CN219564758U - 一种电动牵引车的电池箱支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动牵引车的电池箱支架，包括电池托架、托架支撑结构和框架总成。电池托架用于支撑电池箱，托架支撑结构与电池托架固定相连，框架总成与托架支撑结构固定相连。框架总成包括顶梁、底梁、角立柱和中间立柱，角立柱的两端分别固定连接顶梁的端部和底梁的端部，中间立柱的两端分别固定连接顶梁的中部和底梁的中部。其中，连接同一顶梁的两个角立柱之间布置有多个中间立柱，每个中间立柱上均固定有托架支撑结构。相比于现有技术，本实用新型通过多个中间立柱对电池托架的中部进行支撑，提高其结构稳定性。

Description

一种电动牵引车的电池箱支架

技术领域

本实用新型涉及电池箱技术领域，特别是涉及一种电动牵引车的电池箱支架。

背景技术

动力电池箱是电动牵引车的储能动力源，其重量和体积较大，因此提供一种结构稳定的安装支架尤为重要。公开号为CN214607050U的专利公开了一种电动重卡用内置结构动力电池箱支架，该支架不使用中间立柱，直接将电池托架固定在角立柱上，电池托架的中部缺乏支撑，易断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动牵引车的电池箱支架，提高其结构稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型公开了一种电动牵引车的电池箱支架，包括：

用于支撑电池箱的电池托架；

与所述电池托架固定相连的托架支撑结构；

与所述托架支撑结构固定相连的框架总成，所述框架总成包括顶梁、底梁、角立柱和中间立柱，所述角立柱的两端分别固定连接所述顶梁的端部和所述底梁的端部，所述中间立柱的两端分别固定连接所述顶梁的中部和所述底梁的中部；

其中，连接同一所述顶梁的两个所述角立柱之间布置有多个所述中间立柱，每个所述中间立柱上均固定有所述托架支撑结构。

优选地，多个所述中间立柱在连接同一所述顶梁的两个所述角立柱之间均布；所述托架支撑结构包括支撑件和立板，所述支撑件与所述立板固定相连；所述立板包括多个，多个所述立板分别与同一所述中间立柱的两侧固定相连；所述支撑件与所述电池托架固定相连。

优选地，所述支撑件具有两个相互垂直的板面，两个所述板面分别接触所述电池托架的底面和侧面；所述立板的竖向边缘处设有凹槽，所述支撑件嵌入所述凹槽内。

优选地，所述顶梁包括两个顶部横梁和两个与所述顶部横梁垂直的顶部纵梁，所述底梁包括两个底部横梁和两个与所述底部横梁垂直的底部纵梁；所述角立柱的两端分别固定连接所述顶部纵梁的端部和所述底部纵梁的端部；所述中间立柱的两端分别固定连接所述顶部纵梁的中部和所述底部纵梁的中部。

优选地，所述框架总成还包括中间加强梁、边加强梁和侧加强梁，所述中间加强梁和所述边加强梁均位于所述顶部纵梁与所述底部纵梁之间，所述侧加强梁位于所述顶部横梁与所述底部横梁之间；所述顶部纵梁与所述底部纵梁通过多个所述中间立柱相连；在多个所述中间立柱中，相邻两个所述中间立柱分别与所述中间加强梁的两端固定相连；所述角立柱和与所述角立柱相邻的所述中间立柱分别与所述边加强梁的两端固定相连；连接同一所述顶部横梁的两个所述角立柱分别与所述侧加强梁的两端固定相连。

