CN219657733U - 一种汽车电子fct测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电子FCT测试装置,包括底座,所述底座上表面固定有固定座,固定座内设置有夹持组件,夹持组件包括握柄,握柄中部固定有连接轴,连接轴上分别固定有齿轮,齿轮左右两侧分别啮合有第一齿条与第二齿条,第一齿条一侧固定有第一连接杆,第二齿条另一侧固定有第二连接杆,第一连接杆与第二连接杆另一端分别固定有夹块,两个所述夹块相对面侧壁分别铺设有橡胶层,固定座上表面开设有与夹块相匹配的通槽,固定座上方设置有顶板,顶板下表面设置有测试板,本实用新型,通过设置的夹持组件对待测主板进行固定,有效避免由于人员工作经验的不同以及缺少相应的对主板进行限位固定,导致测试结果不稳甚至电子主板变形损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车测试设备技术领域,具体是一种汽车电子FCT测试装置。
背景技术
FCT(功能测试)指的是对测试目标板提供模拟的运行环境,使其工作于各种设计状态,从而获取到各个状态的参数来验证UUT的功能好坏的测试方法。简单地说,就是对UUT加载合适的激励,测量输出端响应是否合乎要求。
汽车电子主板在出厂前,需要对主板的各参数进行测定,避免在进行产品组装使用时出现故障,当前主板的检测主要依靠人工测定,由于人员工作经验的不同以及缺少相应的对主板进行限位固定的装置,在进行主板检测时,会导致汽车电子主板变形损坏,同时也使得主板的测试结果不稳。
因此,本领域技术人员提供了一种汽车电子FCT测试装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电子FCT测试装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车电子FCT测试装置,包括底座,所述底座上表面固定有固定座,固定座内设置有夹持组件,夹持组件包括握柄,握柄中部固定有连接轴,连接轴上分别固定有齿轮,齿轮数量为2,齿轮左右两侧分别啮合有第一齿条与第二齿条,第一齿条一侧固定有第一连接杆,第二齿条另一侧固定有第二连接杆,第一连接杆与第二连接杆另一端分别固定有夹块,两个所述夹块相对面侧壁分别铺设有橡胶层,固定座上表面开设有与夹块相匹配的通槽,固定座上方设置有顶板,顶板下表面设置有测试板。
作为本实用新型再进一步的方案,所述底座上表面一侧固定有侧板,侧板靠近底座的一侧固定有安装板。
作为本实用新型再进一步的方案,所述底座上表面靠近安装板的一侧固定有电动伸缩杆,电动伸缩杆伸缩端竖直向上并固定有连接板,通过电动伸缩杆可以带动连接板进行上下移动。
作为本实用新型再进一步的方案,所述安装板靠近连接板的一侧侧壁开设有限位滑槽,连接板靠近安装板的一侧侧壁开设有与限位滑槽相匹配的限位滑块,连接板在限位滑块与限位滑槽的相互配合下滑动连接于安装板侧壁。
作为本实用新型再进一步的方案,所述连接板侧壁顶部固定连接有顶板,顶板与连接板的连接处固定有加强块,加强块起到加强顶板与连接板之间连接固定的作用。
作为本实用新型再进一步的方案,两个所述齿轮均设置于固定座内,连接轴一端贯穿固定座外壁并固定安装于握柄。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型,通过设置的夹持组件,操作人员将待测主板放置于固定座上,通过手握握柄旋转,带动连接轴进行转动,进而带动齿轮进行转动,啮合于齿轮左右两侧的第一齿条与第二齿条随之进行相反方向的移动,进而带动两侧的夹块进行相对靠近或是远离,通过调整握柄的旋转方向达到对固定座上的待测主板进行固定与解除固定的功能,由于两个夹块移动距离相同,所以待测主板永远会被夹持在两个夹块的正中心,达到每次测试时待测主板固定位置相同,有效避免了在测试过程中由于人员工作经验的不同以及缺少相应的对主板进行限位固定,导致测试结果不稳甚至电子主板变形损坏的发生。
附图说明
图1为一种汽车电子FCT测试装置的立体示意图;
图2为一种汽车电子FCT测试装置中固定座与夹持组件的立体示意图;
图3为一种汽车电子FCT测试装置中夹持组件的结构示意图;
图4为一种汽车电子FCT测试装置中侧板与连接板的结构示意图。
图中:1、底座;2、固定座;201、通槽;3、夹持组件;301、握柄;302、连接轴;303、齿轮;304、第一齿条;305、第二齿条;306、第一连接杆;307、第二连接杆;308、夹块;309、橡胶层;4、侧板;401、安装板;402、限位滑槽;403、电动伸缩杆;5、连接板;501、限位滑块;6、顶板;601、加强块。
具体实施方式
