以理解，散热器上横梁10上共设置有六个前保险杠安装孔12。

由于前保险杠200的端部呈向内回收状，因此从图3可以看到，在散热器上横梁10的一侧中，位于右侧的前保险杠安装孔12相对于左侧的两个前保险杠安装孔12位置偏后，以适配前保险杠200的侧部的形状。

进一步地，在前保险杠200上可以设置对应数量的安装孔，装配险前保险杠200时，前保险杠200上的多个安装孔与散热器上横梁10上的多个前保险杠安装孔12对齐，然后将多个紧固件(例如螺钉)依次穿入多组对齐的安装孔和前保险杠安装孔12，进而将前保险杠200固定在散热器上横梁10的前侧位置。

此外，前保险杠安装孔12的数量以及分布方式，本领域技术人员可以进行适配性地调整。

如图3所示，在本实施例的技术方案中，散热器上横梁10的侧部设置有贯穿灯安装孔13。

具体而言，从图1可看到，散热器上横梁10的侧部设置有一横臂，贯穿灯安装孔13设置在横臂的上表面上。并且从图3可以看到，贯穿灯安装孔13位于最外侧的前保险杠安装孔12的外侧。

从图3可以看到，贯穿灯300的尾部设置有连接孔，安装贯穿灯300时，使贯穿灯300上的连接孔与贯穿灯安装孔13对齐，然后将紧固件(例如螺钉)穿过对齐的连接孔和贯穿灯安装孔13，以将贯穿灯300固定在散热器上横梁10上。

从图3可以看到，贯穿灯300位于前保险杠200的边缘位置。

此外，车辆中前部的左右两侧均设置有贯穿灯300，因此本实施例中贯穿灯安装孔13设置为两个，两个贯穿灯安装孔13分别位于散热器上横梁10的左右两侧的位置。

当然，本领域技术人员可以根据实际需要来调节贯穿灯安装孔13的具体数量和位置。

如图1和图4所示，在本实施例的技术方案中，散热器上横梁10的侧部设置有多个前大灯安装孔14，多个前大灯安装孔14包括第一孔141和第二孔142，第一孔141的轴线和第二孔142的轴线具有预设角度。如此设置，第一孔141和第二孔142可在不同方向上对前大灯400提供稳定的安装。

具体而言，结合图4可以看到，第一孔141为一个，第二孔142为两个，两个第二孔142分别位于第一孔141的左右两侧。进一步地，第一孔141用于固定前大灯400的底部，并且第一孔141的轴线朝向水平方向设置。第二孔142分别用于固定前大灯400的左右两侧，并且第二孔142的轴线朝向竖直方向设置，也即第一孔141的轴线和第二孔142的轴线呈90°设置。

进一步地，前大灯400的底部以及两侧分别设置有连接孔，当装配前大灯400时，将前大灯400放置在散热器上横梁10的侧部，将三个连接孔与第一孔141和两个第二孔142对齐，将三个紧固件(例如螺钉)分别穿过对齐的连接孔和第一孔141，以及对齐的连接孔和第二孔142，以将前大灯400固定在散热器上横梁10上。

由于第一孔141的轴线朝向水平位置，因此第一孔141内的紧固件能够固定前大灯400在上下方向的位置。由于第二孔142的轴线朝向水平位置，因此第二孔142内的紧固件能够固定前大灯400在左右方向的位置。

本领域技术人员可以理解，由于车辆前部的左右两侧均设置有前大灯400，因此本实施例中的散热器上横梁10上设置有两个第一孔141，以及四个第二孔142。

由于车辆的前大灯400的侧部大多呈倾斜向后设置，因此结合图1可以看到，第一孔141和左侧的第二孔142基本处于同一左右方向的水平位置，右侧的第二孔142相较于前述两个孔而言，处于后侧位置，以适应前大灯400的设置方式。

进一步需要说明的是，结合图4可以看到，散热器上横梁10的侧部上表面形成有空心方管结构，位于左侧的第二孔142设置在空心方管的上表面上，上述的一个第一定位孔11设置在空心方管的下表面上。该第二孔142和第一定位孔11在左右方向上稍错位设置。