优选地，所述电池托架上固定有线束水管支架，所述线束水管支架用于支撑所述电池箱的线束或所述电池箱的冷却水管。

优选地，所述顶梁与所述角立柱、所述底梁与所述角立柱、所述顶梁与所述中间立柱、所述底梁与所述中间立柱的连接位置处均焊接固定有加强板。

优选地，所述框架总成的顶部和侧部均固定有盖板。

优选地，所述电动牵引车的电池箱支架还包括顶部加强结构，所述顶部加强结构的两端分别与两个顶部纵梁固定相连。

优选地，所述框架总成还包括底部支撑结构，所述底部支撑结构包括支撑横梁、限位块、V型支架和斜撑杆；所述支撑横梁包括多个，多个所述支撑横梁均位于所述底部纵梁下侧且与所述底部纵梁固定相连，每个所述中间立柱的正下方均对应设置一所述支撑横梁；每个所述支撑横梁上固定有多个所述限位块，多个所述限位块分别对两个所述底部纵梁进行限位；所述V型支架的其中一个外侧板面同时与多个所述支撑横梁上的所述限位块固定相连，所述V型支架的另一个外侧板面与所述支撑横梁的顶面形成夹角；所述斜撑杆的两端分别与所述底部纵梁的端部和所述支撑横梁的侧面固定相连。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型中，连接同一顶梁的两个角立柱之间布置有多个中间立柱，每个中间立柱上均固定有托架支撑结构，通过多个中间立柱对电池托架的中部进行支撑，尽可能避免电池托架的中部发生断裂，提高其结构稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为框架总成的示意图；

图2为电池托架的示意图；

图3为托架支撑结构的示意图；

图4为顶部加强结构的示意图；

图5为本实用新型实施例电动牵引车的电池箱支架省略盖板的示意图；

图6为本实用新型实施例电动牵引车的电池箱支架的示意图；

附图标记说明：

1-框架总成；2-电池箱；3-托架支撑结构；4-电池托架；5-顶部加强结构；6-盖板；

101-底部纵梁；102-底部横梁；103-角立柱；104-顶部横梁；105-顶部纵梁；106-中间立柱；107-中间加强梁；108-边加强梁；109-侧加强梁；110-侧焊接加强板；111-底安装梁；112-底加强梁；113-中间焊接加强板；114-第一支撑横梁；115-V型支架；116-限位块；117-第二支撑横梁；118-斜撑杆；119-第一线束水管支架；

301-支撑件；302-立板；

401-托架纵梁；402-托架横梁；403-第二线束水管支架；

501-顶加强梁；502-U型槽；

601-侧下边盖板；602-侧上盖板；603-顶盖板；604-中上盖板；605-边上盖板；606-边下盖板；607-中下盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种电动牵引车的电池箱支架，提高其结构稳定性。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1～图6，本实施例提供一种电动牵引车的电池箱支架，包括电池托架4、托架支撑结构3和框架总成1。

电池托架4用于支撑电池箱2，托架支撑结构3与电池托架4固定相连，框架总成1与托架支撑结构3固定相连。框架总成1包括顶梁、底梁、角立柱103和中间立柱106，角立柱103的两端分别固定连接顶梁的端部和底梁的端部，中间立柱106的两端分别固定连接顶梁的中部和底梁的中部。其中，连接同一顶梁的两个角立柱103之间布置有多个中间立柱106(本实施例中为两个)，每个中间立柱106上均固定有托架支撑结构3。

对于电动牵引车，其使用的电池箱2数量较多，重量较大，电池托架4的长度也相应较大。以本实施例为例，在每层电池托架4上，需要沿电池托架4的长度方向(本实施例中为托架纵梁401的方向)并列设置两个电池箱2。若不使用中间立柱106，直接将电池托架4固定在角立柱103上(例如CN214607050U)，则电池托架4的中部缺乏支撑，易断裂。本实施例中，连接同一顶梁的两个角立柱103之间布置有多个中间立柱106，每个中间立柱106上均固定有托架支撑结构3，通过多个中间立柱106对电池托架4的中部进行支撑，尽可能避免电池托架4的中部发生断裂，提高其结构稳定性。

作为一种可能的示例，本实施例中，多个中间立柱106(本实施例中为两个)在连接同一顶梁的两个角立柱103之间均布，即中间立柱106对电池托架4的纵向等分位置处进行支撑。托架支撑结构3包括支撑件301和立板302，支撑件301与立板302固定相连。立板302包括多个，多个立板302分别与同一中间立柱106的两侧固定相连。支撑件301与电池托架4固定相连。根据实际需要的不同，本领域技术人员也可以选择其它类型的托架支撑结构3，例如螺栓和螺母，螺栓穿过电池托架4和中间立柱106，螺栓与螺母螺纹连接。