请参阅图1~4,本实用新型实施例中,一种汽车电子FCT测试装置,包括底座1,底座1上表面固定有固定座2,固定座2内设置有夹持组件3,夹持组件3包括握柄301,握柄301中部固定有连接轴302,连接轴302上分别固定有齿轮303,齿轮303数量为2,通过手握握柄301旋转,带动连接轴302进行转动,进而带动齿轮303进行转动,齿轮303左右两侧分别啮合有第一齿条304与第二齿条305,第一齿条304一侧固定有第一连接杆306,第二齿条305另一侧固定有第二连接杆307,第一连接杆306与第二连接杆307另一端分别固定有夹块308,齿轮303转动,啮合于齿轮303左右两侧的第一齿条304与第二齿条305随之进行相反方向的移动,进而带动两侧的夹块308进行相对靠近或是远离,两个夹块308相对面侧壁分别铺设有橡胶层309,
如图1和图2所示,固定座2上表面开设有与夹块308相匹配的通槽201,两个齿轮303均设置于固定座2内,连接轴302一端贯穿固定座2外壁并固定安装于握柄301,固定座2上方设置有顶板6,顶板6下表面设置有测试板。
如图1和图4所示,底座1上表面一侧固定有侧板4,侧板4靠近底座1的一侧固定有安装板401,底座1上表面靠近安装板401的一侧固定有电动伸缩杆403,电动伸缩杆403伸缩端竖直向上并固定有连接板5,通过电动伸缩杆403可以带动连接板5进行上下移动,安装板401靠近连接板5的一侧侧壁开设有限位滑槽402,连接板5靠近安装板401的一侧侧壁开设有与限位滑槽402相匹配的限位滑块501,连接板5在限位滑块501与限位滑槽402的相互配合下滑动连接于安装板401侧壁,连接板5侧壁顶部固定连接有顶板6,顶板6与连接板5的连接处固定有加强块601,加强块601起到加强顶板6与连接板5之间连接固定的作用。
本实用新型的工作原理是:通过设置的夹持组件3,操作人员将待测主板放置于固定座2上,通过手握握柄301旋转,带动连接轴302进行转动,进而带动齿轮303进行转动,啮合于齿轮303左右两侧的第一齿条304与第二齿条305随之进行相反方向的移动,进而带动两侧的夹块308进行相对靠近或是远离,通过调整握柄301的旋转方向达到对固定座2上的待测主板进行固定与解除固定的功能,由于两个夹块308移动距离相同,所以待测主板永远会被夹持在两个夹块308的正中心,启动电动伸缩杆403带动连接板5进行上下移动,进而带动顶板6进行上下移动,顶板6下降时,顶板6下表面的测试板与下方的待测主板进行连接测试。
以上所述的,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车电子FCT测试装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)上表面固定有固定座(2),固定座(2)内设置有夹持组件(3),夹持组件(3)包括握柄(301),握柄(301)中部固定有连接轴(302),连接轴(302)上分别固定有齿轮(303),齿轮(303)数量为2,齿轮(303)左右两侧分别啮合有第一齿条(304)与第二齿条(305),第一齿条(304)一侧固定有第一连接杆(306),第二齿条(305)另一侧固定有第二连接杆(307),第一连接杆(306)与第二连接杆(307)另一端分别固定有夹块(308),两个所述夹块(308)相对面侧壁分别铺设有橡胶层(309),固定座(2)上表面开设有与夹块(308)相匹配的通槽(201),固定座(2)上方设置有顶板(6),顶板(6)下表面设置有测试板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子FCT测试装置,其特征在于,所述底座(1)上表面一侧固定有侧板(4),侧板(4)靠近底座(1)的一侧固定有安装板(401)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电子FCT测试装置,其特征在于,所述底座(1)上表面靠近安装板(401)的一侧固定有电动伸缩杆(403),电动伸缩杆(403)伸缩端竖直向上并固定有连接板(5)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电子FCT测试装置,其特征在于,所述安装板(401)靠近连接板(5)的一侧侧壁开设有限位滑槽(402),连接板(5)靠近安装板(401)的一侧侧壁开设有与限位滑槽(402)相匹配的限位滑块(501)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电子FCT测试装置,其特征在于,所述连接板(5)侧壁顶部固定连接有顶板(6),顶板(6)与连接板(5)的连接处固定有加强块(601)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电子FCT测试装置,其特征在于,两个所述齿轮(303)均设置于固定座(2)内,连接轴(302)一端贯穿固定座(2)外壁并固定安装于握柄(301)。
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CN117491781A (zh) * | 2023-11-03 | 2024-02-02 | 淮安顺络文盛电子有限公司 | 一种电子元器件耐高温测试装置 |
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