CN219061329U - 用于鸥翼门的旋转开合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体公开了用于鸥翼门的旋转开合装置，用于模型车上鸥翼门的旋转开合，包括固设于车顶的安装座；所述安装座上设有转动轴；所述安装座一侧设有驱动机构，所述驱动机构带动所述转动轴转动；所述转动轴上设有两根旋转档杆，所述旋转档杆之间夹角为60°‑90°；所述旋转档杆与所述驱动机构接触；所述转动轴上固设有连接件，所述连接件与鸥翼门连接。本申请通过驱动机构直接控制转动轴转动，通过转动轴的旋转直接带动连接件转动，连接件将直接带动鸥翼门旋转开启，从而避免了还需要向外推出一定距离后再开启鸥翼门的过程，进而节省鸥翼门的开合空间。

Description

用于鸥翼门的旋转开合装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及用于鸥翼门的旋转开合装置。

背景技术

在汽车制造过程中，为了保证汽车生产的准确性，在确定生产前会先按照汽车真车型号生产出模型车，通过模型车对汽车结构各细节一比一的还原，才能便于通过模型车来反复推敲汽车结构设计的合理性，力争做到每个细节的精巧设计。而对于具有鸥翼门的汽车而言，其更需要通过模型车来反复试验其结构的稳定性和实用性。鸥翼门是一种其铰链在车顶棚，在上下方向上进行开合的车门结构。因其打开后空间大，更利于人员的进出和行李的放置，被广泛应用于多种车型上，特别在跑车中更为常见。

而因为现在车辆不断增加，用于停放车辆的资源紧张，导致每个停车位的空间都是有限的。同时因为鸥翼门的结构设计，其开合所需的空间比常规车门空间更大，在遇到较狭小的空间时，就需要特别注意停车的位置和距离。并且现在为了保证鸥翼门在开合时对车门不会造成擦挂或碰撞，同时减少鸥翼门在开合时的损耗，都会采用先将车门向外推出一定的距离，然后再向上旋转车门，以保证车门在开启时的安全距离和稳定性。但是这就导致鸥翼门在开启时需要更多的空间，使得鸥翼门的使用受到空间的限制，特别是在较狭小的空间时，这种受限的情况会更加突出。

因此，为了能够节省鸥翼门在使用时占用的空间，同时保证鸥翼门的稳定性和可靠性，现在需要提供一种用于鸥翼门的旋转开合装置。

实用新型内容

本实用新型意在提供用于鸥翼门的旋转开合装置，解决鸥翼门在有限空间内不便于使用的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型主要用于模型车上鸥翼门的旋转开合，以缩短鸥翼门在开启时的推出距离，提高鸥翼门的使用范围，同时提升鸥翼门的稳定性，具体为提供用于鸥翼门的旋转开合装置，包括固设于车顶的安装座；所述安装座上设有转动轴；所述安装座一侧设有驱动机构，所述驱动机构带动所述转动轴转动；所述转动轴上设有两根旋转档杆，所述旋转档杆之间夹角为60°-90°；所述旋转档杆与所述驱动机构接触；所述转动轴上固设有连接件，所述连接件与鸥翼门连接。

本方案的原理及优点是：

实际应用时，在模型车上通过驱动机构直接控制转动轴转动，通过转动旋转档杆直接带动转动轴转动，从而带动连接件转动，连接件将直接带动鸥翼门旋转开启，从而避免了还需要向外推出一定距离后再开启鸥翼门的过程，进而节省鸥翼门的开合空间。同时通过安装座可增加转动轴的稳定性，减少在开合工程中的抖动等情况，提升鸥翼门的可靠性。

同时，旋转档杆的夹角设为60°-90°。在这个夹角内，既能满足鸥翼门的完全开启状态，同时又能避免开启过度，与车体发生碰撞，刮伤车体。并且通过旋转档杆与驱动机构相互配合，使转动过程更稳定，避免产生相对滑动，进而提高开合装置的稳定性，提高安全性。