作为一种可能的示例，本实施例中，支撑件301具有两个相互垂直的板面，两个板面分别接触电池托架4的底面和侧面。立板302的竖向边缘处设有凹槽，支撑件301嵌入凹槽内。具体的，本实施例中支撑件301为角钢，支撑件301与立板302的凹槽焊接相连。通过使支撑件301的两个板面分别与电池托架4的底面和侧面接触，能够更好地对电池托架4进行限位。通过将支撑件301嵌入凹槽内，一方面能够通过凹槽对支撑件301进行定位，另一方面使凹槽的下侧槽壁对支撑件301提供支撑。

作为一种可能的示例，本实施例中，框架总成1整体呈方形框架结构。具体的，顶梁包括两个顶部横梁104和两个与顶部横梁104垂直的顶部纵梁105，两个顶部横梁104和两个顶部纵梁105围成顶部矩形。底梁包括两个底部横梁102和两个与底部横梁102垂直的底部纵梁101，两个底部横梁102和两个底部纵梁101围成底部矩形。角立柱103包括四个，角立柱103的两端分别固定连接顶部纵梁105的端部和底部纵梁101的端部。中间立柱106的两端分别固定连接顶部纵梁105的中部和底部纵梁101的中部。根据实际需要的不同，本领域技术人有也可以选择其它形状的框架总成1。

作为一种可能的示例，本实施例中，框架总成1还包括中间加强梁107、边加强梁108和侧加强梁109，中间加强梁107和边加强梁108均位于顶部纵梁105与底部纵梁101之间，侧加强梁109位于顶部横梁104与底部横梁102之间。顶部纵梁105与底部纵梁101通过多个中间立柱106相连。在多个中间立柱106中，相邻两个中间立柱106分别与中间加强梁107的两端固定相连。角立柱103和与角立柱103相邻的中间立柱106分别与边加强梁108的两端固定相连。连接同一顶部横梁104的两个角立柱103分别与侧加强梁109的两端固定相连。通过设置中间加强梁107、边加强梁108和侧加强梁109，进一步提高框架总成1的结构稳定性。

作为一种可能的示例，电池托架4上固定有第二线束水管支架403，第二线束水管支架403用于支撑电池箱2的线束或电池箱2的冷却水管。具体的，第二线束水管支架403为板状，其上布置有供线束或冷却水管穿过的通孔。根据实际需要的不同，本领域技术人员也可以选择其它形式的第二线束水管支架403，例如卡扣。

作为一种可能的示例，本实施例中，框架总成1还包括底安装梁111和底加强梁112，底安装梁111和底加强梁112用于承托最底层的电池箱2。底安装梁111的两端分别与两个底部纵梁101固定相连，底加强梁112的两端分别与两个底部纵梁101固定相连。因此，本实施例中，电池箱2比电池托架4多一层，电池箱2为6层，电池托架4为5层。对于最底层的电池箱2，由于其下方未设置电池托架4，因此将最底层的电池箱2对应的第一线束水管支架119(其结构与第二线束水管支架403相同)布置于最底层的中间加强梁107或底层的边加强梁108上。

作为一种可能的示例，本实施例中，顶梁与角立柱103、底梁与角立柱103、顶梁与中间立柱106、底梁与中间立柱106的连接位置处均焊接固定有加强板。加强板同时与连接位置的两个结构(例如顶梁和角立柱103)焊接相连，以提高该两个结构的连接强度。加强板包括侧焊接加强板110和中间焊接加强板113，侧焊接加强板110位于顶梁与角立柱103、底梁与角立柱103的连接位置，中间焊接加强板113位于顶梁与中间立柱106、底梁与中间立柱106的连接位置。

