CN219223597U - 发动机传动杆检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了发动机传动杆检具，包括检测台面，还包括套接在传动杆上的第一检测板和第二检测板，所述传动杆的一端插接有第三检测板，所述第一检测板、第二检测板和第三检测板均随着传动杆一起转动，所述第三检测板的高度小于第一检测板，所述第一检测板的上端面和第二检测板的下端面均为水平面，所述第一检测板和第二检测板两者反向连接在传动杆上，本实用新型通过在传动杆上设置跟随传动杆一起转动的第一检测板、第二检测板和第三检测板，以第一检测板或第二检测板的水平面为基准，使第三检测板处于悬空状态，利用测角仪对第三检测板的侧边与台面之间的角度进行测量，得出传动杆轴套的焊接角度偏差，提高了检测效率。

Description

发动机传动杆检具

技术领域

本实用新型涉及检具工装技术领域，具体为发动机传动杆检具。

背景技术

现有的传动杆，一般由一根轴和轴套连接，通常会在轴上开设键槽，轴套内也开设有键槽，在传动杆焊接时需要将轴上的键槽和轴套内的键槽对齐，因此需要对焊接后的传动杆进行检测，从而确定角度偏差在误差范围内；

现有的检测手段一般是利用三坐标测量机对焊接后的传动杆进行三坐标测量，确定轴套与轴之间的角度偏差，而三坐标测量机的使用过程繁琐，单根传动杆的检测至少需要半小时，因此，为了提高对传动杆的检测效率，设计了发动机传动杆检具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供发动机传动杆检具，通过在传动杆上设置跟着传动杆转动的第一检测板、第二检测板和第三检测板，利用第一检测板或第二检测板为基准，使第三检测板上下处于悬空状态，再利用测角仪对第三检测板的侧边与台面之间的角度进行测量，进一步得出传动杆轴套与轴之间的角度偏差，实现对传动杆的检测，提高了检测效率。

本实用新型提供如下技术方案：发动机传动杆检具，包括检测台面，还包括套接在传动杆上的第一检测板和第二检测板，用于提供基准面和支撑面，所述第一检测板和第二检测板设置在检测台面上，所述传动杆的一端插接有第三检测板，用于对传动杆轴套内的键槽定位，所述第一检测板、第二检测板和第三检测板均随着传动杆一起转动，所述第三检测板的高度小于第一检测板，所述第一检测板和第二检测板的外形相同，所述第一检测板的上端面和第二检测板的下端面均为水平面，所述第一检测板和第二检测板两者反向连接在传动杆上，通过对第三检测板侧边的角度进行检测能够得到传动杆轴套内的键槽与传动杆上键槽的相位差。

为了方便对第一检测板或第二检测板与水平面的角度进行检测，所述第一检测板和第二检测板的上端面为圆弧面。

为了使第三检测板与传动杆一起转动并将第三检测板固定在传动杆的一端，所述第三检测板的一侧连接有与传动杆的轴套匹配的插杆，所述插杆的一端连接有锁紧螺杆，所述第三检测板套接在锁紧螺杆上，所述锁紧螺杆上螺纹连接有螺母。

为了方便对第三检测板的角度偏差进行测量，所述第三检测板的侧边与轴套内的键槽内壁平行。

为了使第一检测板和第二检测板与传动杆一起转动，所述第一检测板和第二检测板的中心分别开设有第一轴孔和第二轴孔，所述第一轴孔的上端开设有第一键槽，第二轴孔的下端开设有第二键槽，所述第一键槽和第二键槽均通过平键与传动杆连接。

为了方便对第一检测板和第二检测板的角度偏差检测，所述第一检测板的侧边与第一键槽的内壁平行，所述第二检测板的侧边与第二键槽的内壁平行。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过设置跟随传动杆一起转动的第一检测板、第二检测板和第三检测板，第一检测板和第二检测板两者反向分布，利用第一检测板或第二检测板为基准，将第一检测板或第二检测板放置在台面上，使第三检测板处于悬空状态，利用测角仪对第三检测板侧边与台面的角度进行测量，得出传动杆上轴套与轴的焊接角度偏差，从而确定传动杆是否满足使用需求，提高了对传动杆角度偏差的检测效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的检具的使用状态结构示意图；

图2是本实用新型的检具使用状态的***结构示意图；

图3是本实用新型的检具的收纳状态结构示意图；

图4是本实用新型检具的收纳状态的***结构示意图；

图中：1、传动杆；11、轴套；2、第一检测板；21、第一轴孔；22、第一键槽；3、第二检测板；31、第二轴孔；32、第二键槽；4、第三检测板；41、插杆；42、锁紧螺杆；43、螺母；44、第一螺纹孔；5、手柄；51、第二螺纹孔；6、螺杆；7、平键；8、检测台面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1和图2，本实用新型提供技术方案：发动机传动杆检具，包括检测台面8，还包括套接在传动杆1上的第一检测板2和第二检测板3，用于提供基准面和支撑面，第一检测板2和第二检测板3设置在检测台面8上，传动杆1的一端插接有第三检测板4，用于用于对传动杆轴套11内的键槽定位，第一检测板2、第二检测板3和第三检测板4均随着传动杆1一起转动，第三检测板4的高度小于第一检测板2，第一检测板2和第二检测板3的外形相同，第一检测板2和第二检测板3的下端面均为水平面，第一检测板2或第二检测板的水平面放置在检测台面8上，第三检测板4会处于悬空状态，能够利用测角仪对第三检测板4与台面之间的角度进行测量，从而确定第三检测板4与第一检测板2或第二检测板3之间的角度偏差，第一检测板2和第二检测板3两者反向连接在传动杆1上，通过以第一检测板2或第二检测板3为基准分别测量第三检测板4的角度，从而提高角度偏差测量的准确度和效率，能够得到传动杆1轴套11内的键槽与传动杆1上键槽的相位差。

