CN219548666U - 汽车货箱门锁***、汽车货箱门和汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了汽车货箱门锁***、汽车货箱门和汽车。上述汽车货箱门锁***包括门锁执行器总成、锁体机构和连杆。其中，所述门锁执行器总成包括固定支架、电机和摇臂，所述摇臂转动安装于所述固定支架，所述连杆的一端连接于所述摇臂，另一端连接于所述锁体机构，所述电机驱动所述摇臂转动以使所述连杆拉动所述锁体机构解锁。本申请的锁体机构用于将货箱门与货箱进行锁定。门锁执行器总成通过电机驱动摇臂转动实现与锁体机构的传动。本申请的汽车货箱门锁***结构简单，且占用空间较小。

Description

汽车货箱门锁***、汽车货箱门和汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及汽车货箱门锁***、汽车货箱门和汽车。

背景技术

皮卡汽车是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货箱的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且其载货和适应不良路面的能力相比于轿车更强。传统皮卡货箱门主要是通过货箱门外开手柄拉动货箱门锁外开拉杆解锁货箱门锁，从而打开货箱门。外开手柄设置在货箱门外部，与锁体传动结构较复杂。

实用新型内容

本申请提供的汽车货箱门锁***、汽车货箱门和汽车，用以解决皮卡汽车的货箱门锁结构复杂的问题。

本申请的实施例提供的一种汽车货箱门锁***包括门锁执行器总成、锁体机构和连杆，其中，所述门锁执行器总成包括固定支架、电机和摇臂，所述摇臂转动安装于所述固定支架，所述连杆的一端连接于所述摇臂，另一端连接于所述锁体机构，所述电机驱动所述摇臂转动以使所述连杆拉动所述锁体机构解锁。

在上述实施例中，锁体机构用于将货箱门与货箱进行锁定。门锁执行器总成通过电机驱动摇臂转动实现与锁体机构的传动。本申请的汽车货箱门锁***结构简单，且占用空间较小。

在可选的技术方案中，所述电机安装于所述固定支架，所述电机包括输出轴，所述输出轴能够沿第一方向伸缩，所述第一方向平行于所述固定支架且垂直于所述摇臂的转轴。

在可选的技术方案中，所述输出轴朝向所述摇臂的一端具有倒钩，所述摇臂具有连接孔，所述倒钩穿过所述连接孔。

在可选的技术方案中，所述门锁执行总成还包括复位件，所述复位件安装于所述摇臂与所述固定支架之间，用于驱动所述摇臂远离所述电机。

在可选的技术方案中，所述门锁执行总成还包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块安装于所述固定支架，且位于所述摇臂的两侧，所述第一限位块和所述第二限位块用于限制所述摇臂的转动角度。

在可选的技术方案中，所述摇臂包括第一传动部和第二传动部，所述转轴设置于所述第一传动部和所述第二传动部之间，所述连杆和所述锁体机构的数量分别为两个，两个所述连杆分别连接于所述第一传动部和所述第二传动部。

在可选的技术方案中，汽车货箱门锁***还包括电动开关和控制模块，所述电动开关与所述控制模块电连接，所述控制模块与所述电机电连接，所述电动开关向所述控制模块发送电信号，所述控制模块控制所述电机工作。

本申请的实施例还提供了一种汽车货箱门，包括门体和上述汽车货箱门锁***，所述门锁执行器总成安装于所述门体，所述锁体机构安装于所述门体的两侧。本申请的汽车货箱门的门锁***结构简单，且占用空间较小。从而使货箱门整体结构较薄。

在可选的技术方案中，所述门体包括本体和装饰门板，所述电动开关安装于所述本体和所述装饰门板之间。

本申请的实施例还提供了一种汽车包括货箱和上述汽车货箱门，所述汽车货箱门安装于所述货箱。

附图说明

图1为本申请的一个实施例中汽车货箱门锁***的结构示意图；

图2为本申请的一个实施例中门锁执行器总成的结构示意图；

图3为本申请的一个实施例中输出轴的结构示意图；

图4为本申请的一个实施例中摇臂的结构示意图；

图5为本申请的一个实施例中汽车货箱门的结构示意图。

附图标记：

1-门锁执行器总成；2-锁体机构；3-连杆；11-固定支架；12-电机；13-摇臂；121-输出轴；M-第一方向；131-转轴；122-倒钩；130-连接孔；14-复位件；15-第一限位块；16-第二限位块；132-第一传动部；133-第二传动部；100-门体；101-本体；102-装饰门板；17-电动开关；21-锁舌。