进一步的，所述旋转档杆的宽度为10mm-30mm。在这个范围内，既能保证驱动机构的作用力能够完全作用在旋转档杆上，同时也能保证转动轴在旋转后能够正确回转，防止旋转档杆过长对回转过程造成影响，同时也能有效减少旋转档杆的占用体积。

进一步的，所述安装座外侧设有安装孔，所述转动轴活动设于所述安装孔内。通过安装孔可进一步提高转动轴在转动过程中的稳定性，同时也便于安装和调试。

进一步的，所述驱动机构设有伸缩杆，所述伸缩杆与所述旋转档杆接触。通过伸缩杆对旋转档杆进行控制，结构简单且能达到稳定的旋转效果，保证旋转过程的稳定性。

进一步的，所述连接件包括两个，分别设于所述安装孔两侧。通过两个连接件分别连接鸥翼门，使鸥翼门在开合过程中更稳定。

进一步的，所述连接件包括依次连接的连接段、弯折段和固定段；所述连接段与所述转动轴固接；所述固定段与鸥翼门连接。所述弯折段弯曲角度为100°-120°通过连接段和弯折段能够使鸥翼门与车体保持一定的安全距离，有效避免鸥翼门与车体发生碰撞。同时将弯折段设为具有一定角度，减少连接件的占用空间，同时又能很好的避免在转动时与车体产生碰撞，防止发生擦挂的情况。

进一步的，所述转动轴上还设有弹性件；所述弹性件与所述安装座固定连接。通过弹性件使转动轴及时回转，使开合过程更精准。同时也可减少驱动机构的驱动力，节省动力资源。

附图说明

图1为应用本实用新型用于鸥翼门的旋转开合装置的局部车体框架图；

图2为本实用新型用于鸥翼门的旋转开合装置的局部放大结构视图；

图3为本实用新型用于鸥翼门的旋转开合装置的旋转轴与连接件的结构视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：安装座1、安装孔101、转动轴2、连接件3、驱动机构4、旋转档杆201、弹性件5、连接段501、弯折段502、固定段503。

实施例基本如附图1所示：图1中只显示为模型车左侧车体框架图，实际应用时，模型车左右两侧为对称设置。用于鸥翼门的旋转开合装置，用于在模型车的试验中使鸥翼门开合时占用空间更小，在开合时更稳定。具体包括固定焊接于模型车车顶上的安装座1，所述安装座1外侧固设有安装孔101，所述安装孔101位于所述安装座1中间。所述安装孔101内活动设有转动轴2，所述转动轴2穿过所述安装孔101，活动设于所述安装孔101内。所述转动轴2两端分别固设有连接件3，所述连接件3设于所述安装孔101两侧。两个所述连接件3的外端分别与鸥翼门的连接部固定连接。所述转动轴2一侧设有驱动机构4，所述驱动机构4带动所述转动轴2转动。

具体的，如附图2所示，所述转动轴2上固定设有旋转档杆201，所述旋转档杆201为两片呈60°-90°夹角的档位片。所述驱动机构4与所述旋转档杆201接触，并使所述旋转档杆201上下转动。所述旋转档杆201宽度为20mm，所述两片旋转档杆201形成的夹角为70°。所述转动轴2上还固定设有弹性件5，所述弹性件5为两个复位弹簧，分别设于所述转动轴2两端，并与所述安装座1固定连接。

具体的，所述驱动机构4为油缸，通过油缸的伸缩杆推动所述旋转档杆201转动。当油缸伸缩杆伸出时将推动所述旋转档杆201向下转动，从而带动所述转动轴2向下转动，并带动所述连接件3向上转动，以此开启鸥翼门。此时所述弹性件5为拉伸状态。当油缸伸缩杆收回时，旋转档杆201为悬空状态，此时弹性件5回弹将带动所述转动轴2向上转动，从而带动连接件3向下转动，以此关闭鸥翼门。