第一检测板2和第二检测板3的上端面为圆弧面，以第一检测板2为基准时，第二检测板3的圆弧面会与台面贴合，一旦第二检测板3上连接的键槽存在偏差，就能够通过测量第二检测板3侧边与台面之间的角度得出，因此，圆弧面的设置能够方便对第一检测板2和第二检测板3的角度偏差进行测量，进一步得出传动杆1上键槽之间的加工偏差。

第三检测板4的一侧连接有与传动杆1的轴套11匹配的插杆41，轴套11内开设有键槽，插杆41的表面成型与键槽匹配的平键，插杆41的一端连接有锁紧螺杆42，第三检测板4套接在锁紧螺杆42上，锁紧螺杆42上螺纹连接有螺母43，利用螺母43的旋转将第三检测板4固定在传动杆1的端头，且插杆41与锁紧螺杆42同时转动，从而使第三检测板4与插杆41同时跟着传动杆1转动。

第三检测板4的侧边与轴套11内的键槽内壁平行，这样在理想情况下，第三检测板4与台面之间的角度为90°，通过实际测量得出第三检测板4的偏差角度，且第三检测板4的偏差角度就是轴套11的焊接角度偏差，方便了对轴套11的偏差测量。

第一检测板2和第二检测板3的中心分别开设有第一轴孔21和第二轴孔31，第一轴孔21的上端开设有第一键槽22，第二轴孔31的下端开设有第二键槽32，第一键槽22和第二键槽32均通过平键7与传动杆1连接，利用平键7，将平键7安装在第一键槽22以及第二键槽32之间，使第一检测板2和第二检测板3均与传动杆1同时转动。

第一检测板2的侧边与第一键槽22的内壁平行，第二检测板3的侧边与第二键槽32的内壁平行，这样理想情况下，第一检测板2和第二检测板3与台面的角度均为90°，通过实际测量，能够快速得出第一键槽22与第二键槽之32间的加工偏差。

如图3和4所示，锁紧螺杆42上连接有手柄5，手柄5的一端开设有第二螺纹孔51，锁紧螺杆42与第二螺纹孔51螺纹连接，插杆41内开设有第一螺纹孔44，第一螺纹孔44上螺纹连接有螺杆6，螺杆6的旋转能够缩小螺杆6上螺帽与手柄5之间的间隙，将第一检测板2、第二检测板3和第三检测板4压紧固定在螺帽和手柄5之间，且第三检测板4的插杆41***在第二检测板3内，从而完成第一检测板2、第二检测板3和第三检测板4的收纳。

检测过程：通过将第一检测板的下端水平面放置在台面上，这时第二检测板会圆弧面贴合在台面上，第三检测板会连接在传动杆的一端处于悬空状态，这时能够利用测角仪对第三检测板的侧边进行测量，从而确定第三检测板与水平面之间的角度，进一步确定轴套焊接时的角度偏差，完成对传动杆进行检测，也能够对第二检测板的侧边进行角度测量，确定第二检测板的角度偏差，对传动杆上的键槽进行误差测量；

检测时也能够用第二检测板为基准进行检测，将第二检测板的水平面放置在台面上，再对第三检测板侧边与台面之间的角度进行测量，这样多次测量能够提高角度偏差的精准度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.发动机传动杆检具，包括检测台面，其特征在于：还包括套接在传动杆上的第一检测板和第二检测板，用于提供基准面和支撑面，所述第一检测板和第二检测板设置在检测台面上，所述传动杆的一端插接有第三检测板，用于对传动杆轴套内的键槽定位，所述第一检测板、第二检测板和第三检测板均随着传动杆一起转动，所述第三检测板的高度小于第一检测板，所述第一检测板和第二检测板的外形相同，所述第一检测板的上端面和第二检测板的下端面均为水平面，所述第一检测板和第二检测板两者反向连接在传动杆上，通过对第三检测板侧边的角度进行检测能够得到传动杆轴套内的键槽与传动杆上键槽的相位差。

2.根据权利要求1所述的发动机传动杆检具，其特征在于：所述第一检测板的下端面和第二检测板的上端面为圆弧面。

3.根据权利要求1所述的发动机传动杆检具，其特征在于：所述第三检测板的一侧连接有与传动杆的轴套匹配的插杆，所述插杆的一端连接有锁紧螺杆，所述第三检测板套接在锁紧螺杆上，所述锁紧螺杆上螺纹连接有螺母。

4.根据权利要求3所述的发动机传动杆检具，其特征在于：所述第三检测板的侧边与轴套内的键槽内壁平行。

5.根据权利要求1所述的发动机传动杆检具，其特征在于：所述第一检测板和第二检测板的中心分别开设有第一轴孔和第二轴孔，所述第一轴孔的上端开设有第一键槽，第二轴孔的下端开设有第二键槽，所述第一键槽和第二键槽均通过平键与传动杆连接。

6.根据权利要求5所述的发动机传动杆检具，其特征在于：所述第一检测板的侧边与第一键槽的内壁平行，所述第二检测板的侧边与第二键槽的内壁平行。

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