结合图3和图4本领域技术人员可以理解，前大灯400装配在散热器上横梁10上后，前大灯400位于前保险杠200的侧部下边沿的下方，并且位于激光雷达100的上方。

此外，第一孔141和第二孔142的数量以及分布方式，以及第一孔141的轴线和第二孔142的轴线所呈的角度，本领域技术人员可以进行适配性地调整。

如图5所示，在本实施例的技术方案中，散热器上横梁10的侧部设置有导风罩安装孔15。导风罩安装孔15用于安装导风罩(图中未示出)，并且结合图1可以看到，导风罩安装孔15位于两个前保险杠安装孔12之间。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，散热器上横梁10的中部设置有前盖锁安装槽16。前盖锁安装槽16用于安装前机盖锁(图中未示出)。

本申请还提供了一种车辆，根据本申请的车辆的实施例包括上述的车身前部结构。

优选地，车辆为电动车。

本实施例中的车辆还包括激光雷达100，激光雷达100通过紧固件固定在车身前部结构的激光雷达支架20上。

本实施例中的车辆还包括前保险杠200，前保险杠200通过紧固件固定在车身前部结构的散热器上横梁10的前侧。

本实施例中的车辆还包括前贯穿灯300，贯穿灯300通过紧固件固定在车身前部结构的散热器上横梁10的侧部。

本实施例中的车辆还包括前大灯400，前大灯400通过紧固件固定在车身前部结构的散热器上横梁10的侧部。

本实施例中的车辆还包括导风罩，导风罩通过紧固件固定在车身前部结构的散热器上横梁10的侧部。

本实施例中的车辆还包括前机盖锁，前机盖锁通过紧固件固定在车身前部结构的散热器上横梁10的中部。

根据以上内容，本专利申请具有以下优点：

1、零件集成度高，车身前部结构不但集成了传统车辆的前保险杠、前大灯、冷却模块导风罩、前盖锁等安装固定结构，还集成了新能源车型贯穿灯、激光雷达，同时还实现了激光雷达散热功能；

2、车身前部结构减重降本，一体式的散热器上横梁零件少，并且采用PP+LGF40长玻纤复合材料，重量比拼焊螺接钣金前端框架轻约4kg，工装费用和单件成本也有明显优势。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种车身前部结构，其特征在于，包括：

散热器上横梁(10)，适于安装散热器；

两个激光雷达支架(20)，分别可拆卸地设置在所述散热器上横梁(10)的两侧，所述激光雷达支架(20)适于安装激光雷达；

其中，所述散热器上横梁(10)采用塑料材质制成，所述激光雷达支架(20)由金属材质制成。

2.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述散热器上横梁(10)上设置有第一定位孔(11)，所述激光雷达支架(20)上设置有第二定位孔(21)，所述第一定位孔(11)和所述第二定位孔(21)对应设置，并且所述第一定位孔(11)和所述第二定位孔(21)通过紧固件连接，以将所述激光雷达支架(20)固定在所述散热器上横梁(10)上。

3.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述激光雷达支架(20)上设置有激光雷达安装孔(22)以及散热垫(23)。

4.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述散热器上横梁(10)的侧部设置有多个前保险杠安装孔(12)，多个所述前保险杠安装孔(12)沿所述散热器上横梁(10)的长度方向间隔设置。

5.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述散热器上横梁(10)的侧部设置有贯穿灯安装孔(13)。

6.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述散热器上横梁(10)的侧部设置有多个前大灯安装孔(14)，多个所述前大灯安装孔(14)包括第一孔(141)和第二孔(142)，所述第一孔(141)的轴线和所述第二孔(142)的轴线具有预设角度。

7.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述散热器上横梁(10)的侧部设置有导风罩安装孔(15)。

8.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述散热器上横梁(10)的中部设置有前盖锁安装槽(16)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车身前部结构，其特征在于，所述散热器上横梁(10)的材质为长玻纤复合材料，所述激光雷达支架(20)为材质为钢。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的车身前部结构。