具体的，如附图3所示，所述连接件3包括一体成型的连接段501、弯折段502和固定段503。所述连接段501通过铆钉固定设置在所述转动轴2上。所述连接段501长度设为5-10mm；所述弯折段502设于所述连接段501外部且呈向上弯折结构，所述弯折段502的弯折角度为120°；所述固定段503设于所述弯折段502外部；所述固定段503上设有多个安装孔，鸥翼门通过铆钉固定安装在安装孔上。

具体的，所述车顶上还设有凹槽，所述连接件3向下转动时可置于所述凹槽内。

具体实施过程如下：

如附图1至附图3所示，通过模型车试验，当需要开启鸥翼门时，通过控制按钮启动驱动机构，本实施例中，驱动机构由汽车自带的驱动力驱动。此时驱动机构即油缸通过电机输出的动力将伸缩杆推出，伸缩杆向前推出时将接触到两片所述旋转档杆201中间，同时旋转档杆201在伸缩杆的推力下向下转动，使转动轴2向下转动，并带动连接件3向上翻转，连接件3带动鸥翼门向上转动开启鸥翼门，此时复位弹簧为拉伸状态。在连接件3向车顶翻转靠近时，弯折段502可与车顶保持一定的距离，以此保证在鸥翼门开启的过程中不会与车顶发生碰撞。当需要关闭鸥翼门时，驱动机构将带动伸缩杆回收，此时，伸缩杆不在作用于旋转档杆201，旋转档杆201处于悬空状态，此时旋转档杆201在复位弹簧的作用下，回位向上翻转，并带动连接件3向下转动，使连接件3置于所述凹槽内，同时关闭鸥翼门。

本实施例中，通过转动轴直接带动连接件转动，从而减少在鸥翼门开启时还需要向前推进的距离位置，以此节省鸥翼门使用时占用的空间。同时通过驱动机构对旋转档杆的旋转控制，保证鸥翼门在开启时的稳定性，不会出现滑动、抖动等情况。并且，本方案中通过对连接件的结构设置，保证鸥翼门在开启过程中，不会与车体发生碰撞，使鸥翼门与车体之间保持安全距离，而避免刮擦，保持车体外观的美观度。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.用于鸥翼门的旋转开合装置，其特征在于：用于模型车上鸥翼门的旋转开合，包括固设于车顶的安装座；所述安装座上设有转动轴；所述安装座一侧设有驱动机构，所述驱动机构带动所述转动轴转动；所述转动轴上设有两根旋转档杆，所述旋转档杆之间夹角为60°-90°；所述旋转档杆与所述驱动机构接触；所述转动轴上固设有连接件，所述连接件与鸥翼门连接。

2.根据权利要求1所述的用于鸥翼门的旋转开合装置，其特征在于：所述旋转档杆的宽度为10mm-30mm。

3.根据权利要求1所述的用于鸥翼门的旋转开合装置，其特征在于：所述安装座外侧设有安装孔，所述转动轴活动设于所述安装孔内。

4.根据权利要求1所述的用于鸥翼门的旋转开合装置，其特征在于：所述驱动机构设有伸缩杆，所述伸缩杆与所述旋转档杆接触。

5.根据权利要求3所述的用于鸥翼门的旋转开合装置，其特征在于：所述连接件包括两个，分别设于所述安装孔两侧。

6.根据权利要求5所述的用于鸥翼门的旋转开合装置，其特征在于：所述连接件包括依次连接的连接段、弯折段和固定段；所述连接段与所述转动轴固接；所述固定段与鸥翼门连接。

7.根据权利要求6所述的用于鸥翼门的旋转开合装置，其特征在于：所述弯折段弯曲角度为100°-120°。

8.根据权利要求3所述的用于鸥翼门的旋转开合装置，其特征在于：所述转动轴上还设有弹性件；所述弹性件与所述安装座固定连接。

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