具体实施方式

为了解决皮卡汽车门锁结构复杂的问题。本申请的实施例提供了货箱门锁***、汽车货箱门和汽车。为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图和实施例对本申请作进一步详细说明。

图1为本申请的一个实施例中汽车货箱门锁***的结构示意图，图2为本申请的一个实施例中门锁执行器总成的结构示意图。请结合图1和图2，本申请的实施例提供的一种汽车货箱门锁***包括门锁执行器总成1、锁体机构2和连杆3。其中，门锁执行器总成1包括固定支架11、电机12和摇臂13，摇臂13转动安装于固定支架11，连杆3的一端连接于摇臂13，另一端连接于锁体机构2，电机12驱动摇臂13转动以使连杆3拉动锁体机构2解锁。

在上述实施例中，锁体机构2用于将货箱门与货箱进行锁定。门锁执行器总成1通过电机12驱动摇臂13转动实现与锁体机构2的传动。本申请的汽车货箱门锁***结构简单，且占用空间较小。

请继续参考图2，在可选的实施例中，上述电机12安装于固定支架11。电机12包括输出轴121，输出轴121能够沿第一方向M伸缩，第一方向M平行于固定支架11且垂直于摇臂13的转轴131。具体的，摇臂13通过转轴131与固定支架11转动连接。输出轴121与摇臂13连接，输出轴121沿第一方向M伸缩能够驱动摇臂13沿顺时针或逆时针转动。本实施例中，图2中第一方向M为水平方向。

图3为本申请的一个实施例中输出轴的结构示意图，图4为本申请的一个实施例中摇臂的结构示意图。结合图3和图4，在可选的实施例中，上述输出轴121朝向摇臂13的一端具有倒钩122，摇臂13具有连接孔130，倒钩122穿过连接孔130。具体的，摇臂13上的连接孔130设置成长圆孔，以适应在转动时，输出轴121与摇臂13联动时能够有运动余量。输出轴121通过倒钩122与摇臂13连接，倒钩能够勾住摇臂13，使输出轴121与摇臂13连接的可靠性较高。避免了输出轴121在左右伸缩运动时偏离路线，导致摇臂13转动的行程不够不能使锁体机构2解锁的问题。

请继续参考图2，在可选的实施例中，上述门锁执行总成1还可以包括复位件14，复位件14安装于摇臂13与固定支架11之间，用于驱动摇臂13远离电机12。具体的，上述复位件14可以为扭簧，扭簧具体可以安装于转轴131，复位件14的一端卡接于摇臂13，另一端卡接于固定支架11。在输出轴121向左收缩时，摇臂13逆时针转动，摇臂转到位置一(图2中虚线位置)。此时扭簧被压紧且具有弹开的趋势。在输出轴121向右伸出时，摇臂13顺时针转动，扭簧展开，扭簧能够迫使摇臂13转动到初始位置。上述复位件能够辅助电机12进行复位。

在可选的实施例中，上述电机的输出轴121外周还可以套设有伸缩套。

在一个具体的实施例中，上述门锁执行总成还包括第一限位块15和第二限位块16，第一限位块15和第二限位块16安装于固定支架11，且位于摇臂13的两侧。第一限位块15和第二限位块16用于限制摇臂13的转动角度。

继续参考图4，在可选的实施例中，上述摇臂13包括第一传动部132和第二传动部133，上述转轴131设置于第一传动部132和第二传动部133之间。连杆3和锁体机构2的数量分别为两个，两个连杆3分别连接于第一传动部132和第二传动部133。具体的，汽车货箱门锁***可以安装于货箱门的中间，两个锁体机构2分别安装于货箱门的两侧。两个连杆3分别连接两侧的锁体机构2。两个连杆3的长度相同。当摇臂13逆时针转动时，实现两个锁体机构2的解锁。

