CN219015157U - 一种汽车冲压件性能检测治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冲压件性能检测治具，包括底座，所述底座顶部的左侧开设有凹槽，所述凹槽内腔的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有活动块，所述凹槽内腔远离第一弹簧的一侧固定连接有阻尼器，所述活动块的顶部固定连接有移动板。本实用新型通过设置底座，用于对测压机构和测量机构进行安装，通过设置第一弹簧、活动块和阻尼器，使移动板具备弹性恢复功能，通过设置移动板，用于对冲压件的一侧进行压紧限位，通过设置测压机构，用于对冲压件的抗压性能进行挤压检测，通过设置测量机构，用于对冲压件的尺寸进行检测，通过上述结构的配合，可以对汽车冲压件的尺寸和抗压性能进行测试。

Description

一种汽车冲压件性能检测治具

技术领域

本实用新型涉及冲压件检测技术领域，具体地说，涉及一种汽车冲压件性能检测治具。

背景技术

汽车制造过程中，经常用到冲压件，冲压件结构较为简单，制作成本较低，制作效率较高，制备好的冲压件在出厂前需要对其进行检测，已确定冲压件的质量合格。

如中国专利公开了“一种冲压件检测治具”，专利号为CN201920251058.1，该专利方便了工件的快速拿取和放入，治具本体由不锈钢材料制备而成，这样就有效避免了治具自身生锈，但是该专利只能检测固定尺寸和形状的冲压件，且无法对冲压件的抗压性能进行检测，因此，本实用新型的目的在于，通过灵活的定位和检测机构对汽车冲压件进行高效检测。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车冲压件性能检测治具，实现了具备检测效率高的目的，解决了冲压件检测治具只能检测固定尺寸和形状的冲压件，且无法对冲压件的抗压性能进行检测的问题。

(二)技术方案

本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车冲压件性能检测治具所采用的技术方案是:包括底座，所述底座顶部的左侧开设有凹槽，所述凹槽内腔的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有活动块，所述凹槽内腔远离第一弹簧的一侧固定连接有阻尼器，所述活动块的顶部固定连接有移动板，所述移动板的顶部设置有测压机构，所述底座顶部的右侧固定连接有固定板，所述固定板的右侧设置有测量机构，所述移动板的右侧固定连接有第一刻度板，所述移动板的背面活动连接有限位板。

作为优选方案，所述测压机构包括测压板，所述移动板的顶部开设有滑槽，所述滑槽内腔的右侧固定连接有压力传感器，所述滑槽内腔的左侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有滑块，所述滑块的右侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离滑块的一端固定连接有接触板，所述滑块的顶部与测压板的底部固定连接，所述测压板的右侧固定连接有圆柱垫。

作为优选方案，所述测量机构包括活动板，所述固定板的右侧开设有调节槽，所述调节槽内腔的顶部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部固定连接有移动块，所述移动块的右侧与活动板的表面固定连接，所述活动板一侧的顶部固定连接有测量板，所述底座顶部的右侧固定连接有第二刻度板，所述活动板右侧的底部固定连接有测量杆。

作为优选方案，所述凹槽内腔的底部开设有第一导槽，第一导槽的内腔活动连接有第一导块，第一导块的顶部与活动块的底部固定连接。

作为优选方案，所述调节槽内腔的左侧开设有第二导槽，第二导槽的内腔活动连接有第二导块，第二导块的一侧与移动块的表面固定连接。

作为优选方案，所述底座的右侧固定连接有连接线，连接线远离底座的一端固定连接有插头。

作为优选方案，所述底座顶部的左侧固定连接有固定架，所述固定架的表面设置有防滑纹。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车冲压件性能检测治具，具备以下有益效果。

1、本实用新型通过设置底座，用于对测压机构和测量机构进行安装，通过设置第一弹簧、活动块和阻尼器，使移动板具备弹性恢复功能，通过设置移动板，用于对冲压件的一侧进行压紧限位，通过设置测压机构，用于对冲压件的抗压性能进行挤压测试，通过设置测量机构，用于对冲压件的尺寸进行检测，通过上述结构的配合，可以对汽车冲压件的尺寸和抗压性能进行测试。

2、本实用新型通过设置测压板、滑槽、压力传感器、电动推杆、滑块、第二弹簧、接触板和圆柱垫，用于对汽车冲压件的抗压性能进行检测，通过设置活动板、调节槽、第三弹簧、移动块、测量板、第二刻度板和测量杆，用于对冲压件的尺寸进行检测，通过设置第一导槽和第一导块，用于对活动块进行限位，通过设置第二导槽和第二导块，用于对移动块进行限位，通过设置连接线和插头，用于使检测治具与外部电源进行连接，通过设置固定架，方便检测工作人员对测试治具进行移动。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构剖视示意图；

图3为本实用新型结构后视示意图；

图4为本实用新型图2中A处的局部放大示意图。

图中：1、底座；2、凹槽；3、第一弹簧；4、活动块；5、阻尼器；6、移动板；7、测压机构；8、固定板；9、测量机构；10、第一刻度板；11、限位板；701、测压板；702、滑槽；703、压力传感器；704、电动推杆；705、滑块；706、第二弹簧；707、接触板；708、圆柱垫；901、活动板；902、调节槽；903、第三弹簧；904、移动块；905、测量板；906、第二刻度板；907、测量杆；12、插头；13、固定架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型：一种汽车冲压件性能检测治具，包括底座1，底座1顶部的左侧开设有凹槽2，凹槽2内腔的一侧固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3的一端固定连接有活动块4，凹槽2内腔远离第一弹簧3的一侧固定连接有阻尼器5，活动块4的顶部固定连接有移动板6，移动板6的顶部设置有测压机构7，底座1顶部的右侧固定连接有固定板8，固定板8的右侧设置有测量机构9，移动板6的右侧固定连接有第一刻度板10，移动板6的背面活动连接有限位板11。