作为一种可能的示例，本实施例中，框架总成1的顶部和侧部均固定有盖板6，以起到防水、防尘的作用以及对电池箱2限位的作用。具体的，本实施例中，在框架总成1的两个面积相对较小的侧面(以下称为第一侧面和第二侧面)，盖板6包括侧上盖板602和侧下盖板601，侧上盖板602位于侧下盖板601上方；在框架总成1的两个面积相对较大的侧面(以下称为第三侧面和第四侧面)，盖板6包括中上盖板604、中下盖板607、边上盖板605和边下盖板606，中上盖板604位于中下盖板607上方，边上盖板605位于中上盖板604两侧，边下盖板606位于中下盖板607两侧；在框架总成1的顶部，盖板6包括两个顶盖板603，两个顶盖板603之间形成尖端朝上的夹角，以避免积水。根据实际需要的不同，本领域技术人员也可以选择盖板6的其它排布形式。

作为一种可能的示例，本实施例中，电动牵引车的电池箱支架还包括顶部加强结构5，顶部加强结构5的两端分别与两个顶部纵梁105固定相连。具体的，本实施例中，顶部加强结构5包括顶加强梁501和U型槽502，U型槽502包括两个且槽口正对，顶加强梁501的两端分别伸入两个U型槽502内，顶加强梁501的端部与U型槽502的槽底接触且焊接相连，顶加强梁501的侧面与U型槽502的槽壁接触且焊接相连。根据实际需要的不同，本领域技术人员也可以选择其它类型的顶部加强结构5。

作为一种可能的示例，本实施例中，框架总成1还包括底部支撑结构，底部支撑结构包括支撑横梁、限位块116、V型支架115和斜撑杆118。支撑横梁包括两个，分别为第一支撑横梁114和第二支撑横梁117，两个支撑横梁均位于底部纵梁101下侧且与底部纵梁101固定相连，每个中间立柱106的正下方均对应设置一支撑横梁。每个支撑横梁上固定有多个限位块116，多个限位块116分别对两个底部纵梁101进行限位。本实施例中，限位块116并未与底部纵梁101直接接触，限位块116与底部纵梁101之间设置有加强板。V型支架115的其中一个外侧板面同时与两个支撑横梁上的限位块116固定相连，从而保证两个支撑横梁的相对位置，V型支架115的另一个外侧板面与支撑横梁的顶面形成夹角。斜撑杆118的两端分别与底部纵梁101的端部和支撑横梁的侧面固定相连，以对底部纵梁101的端部进行支撑。

作为一种可能的示例，本实施例中，中间加强梁107与边加强梁108高度相同，但其与电池托架4的高度不同，从而通过中间加强梁107与边加强梁108对电池箱2进行限位，防止电池箱2由框架总成1的第三侧面和第四侧面处脱出。本实施例中，侧加强梁109与电池托架4高度相同，从而便于将电池箱2从第一侧面和第二侧面处推入框架总成1和推出框架总成1。此外，本领域技术人员也可以通过吊装的方式，将电池箱2从上方放入框架总成1内。为便于吊装电池箱2，可以在电池箱2安装完毕后，再安装顶部加强结构5。盖板6的安装可以最后进行。

作为一种可能的示例，本实施例中，电池托架4包括托架横梁402、托架纵梁401和加强横梁，两个托架横梁402和两个托架纵梁401围成矩形结构，加强横梁的两端分别与两个托架纵梁401固定相连。

作为一种可能的示例，本实施例中，中间加强梁107和边加强梁108上均固定有螺纹衬套，以便于通过螺栓将其它部件固定在中间加强梁107和边加强梁108上。

本实施例电动牵引车的电池箱支架的安装过程如下：

先在底安装梁111和底加强梁112上放置最底层的电池箱2，连接好电池箱2的相关线束和冷却水管，并将线束和冷却水管固定在相应的第一线束水管支架119上。然后每安装一层电池托架4，在该电池托架4上放置一层电池箱2，连接好电池箱2的相关线束和冷却水管，并将线束和冷却水管固定在相应的第二线束水管支架403上。在电池箱2及线束、冷却水管安装完毕后，将两件顶部加强结构5固定于顶部纵梁105上。之后，将侧下盖板601、侧上盖板602、顶盖板603、中上盖板604、边上盖板605、边下盖板606、中下盖板607依次固定在框架总成1上。