在可选的实施例中，上述汽车货箱门锁***还可以包括电动开关和控制模块(图中未示出)。电动开关与控制模块电连接，控制模块与电机电连接。电动开关用于向控制模块发送电信号，控制模块控制电机工作，使摇臂转动实现锁体机构的解锁。具体的，上述控制模块具体可以为车身控制模块(Body Control Module，BCM)，能够实现控制汽车车身用电器，比如整车灯具、雨刮、洗涤、门锁、电动窗、天窗、电动后视镜、遥控等。BCM还具有电源管理功能，高低电压保护，延时断电，***休眠等功能。是汽车设计中不可或缺的重要组成部分。在使用过程中，用户按动电动开关，通过箱门线束向BCM发送第一电信号，BCM收到该第一电信号后，通过箱门线束向电机发送第二电信号，使电机运动。

本申请的实施例还提供了一种汽车货箱门包括门体和上述汽车货箱门锁***。其中，门锁执行器总成1安装于门体100，锁体机构2安装于门体100的两侧。具体的，锁体机构2可以包括锁舌21，货箱的两侧设有与锁舌21位置对应的锁孔。锁舌21***锁孔实现汽车货箱门与货箱的锁定。本申请的汽车货箱门的门锁***结构简单，且占用空间较小。从而使货箱门整体结构较薄。

图5为本申请的一个实施例中汽车货箱门的结构示意图。如图5所示，在可选的实施例中，上述门体100可以包括本体101和装饰门板102，电动开关安装于本体101和装饰门板102之间。具体的，装饰门板102位于本体101朝向货箱外部的一侧，电动开关17设置于装饰门板102内侧。从汽车尾部朝向车头的视角，电动开关17被装饰门板102遮挡而不可见。用户将手从装饰门板102下方伸入，可以按动电动开关17。电动开关17隐形设置，使汽车货箱门较美观。并且提高了电动开关17的隐蔽性，减少了误触的情况。

本申请的实施例还提供了一种汽车包括货箱和上述汽车货箱门。汽车货箱门安装于货箱的开口。锁体机构包括锁舌。货箱具有锁孔，锁孔与上述锁舌的位置对应。电机驱动摇臂转动实现锁体机构的锁定与解锁。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种汽车货箱门锁***，其特征在于，包括门锁执行器总成、锁体机构和连杆，其中，

所述门锁执行器总成包括固定支架、电机和摇臂，所述摇臂转动安装于所述固定支架，所述连杆的一端连接于所述摇臂，另一端连接于所述锁体机构，所述电机驱动所述摇臂转动以使所述连杆拉动所述锁体机构解锁。

2.根据权利要求1所述的汽车货箱门锁***，其特征在于，所述电机安装于所述固定支架，所述电机包括输出轴，所述输出轴能够沿第一方向伸缩，所述第一方向平行于所述固定支架且垂直于所述摇臂的转轴。

3.根据权利要求2所述的汽车货箱门锁***，其特征在于，所述输出轴朝向所述摇臂的一端具有倒钩，所述摇臂具有连接孔，所述倒钩穿过所述连接孔。

4.根据权利要求1所述的汽车货箱门锁***，其特征在于，所述门锁执行总成还包括复位件，所述复位件安装于所述摇臂与所述固定支架之间，用于驱动所述摇臂远离所述电机。

5.根据权利要求1所述的汽车货箱门锁***，其特征在于，所述门锁执行总成还包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块安装于所述固定支架，且位于所述摇臂的两侧，所述第一限位块和所述第二限位块用于限制所述摇臂的转动角度。

6.根据权利要求2所述的汽车货箱门锁***，其特征在于，所述摇臂包括第一传动部和第二传动部，所述转轴设置于所述第一传动部和所述第二传动部之间，所述连杆和所述锁体机构的数量分别为两个，两个所述连杆分别连接于所述第一传动部和所述第二传动部。

7.根据权利要求1所述的汽车货箱门锁***，其特征在于，还包括电动开关和控制模块，所述电动开关与所述控制模块电连接，所述控制模块与所述电机电连接，所述电动开关向所述控制模块发送电信号，所述控制模块控制所述电机工作。

8.一种汽车货箱门，其特征在于，包括门体和如权利要求1～7任一项所述的汽车货箱门锁***，所述门锁执行器总成安装于所述门体，所述锁体机构安装于所述门体的两侧。

9.根据权利要求8所述的汽车货箱门，其特征在于，所述门体包括本体和装饰门板，所述电动开关安装于所述本体和所述装饰门板之间。

10.一种汽车，其特征在于，包括货箱和如权利要求8或9所述的汽车货箱门，所述汽车货箱门安装于所述货箱。