测压机构7包括测压板701，移动板6的顶部开设有滑槽702，滑槽702内腔的右侧固定连接有压力传感器703，滑槽702内腔的左侧固定连接有电动推杆704，电动推杆704的输出端固定连接有滑块705，滑块705的右侧固定连接有第二弹簧706，第二弹簧706远离滑块705的一端固定连接有接触板707，滑块705的顶部与测压板701的底部固定连接，测压板701的右侧固定连接有圆柱垫708。

通过上述技术方案，通过设置测压板701、滑槽702、压力传感器703、电动推杆704、滑块705、第二弹簧706、接触板707和圆柱垫708，用于对汽车冲压件的抗压性能进行检测。

测量机构9包括活动板901，固定板8的右侧开设有调节槽902，调节槽902内腔的顶部固定连接有第三弹簧903，第三弹簧903的底部固定连接有移动块904，移动块904的右侧与活动板901的表面固定连接，活动板901一侧的顶部固定连接有测量板905，底座1顶部的右侧固定连接有第二刻度板906，活动板901右侧的底部固定连接有测量杆907。

通过上述技术方案，通过设置活动板901、调节槽902、第三弹簧903、移动块904、测量板905、第二刻度板906和测量杆907，用于对冲压件的尺寸进行检测。

凹槽2内腔的底部开设有第一导槽，第一导槽的内腔活动连接有第一导块，第一导块的顶部与活动块4的底部固定连接。

通过上述技术方案，通过设置第一导槽和第一导块，用于对活动块4进行限位。

调节槽902内腔的左侧开设有第二导槽，第二导槽的内腔活动连接有第二导块，第二导块的一侧与移动块904的表面固定连接。

通过上述技术方案，通过设置第二导槽和第二导块，用于对移动块904进行限位。

底座1的右侧固定连接有连接线，连接线远离底座1的一端固定连接有插头12。

通过上述技术方案，通过设置连接线和插头12，用于使检测治具与外部电源进行连接。

底座1顶部的左侧固定连接有固定架13，固定架13的表面设置有防滑纹。

通过上述技术方案，通过设置固定架13，方便检测工作人员对测试治具进行移动。

本实用新型的工作原理是:检测工作人员拉动移动板6，然后将汽车冲压件放置在固定板8和移动板6之间，松开移动板6，移动板6在第一弹簧3的作用下回弹，以此对汽车冲压件进行夹紧固定，继续转动限位板11对汽车冲压件的背面进行限位固定，通过插头12使检测治具与外部电源连接，启动电动推杆704，电动推杆704的输出端带动测压板701和圆柱垫708移动至圆柱垫708的一侧与汽车冲压件的表面接触，以此对汽车冲压件进行挤压检测，再通过测量杆907与汽车冲压件的顶部接触，最后通过第一刻度板10和第二刻度板906对汽车冲压件的厚度和长度进行测量。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种汽车冲压件性能检测治具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的左侧开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内腔的一侧固定连接有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的一端固定连接有活动块(4)，所述凹槽(2)内腔远离第一弹簧(3)的一侧固定连接有阻尼器(5)，所述活动块(4)的顶部固定连接有移动板(6)，所述移动板(6)的顶部设置有测压机构(7)，所述底座(1)顶部的右侧固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的右侧设置有测量机构(9)，所述移动板(6)的右侧固定连接有第一刻度板(10)，所述移动板(6)的背面活动连接有限位板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件性能检测治具，其特征在于：所述测压机构(7)包括测压板(701)，所述移动板(6)的顶部开设有滑槽(702)，所述滑槽(702)内腔的右侧固定连接有压力传感器(703)，所述滑槽(702)内腔的左侧固定连接有电动推杆(704)，所述电动推杆(704)的输出端固定连接有滑块(705)，所述滑块(705)的右侧固定连接有第二弹簧(706)，所述第二弹簧(706)远离滑块(705)的一端固定连接有接触板(707)，所述滑块(705)的顶部与测压板(701)的底部固定连接，所述测压板(701)的右侧固定连接有圆柱垫(708)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件性能检测治具，其特征在于：所述测量机构(9)包括活动板(901)，所述固定板(8)的右侧开设有调节槽(902)，所述调节槽(902)内腔的顶部固定连接有第三弹簧(903)，所述第三弹簧(903)的底部固定连接有移动块(904)，所述移动块(904)的右侧与活动板(901)的表面固定连接，所述活动板(901)一侧的顶部固定连接有测量板(905)，所述底座(1)顶部的右侧固定连接有第二刻度板(906)，所述活动板(901)右侧的底部固定连接有测量杆(907)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件性能检测治具，其特征在于：所述凹槽(2)内腔的底部开设有第一导槽，第一导槽的内腔活动连接有第一导块，第一导块的顶部与活动块(4)的底部固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车冲压件性能检测治具，其特征在于：所述调节槽(902)内腔的左侧开设有第二导槽，第二导槽的内腔活动连接有第二导块，第二导块的一侧与移动块(904)的表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件性能检测治具，其特征在于：所述底座(1)的右侧固定连接有连接线，连接线远离底座(1)的一端固定连接有插头(12)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件性能检测治具，其特征在于：所述底座(1)顶部的左侧固定连接有固定架(13)，所述固定架(13)的表面设置有防滑纹。

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