本实施例电动牵引车的电池箱支架的安装过程如下：

如果是全部电池箱2拆卸，可以先拆各盖板6，然后由上向下交替取下每层电池箱2和其下方的电池托架4，最后取下底安装梁111和底加强梁112上的电池箱2。每层电池箱2在取下前，先拆分线束和冷却水管。

如果只拆卸部分电池箱2，可以将与其高度一致的各盖板6拆除，拆分线束、冷却水管后，从第一侧面或第二侧面处取出电池箱2。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，包括：

用于支撑电池箱的电池托架；

与所述电池托架固定相连的托架支撑结构；

与所述托架支撑结构固定相连的框架总成，所述框架总成包括顶梁、底梁、角立柱和中间立柱，所述角立柱的两端分别固定连接所述顶梁的端部和所述底梁的端部，所述中间立柱的两端分别固定连接所述顶梁的中部和所述底梁的中部；

其中，连接同一所述顶梁的两个所述角立柱之间布置有多个所述中间立柱，每个所述中间立柱上均固定有所述托架支撑结构。

2.根据权利要求1所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，多个所述中间立柱在连接同一所述顶梁的两个所述角立柱之间均布；所述托架支撑结构包括支撑件和立板，所述支撑件与所述立板固定相连；所述立板包括多个，多个所述立板分别与同一所述中间立柱的两侧固定相连；所述支撑件与所述电池托架固定相连。

3.根据权利要求2所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，所述支撑件具有两个相互垂直的板面，两个所述板面分别接触所述电池托架的底面和侧面；所述立板的竖向边缘处设有凹槽，所述支撑件嵌入所述凹槽内。

4.根据权利要求1所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，所述顶梁包括两个顶部横梁和两个与所述顶部横梁垂直的顶部纵梁，所述底梁包括两个底部横梁和两个与所述底部横梁垂直的底部纵梁；所述角立柱的两端分别固定连接所述顶部纵梁的端部和所述底部纵梁的端部；所述中间立柱的两端分别固定连接所述顶部纵梁的中部和所述底部纵梁的中部。

5.根据权利要求4所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，所述框架总成还包括中间加强梁、边加强梁和侧加强梁，所述中间加强梁和所述边加强梁均位于所述顶部纵梁与所述底部纵梁之间，所述侧加强梁位于所述顶部横梁与所述底部横梁之间；所述顶部纵梁与所述底部纵梁通过多个所述中间立柱相连；在多个所述中间立柱中，相邻两个所述中间立柱分别与所述中间加强梁的两端固定相连；所述角立柱和与所述角立柱相邻的所述中间立柱分别与所述边加强梁的两端固定相连；连接同一所述顶部横梁的两个所述角立柱分别与所述侧加强梁的两端固定相连。

6.根据权利要求1所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，所述电池托架上固定有线束水管支架，所述线束水管支架用于支撑所述电池箱的线束或所述电池箱的冷却水管。

7.根据权利要求1所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，所述顶梁与所述角立柱、所述底梁与所述角立柱、所述顶梁与所述中间立柱、所述底梁与所述中间立柱的连接位置处均焊接固定有加强板。

8.根据权利要求1所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，所述框架总成的顶部和侧部均固定有盖板。

9.根据权利要求4所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，所述电动牵引车的电池箱支架还包括顶部加强结构，所述顶部加强结构的两端分别与两个顶部纵梁固定相连。

10.根据权利要求4所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，所述框架总成还包括底部支撑结构，所述底部支撑结构包括支撑横梁、限位块、V型支架和斜撑杆；所述支撑横梁包括多个，多个所述支撑横梁均位于所述底部纵梁下侧且与所述底部纵梁固定相连，每个所述中间立柱的正下方均对应设置一所述支撑横梁；每个所述支撑横梁上固定有多个所述限位块，多个所述限位块分别对两个所述底部纵梁进行限位；所述V型支架的其中一个外侧板面同时与多个所述支撑横梁上的所述限位块固定相连，所述V型支架的另一个外侧板面与所述支撑横梁的顶面形成夹角；所述斜撑杆的两端分别与所述底部纵梁的端部和所述支撑横梁的侧面固定相连。